Structura și principiul motorului electric de pornire a motorului diesel sunt explicate în detaliu
În primul rând, structura și principiul de lucru al motorului de pornire
01
Motorul de pornire al motorului diesel este compus în principal din trei părți: mecanism de transmisie, întrerupător electromagnetic și motorul cu curent direct.
02
Principiul de lucru al motorului de pornire este de a transforma energia electrică a bateriei în energie mecanică, de a conduce inelul dintelui volant pe motorul diesel pentru a se roti și a realiza începutul motorului diesel.
03
Motorul DC de pe motorul de pornire generează cuplu electromagnetic; Mecanismul de transmisie face ca pinionul de conducere al plasării motorului de pornire să fie în inelul dinților de volan, transferă cuplul motorului curent cu curent direct al motorului de pornire în inelul de dinți volant al motorului diesel, conduce arborele cotit al motorului diesel să se rotească în mod normal; După pornirea motorului diesel, motorul de pornire detașează automat inelul dinților volanului; Comutatorul electromagnetic este responsabil pentru conectarea și tăierea circuitului dintre motorul DC și baterie.
În al doilea rând, implicarea forțată și implicarea moale
01
În prezent, majoritatea motoarelor diesel de pe piață sunt plasate forțate. Meshing-ul forțat înseamnă că pinionul dispozitivului de pornire a motorului unic se mișcă direct axial și face contact cu inelul dinților volanului, iar apoi pinionul se rotește la viteză mare și se angajează cu inelul dinților volanului. Avantajele plasării forțate sunt: cuplul mare de pornire și un efect bun de pornire la rece; Dezavantajul este că pinionul angrenajului de pornire a motorului unic are un impact mare asupra inelului dinților roții zburătoare a motorului diesel, ceea ce poate determina purtarea pinionului motorului de pornire sau a inelului dintelui volantului, iar posibila acțiune „târâtoare” a ochiurilor va provoca daune mecanice ale capacului de la capătul de acționare și altor componente, afectând viața de serviciu a motorului de pornire.
02
Meshing moale: pe baza motorului inițial de pornire forțat, se adaugă un mecanism flexibil pentru a obține o plasare moale. Principiul său de lucru este: Când pinionul de conducere se rotește la viteză mică și se angajează axial la 2/3 adâncimea inelului dinților volanului, circuitul principal de pe motorul de pornire este conectat, iar apoi pinionul se rotește la viteză mare și conduce inelul dintelui volantului. Proiectarea prelungește durata de viață a motorului de pornire și reduce impactul pinionului de conducere pe inelul dinților volanului. Dezavantajul este că afectează eficiența de transmisie a cuplului.
3. Judecata comună a defectelor motorului de pornire (această parte discută doar despre motorul de pornire în sine)
01
Verificați dacă motorul de pornire este normal sau nu, de obicei pentru a -l energiza și observați dacă există o acțiune de alimentare axială după energizarea și dacă viteza motorului este normală.
02
Sunet anormal: factori diferiți cauzate de sunetul anormal al motorului de pornire, sunetul este diferit.
(1) Atunci când comutatorul principal al motorului de pornire este pornit prea devreme, pinionul de conducere nu se angajează cu inelul de dinți volant al motorului diesel, adică rotația de mare viteză, iar pinionul de conducere al motorului de pornire are impact asupra inelului dintelui volantului, rezultând un sunet ascuțit de dinți.
(2) Angrenajul de antrenare a motorului Start se angajează cu inelul dinților de volan și determină motorul diesel să funcționeze normal și produce brusc un sunet de impact de plasare, care este, în general, cauzat de pinionul de antrenare a motorului de pornire, iar inelul dintelui de volan este separat, ceea ce poate fi cauzat de o plasare slabă, arcul de întoarcere este prea moale sau deteriorarea unui ambreiaj de pornire a motorului.
(3) După apăsarea butonului de pornire, motorul de pornire este complet tăcut, cauzat mai ales de pauza internă a motorului de pornire, a fierului, a scurtcircuitului sau a defecțiunii comutatorului electromagnetic. În timpul inspecției, trebuie să fie selectat un fir gros pe premisa de a asigura siguranța, cu un capăt conectat la terminalul de câmp magnetic al motorului de pornire și celălalt capăt conectat la terminalul pozitiv al bateriei. Dacă motorul de pornire funcționează normal, indică faptul că defectul poate fi în comutatorul electromagnetic al motorului de pornire; Dacă motorul de pornire nu funcționează, trebuie observat că nu există nicio scânteie la cablare - dacă există o scânteie, indică faptul că poate exista o legătură sau un scurtcircuit în interiorul motorului de pornire; Dacă nu există scânteie, indică faptul că poate exista o pauză în motorul de pornire.
)
4. Precauții pentru utilizarea și întreținerea motorului de pornire
01
Cea mai mare parte a motorului de pornire intern nu are un dispozitiv de disipare a căldurii, curentul de lucru este foarte mare, iar cel mai lung timp de pornire nu poate depăși 5 secunde. Dacă un început nu are succes, intervalul trebuie să fie de 2 minute, altfel, supraîncălzirea motorului de pornire poate provoca defecțiunea motorului de pornire.
02
Bateria trebuie păstrată suficient; Când bateria este fără putere, timpul de pornire prea lung este ușor de deteriorat motorul de pornire.
03
Verificați frecvent piulița de fixare a motorului de pornire și strângeți -o la timp dacă este liberă.
04
Verificați capetele de cablare pentru a îndepărta petele și rugina.
05
Verificați dacă comutatorul de pornire și comutatorul principal de alimentare sunt normale.
06
Încercați să evitați să începeți într -un timp scurt și o frecvență ridicată pentru a prelungi durata de viață a motorului de pornire.
07
Întreținerea motorului diesel, după cum este necesar pentru a asigura funcționarea normală a sistemului pentru a reduce sarcina de pornire.
