Zgomot anormal de frecare a plăcii de protecție a discului de frână.
Cauzele frecării anormale a inelului de protecție al discului de frână pot include deformarea discului de frână, uzura severă, corpuri străine între plăcuțele de frână și discurile de frână, șuruburi de fixare a discului de frână lipsă sau deteriorate, rugina discului de frână, rodajul unei mașini noi sau plăcuțele de frână recent schimbate, vehiculul în apă sau în vad, pornirea ABS-ului la frânarea de urgență, instalarea plăcuțelor de frână inversată sau cu un model inconsistent, utilizarea unor plăcuțe de frână inferioare sau excelente, lichid de frână diferit al pompei de frână adesea deficitar. Metodele de rezolvare a acestor probleme includ înlocuirea sau repararea discului de frână, lustruirea marginii discului de frână sau înlocuirea discului de frână, îndepărtarea corpurilor străine, umplerea sau înlocuirea șurubului de fixare a discului de frână, ștergerea ruginii pentru o perioadă de conducere în siguranță, fără a fi nevoie să se ocupe de fenomenele normale, instalarea plăcuțelor de frână care corespund modelului, înlocuirea plăcuțelor de frână de alte mărci, verificarea și repararea pompei de frână și adăugarea de lichid de frână.
În plus, între discul de frână și plăcuța de frână pot exista resturi mici de pietriș și alte obiecte străine, care vor produce o frecare anormală la apăsarea frânei, rezultând un scârțâit al discului de frână. Modul de a rezolva această problemă este de a verifica cu atenție discul de frână și de a îndepărta nisipul și pietrișul mărunt. Problema de rodaj dintre plăcuța de frână și discul de frână poate duce, de asemenea, la un sunet anormal; această situație apare la o mașină nouă sau la schimbarea discului de frână, fiind un fenomen normal. Atâta timp cât utilizarea normală și așteptarea rodajului discului de frână este bună, sunetul anormal va dispărea treptat.
În rezolvarea problemei sunetului anormal al discului de frână, ar trebui să înțelegeți și câteva măsuri preventive, cum ar fi verificarea regulată a gradului de uzură al sistemului de frânare și înlocuirea la timp a pieselor uzate grav, fiind cheia menținerii sănătății sistemului de frânare. În plus, utilizarea corectă a sistemului de frânare poate reduce, de asemenea, apariția sunetului anormal al discului de frână și poate evita frânarea bruscă și frânarea pe termen lung.
Metoda de tratare a ruginii discului de frână auto:
1, acest lucru este foarte frecvent și normal, deoarece discul de frână este metalic și nu există protecție, fiind expus direct la aer, rezultând oxidarea ruginii;
2, dacă există doar o ușoară rugină pe suprafață, atunci putem folosi metoda de frânare continuă pentru a o îndepărta, desigur, acest lucru este pentru a asigura siguranța și nu afectează premisa transportului public, condusul, apăsați ușor frâna, astfel încât frecarea dintre plăcuța de frână și discul de frână să fie suprafața „lustruită”;
3, dacă rugina este foarte gravă, este mai bine să ducem vehiculul la service, să scoatem discul de frână, să lustruim rugina cu șmirghel, să verificăm dacă suprafața de frână este anormală, după instalarea testului rutier, pe drum plat la o viteză de 70 km/h, să frânăm de mai multe ori pentru a ne asigura că nu există nicio anomalie.
1, dacă este pentru a regla cursa pedalei de frână, există o piuliță sub pedală care poate fi ajustată. 2, dacă este pentru a regla distanța, acum etrierul auto obișnuit poate frâna discul sau între sabotul de frână și tamburul de frână, distanța se auto-depanează, nu există reglare manuală. 3, se poate regla doar frâna de mână, frâna de picior nu poate fi reglată, dacă presiunea este scăzută, se poate încerca evacuarea aerului.
Sistemul de frânare al automobilului este numit și sistem de frânare auto. Funcția sistemului de frânare este: de a forța mașina să încetinească sau chiar să oprească în funcție de cerințele șoferului; de a staționa vehiculele în diverse condiții de drum, inclusiv pe rampe; de a menține viteza mașinii constantă la coborârea pantei. Următoarea mică serie vă va oferi o introducere detaliată despre cum să reglați strângerea frânei mașinii.
Modalități de a slăbi frânele:
Uitați-vă la grosime: grosimea unei plăcuțe de frână noi este în general de aproximativ 1,5 cm, iar grosimea se va subția treptat odată cu frecarea continuă în timpul utilizării. Tehnicienii profesioniști sugerează ca, atunci când observarea cu ochiul liber a grosimii plăcuțelor de frână a depășit doar 1/3 din grosimea inițială (aproximativ 0,5 cm), proprietarul să crească frecvența autotestării, fiind pregătit pentru înlocuire. Desigur, anumite modele, din motive legate de designul jantelor, nu au condițiile necesare pentru a fi văzute cu ochiul liber, fiind necesară demontarea anvelopei pentru a finaliza înlocuirea.
În funcție de condițiile de drum și de direcția de control al vitezei, scoateți treapta de viteză mare și introduceți rapid 30 cm de ulei din treapta de viteză mare în treapta de viteză mică. În acest fel, motorul va avea o rezistență mare la tracțiune și va reduce rapid viteza. În plus, la schimbarea vitezei mici, frâna de mână trebuie utilizată în combinație, dar acordați atenție faptului că frâna de mână nu poate fi trasă prea tare și nici prea încet. Dacă este trasă prea tare, este ușor să „blochezi” discul de frână, ceea ce poate deteriora piesele transmisiei și pierde capacitatea de frânare; dacă este trasă prea încet, discul de frână se va uza și se va deforma, iar funcția de frânare se va pierde.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie deproduse ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
