Termostat auto.
Acțiunea produsului
Termostatul trebuie menținut în stare bună de funcționare, altfel va afecta serios funcționarea normală a motorului. Dacă termostatul se deschide (aici se află supapa principală a termostatului articulației) prea târziu sau chiar nu se poate deschide, va cauza supraîncălzirea motorului; dacă se deschide prea devreme, timpul de preîncălzire a motorului se prelungește, astfel încât temperatura motorului este prea scăzută.
Principiul de funcționare
Termostatul (termostatul) este un tip de dispozitiv automat de control al temperaturii, care conține de obicei componente de detectare a temperaturii. Prin dilatare sau contracție, deschide și oprește fluxul de lichid de răcire, adică, în funcție de temperatura lichidului de răcire, ajustează automat fluxul de apă în radiator, modifică intervalul de circulație a lichidului de răcire și ajustează capacitatea de răcire a sistemului de răcire.
Termostatul utilizat de motor este în principal un termostat de ceară, care este controlat de ceara de parafină din interiorul circulației lichidului de răcire prin principiul expansiunii termice și al contracției la rece. Când temperatura de răcire este mai mică decât valoarea specificată, parafina rafinată din corpul senzorului de temperatură al termostatului este solidă, supapa termostatului închide canalul dintre motor și radiator sub acțiunea arcului, iar lichidul de răcire se întoarce la motor prin pompa de apă pentru o circulație mică în motor. Când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea specificată, parafina începe să se topească și devine treptat lichidă, volumul crește și apasă tubul de cauciuc pentru a se contracta, în timp ce tubul de cauciuc se contractă, tija de împingere acționează asupra împingerii în sus, iar tija de împingere are o împingere inversă în jos asupra supapei pentru a o deschide. În acest moment, lichidul de răcire curge prin radiator și supapa termostatului, apoi curge înapoi la motor prin pompă pentru o circulație mare. Cea mai mare parte a termostatului este amplasată în conducta de ieșire a chiulasei, care are avantajul unei structuri simple și a unei descărcări ușoare a bulelor în sistemul de răcire; Dezavantajul este că termostatul se deschide și se închide adesea în timpul funcționării, rezultând oscilații.
Când temperatura de funcționare a motorului este scăzută (sub 70°C), termostatul închide automat calea către radiator și deschide calea către pompă. Apa de răcire curge din manta direct prin furtun în pompă și apoi intră în manta prin pompă pentru circulație. Deoarece apa de răcire nu se disipează prin radiator, temperatura de funcționare a motorului poate crește rapid. Acest ciclu se numește ciclu mic. Când temperatura de funcționare a motorului este ridicată (80°C sau mai mult), termostatul închide automat calea către pompă și deschide calea către radiator. Apa de răcire care curge din manta este răcită de radiator și apoi trimisă către manta de către pompă, îmbunătățind intensitatea răcirii pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Acest ciclu se numește ciclu mare. Când temperatura de funcționare a motorului este între 70 și 80°C, există simultan cicluri mari și mici, adică o parte din apa de răcire circulă pe scară largă, în timp ce cealaltă parte din apa de răcire circulă pe scară mică.
Rolul termostatului auto este de a se opri înainte ca temperatura mașinii să nu mai atingă temperatura normală, iar lichidul de răcire al motorului este returnat în motor prin intermediul pompei de apă pentru a efectua o mică circulație în motor, astfel încât motorul să se poată încălzi rapid. Când temperatura normală este depășită, acesta poate fi deschis pentru a permite lichidului de răcire să circule prin circuitul radiatorului întregului rezervor pentru o disipare rapidă a căldurii.
Inspecția produselor
Durata de viață a termostatului din ceară este în general de 50,00 km, așa că este necesară înlocuirea acestuia periodic, în funcție de durata sa de viață. Verificați metoda de verificare a termostatului în echipamentul de încălzire cu termostat reglabil. Verificați temperatura de deschidere a supapei principale a termostatului, temperatura de deschidere completă și cursa de deschidere. Dacă una dintre acestea nu îndeplinește valoarea standard setată, termostatul trebuie înlocuit. De exemplu, la termostatul motorului Santana JV, temperatura de deschidere a supapei principale este de 87 °C plus sau minus 2 °C, temperatura de deschidere completă este de 102 °C plus sau minus 3 °C, iar cursa de deschidere completă este > 7 mm.
Fenomen de defect
În circumstanțe normale, când motorul pornește, temperatura de funcționare este foarte scăzută. Pentru a crește temperatura mai repede, se acționează controlul termostatului (supapa principală a termostatului închisă), astfel încât lichidul de răcire să curgă prin pompa de lichid în conducta de apă, fără a curge prin radiator. Acesta este un ciclu scurt. Când temperatura lichidului de răcire atinge 87 de grade (temperatura de deschidere a termostatului Bora este de 87 de grade). După aceea, supapa termostatului se deschide, lichidul de răcire începe să curgă prin radiator, iar sistemul de răcire intră într-un ciclu lung. În general, la aproximativ cinci minute după pornirea mașinii, temperatura lichidului de răcire poate atinge temperatura normală de 85~105 grade. Dacă temperatura normală de funcționare nu a fost atinsă pentru o perioadă lungă de timp sau dacă temperatura a crescut cu peste 110 grade, trebuie suspectat dacă termostatul este defect.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie deproduse ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
