Întinzător de forță variabilă
1, viteza de umplere a camerei de ulei de înaltă presiune a pistonului mic este rapidă, poate alege o preîncărcare mică, arc piston cu rigiditate scăzută (de obicei proiectați arcul pistonului, trebuie să luați în considerare cea mai mică presiune a uleiului, starea limită de uzură a lanțului, întinzătorul obișnuit cu un singur piston, pentru la condiții de mare viteză a efectului de sprijin, de obicei, alegeți un diametru mai mare a pistonului Acest lucru va face procesul de pornire a motorului, întinzătorul este dificil de a construi rapid presiune pentru a produce amortizare hidraulică forța, necesitatea unei forțe mai mari a arcului pentru pre-strângere, pistonul mic poate reduce pretensiunea și rigiditatea cererii arcului pistonului. Forța de preîncărcare a arcului pistonului obișnuit este de 30-40N, forța de preîncărcare a arcului pistonului mic VFT este. 2~4N, iar forța de preîncărcare a arcului piston mare este de 7~10N, iar îmbunătățirea este evidentă.
2, suportul mare de piston este stabil, capacitate puternică de absorbție a vibrațiilor, poate face față vitezei mari și condițiilor de stimulare mari;
3. Supapa de reținere cu cap de piston mare poate limita efectiv nivelul maxim de forță a pistonului și poate reduce forța lanțului.
În rezumat, VFT este o combinație de soluție de optimizare atât de pește, cât și de urs PAWS, pe de o parte pentru a profita de răspunsul rapid al pistonului mic, pe de altă parte, sistemul are stabilitatea utilizării pistonului mari. Într-un anumit sens, VFT realizează diviziunea muncii între cele două piston, iar reglarea forței arcului este plasată exclusiv pe structura piston mic + știft elastic, motiv pentru care inginerii BorgWarner explică că acest tip de întinzător este numit Tensionator cu forță variabilă. : Două camere independente separate pentru a controla forța variabilă a arcului și forța hidraulică.
Conform principiului de funcționare, nu este dificil să se deducă forma curbei caracteristice de amortizare a VFT. Descărcarea presiunii lichidului în secțiunea de resetare, forța de feedback scăzută a sistemului de arc de preîncărcare este mai aproape de linia zero; În stadiul inițial de compresie, pistonul mic răspunde rapid și forța de feedback urcă rapid. În timpul procesului de compresie, cele două pistonuri descarcă ulei în același timp, presiunea lichidului este suprapusă, iar panta este abruptă. Forța maximă de feedback este controlată de supapa de limitare a presiunii pentru a se asigura că forța lanțului sistemului de sincronizare se află în nivelul de siguranță al limitei de oboseală. Cu un răspuns rapid, VFT poate obține o suprafață curbă mare în condițiile unei forțe mici de feedback, iar caracteristicile de amortizare sunt mai aproape de starea ideală.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
