Motorul mașinii este dispozitivul care asigură puterea mașinii și este inima mașinii, care determină puterea, economia, stabilitatea și protecția mediului înconjurător a mașinii. În funcție de diferite surse de energie, motoarele auto pot fi împărțite în motoare diesel, motoare pe benzină, motoare pentru vehicule electrice și putere hibridă.
Motoarele obișnuite pe benzină și motoarele diesel sunt motoare cu piston alternativ cu ardere internă, care convertesc energia chimică a combustibilului în energia mecanică a mișcării pistonului și puterea de ieșire. Motorul pe benzină are avantajele vitezei mari, calității scăzute, zgomotului redus, pornirii ușoare și costurilor de producție reduse; Motorul diesel are un raport de compresie ridicat, o eficiență termică ridicată, o performanță economică mai bună și o performanță de emisie mai bună decât motorul pe benzină.
Motorul este compus din două mecanisme majore, și anume mecanismul bielei manivelă și mecanismul supapelor, precum și cinci sisteme majore, precum răcirea, lubrifierea, aprinderea, alimentarea cu combustibil și sistemul de pornire. Componentele principale sunt blocul cilindrilor, chiulasa, pistonul, bolțul pistonului, biela, arborele cotit, volantul și așa mai departe. Camera de lucru a motorului cu combustie internă cu piston alternativ se numește cilindru, iar suprafața interioară a cilindrului este cilindrică. Pistonul alternativ din cilindru este articulat cu un capăt al tijei prin bolțul pistonului, iar celălalt capăt al tijei este conectat cu arborele cotit, care este susținut de rulmentul blocului cilindric și poate fi rotit în rulment pentru a forma mecanismul bielei manivelei. Când pistonul se mișcă înainte și înapoi în cilindru, biela împinge arborele cotit să se rotească. Dimpotrivă, atunci când arborele cotit se rotește, pivotul bielei se mișcă în cerc în carter și antrenează pistonul în sus și în jos în cilindru prin biela. La fiecare rotire a arborelui cotit, pistonul rulează o dată de fiecare dată, iar volumul cilindrului se schimbă constant de la mic la mare, apoi de la mare la mic și așa mai departe. Partea superioară a cilindrului este închisă cu chiulasa. Supape de admisie și evacuare sunt prevăzute pe chiulasa. Prin deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare, se realizează încărcarea în interiorul cilindrului și evacuarea în afara cilindrului. Deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare sunt antrenate de arborele cu came. Arborele cu came este antrenat de un arbore cotit printr-o curea dințată sau un angrenaj.
Suntem Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., vindem două tipuri de piese auto MG&MAUXS timp de 20 de ani, dacă mașina dvs. are nevoie de piese, ne puteți contacta.
