Principiul de funcționare a răcitorului de ulei de transmisie.
Principiul de funcționare al răcitorului de ulei de transmisie implică în principal răcirea uleiului din interiorul transmisiei pentru a se asigura că transmisia funcționează în intervalul de temperatură adecvat, astfel încât să își îmbunătățească utilizarea și fiabilitatea în siguranță pe termen lung. Răcitoarele de ulei de transmisie răcesc uleiul din interiorul transmisiei prin intermediul răcirii cu apă sau cu aer. Mai exact, răcitorul de ulei răcit cu apă include o intrare de ulei și o ieșire de ulei, orificiul de admisie și ieșirea uleiului sunt conectate la conducta de admisie a uleiului de transmisie, iar orificiul de evacuare a uleiului este folosit pentru a transfera uleiul răcit al uleiului răcit cu apă. răcitor în cutie, jucând astfel rolul de a răci temperatura uleiului de transmisie. Răcirea cu aer este pentru a introduce uleiul de transmisie hidraulică în răcitorul de ulei instalat în grila din față în sensul vântului pentru răcire.
În plus, răcitorul de ulei de transmisie este de obicei un tub de răcire plasat în camera de evacuare a radiatorului, iar lichidul de răcire răcește uleiul de transmisie care curge prin tubul de răcire. Răcitoarele de ulei trebuie instalate pe motoare de înaltă performanță și de mare putere, datorită sarcinii termice ridicate. Răcitorul de ulei este aranjat pe drumul uleiului de lubrifiere, iar principiul său de funcționare este același cu cel al radiatorului. Răcitoarele de ulei de motor sunt împărțite în două categorii: răcite cu aer și răcite cu apă. Mașinile cu transmisie automată trebuie să fie echipate cu răcitoare de ulei de transmisie deoarece uleiul din transmisia automată se poate supraîncălzi. Supraîncălzirea uleiului poate reduce performanța transmisiei sau chiar poate cauza deteriorarea transmisiei.
Principiul sistemului de răcire a uleiului de transmisie
Principiul principal al sistemului de răcire a uleiului de transmisie este utilizarea lichidului de răcire pentru a răci uleiul de transmisie care curge prin conducta de răcire pentru a menține uleiul de transmisie în intervalul de temperatură corespunzător.
Sistemul de răcire a uleiului de transmisie constă de obicei dintr-un tub de răcire care este plasat în camera de evacuare a radiatorului. În acest fel, lichidul de răcire poate schimba căldură cu uleiul de transmisie care curge prin conducta de răcire, realizând astfel răcirea uleiului de transmisie. Acest design este deosebit de potrivit pentru motoarele ranforsate de înaltă performanță, de mare putere, care generează multă căldură în timpul funcționării și necesită măsuri suplimentare de răcire pentru a preveni supraîncălzirea uleiului.
În plus, sistemul de răcire a uleiului de transmisie este echipat cu o supapă de control al temperaturii pentru a regla automat debitul lichidului de răcire în funcție de modificările temperaturii uleiului. Când temperatura uleiului este mai mică decât temperatura inițială de deschidere a supapei de control al temperaturii, uleiul de transmisie va curge înapoi în cutia de viteze prin circulația mică pentru ca circulația internă să se încălzească rapid. Când temperatura uleiului este mai mare decât temperatura inițială de deschidere a supapei de control al temperaturii, supapa de control al temperaturii este deschisă, circulația mică este închisă, iar uleiul de transmisie curge direct în răcitorul de ulei pentru răcire și apoi curge înapoi în cutia de viteze. . Pe măsură ce temperatura uleiului continuă să crească, cantitatea de deschidere a termostatului continuă să crească până la deschiderea completă, iar debitul continuă să crească până la atingerea maximului, astfel încât să se realizeze o creștere treptată a răcirii și să se păstreze uleiul de transmisie. temperatura la cea mai buna temperatura de lucru.
Acest design realizează controlul temperaturii uleiului de transmisie prin supapa de control al temperaturii, astfel încât temperatura uleiului de transmisie să poată fi controlată în intervalul corespunzător de temperatură, astfel încât să asigure performanța și durata de viață a transmisiei.
Ce se întâmplă când un răcitor de ulei se sparge
Dacă răcitorul de ulei este deteriorat, vor apărea următoarele simptome:
1, răcitorul de ulei este spart, vor exista scurgeri de ulei, presiunea uleiului este mare, temperatura radiatorului nu este ridicată, există ulei în antigel, temperatura uleiului va fi ridicată;
2, va exista o temperatură ridicată continuă, iar sistemul va emite, de asemenea, o alarmă că temperatura uleiului este prea ridicată, iar utilizarea vehiculelor în acest caz va face ca uleiul să nu poată lubrifia eficient interiorul motorului;
3, va duce la creșterea uzurii interne a motorului, va reduce foarte mult performanța motorului, va scurta durata de viață a motorului și, în cazuri grave, va cauza deteriorarea motorului.
Răcitorul de ulei este spart, ceea ce va face ca uleiul să fie amestecat cu apă, iar apa va emulsiona uleiul după amestecarea cu uleiul, ceea ce va face ca uleiul să-și piardă performanța de protecție a lubrifiantei, deteriorand astfel părțile interne ale motorului. . Dacă se constată deteriorarea, aceasta trebuie reparată imediat.
În circumstanțe normale, va exista un blocaj sau o defecțiune de scurgere, dar scurgerea radiatorului de ulei (deteriorarea) sau deteriorarea etanșării este mai frecventă.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de such produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
