Componente ale grupului volantului arborelui cotit motor
În primul rând, arborele cotit
Arborele cotit este una dintre cele mai importante părți ale motorului, funcția sa este de a rezista la presiunea gazului de la grupul de tije de conectare a pistonului în cuplul arborelui cotit și al producției externe, în plus, arborele cotit este, de asemenea, utilizat pentru a conduce mecanismul de supapă al motorului și alte dispozitive auxiliare (cum ar fi generatoare, ventilatoare, pompe de apă, pompe de administrare a puterii, mecanism de echilibru de echilibru, etc.)
Grupul volantului arborelui cotit: 1- scripete; 2- Roata curelor de dinți a arborelui cotit; 3- pinion arbore cotit; 4- Arborele cotit; 5- Rulmentul principal al arborelui cotit (sus); 6- Volură de zbor; 7- Generator de semnal senzor de viteză; 8, 11- Punct de tracțiune; 9- Rulmentul principal al arborelui cotit (jos); 10- Capac principal al rulmentului arborelui cotit.
Când arborele cotit funcționează, acesta trebuie să reziste la modificări periodice ale presiunii gazelor, al forței inerțiale reciproce și al forței centrifuge, precum și a cuplului și a momentului lor de îndoire în funcție de o funcționare de mare viteză, ușor de îndoit și de răsucire deformare, prin urmare, arborele cotit ar trebui să aibă suficientă rezistență și rigiditate, rezistență bună la uzură și echilibru bun. Arborele cotit este, în general, din oțel din aliaj de carbon mediu, iar suprafața jurnalului este tratată prin stingere sau nitring de înaltă frecvență. Arborele cotit al motorului din Shanghai Santana este confecționat din forjare din oțel de carbon mediu de înaltă calitate. Motoarele Audi JW și Yuchai YC6105QC sunt confecționate din fier ductil de pământ rar cu costuri reduse, cu costuri reduse, cu rezistență bună la uzură.
1. Structura arborelui cotit
Arborele cotit este compus în general dintr -un capăt frontal, un gât principal, o manivelă, un contragreutate, un jurnal de tije de conectare și un capăt din spate. O manivelă este compusă dintr -un jurnal de conectare și revistele sale principale din stânga și din dreapta. Numărul de manivelă a unui arbore cotit depinde de numărul și aranjarea cilindrilor. Arborele cotit al unui singur motor cu cilindri are o singură manivelă; Numărul de manivelă a arborelui cotit al unui motor în linie este egal cu numărul de cilindri; Numărul de manivele din arborele cotit al unui motor V este egal cu jumătate din numărul de cilindri. Arborele frontal al arborelui cotit este echipat cu un scripete, unelte de sincronizare etc., care este utilizat pentru a conduce pompa de apă și mecanismul de supapă. Gâtul axului arborelui cotit este instalat în scaunul principal al rulmentului corpului cilindrului și este utilizat pentru a sprijini arborele cotit. Jurnalul Rod Rod este utilizat pentru instalarea tijei de conectare, iar manivela conectează jurnalul principal de arbore cu jurnalul de conectare. Pentru a echilibra forța centrifugă atunci când se rotește arborele cotit, un bloc de echilibru este prevăzut pe arborele cotit. O flanșă de conectare este prevăzută la capătul din spate al arborelui cotit pentru a conecta volanul la arborele cotit cu șuruburi. Pentru a unge jurnalul de conectare, un pasaj lubrifiant este forat din jurnalul principal al arborelui la Jurnalul de conectare. Arborele cotit integral este simplu în structură, ușor în greutate și fiabil în funcțiune și, în general, adoptă rulmenți simpli, care sunt utilizate pe scară largă în motoare medii și mici.
2.. Principiul aspectului manivelei
Forma arborelui cotit și poziția relativă a fiecărei manivelă depind în principal de numărul de cilindri, de aranjarea cilindrilor și de ordinea de lucru a fiecărui cilindru. La aranjarea secvenței de lucru a motorului, trebuie respectate următoarele reguli pe cât posibil:
Faceți cei doi cilindri de muncă continuă cât mai departe posibil pentru a reduce încărcarea rulmentului principal și pentru a evita apariția a două valve conectate care se deschid în același timp în timpul procesului de admisie, iar fenomenul „apucării aerului” afectează eficiența inflației a motorului.
(1) Unghiul de interval de lucru al fiecărui cilindru ar trebui să fie egal pentru a facilita funcționarea lină a motorului. În unghiul arborelui cotit la care motorul completează un ciclu de lucru, fiecare cilindru ar trebui să funcționeze o dată. Pentru un motor în patru timpi cu cilindrul numărul I, unghiul de interval de lucru este de 720 °/i. Adică, fiecare 720 °/I din arborele cotit ar trebui să aibă un cilindru pentru muncă pentru a se asigura că motorul funcționează fără probleme.
(2) Dacă este un motor de tip V, coloanele din stânga și din dreapta ale cilindrilor ar trebui să alternative lucrări.
3. Aranjament comun cu motor multi-cilindru și o stare de funcționare
Aranjarea arborelui cotit și a manivelă a motorului în patru timpi. Unghiul de interval de lucru al motorului în patru cilindri în patru cilindri este de 720 °/4 = 180 °, cele patru manivele sunt dispuse în același plan, iar secvența de lucru a motorului (sau secvența de aprindere) este 1-3-4-2 sau 1-2-4-3. Dispozitivul de tracțiune al ciclului de lucru utilizat în mod obișnuit are o placă de tracțiune semicirculară cu o singură față, cu strat de metal anti-fricțiune, rulment principal al arborelui cotit, cu flanșă și inel rotund de tracțiune are trei forme. Punctul de tracțiune este o foaie de oțel semi-ring cu strat de aliaj anti-frecare la exterior, care este instalat în canalul corpului sau în capacul principal al rulmentului. Pentru a preveni rotirea plăcuței de tracțiune, tamponul de tracțiune are o bombă blocată în canelură. Unele plăcuțe de tracțiune folosesc 4 bucăți pentru a forma două limite circulare pozitive, iar unele folosesc 2 bucăți de limite. Partea cu metal anti-frecare ar trebui să se confrunte cu arborele cotit.
