Supapa de control al uleiului și relația cu puterea motorului
Scăderea accelerației și accelerația slabă a motorului sunt legate de supapele de control al uleiului. Supapa de control al uleiului este, de asemenea, cunoscută sub numele de supapă de control al temporizării variabile, iar sistemul de sincronizare variabil al mașinii poate fi ajustat în funcție de turația motorului și deschiderea accelerației, astfel încât motorul să poată obține o eficiență suficientă de admisie și evacuare, indiferent de turația mică. si viteza mare.
Accelerația mașinii este legată de volumul de admisie prin conducta de admisie pe secundă, dacă volumul de admisie nu este suficient la viteză mică sau evacuarea este mai mică la viteză mare, aceasta va face ca distribuția amestecului să fie neuniformă, iar dinamica răspunsul va fi lent, deci cei doi factori menționați în întrebare sunt legați.
Sistemul de alimentare cu aer este defect
Sistemul de control al combustibilului al motorului este o combinație foarte concentrată de mecatronică, constând din mai mulți senzori, actuatoare și unități de control al motorului. Când sistemul de control funcționează, semnalele senzorilor sunt transmise încrucișat pentru a controla în comun aprinderea, injecția de combustibil și admisia de aer.
Defecțiune a sistemului de aprindere
Sistemul de aprindere este în principal timp de aprindere inexact, ceea ce duce la aprinderea timpurie a motorului sau la detonare. Dacă unghiul de avans al aprinderii este prea târziu, motorul va arde lent, atunci puterea motorului nu poate fi furnizată, iar alte motive pot fi că scânteia de bujie este slabă.
Defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil
Defecțiunea sistemului de combustibil este cauzată în principal de trei motive, unul este că supapa de presiune de deasupra capacului rezervorului este deteriorată, din cauza blocării orificiului de aerisire de deasupra capacului rezervorului, făcând vid în rezervor, benzina nu poate fi pompată. , când este apăsată accelerația, alimentarea cu energie a motorului nu este pornită. Al doilea motiv este că numărul octanic al benzinei este prea scăzut pentru a provoca ciocănirea motorului. Al treilea motiv este că pompa de ulei de înaltă presiune sau ansamblul de combustibil al sistemului este deteriorat.
Sistemul de control al temporizării variabile al motorului poate modifica timpul când supapa este deschisă, dar nu poate modifica cantitatea de aer admisă. Acest sistem poate regla volumul de admisie furnizat supapei în funcție de sarcina și turația motorului și poate obține o eficiență bună de admisie și evacuare.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
