Rolul discului de frână spate.
Rolul principal al discului de frână din spate este de a ajuta la reglarea vitezei în viraj și de a strânge banda.
Discul de frână din spate joacă un rol important în sistemul de frânare al automobilului, mai ales în cazul ajustării vitezei în viraj. Când șoferul constată că viteza este prea mare după ce a intrat în viraj, el poate încetini apăsând ușor frâna din spate în timp ce ține accelerația constantă. Acest mod de funcționare poate menține unghiul de înclinare inițial al corpului în același timp, reduce ușor viteza, astfel încât să strângă banda și să evite problema de îndoire. Acest mod de utilizare a frânei din spate nu necesită acțiunea dificilă de coborâre foarte mare a caroseriei în viraj, așa că în unele cazuri, frâna din spate a devenit un instrument eficient pentru reglarea vitezei și menținerea stabilității benzii.
În plus, discul de frână din spate funcționează împreună cu discul de frână față pentru a se asigura că vehiculul poate încetini sau opri în siguranță în diferite condiții de conducere. Deși discul de frână față poartă de obicei o forță de frânare mai mare, rolul discului de frână din spate nu poate fi ignorat, mai ales în cazurile în care viteza vehiculului și controlul direcției trebuie echilibrate. Ce e în neregulă cu frâna din spate
Cauzele și soluțiile sunetului anormal de frână sunt următoarele:
1, există pietricele sau peliculă de apă între discul de frână și plăcuța de frână. Când vehiculul conduce, pot exista particule mici de nisip care intră în mijlocul platoului și al platoului și, uneori, va exista zgomot anormal din cauza frecării.
Soluție: Curățați la timp corpurile străine dintre plăcuța de frână și discul de frână.
2, uzură gravă a discului de frână. Viteza de uzură este legată în principal de materialul discului de frână și al plăcuțelor de frână, astfel încât materialul neuniform al plăcuțelor de frână este o posibilitate.
Soluție: este necesar un nou disc de frână.
3. Reparatorul a montat niște plăcuțe de frână. Când este îndepărtat, puteți vedea doar urme locale de frecare pe suprafața plăcuțelor de frână.
Soluție: Reinstalați plăcuțele de frână.
4, uleiul din pompa de rapel este prea mic, iar frecarea este prea mare.
Soluție: adăugați ulei pentru pompa de rapel în mașină pentru a reduce frecarea.
5. Foaia de arc cade și știftul mobil este uzat. Arc de compresie din cauza coroziunii cauzate de motivul principal pentru țesutul de suprafață arc de compresie este corodat, cauzat de.
Soluție: Reinstalați placa cu arc și înlocuiți știftul mobil.
6. Șuruburile discului de frână cad sau sunt uzate serios. Zgomotul anormal de frânare poate fi cauzat de asamblarea prea strânsă între etrierul de frână și discul de frână.
Soluție: Mergeți la magazinul 4S pentru a înlocui discul de frână.
7, discul de frână nu este rulat. Noile plăcuțe de frână trebuie, de asemenea, să fie rulate pentru a se integra mai bine cu cele vechi.
Soluție: plăcuțele de frână trebuie rulate împreună cu mașina.
8, rugina conductei de frână sau uleiul de lubrifiere nu sunt curate. Problemele cu ghidajul mașinii, rugina în ghidajul frânei sau uleiul de lubrifiere murdar pot duce la o revenire slabă.
Soluție: Curățați sau înlocuiți conducta de frână și înlocuiți uleiul de lubrifiere.
9. Viteză mică de frânare la pornire. Când pedala de frână este eliberată încet, motorul are suficientă putere pentru a conduce mașina înainte, dar frâna nu este eliberată complet, astfel încât roata în mișcare este blocată de sistemul de frânare va emite în mod natural un sunet anormal, ceea ce este normal.
Soluție: Porniți mașina și eliberați pedala de frână.
10, uzura tachetului hidraulic sau reducerea presiunii sistemului. Dacă zgomotul dispare rapid sau după ce temperatura motorului crește, nu este mare lucru, puteți continua să utilizați. Dacă mașina se oprește pentru o jumătate de oră și face clic, sau încălzitorul face clic, este mai grav.
Soluție: Măsurați mai întâi presiunea sistemului de lubrifiere. Dacă presiunea este normală, practic este o defecțiune a tachetului hidraulic și este necesară repararea tachetului hidraulic la magazinul 4S.
Ciclul de înlocuire a discului de frână spate nu este absolut, este afectat de obiceiurile de condus, condițiile drumului, tipul vehiculului și mulți alți factori. În circumstanțe normale, discul de frână din spate poate fi înlocuit după 60.000 până la 100.000 de kilometri.
În plus, gradul de uzură a discului de frână este, de asemenea, un factor important în stabilirea dacă acesta trebuie înlocuit. Când grosimea discului de frână este redusă într-o anumită măsură, sau există uzură evidentă sau zgârieturi la suprafață, este necesar să înlocuiți discul de frână la timp.
Pentru a asigura siguranța la conducere, proprietarul trebuie să acorde atenție întreținerii sistemului de frânare în timpul condusului zilnic, să evite utilizarea excesivă a frânei, pentru a prelungi durata de viață a discului de frână și a plăcuțelor de frână. Dacă nu sunteți sigur dacă discul de frână trebuie înlocuit, se recomandă să consultați din timp un personal profesionist de întreținere a mașinii.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de such produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
