Componentele grupului volant al arborelui cotit al motorului
În primul rând, arborele cotit
Arborele cotit este una dintre cele mai importante părți ale motorului, funcția sa fiind de a rezista presiunii gazului din grupul de bielă al pistonului în cuplul arborelui cotit și la ieșirea externă; în plus, arborele cotit este utilizat și pentru a acționa mecanismul de supape al motorului și alte dispozitive auxiliare (cum ar fi generatoare, ventilatoare, pompe de apă, pompe de servodirecție, mecanismul arborelui de echilibrare etc.).
Grup volantă arbore cotit: 1- fulie; 2- roată curea dințată de distribuție arbore cotit; 3- pinion arbore cotit; 4- Arborele cotit; 5- rulment principal arbore cotit (sus); 6- Volantă; 7- Generator de semnal senzor de turație; 8, 11- plăcuță de împingere; 9- rulment principal arbore cotit (jos); 10- Capac rulment principal arbore cotit.
Când arborele cotit funcționează, acesta trebuie să reziste la schimbări periodice ale presiunii gazului, forței inerțiale alternative și forței centrifuge, precum și la cuplul și momentul de încovoiere al acestora în condiții de funcționare la viteză mare, fiind ușor de îndoit și deformat prin răsucire. Prin urmare, arborele cotit trebuie să aibă suficientă rezistență și rigiditate, o bună rezistență la uzură și un echilibru bun. Arborele cotit este, în general, fabricat din oțel aliat cu conținut mediu de carbon, iar suprafața fusului este tratată prin călire sau nitrurare de înaltă frecvență. Arborele cotit al motorului Shanghai Santana este fabricat din forjare sub matriță din oțel carbon mediu de înaltă calitate. Motoarele Audi JW și Yuchai YC6105QC sunt fabricate din fontă ductilă din pământuri rare de înaltă rezistență, cu cost redus și bună rezistență la uzură.
1. Structura arborelui cotit
Arborele cotit este în general compus dintr-un capăt frontal, un gât al arborelui principal, o manivelă, o contragreutate, un fus de bielă și un capăt posterior. O manivelă este compusă dintr-un fus de bielă și fusurile sale principale stânga și dreapta. Numărul de fusuri de bielă ale unui arbore cotit depinde de numărul și dispunerea cilindrilor. Arborele cotit al unui motor monocilindru are un singur fus de bielă; Numărul de fusuri de bielă ale arborelui cotit al unui motor în linie este egal cu numărul de cilindri; Numărul de fusuri de bielă din arborele cotit al unui motor în V este egal cu jumătate din numărul de cilindri. Arborele frontal al arborelui cotit este echipat cu un scripete, o roată dințată de distribuție etc., care este utilizată pentru a acționa pompa de apă și mecanismul de supape. Fusul arborelui cotit este instalat în scaunul rulmentului principal al corpului cilindrului și este utilizat pentru a susține arborele cotit. Fusul de bielă este utilizat pentru a instala biela, iar manivela conectează fusul arborelui principal cu fusul de bielă. Pentru a echilibra forța centrifugă atunci când arborele cotit se rotește, pe arborele cotit este prevăzut un bloc de echilibrare. La capătul posterior al arborelui cotit este prevăzută o flanșă de conectare pentru a conecta volanta la arborele cotit prin intermediul șuruburilor. Pentru a lubrifia fusul de bielă, se găurește un canal de lubrifiere de la fusul arborelui principal la fusul de bielă. Arborele cotit integral are o structură simplă, o greutate redusă și o funcționare fiabilă și, în general, adoptă lagăre de alunecare, care sunt utilizate pe scară largă în motoarele medii și mici.
2. Principiul de amplasare al manivelei
Forma arborelui cotit și poziția relativă a fiecărei manivele depind în principal de numărul de cilindri, de dispunerea cilindrilor și de ordinea de funcționare a fiecărui cilindru. La aranjarea secvenței de funcționare a motorului, trebuie respectate pe cât posibil următoarele reguli:
Depărtați cât mai mult posibil cei doi cilindri de lucru continuu unul de celălalt pentru a reduce sarcina lagărului principal și pentru a evita deschiderea simultană a două supape conectate în timpul procesului de admisie, iar fenomenul de „captură de aer” afectează eficiența de umflare a motorului.
(1) Unghiul intervalului de lucru al fiecărui cilindru trebuie să fie egal pentru a facilita funcționarea lină a motorului. În cadrul unghiului arborelui cotit la care motorul termină un ciclu de lucru, fiecare cilindru trebuie să funcționeze o dată. Pentru un motor în patru timpi cu cilindrul numărul i, unghiul intervalului de lucru este de 720°/i. Adică, fiecare unghi de 720°/i al arborelui cotit trebuie să aibă un cilindru pentru lucru, pentru a asigura funcționarea lină a motorului.
(2) Dacă este un motor în V, coloanele stânga și dreapta ale cilindrilor ar trebui să funcționeze alternativ.
3. Aranjamentul și starea de funcționare a arborelui cotit al unui motor multicilindru comun
Aranjamentul arborelui cotit și al arborelui manivel la motorul în patru timpi în linie. Unghiul de funcționare al motorului în patru timpi cu patru cilindri în linie este de 720°/4=180°, cele patru arbore cotit sunt aranjate în același plan, iar secvența de funcționare a motorului (sau secvența de aprindere) este 1-3-4-2 sau 1-2-4-3. Dispozitivul de împingere al ciclului de funcționare utilizat în mod obișnuit are o plăcuță de împingere semicirculară pe o singură față cu strat metalic antifricțiune, rulmentul principal al arborelui cotit cu flanșă și un inel de împingere rotund are trei forme. Placuța de împingere este o tablă de oțel semiinelară cu strat exterior de aliaj antifricțiune, care este instalată în canelura corpului sau a capacului rulmentului principal. Pentru a preveni rotirea plăcuței de împingere, aceasta are o proeminență blocată în canelură. Unele plăcuțe de împingere folosesc 4 bucăți pentru a forma două limite circulare pozitive, iar altele folosesc 2 bucăți de limite. Partea cu metal antifricțiune trebuie să fie orientată spre arborele cotit.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
