Care este scopul barei de protecție spate?
Rolul principal al barei de protecție spate este de a absorbi și încetini forța de impact extern pentru a proteja corpul și siguranța pasagerilor.
Bara de protecție spate este un dispozitiv de siguranță instalat la capetele din față și din spate ale caroseriei mașinii, care nu numai că are funcții decorative, dar, mai important, poate juca un rol tampon în accidentul de coliziune cu viteză redusă al mașinii pentru a proteja partea din față și caroserie din spate. In plus, bara de protectie spate are legatura si cu protectia pietonilor si poate juca un anumit rol in protejarea pietonilor in cazul unui accident cu pietonii.
Structura barei de protecție spate este de obicei compusă din trei părți: o placă exterioară, un material tampon și o grindă, în care placa exterioară și un material tampon sunt fabricate din plastic, grinda este ștanțată într-o canelură în formă de U cu un tabla laminată la rece, iar placa exterioară și un material tampon sunt atașate la grinda. Acest design nu numai că menține funcția de protecție originală, dar urmărește și armonia și unitatea cu forma caroseriei mașinii și își urmărește propria greutate.
În plus, rolul de „asigurare” al barei de protecție spate este limitat, în cazul unei coliziuni de mare viteză, poate absorbi doar o mică parte din energie și nu se poate baza pe ea pentru a garanta pe deplin siguranța. Prin urmare, în cazul unui impact cu viteză mare, mașina se bazează în principal pe dispozitive de siguranță pasivă, cum ar fi centurile de siguranță și airbag-urile pentru a proteja ocupanții.
Rolul suportului barei de protecție față este de a absorbi și atenua forța de impact extern atunci când vehiculul sau șoferul se află în forța de coliziune. Bara de protecție este un dispozitiv tampon care reduce rănile persoanelor din interiorul mașinii și protejează siguranța oamenilor și a mașinilor.
Suportul de montare al barei de protecție față este în mare parte o structură integrată, iar trei structuri de îmbinare dispuse la intervale sunt dispuse pe o parte a suportului de montare al barei de protecție față pentru instalarea barei de protecție față. Deoarece această structură integrează cele trei poziții de clemă pe un suport, nu este propice pentru asigurarea decalajului paralel între bara de protecție față și far, și este dificil să potriviți și să reglați câmpul în etapa ulterioară. În plus, structura este complexă, lungimea pieselor este în general >400 mm, spațiul este mare și efectul de reducere a greutății este slab; În plus, acest suport este afectat de factori precum structura de instalare și modelarea lămpii și nu poate forma o structură platformizată, care nu este propice producției în masă.
Elemente de realizare tehnică: Având în vedere acest lucru, modelul utilitar urmărește să ofere un suport de montare a barei de protecție față, care să conducă la asigurarea unei distanțe paralele între bara de protecție față și far.
Pentru a atinge scopurile de mai sus, schema tehnică a modelului de utilitate este realizată după cum urmează: Suportul de montare al barei de protecție față auto cuprinde o multitudine de corpuri de suport adaptate la setarea cantității farului, corpul suportului este fixat în partea inferioară a farului. , iar corpul suportului este prevăzut cu o parte de conectare care poate forma o legătură de îmbinare între bara de protecție față și îmbinarea barei de protecție față, iar îmbinarea barei de protecție față este poziționat și piesa de prevenire a erorilor de îmbinare a barei de protecție față este plasată la partea de conectare.
În plus, corpul suport este fixat de far cu șuruburi.
Mai mult, o parte de poziţionare este dispusă între corpul de susţinere şi far pentru a poziţiona corpul de sprijin pe far.
Mai mult, partea de poziţionare include o gaură de poziţionare formată pe corpul suportului şi o coloană de poziţionare dispusă pe far şi filetată prin orificiul de poziţionare.
În plus, coloana de poziționare este o bară transversală.
Mai mult, partea de conectare cuprinde o placă de strângere cu o canelură de strângere care este conectată fix la corpul consolei și un cap de strângere care este conectat fix la peretele interior al canelurii de strângere.
Mai mult, cel puţin o parte a piesei de conectare este prevăzută cu o parte de sprijin care susţine bara de protecţie faţă.
Mai mult, partea de susținere este un boț de sprijin conectat fix la corpul de susținere, iar partea de susținere este dispusă pe două laturi opuse ale părții de conectare.
Mai mult, piesa rezistentă la erori este o placă de armare rezistentă la erori, conectată fix la faţa de capăt exterioară a plăcii de strângere şi care se extinde spre partea exterioară a plăcii de strângere.
Comparativ cu stadiul tehnicii, modelul de utilitate are următoarele avantaje:
Suportul de montare al barei de protecție față al modelului utilitar este aranjat pe o multitudine de corpuri de suport separate pentru a constitui instalarea barei de protecție față. Structura de instalare formată poate regla local decalajul dintre farul față și bara față, ajustând poziția suportului de montare al barei de protecție față, ceea ce este propice pentru asigurarea distanței paralele între farul față și bara de protecție față. Pentru a obține o percepție bună și efecte vizuale rafinate, poate îmbunătăți eficiența asamblarii, în plus, suportul divizat poate salva, de asemenea, o suprafață mare de materiale, pentru a obține reducerea greutății suportului de montare a barei de protecție față tradiționale, în plus, suportul divizat poate fi, de asemenea aranjat în funcție de modelarea farurilor diferite a poziției suportului, numărul de design de aspect, poate realiza structura platformei, care să conducă la producția de masă și la economii de costuri; Setarea piesei rezistente la erori poate asigura că bara de protecție din față este instalată rapid în poziția corectă și poate îmbunătăți și mai mult eficiența asamblarii.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de such produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
