Principiul mecanic al pompei de ulei
Ulei de aspirație pe ulei ulei
Aspiția de ulei și presiunea de ulei a pompei de injecție sunt finalizate prin mișcarea reciprocă a pistonului din mâneca cu piston. Când pistonul este situat în poziția inferioară, sunt deschise cele două găuri de ulei de pe mâneca pistonului, iar cavitatea interioară a manșonului de piston este comunicată cu pasajul de ulei în corpul pompei, iar combustibilul este umplut rapid cu camera de ulei. Când cameul se sprijină pe rola corpului rolei, pistonul se ridică. Deplasați -vă în sus de la începutul pistonului până când gaura de ulei este blocată de fața de capăt superioară a pistonului. În această perioadă de timp, din cauza mișcării pistonului, combustibilul este stoarsat din camera de ulei și curge către pasajul uleiului. Deci, acest lift se numește pretravel. Când pistonul blochează gaura de ulei, începe procesul de presare a uleiului. Când pistonul se ridică, presiunea uleiului din camera de ulei crește brusc. Când presiunea depășește arcul de arc al supapei de ieșire a uleiului și presiunea superioară a uleiului, supapa de ulei este împinsă, iar combustibilul este presat în conducta de ulei și trimis la injectorul de combustibil.
Momentul în care gaura de intrare a uleiului de pe mâneca pistonului este blocată complet de fața superioară a capătului de la piston se numește punctul de plecare teoretic alimentării cu ulei. Când pistonul continuă să se deplaseze în sus, alimentarea cu ulei continuă, iar procesul de presiune a uleiului continuă până când teșirea elicoidală de pe piston deschide gaura de ulei. Când gaura de ulei este deschisă, uleiul de înaltă presiune curge din camera de ulei prin canelura longitudinală de pe piston și gaura de întoarcere a uleiului de pe mâneca pistonului până la trecerea uleiului din corpul pompei. În acest moment, presiunea de ulei a camerei de ulei cu mânecă cu piston scade rapid, supapa de ieșire a uleiului se întoarce pe scaunul supapei sub acțiunea presiunii de ulei în arc și tubul de înaltă presiune, iar injectorul oprește imediat pulverizarea uleiului. În acest moment, deși pistonul continuă să crească, alimentarea cu petrol a fost încheiată. Momentul în care gaura de întoarcere a uleiului de pe mâneca pistonului este deschisă de partea teșnică a pistonului se numește punctul final de alimentare a uleiului teoretic. În întregul proces al mișcării ascendente a pistonului, doar partea de mijloc a cursei este procesul de presiune a uleiului, care se numește cursa efectivă a pistonului.
Controlul combustibilului
Pentru a îndeplini cerințele încărcăturii motorului diesel, alimentarea cu combustibil a pompei de injecție de combustibil trebuie să poată ajusta în intervalul de alimentare maximă de combustibil (sarcină completă) la alimentări cu combustibil zero (STOP). Reglarea alimentării cu combustibil este realizată de tija dinților și manșonul rotativ pentru a face ca toate plonjele pompei de injecție de combustibil să se rotească în același timp. Când se rotește pistonul, timpul de pornire al aprovizionării cu ulei este neschimbat, iar timpul de încheiere al aprovizionării cu ulei este schimbat din cauza modificării poziției orificiului de întoarcere a uleiului de mânecă de piston din partea tei a pistonului. Cu unghiul diferit de rotație a pistonului, cursa efectivă a pistonului este diferită, iar alimentarea cu ulei este, de asemenea, schimbată.
Cu cât este mai mare unghiul de rotație a pistonului pentru niciun nivel 1 de alimentare cu ulei, cu atât este mai mare distanța dintre fața superioară a capătului pistonului și hipotenuză a orificiului de întoarcere a uleiului de mânecă a dopului deschis și cu atât este mai mare alimentarea cu ulei. Dacă unghiul de rotație a pistonului este mic, tăierea uleiului începe mai devreme, iar alimentarea cu ulei este mai mică. Când motorul diesel este oprit, uleiul trebuie tăiat. Din acest motiv, canelura longitudinală de pe piston poate fi întoarsă către gaura de întoarcere a uleiului direct vizavi de mâneca cu piston. În acest moment, în întregul cursă de piston, combustibilul din mâneca cu piston a curtat înapoi pe canalul de ulei prin canelura longitudinală și gaura de întoarcere a uleiului, nu există un proces de presiune a uleiului, astfel încât alimentarea cu ulei este egală cu zero. Când pistonul se rotește, timpul de modificare a punctului final de alimentare cu ulei este utilizat pentru a regla alimentarea cu ulei, care se numește metoda de reglare a punctului final al aprovizionării cu ulei.
Alimentarea cu ulei a pompei de ulei ar trebui să răspundă nevoilor motorului diesel în diferite condiții de muncă, în conformitate cu cerințele motorului diesel, pompa de ulei ar trebui să se asigure că alimentarea cu ulei a fiecărui cilindru începe în același timp, adică unghiul de avans al aprovizionării cu ulei este consistent, ar trebui să se asigure, de asemenea, că durata de alimentare cu ulei este aceeași, iar alimentarea cu ulei ar trebui să înceapă rapid, să oprească uleiul rapid și să evite scurgerea. În funcție de forma camerei de ardere și de metoda de formare a amestecului, pompa de ulei trebuie să ofere combustibil cu o presiune suficientă pentru injector pentru a asigura o bună calitate a atomizării.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
