Termostat auto.
Acțiune de produs
Termostatul trebuie păstrat în condiții de lucru bune, altfel va afecta serios funcționarea normală a motorului. Dacă se deschide termostatul (aici sunt supapa principală a termostatului de genunchi) prea târziu sau chiar nu se poate deschide, acesta va determina supraîncălzirea motorului; Deschis prea devreme, timpul de preîncălzire a motorului este extins, astfel încât temperatura motorului să fie prea mică.
Principiul de lucru
Termostatul (termostat) este un fel de dispozitiv automat de control al temperaturii, de obicei conține componente de detectare a temperaturii, prin expansiune sau contracție pentru a deschide, opri fluxul de lichid de răcire, adică, în funcție de temperatura lichidului de răcire, reglați automat apa în radiator, schimbați intervalul de circulație răcire, pentru a regla capacitatea de răcire a sistemului de răcire.
Termostatul utilizat de motor este în principal un termostat de ceară, care este controlat de ceara de parafină din circulația lichidului de răcire prin principiul expansiunii termice și contracția la rece. Când temperatura de răcire este mai mică decât valoarea specificată, parafina rafinată în corpul de detectare a temperaturii termostatului este solidă, supapa termostat închide canalul dintre motor și radiator sub acțiunea arcului, iar lichidul de răcire revine la motor prin pompa de apă pentru o mică circulație în motor. Când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea specificată, parafina începe să se topească și să devină treptat un lichid, volumul crește și apasă tubul de cauciuc să se micșoreze, în timp ce tubul de cauciuc se micșorează, tija de apăsare acționează pe tracțiunea în sus, iar tija de apăsare are tracțiunea inversă în jos pe supapa pentru a deschide valva. În acest moment, lichidul de răcire curge prin radiator și supapa termostatului, apoi curge înapoi la motor prin pompă pentru o mare circulație. Cea mai mare parte a termostatului este dispusă în conducta de ieșire a capului cilindrului, care are avantajul unei structuri simple și a descărcării ușoare de bule în sistemul de răcire; Dezavantajul este că termostatul se deschide și se închide adesea atunci când lucrează, rezultând oscilație.
Când temperatura de funcționare a motorului este scăzută (sub 70 ° C), termostatul închide automat calea către radiator și deschide calea către pompă, apa de răcire care curge din sacou direct prin furtun în pompă, iar pompa în sacou pentru circulație, deoarece apa de răcire nu se disipează prin radiator, poate face ca temperatura de funcționare a motorului să crească rapid, acest traseu ciclu nu se numește mic. Când temperatura de funcționare a motorului este ridicată (80 ° C sau mai mult), termostatul închide automat calea care duce la pompă și deschide calea care duce la calorifer, apa de răcire care curge din sacou este răcită de radiator și apoi trimisă la sacou de pompa, îmbunătățind intensitatea de răcire pentru a împiedica motorul să se suprasolicite, această rută a ciclului se numește ciclul gros. Când temperatura de funcționare a motorului este cuprinsă între 70 și 80 ° C, există cicluri mari și mici în același timp, adică o parte a apei de răcire pentru circulație mare, în timp ce cealaltă parte a apei de răcire pentru circulație mică.
Rolul termostatului auto este de a se opri înainte ca temperatura mașinii să nu atingă temperatura normală, iar lichidul de răcire a motorului este returnat la motor de pompa de apă pentru a efectua o mică circulație în motor, astfel încât motorul să se încălzească rapid. Când temperatura normală este depășită, poate fi deschisă pentru a permite lichidului de răcire să circule prin circuitul radiatorului întregului rezervor pentru o disipare rapidă a căldurii.
Inspecția produsului
Durata de viață sigură a termostatului de ceară este, în general, de 50,00 km, deci este necesar să o înlocuiți în mod regulat în funcție de viața sa sigură. Verificați metoda termostatului în echipamentul de încălzire a termostatului reglabil la temperatură Verificați temperatura de deschidere a supapei principale a termostatului, temperatura deschisă și ridicarea completă, dintre care una nu respectă valoarea standard setată, termostatul trebuie înlocuit. De exemplu, termostatul motorului Santana JV, temperatura de deschidere a supapei principale este de 87 ° C plus sau minus 2 ° C, temperatura completă de deschidere este de 102 ° C plus sau minus 3 ° C, iar ridicarea completă de deschidere este> 7mm.
Fenomen de eroare
În circumstanțe normale, când pornește motorul, temperatura de lucru este foarte scăzută, pentru a face temperatura să crească mai rapid, apoi prin controlul termostatului (valva principală termostatului închis), astfel încât lichidul de răcire prin pompa lichidă în conducta de apă, lichidul de răcire nu curge prin radiator, acesta este un ciclu mic, când temperatura de răcire atinge 87 de grade (BORRA Valve, termostat, temperatura de 87 de grade, după ce Începe să curgă prin radiator, iar sistemul de răcire intră într -un ciclu mare.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de SUCH Produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
