Supapă de control a uleiului și relația de putere a motorului
Scufundarea accelerației și accelerarea slabă a motorului sunt legate de supapele de control al uleiului. Supapa de control a uleiului este, de asemenea, cunoscută sub numele de supapă de control de sincronizare variabilă, iar sistemul de sincronizare variabil al mașinii poate fi reglat în funcție de viteza motorului și deschiderea accelerației, astfel încât motorul să poată obține un aport suficient și eficiență de evacuare, indiferent de viteza mică și viteza mare.
Accelerarea mașinii este legată de volumul de admisie prin conducta de admisie pe secundă, dacă volumul de admisie nu este suficient la viteză mică sau evacuarea este mai mică la viteză mare, va determina distribuția amestecului să fie neuniformă, iar răspunsul dinamic va fi lent, astfel încât cei doi factori menționați în întrebare sunt legați.
Sistemul de alimentare cu aer este defect
Sistemul de control al combustibilului motorului este o combinație extrem de concentrată de mecatronică, constând din mai mulți senzori, actuatori și unități de control al motorului. Când sistemul de control funcționează, semnalele senzorului sunt transmise încrucișate pentru a controla în comun aprinderea, injecția de combustibil și aportul de aer.
Eșecul sistemului de aprindere
Sistemul de aprindere este în principal timp de aprindere inexacte, ceea ce duce la aprinderea timpurie a motorului sau la lovituri. Dacă unghiul de avans de aprindere este prea târziu, acesta va face ca motorul să ardă lent, atunci puterea motorului nu poate fi furnizată, iar alte motive pot fi că scânteia de salt a bujiei este slabă.
Eșecul sistemului de combustibil
Defecțiunea sistemului de combustibil este cauzată în principal de trei motive, unul este supapa de presiune deasupra capacului rezervorului este deteriorată, din cauza blocării găurii de aerisire deasupra capacului rezervorului, făcând vidul din rezervor, benzina nu poate fi pompată, atunci când acceleratorul este presat, alimentarea cu motorul nu este pornită. Al doilea motiv este că numărul octan al benzinei este prea scăzut pentru a determina motorul să bată. Al treilea motiv este că pompa de ulei de înaltă presiune a sistemului sau ansamblul de combustibil este deteriorată.
Sistemul de control al timpului variabil al motorului poate schimba momentul în care supapa este deschisă, dar nu poate schimba cantitatea de aport de aer. Acest sistem poate regla volumul de admisie furnizat la supapă în funcție de încărcarea și viteza motorului și poate obține o eficiență bună și eficiență de evacuare.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
