Ce este o carcasă de roată auto?
Carcasa roții automobilului este numită și inel de roată, roată, clopot de anvelopă, suport interior al jantei anvelopei, cilindru rotund al anvelopei, montat central pe piesele metalice ale arborelui. Carcasa roții se diferențiază în funcție de diametru, lățime, metode de turnare și materiale de diferite tipuri.
În funcție de caracteristicile și nevoile diferitelor modele, procesul de tratare a suprafeței carcasei roții va lua, de asemenea, moduri diferite, care pot fi împărțite aproximativ în două tipuri: vopsire și galvanizare.
Carcasa roților de pe piață poate fi împărțită în două categorii în funcție de materialul din care este fabricată: oțel și auriu.
Câtă presiune pot rezista roțile de spinning? Află mai multe
Presiunea pe care o poate suporta roata de tors variază în funcție de diametru, material, precizia de prelucrare și alți factori, în general aproximativ mii de vaci.
În primul rând, conceptul și procesul de producție al butucului roții de filare
Butucul roții de rotație este un proces de producție a butucului roții vehiculelor. Procesul de producție constă în transformarea unei bucăți de tablă în forma butucului roții prin răcire, tăiere, filare, îndoire la rece și alte procese, fiind adesea utilizat la vehicule de mare viteză cu rulmenți mici și medii. Roțile de rotație au în principal următoarele caracteristici: greutate redusă, rezistență ridicată, rezistență bună la coroziune, aspect frumos, cost redus.
În al doilea rând, caracteristicile de proiectare ale butucului roții de spinning
Designul și selecția materialului butucului roții de spinning sunt factorii decisivi ai capacității sale de a rezista la presiuni ridicate. Structura butucului roții de spinning este în general compusă din trei părți: muchia, spița și discul. Printre acestea, muchia conectează spița și anvelopa și distribuie capacitatea de încărcare; spița conectează muchia și discul și oferă suport prin compresie; discul se conectează direct la rulment și spiță și susține întreaga roată. Obiectivul designului butucului roții de spinning este de a maximiza rezistența și rigiditatea butucului pentru a se asigura că acesta poate rezista la presiuni mari, asigurându-i în același timp durabilitatea.
În al treilea rând, intervalul de presiune pe care roata de filare îl poate suporta
Presiunea pe care o poate suporta un butuc de filare depinde de o varietate de factori, inclusiv materialul butucului, diametrul, precizia de prelucrare și condițiile de utilizare. În general, presiunea pe care o pot suporta roțile de filare este de aproximativ mii de vaci. Dacă depășește presiunea pe care o poate suporta, butucul va suferi deformare plastică sau chiar fractură, reprezentând o amenințare la adresa siguranței. Prin urmare, este deosebit de important să alegeți butucul potrivit al roților de filare.
De exemplu, roata de filare din aliaj de aluminiu cu grosimea de 3 mm a trecut testul și a rezistat la o presiune de aproximativ 30 de tone la 6000 RPM; butucul de filare din aliaj de titan cu grosimea de 4 mm a rezistat la o presiune de aproximativ 40 de tone la 8000 RPM.
Cum demontez capacul roții?
1. Capacul de roată fix poate fi fixat în două moduri. Unul este utilizarea unui arc pentru a stabiliza capacul de roată, operațiunea specifică fiind: prindeți marginea capacului de roată, trageți-l cu forță spre exterior și apoi scoateți capacul central. Dacă alegeți să utilizați șuruburi pentru anvelopă pentru fixare, trebuie să ridicați anvelopa, să slăbiți șuruburile care fixează butucul în sens invers acelor de ceasornic și să vă asigurați că șuruburile scoase nu sunt pierdute, apoi scoateți butucul.
2. Demontarea capacului central al butucului este simplă și clară, capacul central are și două moduri fixe. Dacă se folosește arcul pentru fixare, trebuie doar să țineți marginea capacului butucului și să o trageți spre exterior, iar capacul central poate fi îndepărtat cu ușurință.
3. Metoda de demontare este rezumată pe scurt după cum urmează: prindeți marginea capacului roții și trageți în exterior pentru a realiza dezasamblarea. La instalare, asigurați-vă că poziția este aliniată și apăsați puternic spre interior. Acordați o atenție deosebită poziției duzei de aer în timpul instalării. Dacă poziția este incorectă, instalarea nu poate fi finalizată.
4, dezasamblare, puteți folosi cârligul de dezasamblare din sculele auto, îl puteți introduce în orificiul capacului decorativ al roții, apoi trageți în jos, puteți îndepărta cu ușurință capacul decorativ. Aveți grijă să nu folosiți capul hexagonal din interiorul mânerului șurubelniței pentru a slăbi sau strânge șuruburile roții.
5, designul capacului roții este realizat în principal din motive estetice și poate fi îndepărtat doar printr-o tragere ușoară. Capacul exterior este fixat pe inelul de oțel prin inelul de siguranță, iar șurubul de fixare al anvelopei poate fi observat direct după demontare.
6, înainte de a demonta șuruburile roții, trebuie mai întâi să scoateți capacul decorativ complet închis. La demontare, capacul decorativ poate fi îndepărtat direct manual. Pentru instalare, asigurați-vă că deschiderea gurii supapei capacului decorativ este aliniată cu gura supapei și apăsați ușor pe jantă, apoi fixați întreaga margine exterioară a capacului decorativ în janta de oțel.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie deproduse ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
