Relația dintre supapa de control al uleiului și puterea motorului
Scăderea clapetei de accelerație și accelerația slabă a motorului sunt legate de supapele de control al uleiului. Supapa de control al uleiului este cunoscută și sub denumirea de supapă de control al distribuției variabile, iar sistemul de distribuție variabilă al mașinii poate fi reglat în funcție de turația motorului și de deschiderea clapetei de accelerație, astfel încât motorul să poată obține o eficiență suficientă a admisiei și evacuarii, indiferent de turația mică și turația mare.
Accelerația mașinii este legată de volumul de admisie prin conducta de admisie pe secundă. Dacă volumul de admisie nu este suficient la viteză mică sau evacuarea este mai mică la viteză mare, distribuția neuniformă a amestecului va fi neuniformă, iar răspunsul dinamic va fi lent, deci cei doi factori menționați în întrebare sunt corelați.
Sistemul de alimentare cu aer este defect
Sistemul de control al combustibilului motorului este o combinație extrem de concentrată de mecatronică, constând din mai mulți senzori, actuatoare și unități de control al motorului. Când sistemul de control funcționează, semnalele senzorilor sunt transmise încrucișat pentru a controla în comun aprinderea, injecția de combustibil și admisia de aer.
Defecțiune a sistemului de aprindere
Sistemul de aprindere are în principal un timp de aprindere imprecis, ceea ce duce la aprinderea prematură a motorului sau la detonație. Dacă unghiul de avans la aprindere este prea târziu, motorul va arde încet, iar puterea motorului nu va putea fi furnizată, iar alte motive pot fi scânteia slabă a bujiei.
Defecțiune a sistemului de alimentare
Defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil este cauzată în principal de trei motive: unul este deteriorarea supapei de presiune de deasupra capacului rezervorului, din cauza blocării orificiului de ventilație de deasupra capacului rezervorului, ceea ce face ca vidul din rezervor să nu poată fi pompat afară, iar când accelerația este apăsată, alimentarea motorului nu este pornită. Al doilea motiv este că cifra octanică a benzinei este prea mică pentru a provoca bataia motorului. Al treilea motiv este deteriorarea pompei de ulei de înaltă presiune a sistemului sau a ansamblului de alimentare cu combustibil.
Sistemul de control al sincronizării variabile a motorului poate modifica timpul în care supapa este deschisă, dar nu poate modifica cantitatea de aer admisă. Acest sistem poate ajusta volumul de admisie furnizat supapei în funcție de sarcina și turația motorului, obținând o eficiență bună a admisiei și evacuarii.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
