Acțiune a capacului angrenajului de distribuție auto.
Angrenajele de distribuție sunt introduse în sistemele de admisie și evacuare ale motoarelor cu ardere internă, în ceasuri și alte sisteme locale care au o relație secvențială pentru a completa funcțiile mecanice.
Trei moduri de transmisie a angrenajului de distribuție: acționare prin lanț, acționare prin curea dințată, acționare prin roți dințate.
Angrenajele pozitive și negative ale motorului mașinii sunt acționate de o curea dințată, care are avantajele unei structuri simple, zgomot redus, funcționare lină, precizie ridicată a transmisiei, sincronizare bună etc., dar rezistența sa este scăzută și este ușor de îmbătrânit, deformat, întins sau fracturat după o utilizare pe termen lung. Cureaua dințată este într-o stare închisă în capacul exterior, ceea ce este incomod pentru a observa starea sa de funcționare. Există un automobil Mitsubishi, fără simptome de pornire, după o investigație a uleiului, a circuitului, defectul persistă, iar apoi deschiderea capacului camerei supapelor, constată că brațul culbutorului supapei nu funcționează, stabilind că cureaua dințată de distribuție este ruptă. După înlocuirea cu un produs nou, motorul tot nu va porni. Deoarece, odată ce cureaua dințată este ruptă în timpul funcționării, arborele cu came se oprește din funcționare, iar arborele cotit va continua să se rotească la un anumit unghi sau număr de ture sub acțiunea inerției de rotație a volantei sau a inerției dispozitivului de transmisie. În acest moment, motorul nu poate funcționa și, mai grav, faza supapei este distrusă, iar pistonul va îndoi tija supapei în poziția deschisă, ceea ce va duce la închiderea slăbită a supapei. Prin urmare, la unele motoare cu curele dințate rupte, chiar dacă marcajul angrenajului de distribuție este corectat din nou și se înlocuiește cu o nouă curea dințată de distribuție, motorul tot nu pornește ușor sau abia pornește, dar funcționează anormal și apare fenomenul de „revenire”, „aprindere”, putere insuficientă și zgomot crescut. În acest caz, numai prin demontarea chiulasei și înlocuirea supapei se poate restabili complet starea tehnică a motorului. Momentul și starea acțiunii supapei trebuie să fie în concordanță cu starea și timpul de mișcare a pistonului, iar arborele cotit și arborele cu came nu sunt pe o axă, ci trebuie să fie conectate printr-un sistem de transmisie. Sistemul de transmisie este completat de două angrenaje și un lanț sau o curea, apoi cele două angrenaje se numesc angrenaj de distribuție, cele două angrenaje sunt marcate. După montarea lanțului sau a curelei conform marcajului, se poate asigura că momentul și acțiunea supapei sunt corecte.
Funcția capacului mecanismului de distribuție este de a proteja mecanismul de distribuție de praf și apă. Rolul mecanismului de distribuție este de a poziționa scala de timp pentru îndeplinirea funcțiilor de control relevante în dispozitivul mecanic.
Angrenajul de distribuție este un angrenaj care realizează o poziționare pe o scală de timp pentru îndeplinirea funcțiilor de control relevante într-un dispozitiv mecanic. Angrenajele de distribuție sunt introduse în sistemele de admisie și evacuare din motoarele cu ardere internă, în ceasuri și alte sisteme locale care au o relație secvențială pentru a îndeplini funcțiile mecanice.
Rolul angrenajului de sincronizare: poate juca un rol de poziționare pe scara de timp în îndeplinirea funcțiilor de control relevante în dispozitivul mecanic.
Trei moduri de transmisie a angrenajului de distribuție: acționare prin lanț, acționare prin curea dințată, acționare prin roți dințate. Angrenajele pozitive și negative ale motorului mașinii sunt acționate de o curea dințată, care are avantajele unei structuri simple, zgomot redus, funcționare lină, precizie ridicată a transmisiei, sincronizare bună etc., dar rezistența sa este scăzută, se îmbătrânește ușor, se deformează la tracțiune sau se fracturează după o utilizare pe termen lung și este incomod să se observe starea sa de funcționare.
Momentul și starea acțiunii supapei trebuie să fie în concordanță cu starea și momentul mișcării pistonului, iar arborele cotit și arborele cu came nu sunt pe o axă, ci trebuie să existe un sistem de transmisie între ele pentru a se conecta, sistemul de transmisie fiind completat de două angrenaje și un lanț sau o curea, atunci cele două angrenaje se numesc angrenaje de distribuție.
Defecțiunea angrenajului de distribuție al motorului mașinii
Când motorul funcționează, acesta scoate un sunet continuu sau ritmic în partea din față a motorului. În circumstanțe normale, cu cât turația este mai mare, cu atât sunetul este mai puternic; Sunetul nu se schimbă odată cu schimbarea temperaturii; Sunetul produs de un singur cilindru care se sparge nu slăbește.
Cauze posibile ale sunetului anormal al angrenajului de distribuție
(1) Distanța dintre angrenaje este prea mare sau prea mică
(2) Distanța centrală dintre orificiul lagărului principal al arborelui cotit și orificiul lagărului arborelui cu came se modifică în timpul utilizării sau reparației, devenind mai mare sau mai mică; Liniile centrale ale arborelui cotit și arborelui cu came nu sunt paralele, ceea ce duce la o angrenare deficitară a angrenajelor.
(3) Forma dintelui roții dințate nu este prelucrată, deformarea în timpul tratamentului termic sau suprafața dintelui este prea uzată;
(4) Spațiul de roadere nu este strâns sau se produce tăierea rădăcinilor în timpul rotației angrenajului;
(5) suprafața dintelui prezintă cicatrici, delaminare sau fracturi dentare;
(6) Angrenajul este slăbit sau deviat de arborele cotit sau de arborele cu came;
(7) bătaia circulară sau bătaia radială a feței dințate este prea mare;
(8) jocul axial al arborelui cotit sau al arborelui cu came este prea mare;
(9) Angrenajele nu se înlocuiesc în perechi.
(10) După înlocuirea arborelui cotit și a bucșei lagărului arborelui cu came, poziția de angrenare a angrenajului se modifică.
(11) Piulița de fixare a roții dințate a arborelui cu came este slăbită.
(12) pierderea dinților angrenajului de distribuție al arborelui cu came sau ruptura radială a angrenajului.
Caracteristici anormale de performanță sonoră ale angrenajului de distribuție
1) Sunetul este mai complex, uneori ritmic, alteori fără ritm, alteori intermitent, alteori continuu.
2) Când motorul funcționează la ralanti sau turația se schimbă, se aude un zgomot ușor și dezordonat la capacul camerei angrenajului la momentul alimentării, iar zgomotul dispare după creșterea turației și apare atunci când motorul decelerează rapid.
3) Unele sunete nu sunt afectate de temperatură și de testul de rezistență la foc al unui singur cilindru, iar altele sunt afectate de temperatură; nu se aude niciun sunet când temperatura este scăzută, iar când temperatura crește la normal, apare sunetul.
4) Unele sunete sunt însoțite de vibrațiile capacului camerei angrenajului de distribuție, iar altele nu sunt însoțite de vibrații.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie deproduse ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
