Care este scopul barei de protecție spate?
Rolul principal al barei de protecție spate este de a absorbi și încetini forța de impact externă pentru a proteja siguranța caroseriei și a ocupanților.
Bara spate este un dispozitiv de siguranță instalat în partea din față și din spate a caroseriei mașinii, care nu numai că are funcții decorative, dar, mai important, poate juca un rol de amortizare în cazul unei coliziuni la viteză mică a mașinii, protejând partea din față și din spate a caroseriei. În plus, bara spate este, de asemenea, legată de protecția pietonilor și poate juca un anumit rol în protejarea acestora în cazul unui accident cu pietonii.
Structura barei de protecție spate este de obicei compusă din trei părți: o placă exterioară, un material tampon și o grindă, în care placa exterioară și materialul tampon sunt fabricate din plastic, grinda este ștanțată într-un canal în formă de U cu o tablă laminată la rece, iar placa exterioară și materialul tampon sunt atașate de grindă. Acest design nu numai că menține funcția originală de protecție, dar urmărește și armonia și unitatea cu forma caroseriei mașinii și își urmărește propria greutate redusă.
În plus, rolul de „asigurare” al barei de protecție spate este limitat; în cazul unei coliziuni la viteză mare, aceasta poate absorbi doar o mică parte din energie și nu se poate baza pe aceasta pentru a garanta pe deplin siguranța. Prin urmare, în cazul unui impact la viteză mare, mașina se bazează în principal pe dispozitive de siguranță pasive, cum ar fi centurile de siguranță și airbag-urile, pentru a proteja ocupanții.
Rolul suportului barei de protecție față este de a absorbi și atenua forța de impact externă atunci când vehiculul sau șoferul se află în forța coliziunii. Bara de protecție este un dispozitiv tampon care reduce rănirea persoanelor din mașină și protejează siguranța persoanelor și a mașinilor.
Suportul de montare al barei de protecție față este în mare parte o structură integrată, iar pe o parte a suportului de montare al barei de protecție față sunt amplasate trei structuri de îmbinare dispuse la intervale regulate pentru instalarea acesteia. Deoarece această structură integrează cele trei poziții de fixare pe un suport, nu este propice pentru asigurarea unui spațiu paralel între bara de protecție față și far, iar câmpul este dificil de adaptat în etapele ulterioare. În plus, structura este complexă, lungimea pieselor este în general >400 mm, spațiul este mare, iar efectul de reducere a greutății este slab; În plus, acest suport este afectat de factori precum structura de instalare și modelarea lămpilor și nu poate forma o structură platformizată, ceea ce nu este propice producției de masă.
Elemente de realizare tehnică: Având în vedere acest lucru, modelul utilitar își propune să ofere un suport de montare pentru bara de protecție față, care să asigure paralelismul dintre bara de protecție față și far.
Pentru a atinge scopurile menționate mai sus, schema tehnică a modelului de utilitate este realizată după cum urmează: Suportul de montare a barei de protecție față a automobilului cuprinde o multitudine de corpuri de suport adaptate la setarea cantității de faruri, corpul suportului este fixat în partea inferioară a farului, iar corpul suportului este prevăzut cu o piesă de conectare care poate forma o conexiune de îmbinare între bara de protecție față și îmbinarea barei de protecție față, iar îmbinarea barei de protecție față este poziționată, iar piesa de prevenire a erorilor de îmbinare a barei de protecție față este plasată la piesa de conectare.
În plus, corpul de susținere este fixat pe far cu șuruburi.
În plus, o piesă de poziționare este dispusă între corpul de susținere și far pentru a poziționa corpul de susținere pe far.
În plus, piesa de poziționare include o gaură de poziționare formată pe corpul suportului și o coloană de poziționare dispusă pe far și filetată prin gaura de poziționare.
În plus, coloana de poziționare este o bară transversală.
În plus, piesa de conectare cuprinde o placă de strângere cu o canelură de strângere care este conectată fix la corpul suportului și un cap de strângere care este conectat fix la peretele interior al canelurii de strângere.
În plus, cel puțin o parte a piesei de conectare este prevăzută cu o piesă de susținere care susține bara de protecție față.
În plus, piesa de susținere este un bosaj de susținere conectat fix la corpul de susținere, iar piesa de susținere este dispusă pe două laturi opuse ale piesei de conectare.
În plus, piesa rezistentă la erori este o placă de armare rezistentă la erori, conectată fix la fața frontală exterioară a plăcii de prindere și care se extinde până la partea exterioară a plăcii de prindere.
Comparativ cu stadiul tehnicii, modelul de utilitate prezintă următoarele avantaje:
Suportul de montare a barei de protecție față al modelului utilitar este aranjat pe o multitudine de corpuri de suport separate pentru a constitui instalarea barei de protecție față. Structura de instalare formată poate ajusta local spațiul dintre farul față și bara de protecție față prin ajustarea poziției suportului de montare a barei de protecție față, ceea ce este propice pentru asigurarea unui spațiu paralel între farul față și bara de protecție față. Pentru a obține o percepție excelentă și efecte vizuale deosebite, se poate îmbunătăți eficiența asamblării. În plus, suportul divizat poate economisi și o suprafață mare de materiale, pentru a obține reducerea greutății tradiționale a suportului de montare a barei de protecție față. În plus, suportul divizat poate fi aranjat și în funcție de diferite modele de faruri ale poziției suportului, numărul de designuri de amplasare, putând realiza structura platformei, conducând la producția de masă și economii de costuri. Montarea piesei anti-eroare poate asigura instalarea rapidă a barei de protecție față în poziția corectă și îmbunătățește și mai mult eficiența asamblării.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie deproduse ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
