Structura și principiul motorului electric de pornire al motorului diesel sunt explicate în detaliu
În primul rând, structura și principiul de funcționare al motorului de pornire
01
Motorul de pornire al motorului diesel este compus în principal din trei părți: mecanism de transmisie, comutator electromagnetic și motor de curent continuu.
02
Principiul de funcționare al motorului de pornire este să transforme energia electrică a bateriei în energie mecanică, să conducă inelul dinților volantului de pe motorul diesel să se rotească și să realizeze pornirea motorului diesel.
03
Motorul de curent continuu de pe motorul de pornire generează cuplu electromagnetic; Mecanismul de transmisie face ca pinionul de antrenare al motorului de pornire să fie plasat pe inelul dinților volantului, transferă cuplul motorului de curent continuu al motorului de pornire către inelul dinților al volantului al motorului diesel, antrenează arborele cotit al motorului diesel să se rotească, conducând astfel componentele motorului diesel în ciclul de lucru până când motorul diesel pornește normal; După pornirea motorului diesel, motorul de pornire detașează automat inelul dinților volantului; Comutatorul electromagnetic este responsabil pentru conectarea și întreruperea circuitului dintre motorul de curent continuu și baterie.
În al doilea rând, angajarea forțată și angajamentul soft
01
În prezent, majoritatea motoarelor diesel de pe piață sunt cu ochiuri forțate. Îmbinarea forțată înseamnă că pinionul dispozitivului unidirecțional al motorului de pornire se mișcă direct axial și face contact cu inelul dinților volantului, apoi pinionul se rotește cu viteză mare și se cuplează cu inelul dinților volantului. Avantajele plasării forțate sunt: cuplu mare de pornire și efect bun de pornire la rece; Dezavantajul este că pinionul angrenajului unidirecțional al motorului de pornire are un impact mare asupra inelului dinților volantului motorului diesel, ceea ce poate cauza ruperea pinionului motorului de pornire sau uzura inelului dinților volantului, iar posibila acțiune de „târâre” a plasei va cauza deteriorarea mecanică a capacului capătului de transmisie și a rulmenților și a altor componente, afectând durata de viață a motorului de pornire.
02
Îmbinare moale: Pe baza motorului original de pornire cu ochiuri forțate, se adaugă un mecanism flexibil pentru a obține o plasă moale. Principiul său de funcționare este: atunci când pinionul de antrenare se rotește la viteză mică și se cuplează axial la 2/3 adâncimea inelului dintelui volantului, circuitul principal al motorului de pornire este conectat, apoi pinionul se rotește la viteză mare și antrenează dintele volantului. inel. Designul prelungește durata de viață a motorului de pornire și reduce impactul pinionului de antrenare asupra inelului dinților volantului. Dezavantajul este că afectează eficiența transmisiei cuplului.
3. Aprecierea defecțiunii comune a motorului de pornire (această parte discută doar despre motorul de pornire în sine)
01
Verificați dacă motorul de pornire este normal sau nu, de obicei pentru a-l alimenta și observați dacă există o acțiune de alimentare axială după alimentare și dacă turația motorului este normală.
02
Sunet anormal: diferiți factori cauzați de sunetul anormal al motorului de pornire, sunetul este diferit.
(1) Când comutatorul principal al motorului de pornire este pornit prea devreme, pinionul de antrenare nu se cuplează cu inelul dinților volantului motorului diesel, adică cu rotația de mare viteză, iar pinionul de antrenare al motorului de pornire se lovește inelul dinților volantului, rezultând un sunet ascuțit al dinților.
(2) Angrenajul de antrenare al motorului de pornire se cuplează cu inelul dinților volantului și conduce motorul diesel să funcționeze normal și produce brusc un sunet de impact, care este în general cauzat de pinionul de antrenare al motorului de pornire nu este atins și inelul de dinte al volantului. este separat, ceea ce poate fi cauzat de o îmbinare slabă, arcul de retur este prea moale sau deteriorarea ambreiajului unidirecțional al motorului de pornire.
(3) După apăsarea butonului de pornire, motorul de pornire este complet silențios, mai ales cauzat de ruperea internă a motorului de pornire, fierul de călcat, scurtcircuitul sau defecțiunea comutatorului electromagnetic. În timpul inspecției, trebuie selectat un fir gros pe premisa asigurării siguranței, cu un capăt conectat la borna câmpului magnetic al motorului de pornire și celălalt capăt conectat la borna pozitivă a bateriei. Dacă motorul de pornire funcționează normal, indică faptul că defecțiunea poate fi la comutatorul electromagnetic al motorului de pornire; Dacă motorul de pornire nu funcționează, trebuie observat că nu există scânteie la cablare - dacă există o scânteie, indică faptul că poate exista o legătură sau un scurtcircuit în interiorul motorului de pornire; Dacă nu există nicio scânteie, aceasta indică faptul că poate exista o întrerupere a motorului de pornire.
(4) După apăsarea butonului de pornire, se aude doar sunetul dintelui de alimentare axială a motorului de pornire, dar nicio rotație a motorului, ceea ce poate fi o defecțiune a motorului de curent continuu sau un cuplu insuficient al motorului de curent continuu.
4. Precauții pentru utilizarea și întreținerea motorului de pornire
01
Majoritatea motorului de pornire intern nu are dispozitiv de disipare a căldurii, curentul de lucru este foarte mare, iar cel mai lung timp de pornire nu poate depăși 5 secunde. Dacă o pornire nu are succes, intervalul ar trebui să fie de 2 minute, altfel supraîncălzirea motorului de pornire poate cauza defecțiunea motorului de pornire.
02
Bateria trebuie păstrată suficient; Când bateria este descărcată, timpul de pornire prea lung este ușor de deteriorat motorul de pornire.
03
Verificați frecvent piulița de fixare a motorului de pornire și strângeți-o la timp dacă este slăbită.
04
Verificați capetele cablurilor pentru a îndepărta petele și rugina.
05
Verificați dacă întrerupătorul de pornire și comutatorul principal de alimentare sunt normale.
06
Încercați să evitați pornirea într-un timp scurt și de înaltă frecvență pentru a prelungi durata de viață a motorului de pornire.
07
Întreținerea motorului diesel după cum este necesar pentru a asigura funcționarea normală a sistemului pentru a reduce sarcina de pornire.
