Termostat auto.
Acțiunea produsului
Termostatul trebuie menținut în stare bună de funcționare, altfel va afecta grav funcționarea normală a motorului. Dacă termostatul se deschide (aici sunt supapa principală a termostatului articulat) prea târziu sau chiar nu se poate deschide, va cauza supraîncălzirea motorului; Deschideți prea devreme, timpul de preîncălzire a motorului este prelungit, astfel încât temperatura motorului este prea scăzută.
Principiul de funcționare
Termostatul (termostatul) este un fel de dispozitiv de control automat al temperaturii, de obicei conține componente de detectare a temperaturii, prin dilatare sau contracție pentru a se deschide, opriți fluxul de lichid de răcire, adică, în funcție de temperatura lichidului de răcire, ajustează automat apa în radiator, modificați intervalul de circulație a lichidului de răcire, pentru a regla capacitatea de răcire a sistemului de răcire.
Termostatul folosit de motor este în principal un termostat de ceară, care este controlat de parafina din interiorul circulației lichidului de răcire prin principiul dilatației termice și contracției la rece. Când temperatura de răcire este mai mică decât valoarea specificată, parafina rafinată din corpul de detectare a temperaturii al termostatului este solidă, supapa termostatului închide canalul dintre motor și radiator sub acțiunea arcului, iar lichidul de răcire revine la motor prin pompa de apa pentru circulatie mica in motor. Când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea specificată, parafina începe să se topească și să devină treptat lichid, volumul crește și apasă tubul de cauciuc pentru a se micșora, în timp ce tubul de cauciuc se micșorează, tija de împingere acționează asupra împingerii în sus, iar tija de împingere are împingerea inversă în jos pe supapă pentru a deschide supapa. În acest moment, lichidul de răcire curge prin radiator și supapa termostatului, apoi curge înapoi la motor prin pompă pentru o circulație mare. Cea mai mare parte a termostatului este dispusă în conducta de evacuare a chiulasei, ceea ce are avantajul unei structuri simple și a unei descărcări ușoare a bulelor în sistemul de răcire; Dezavantajul este că termostatul se deschide și se închide adesea când lucrează, rezultând oscilații.
Când temperatura de funcționare a motorului este scăzută (sub 70°C), termostatul închide automat calea către radiator și deschide calea către pompă, apa de răcire curgând din manta direct prin furtun în pompă și pompă. în manta pentru circulație, deoarece apa de răcire nu se risipește de radiator, poate face ca temperatura de funcționare a motorului să crească rapid, acest traseu de ciclu se numește ciclu mic. Când temperatura de funcționare a motorului este ridicată (80°C sau mai mult), termostatul închide automat calea care duce la pompă și deschide calea care duce la radiator, apa de răcire care curge din manta este răcită de radiator și apoi trimisă. la jachetă de pompă, îmbunătățind intensitatea răcirii pentru a preveni supraîncălzirea motorului, acest traseu de ciclu se numește ciclu mare. Când temperatura de funcționare a motorului este între 70 și 80°C, există cicluri mari și mici în același timp, adică o parte din apa de răcire pentru circulație mare, în timp ce cealaltă parte din apa de răcire pentru circulație mică.
Rolul termostatului mașinii este de a se opri înainte ca temperatura mașinii să nu atingă temperatura normală, iar lichidul de răcire al motorului este returnat la motor de către pompa de apă pentru a efectua o circulație mică în motor, astfel încât motorul se poate încălzi rapid. Când temperatura normală este depășită, aceasta poate fi deschisă pentru a permite lichidului de răcire să circule prin circuitul radiatorului întregului rezervor pentru o disipare rapidă a căldurii.
Inspecția produsului
Durata de viață în siguranță a termostatului de ceară este în general de 50,00 km, așa că este necesar să-l înlocuiți în mod regulat în funcție de durata de viață în siguranță. Verificați metoda termostatului în echipamentul de încălzire cu termostat reglabil cu temperatură, verificați temperatura de deschidere a supapei principale a termostatului, temperatura de deschidere completă și ridicarea, dintre care unul nu respectă valoarea setată standard, termostatul trebuie înlocuit. De exemplu, termostatul motorului Santana JV, temperatura de deschidere a supapei principale este de 87 ° C plus sau minus 2 ° C, temperatura de deschidere completă este de 102 ° C plus sau minus 3 ° C, iar ridicarea de deschidere completă este > 7 mm.
Fenomen de eroare
În circumstanțe normale, atunci când motorul pornește, temperatura de lucru este foarte scăzută, pentru a face temperatura să crească mai repede, apoi prin controlul termostatului (ropa principală a termostatului închis), astfel încât lichidul de răcire de către pompa de lichid să intre în conducta de apă, lichidul de răcire nu curge prin radiator, acesta este un ciclu mic, când temperatura lichidului de răcire atinge 87 de grade (temperatura de deschidere a termostatului Bora de 87 de grade, după aceea, supapa termostatului se deschide, lichidul de răcire începe să curgă prin radiator, iar sistemul de răcire intră într-un ciclu mare, în general, la aproximativ cinci minute după pornirea mașinii, temperatura lichidului de răcire poate atinge temperatura normală de 85 ~ 105 de grade, dacă temperatura normală de lucru nu a fost atinsă pentru o lungă perioadă de timp. temperatura a crescut cu peste 110 de grade, trebuie bănuit dacă termostatul este defect.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de such produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
