Componentele grupului volant arborelui cotit al motorului
În primul rând, arborele cotit
Arborele cotit este una dintre cele mai importante părți ale motorului, funcția sa este de a rezista la presiunea gazului din grupul de biele pistonului în cuplul arborelui cotit și ieșirea externă, în plus, arborele cotit este, de asemenea, utilizat pentru a antrena mecanismul supapei motorului. și alte dispozitive auxiliare (cum ar fi generatoare, ventilatoare, pompe de apă, pompe de servodirecție, mecanismul arborelui de echilibrare etc.)
Grup volant arbore cotit: 1- scripete; 2- roata curea dentata de distributie arbore cotit; 3- pinion arbore cotit; 4- Arborele cotit; 5- rulment principal arborelui cotit (sus); 6- Volan; 7- Generator de semnal senzor de viteza; 8, 11- tampon de împingere; 9- rulment principal arborelui cotit (inferioară); 10- Capac rulment principal arborelui cotit.
Când arborele cotit funcționează, trebuie să reziste la schimbări periodice ale presiunii gazului, forței de inerție alternativă și forței centrifuge, precum și cuplul și momentul de încovoiere în condiții de funcționare de mare viteză, ușor de îndoit și de deformare răsucită, prin urmare, arborele cotit ar trebui să aibă suficientă rezistență. și rigiditate, rezistență bună la uzură și echilibru bun. Arborele cotit este, în general, fabricat din oțel aliat cu carbon mediu, iar suprafața bolțului este tratată prin călire de înaltă frecvență sau nitrurare. Arborele cotit al motorului Shanghai Santana este fabricat din oțel carbon mediu de înaltă calitate. Motoarele Audi JW și Yuchai YC6105QC sunt fabricate din fontă ductilă din pământuri rare, cu preț redus, de mare rezistență, cu o bună rezistență la uzură.
1. Structura arborelui cotit
Arborele cotit este, în general, compus dintr-un capăt frontal, un gât de arbore principal, o manivelă, o contragreutate, un suport de biela și un capăt din spate. O manivelă este compusă dintr-un tij de bielă și din șuruburi principale din stânga și din dreapta. Numărul de manivelă al unui arbore cotit depinde de numărul și dispunerea cilindrilor. Arborele cotit al unui motor cu un singur cilindru are o singură manivelă; Numărul de manivelă al arborelui cotit al unui motor în linie este egal cu numărul de cilindri; Numărul de manivele din arborele cotit al unui motor V este egal cu jumătate din numărul de cilindri. Arborele frontal al arborelui cotit este echipat cu un scripete, un angrenaj de sincronizare etc., care este folosit pentru a antrena pompa de apă și mecanismul supapei. Gâtul axului arborelui cotit este instalat în locașul rulmentului principal al corpului cilindrului și este folosit pentru a susține arborele cotit. Jurnalul de biela este folosit pentru a instala biela, iar manivela conectează jurnalul arborelui principal cu tijul de biela. Pentru a echilibra forța centrifugă atunci când arborele cotit se rotește, pe arborele cotit este prevăzut un bloc de echilibru. La capătul din spate al arborelui cotit este prevăzută o flanșă de legătură pentru a conecta volantul la arborele cotit prin șuruburi. Pentru a lubrifia tijul bielei, un pasaj de lubrifiere este găurit de la șurubul arborelui principal la șurubul bielei. Arborele cotit integral este simplu ca structură, ușor în greutate și fiabil în funcționare și, în general, adoptă lagăre albe, care sunt utilizate pe scară largă la motoarele medii și mici.
2. Principiul de aranjare a manivelei
Forma arborelui cotit și poziția relativă a fiecărei manivele depind în principal de numărul de cilindri, de aranjarea cilindrilor și de starea de funcționare a fiecărui cilindru. La aranjarea secvenței de lucru a motorului, trebuie respectate pe cât posibil următoarele reguli:
Faceți cei doi cilindri de lucru continuu cât mai îndepărtați unul de celălalt posibil pentru a reduce sarcina rulmentului principal și pentru a evita apariția a două supape conectate care se deschid în același timp în timpul procesului de admisie, iar fenomenul de „aprindere a aerului” afectează umflarea randamentul motorului.
(1) Unghiul intervalului de lucru al fiecărui cilindru trebuie să fie egal pentru a facilita funcționarea lină a motorului. În unghiul arborelui cotit la care motorul încheie un ciclu de lucru, fiecare cilindru ar trebui să funcționeze o dată. Pentru un motor în patru timpi cu numărul de cilindru i, intervalul de lucru Unghiul este de 720°/i. Adică, fiecare 720°/i a arborelui cotit ar trebui să aibă un cilindru pentru lucru pentru a se asigura că motorul funcționează fără probleme.
(2) Dacă este un motor de tip V, coloanele din stânga și dreapta ale cilindrilor ar trebui să funcționeze alternativ.
3. Dispoziție comună a manivelei motorului cu mai mulți cilindri și stare de funcționare
Dispunerea arborelui cotit și a manivelei motorului în patru timpi în linie. Intervalul de lucru Unghiul motorului cu patru cilindri în linie în patru timpi este de 720°/4=180°, cele patru manivele sunt dispuse în același plan, iar secvența de lucru a motorului (sau secvența de aprindere) este 1-3- 4-2 sau 1-2-4-3. Dispozitivul de împingere al ciclului de lucru utilizat în mod obișnuit are un tampon de împingere semicircular cu o singură față cu strat de metal anti-frecare, rulment principal al arborelui cotit cu flanșă și inel de împingere rotund are trei forme. Padul de tracțiune este o tablă de oțel semi-inel cu strat de aliaj anti-fricțiune la exterior, care este instalată în canelura corpului sau capacul rulmentului principal. Pentru a preveni rotirea plăcuței de împingere, suportul de împingere are o umflătură blocată în canelură. Unele plăci de împingere folosesc 4 bucăți pentru a forma două limite circulare pozitive, iar unele folosesc 2 bucăți de limite. Partea cu metal anti-frecare ar trebui să fie orientată către arborele cotit.
