Cât timp durează înlocuirea lipiciului de la picior (tampon) motorului? Ce simptom are apariția rupturii lipiciului de la piciorul mașinii?
Din când în când, proprietarul va întreba despre problema adezivul de la piciorul motorului, cum ar fi cât timp va dura înlocuirea, care va fi fenomenul de defectare al mașinii defecte și dacă mașina mea se mișcă rece, dacă este necesar să schimb adezivul de la piciorul mașinii, în continuare vom discuta în detaliu despre această mică parte.
Motorul, ca sursă de energie, odată pornit, vibrează constant, pentru a încetini conducerea vibrațiilor către corp, formând astfel acest „clei de picior”. Odată ce „cleiul de picior” este deteriorat, motorul și cadrul pot intra în rezonanță, rezultând o varietate de trepidații și zgomote anormale, ceea ce va face ca condusul și mersul pe jos să fie foarte inconfortabile.
Cât timp durează înlocuirea adezivul de la piciorul motorului?
Corpul adezivului pentru picioare este din cauciuc și este foarte durabil. Atâta timp cât este condus corect, nu poate fi înlocuit pe viață, așa că nu îl tratăm ca pe o piesă de uzură. Dacă trebuie să acordați o limită de timp, în general este în regulă să o utilizați timp de cinci ani. Dacă doriți să schimbați amortizorul în 2 sau 3 ani, atunci de obicei conduceți peste cureaua amortizorului, pe unele porțiuni dificile, depășind absolut cu o viteză de cel puțin 50 km/h sau mai mult. Nu uitați să încetiniți!
Simptome de ruptură a lipiciului de picior al motorului?
După ce adezivul pentru picioare se deteriorează, performanța mașinii nu mai este reprezentativă și este adesea ușor de ignorat. Deoarece principalele simptome sunt trepidațiile, vibrațiile și există numeroase motive pentru care o mașină poate provoca trepidații, verificați dacă înlocuirea adezivul pentru picioare al mașinii este mai convenabilă. Dacă întâmpinați următoarele fenomene, verificați mai întâi dacă adezivul pentru picioare al mașinii este o alegere mai bună.
1, mașina rece pornește, motorul tremură evident la ralanti, iar trepidația devine mai ușoară sau chiar nu se simte după ce mașina este fierbinte, deoarece cauciucul este evident dilatat de căldură și contractat de frig.
2, la ralanti sau la viteză mică, puteți simți volanul și pedala de frână vor vibra.
3, peste denivelări și alte suprafețe de drum ondulate, se va auzi deteriorarea lipiciului de la piciorul mașinii sau se va produce un scârțâit al metalului.
