Tensionator cu forță variabilă
1. Viteza de umplere a camerei de ulei cu presiune înaltă a pistonului mic este mare, se poate alege un arc al pistonului cu preîncărcare mică și rigiditate redusă (de obicei, pentru arcul pistonului proiectat, trebuie să se ia în considerare cea mai mică presiune a uleiului, starea limită de uzură a lanțului, întinzătorul obișnuit cu un singur piston, pentru a susține condițiile de viteză mare, se alege de obicei un diametru mai mare al pistonului. Acest lucru va face ca procesul de pornire a motorului să fie dificil de construit rapid presiunea întinzătorului pentru a produce o forță de amortizare hidraulică, necesitând o forță mai mare a arcului pentru pre-strângere, un piston mic poate reduce pretensionarea și rigiditatea solicitate a arcului pistonului. Forța de preîncărcare a arcului pistonului întinzător obișnuit este de 30-40N, forța de preîncărcare a arcului pistonului mic VFT este de 2~4N, iar forța de preîncărcare a arcului pistonului mare este de 7~10N, iar îmbunătățirea este evidentă.
2, suportul mare al pistonului este stabil, are o capacitate puternică de absorbție a vibrațiilor, poate face față vitezei mari și condițiilor de stimulare mare;
3. Supapa de sens unic cu cap mare al pistonului poate limita eficient nivelul maxim al forței pistonului și poate reduce forța lanțului.
În concluzie, VFT este o combinație între soluțiile de optimizare PAWS de tip fish și bear, pe de o parte pentru a profita de răspunsul rapid al pistonului mic, iar pe de altă parte, sistemul are stabilitatea utilizării pistonurilor mari. Într-un fel, VFT realizează diviziunea muncii între cele două pistonuri, iar reglarea forței arcului este plasată exclusiv pe structura pistonului mic + știftului arcului, motiv pentru care inginerii BorgWarner explică faptul că acest tip de tensionator este numit Tensionator cu Forță Variabilă: Două camere independente separate pentru a controla forța variabilă a arcului și forța hidraulică.
Conform principiului de funcționare, nu este dificil de dedus forma curbei caracteristice de amortizare a VFT. Descărcarea presiunii lichidului în secțiunea de resetare, forța de feedback a schemei arcului cu preîncărcare redusă este mai aproape de linia zero; În stadiul inițial de compresie, pistonul mic răspunde rapid, iar forța de feedback crește rapid. În timpul procesului de compresie, cele două pistoane descarcă ulei în același timp, presiunea lichidului este suprapusă, iar panta este abruptă. Forța maximă de feedback este controlată de supapa de suprapresiune pentru a se asigura că forța lanțului sistemului de distribuție se încadrează în nivelul de siguranță al limitei de oboseală. Cu un răspuns rapid, VFT poate obține o suprafață curbată mare în condițiile unei forțe de feedback mici, iar caracteristicile de amortizare sunt mai apropiate de starea ideală.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
