Structura corpului
Structura corpului se referă la forma de aranjare a fiecărei părți a corpului în ansamblu și la modul de asamblare între părți. În funcție de modul în care corpul poartă sarcina, structura corpului poate fi împărțită în trei tipuri: tip care nu purtă, tip de rulment și tip semi-purtător.
Corpul care nu este purtător
Mașina cu corp care nu purtau are un cadru rigid, cunoscut și sub denumirea de rama fasciculului de șasiu. Conexiunea dintre cadru și corp este conectată flexibil prin arcuri sau plăcuțe de cauciuc. Motorul, o parte a trenului de antrenare, a corpului și a altor componente de asamblare sunt fixate pe cadru cu dispozitivul de suspensie, iar cadrul este conectat la roată prin dispozitivul de suspensie față și spate. Acest tip de corp care nu este purtător este relativ greu, masă mare, înălțime mare, utilizată în general în camioane, autobuze și jeepuri off-road, există, de asemenea, un număr mic de mașini senior utilizate, deoarece are o stabilitate și siguranță mai bună. Avantajul este că vibrația cadrului este transmisă corpului prin elementele elastice, astfel încât cea mai mare parte a acesteia poate fi slăbită sau eliminată, astfel încât zgomotul din cutie este mic, deformarea corpului este mică, iar cadrul poate absorbi cea mai mare parte a energiei de impact atunci când are loc coliziunea, ceea ce poate îmbunătăți siguranța ocupantului; Când mergeți pe un drum rău, cadrul protejează corpul. Ușor de asamblat.
Dezavantajul este că calitatea cadrului este mare, centrul de masă al mașinii este ridicat, este incomod să te pornești și să se oprească, volumul de lucru pentru fabricarea cadrelor este mare, precizia procesului este ridicată, iar echipamentele mari trebuie utilizate pentru a crește investițiile.
Corpul purtător de încărcare
Mașina cu corpul purtător de încărcare nu are un cadru rigid, ci întărește doar partea din față, peretele lateral, spatele, placa de jos și alte părți, motorul, suspensia față și spate, o parte a trenului de antrenare și alte părți de asamblare sunt asamblate în poziția cerută de proiectarea corpului mașinii, iar sarcina corpului este trecută pe roată prin intermediul dispozitivului de suspensie. În plus față de funcția sa de încărcare inerentă, acest tip de corp purtător de încărcare poartă direct acțiunea diferitelor forțe de încărcare. După zeci de ani de dezvoltare și îmbunătățire, corpul purtător de încărcare a fost mult îmbunătățit atât în siguranță, cât și în stabilitate, cu o calitate mică, înălțime mică, fără dispozitiv de suspensie, asamblare ușoară și alte avantaje, astfel încât cea mai mare parte a mașinii adoptă această structură a corpului.
Avantajele sale sunt că are o rigiditate anti-îndoire și anti-torsională ridicată, greutatea proprie este ușoară și poate folosi mai eficient spațiul în mașina pasagerilor.
Dezavantajul este că, deoarece trenul de antrenare și suspensia sunt instalate direct pe corp, sarcina rutieră și vibrațiile sunt transmise direct corpului, astfel încât trebuie luate măsuri eficiente de izolare sonoră și prevenire a vibrațiilor, iar este dificil să reparați organismul atunci când este deteriorat, iar cerințele de prevenire a coroziunii sunt mari.
Corp semi-purtător
Corpul și cadrul sunt conectate rigid prin conexiune cu șurub, nituire sau sudare. În acest caz, pe lângă faptul că poartă încărcăturile de mai sus, corpul mașinii ajută, de asemenea, la consolidarea cadrului într -o anumită măsură și să împărtășească o parte din încărcarea cadrului.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
