Principiul de funcționare al răcitorului de ulei al transmisiei.
Principiul de funcționare al răcitorului de ulei al transmisiei implică în principal răcirea uleiului din interiorul transmisiei pentru a asigura funcționarea acesteia în intervalul de temperatură corespunzător, astfel încât să se îmbunătățească utilizarea sigură și fiabilitatea pe termen lung. Răcitoarele de ulei ale transmisiei răcesc uleiul din interiorul transmisiei prin răcire cu apă sau răcire cu aer. Mai exact, răcitorul de ulei răcit cu apă include o admisie de ulei și o evacuare de ulei, admisia și evacuarea de ulei fiind conectate la conducta de admisie a uleiului de transmisie, iar evacuarea de ulei este utilizată pentru a transfera uleiul răcit de răcitorul de ulei răcit cu apă în cutie, jucând astfel rolul de răcire a temperaturii uleiului de transmisie. Răcirea cu aer are ca scop introducerea uleiului de transmisie hidraulică în răcitorul de ulei instalat în grila frontală, în direcția vântului, pentru răcire.
În plus, răcitorul de ulei al transmisiei este de obicei un tub de răcire plasat în camera de ieșire a radiatorului, iar lichidul de răcire răcește uleiul de transmisie care curge prin tubul de răcire. Răcitoarele de ulei trebuie instalate pe motoare de înaltă performanță și putere sporită din cauza sarcinii termice ridicate. Răcitorul de ulei este amplasat în calea uleiului de ungere, iar principiul său de funcționare este același cu cel al radiatorului. Răcitoarele de ulei de motor sunt împărțite în două categorii: răcite cu aer și răcite cu apă. Autoturismele cu transmisii automate trebuie echipate cu răcitoare de ulei de transmisie, deoarece uleiul din transmisia automată se poate supraîncălzi. Supraîncălzirea uleiului poate reduce performanța transmisiei sau chiar poate provoca daune transmisiei.
Principiul sistemului de răcire a uleiului de transmisie
Principiul principal al sistemului de răcire a uleiului de transmisie este de a utiliza lichid de răcire pentru a răci uleiul de transmisie care curge prin conducta de răcire, pentru a menține uleiul de transmisie în intervalul de temperatură corespunzător.
Sistemul de răcire a uleiului de transmisie constă de obicei dintr-un tub de răcire care este plasat în camera de ieșire a radiatorului. În acest fel, lichidul de răcire poate face schimb de căldură cu uleiul de transmisie care curge prin conducta de răcire, realizând astfel răcirea uleiului de transmisie. Acest design este potrivit în special pentru motoarele de înaltă performanță și putere, ranforsate, care generează multă căldură în timpul funcționării și necesită măsuri suplimentare de răcire pentru a preveni supraîncălzirea uleiului.
În plus, sistemul de răcire a uleiului de transmisie este echipat cu o supapă de control al temperaturii pentru a regla automat debitul lichidului de răcire în funcție de modificările temperaturii uleiului. Când temperatura uleiului este mai mică decât temperatura inițială de deschidere a supapei de control al temperaturii, uleiul de transmisie va curge înapoi în cutia de viteze prin mica circulație pentru ca circulația internă să se încălzească rapid. Când temperatura uleiului este mai mare decât temperatura inițială de deschidere a supapei de control al temperaturii, supapa de control al temperaturii se deschide, mica circulație se închide, iar uleiul de transmisie curge direct în răcitorul de ulei pentru răcire, apoi curge înapoi în cutia de viteze. Pe măsură ce temperatura uleiului continuă să crească, debitul termostatului continuă să crească până când acesta este complet deschis, iar debitul continuă să crească până când atinge valoarea maximă, astfel încât să se obțină o creștere treptată a răcirii și să se mențină temperatura uleiului de transmisie la cea mai bună temperatură de funcționare.
Acest design realizează controlul temperaturii uleiului de transmisie prin intermediul supapei de control al temperaturii, astfel încât temperatura uleiului de transmisie să poată fi controlată în intervalul de temperatură corespunzător, pentru a asigura performanța și durata de viață a transmisiei.
Ce se întâmplă când se strică un răcitor de ulei
Dacă răcitorul de ulei este defect, vor apărea următoarele simptome:
1, răcitorul de ulei este defect, vor exista scurgeri de ulei, presiunea uleiului este ridicată, temperatura radiatorului nu este ridicată, există ulei în antigel, temperatura uleiului va fi ridicată;
2, va exista o temperatură ridicată continuă, iar sistemul va emite și o alarmă care indică faptul că temperatura uleiului este prea ridicată, iar utilizarea vehiculelor în acest caz va face ca uleiul să nu poată lubrifia eficient interiorul motorului;
3, va duce la creșterea uzurii interne a motorului, va reduce considerabil performanța motorului, va scurta durata de viață a acestuia și, în cazuri grave, va provoca deteriorarea motorului.
Răcitorul de ulei este defect, ceea ce va face ca uleiul să se amestece cu apa, iar apa va emulsiona uleiul după amestecarea cu uleiul, ceea ce va face ca uleiul să-și piardă performanța de protecție lubrifiantă, deteriorând astfel componentele interne ale motorului. Dacă se constată o defecțiune, aceasta trebuie reparată imediat.
În circumstanțe normale, va exista o blocare sau o scurgere, dar scurgerea (deteriorarea) radiatorului de ulei sau deteriorarea garniturii sunt mai frecvente.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie deproduse ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
