Rolul discului de frână spate.
Rolul principal al discului de frână spate este de a ajuta la reglarea vitezei în viraj și la strângerea benzii de rulare.
Discul de frână spate joacă un rol important în sistemul de frânare al automobilului, în special în cazul reglării vitezei în viraj. Când șoferul constată că viteza este prea mare după intrarea în viraj, poate încetini apăsând ușor frâna spate, ținând în același timp accelerația ferm. Acest mod de funcționare poate menține unghiul de înclinare inițial al caroseriei, reducând în același timp ușor viteza, astfel încât să strângă banda și să evite problema aplecării. Această modalitate de utilizare a frânei spate nu necesită acțiunea dificilă de a coborî puternic caroseria în viraj, astfel încât, în unele cazuri, frâna spate a devenit un instrument eficient pentru a regla viteza și a menține stabilitatea benzii.
În plus, discul de frână spate funcționează împreună cu discul de frână față pentru a asigura că vehiculul poate încetini sau opri în siguranță în diverse condiții de condus. Deși discul de frână față are de obicei o forță de frânare mai mare, rolul discului de frână spate nu poate fi ignorat, mai ales în cazurile în care trebuie echilibrate controlul vitezei și direcției vehiculului. Ce este în neregulă cu frâna spate?
Cauzele și soluțiile pentru sunetul anormal de frână sunt următoarele:
1, există pietricele sau peliculă de apă între discul de frână și plăcuța de frână. În timpul mersului, pot pătrunde particule mici de nisip în mijlocul platoului și al platoului, iar uneori se va auzi un zgomot anormal din cauza frecării.
Soluție: Curățați la timp corpurile străine dintre plăcuța de frână și discul de frână.
2, uzura discului de frână este gravă. Viteza de uzură este legată în principal de materialul discului de frână și al plăcuțelor de frână, astfel încât materialul neuniform al plăcuțelor de frână este o posibilitate.
Soluție: Este nevoie de un disc de frână nou.
3. Mecanicul a instalat niște plăcuțe de frână. Când sunt scoase, se pot vedea doar urme locale de frecare pe suprafața plăcuțelor de frână.
Soluție: Reinstalați plăcuțele de frână.
4, uleiul din pompa de presiune este prea puțin, iar frecarea este prea mare.
Soluție: Adăugați ulei pentru pompa de presiune a aerului în mașină pentru a reduce frecarea.
5. Foaia arcului cade și știftul mobil se uzează. Arcul de compresie este corodat din cauza coroziunii cauzate de motivul principal pentru care suprafața arcului de compresie este corodată.
Soluție: Reinstalați placa cu arc și înlocuiți știftul mobil.
6. Șuruburile discului de frână se desprind sau sunt uzate grav. Sunetul anormal de frânare poate fi cauzat de o asamblare prea strânsă între etrierul de frână și discul de frână.
Soluție: Mergeți la atelierul 4S pentru a înlocui discul de frână.
7, discul de frână nu este rodat. Noile plăcuțe de frână trebuie, de asemenea, rodate pentru a se integra mai bine cu cele vechi.
Soluție: Plăcuțele de frână trebuie rodate odată cu mașina.
8, rugina conductei de frână sau uleiul de ungere nu este curat. Problemele cu ghidajul mașinii, rugina din ghidajul frânei sau uleiul de ungere murdar pot duce la o returnare slabă.
Soluție: Curățați sau înlocuiți conducta de frână și uleiul de ungere.
9. Viteză redusă de frânare la pornire. Când pedala de frână este eliberată încet, motorul are suficientă putere pentru a propulsa mașina înainte, dar frâna nu este eliberată complet, astfel încât roata în mișcare blocată de sistemul de frânare va emite în mod natural un sunet anormal, ceea ce este normal.
Soluție: Porniți mașina și eliberați pedala de frână.
10, uzura tacheților hidraulici sau eliberarea presiunii în sistem. Dacă zgomotul dispare rapid sau după ce temperatura motorului crește, nu este o problemă mare, puteți continua să utilizați mașina. Dacă mașina se oprește timp de o jumătate de oră și scoate un clic, sau dacă încălzitorul scoate un clic, este mai grav.
Soluție: Mai întâi măsurați presiunea sistemului de lubrifiere. Dacă presiunea este normală, este practic o defecțiune a tachetului hidraulic și este necesară repararea acestuia la un atelier specializat în reparații.
Ciclul de înlocuire a discului de frână spate nu este absolut, este afectat de obiceiurile de condus, condițiile de drum, tipul de vehicul și mulți alți factori. În circumstanțe normale, discul de frână spate poate fi înlocuit după 60.000 până la 100.000 de kilometri.
În plus, gradul de uzură al discului de frână este, de asemenea, un factor important în determinarea necesității înlocuirii acestuia. Atunci când grosimea discului de frână este redusă într-o anumită măsură sau există uzură evidentă sau zgârieturi pe suprafață, este necesar să se înlocuiască discul de frână la timp.
Pentru a asigura siguranța la volan, proprietarul trebuie să acorde atenție întreținerii sistemului de frânare în timpul condusului zilnic, evitând utilizarea excesivă a frânei, pentru a prelungi durata de viață a discului de frână și a plăcuțelor de frână. Dacă nu sunteți sigur dacă discul de frână trebuie înlocuit, se recomandă consultarea la timp a unui specialist în întreținerea mașinii.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie deproduse ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
