Structura corpului
Structura caroseriei se referă la forma de aranjare a fiecărei părți a corpului în ansamblu și la modul de asamblare între părți. În funcție de modul în care corpul suportă sarcina, structura caroseriei poate fi împărțită în trei tipuri: tip nepurtător, tip purtător și tip semipurtător.
Corp neportant
Mașina cu caroserie neportătoare are un cadru rigid, cunoscut și sub denumirea de cadru cu grindă de șasiu. Conexiunea dintre cadru și caroserie este conectată flexibil prin arcuri sau plăcuțe de cauciuc. Motorul, o parte a sistemului de propulsie, caroseria și alte componente de asamblare sunt fixate pe cadru cu ajutorul dispozitivului de suspensie, iar cadrul este conectat la roată prin intermediul dispozitivelor de suspensie față și spate. Acest tip de caroserie neportătoare este relativ grea, are o masă mare și o înălțime mare, fiind utilizată în general în camioane, autobuze și jeep-uri off-road, fiind folosită și într-un număr mic de mașini mai vechi, deoarece are o stabilitate și o siguranță mai bune. Avantajul este că vibrațiile cadrului sunt transmise caroseriei prin intermediul elementelor elastice, astfel încât cea mai mare parte a acestora poate fi slăbită sau eliminată, astfel încât zgomotul din cutie este mic, deformarea caroseriei este mică, iar cadrul poate absorbi cea mai mare parte a energiei de impact la coliziunea mașinii, ceea ce poate îmbunătăți siguranța ocupanților. Atunci când conduceți pe un drum accidentat, cadrul protejează caroseria. Ușor de asamblat.
Dezavantajul este că cadrul are o calitate mare, centrul de masă al mașinii este ridicat, urcarea și coborârea sunt incomodă, volumul de muncă de fabricație al cadrului este mare, precizia procesului este ridicată și este nevoie de echipamente mari pentru a crește investiția.
Corp portant
Mașina cu caroserie portantă nu are cadru rigid, ci doar consolidează partea din față, peretele lateral, spatele, placa de bază și alte componente. Motorul, suspensia față și spate, o parte a sistemului de propulsie și alte componente de asamblare sunt asamblate în poziția cerută de designul caroseriei, iar sarcina caroseriei este transmisă roții prin intermediul dispozitivului de suspensie. Pe lângă funcția sa inerentă de încărcare, acest tip de caroserie portantă suportă direct acțiunea diferitelor forțe de sarcină. După decenii de dezvoltare și îmbunătățire, caroseria portantă a fost mult îmbunătățită atât în ceea ce privește siguranța, cât și stabilitatea, având o calitate redusă, înălțime redusă, lipsa dispozitivului de suspensie, asamblare ușoară și alte avantaje, astfel încât majoritatea mașinilor adoptă această structură de caroserie.
Avantajele sale sunt că are o rigiditate ridicată anti-încovoiere și anti-torsiune, greutatea proprie este redusă și poate utiliza mai eficient spațiul din autoturism.
Dezavantajul este că, deoarece trenul de transmisie și suspensia sunt instalate direct pe caroserie, sarcina pe drum și vibrațiile sunt transmise direct către caroserie, așadar trebuie luate măsuri eficiente de izolare fonică și prevenire a vibrațiilor, iar repararea caroseriei este dificilă atunci când este deteriorată, iar cerințele de prevenire a coroziunii caroseriei sunt ridicate.
Corp semi-purtător
Caroseria și cadrul sunt conectate rigid prin îmbinare cu șuruburi, nituire sau sudură. În acest caz, pe lângă faptul că suportă sarcinile menționate mai sus, caroseria mașinii ajută și la întărirea cadrului într-o anumită măsură și la împărțirea unei părți din sarcina cadrului.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
