Principiul de lucru cu răcire a uleiului de transmisie.
Principiul de lucru al răcitorului de ulei de transmisie implică în principal răcirea uleiului în interiorul transmisiei pentru a se asigura că transmisia funcționează în intervalul de temperatură corespunzător, astfel încât să-și îmbunătățească utilizarea și fiabilitatea pe termen lung. Răcitoarele de ulei de transmisie răciți uleiul în interiorul transmisiei cu ajutorul răcirii apei sau răcirii aerului. Mai exact, răcitorul de ulei răcit cu apă include o intrare de ulei și o priză de ulei, intrarea de ulei și ieșirea de ulei sunt conectate cu conducta de intrare a uleiului de transmisie, iar priza de ulei este utilizată pentru a transfera uleiul răcit al răcitorului de ulei răcit cu apă în cutie, jucând astfel rolul de răcire a temperaturii uleiului de transmisie. Răcirea aerului este de a introduce uleiul de transmisie hidraulică în răcitorul de ulei instalat în grila din față pentru răcire.
În plus, răcitorul de ulei de transmisie este de obicei un tub de răcire plasat în camera de ieșire a radiatorului, iar lichidul de răcire răcește uleiul de transmisie care curge prin tubul de răcire. Răcitoarele de ulei trebuie instalate pe motoare cu performanțe ridicate și cu putere ridicată, datorită sarcinii termice ridicate. Răcitorul de ulei este dispus pe drumul de ulei lubrifiant, iar principiul său de lucru este același cu cel al radiatorului. Răcitoarele de ulei de motor sunt împărțite în două categorii: răcite cu aer și răcite cu apă. Mașinile cu transmisii automate trebuie să fie echipate cu răcitoare de ulei de transmisie, deoarece uleiul din transmisia automată se poate supraîncălzi. Supraîncălzirea uleiului poate reduce performanța de transmisie sau chiar poate provoca daune de transmisie.
Principiul sistemului de răcire a uleiului de transmisie
Principiul principal al sistemului de răcire a uleiului de transmisie este utilizarea lichidului de răcire pentru a răci uleiul de transmisie care curge prin conducta de răcire pentru a menține uleiul de transmisie în intervalul de temperatură corespunzător.
Sistemul de răcire a uleiului de transmisie constă de obicei dintr -un tub de răcire care este plasat în camera de ieșire a radiatorului. În acest fel, lichidul de răcire poate schimba căldura cu uleiul de transmisie care curge prin conducta de răcire, obținând astfel răcirea uleiului de transmisie. Acest design este deosebit de potrivit pentru motoarele armate de înaltă performanță, care generează multă căldură în timpul funcționării și necesită măsuri suplimentare de răcire pentru a preveni supraîncălzirea uleiului.
În plus, sistemul de răcire a uleiului de transmisie este echipat cu o supapă de control a temperaturii pentru a regla automat debitul de răcire în funcție de modificările temperaturii uleiului. Când temperatura uleiului este mai mică decât temperatura inițială de deschidere a supapei de control a temperaturii, uleiul de transmisie va curge înapoi în cutia de viteze prin circulația mică pentru circulația internă pentru a se încălzi rapid. Când temperatura uleiului este mai mare decât temperatura inițială de deschidere a supapei de control a temperaturii, se deschide supapa de control a temperaturii, circulația mică este închisă, iar uleiul de transmisie curge direct în răcitorul de ulei pentru răcire, apoi se întoarce înapoi la cutia de viteze. Pe măsură ce temperatura uleiului continuă să crească, cantitatea de deschidere a termostatului continuă să crească până când este deschisă complet, iar debitul continuă să crească până când atinge maximul, astfel încât să obțină o creștere treptată a răcirii și să mențină temperatura uleiului de transmisie la cea mai bună temperatură de lucru.
Acest design realizează controlul temperaturii uleiului de transmisie prin supapa de control al temperaturii, astfel încât temperatura uleiului de transmisie să poată fi controlată în intervalul de temperatură corespunzător, astfel încât să se asigure performanța și durata de viață a transmisiei.
Ce se întâmplă când un răcitor de ulei se rupe
Dacă răcitorul de ulei este deteriorat, vor apărea următoarele simptome:
1, răcitorul de ulei este rupt, va exista scurgeri de ulei, presiunea de ulei este ridicată, temperatura radiatorului nu este ridicată, există ulei în antigel, temperatura uleiului va fi ridicată;
2, vor exista temperaturi continue ridicate, iar sistemul va emite, de asemenea, o alarmă că temperatura uleiului este prea mare, iar utilizarea vehiculelor în acest caz va face ca uleiul să nu poată lubrifia eficient interiorul motorului;
3, va determina creșterea uzurii interne a motorului, va reduce considerabil performanța motorului, va reduce durata de viață a motorului și, în cazuri grave, va provoca daune motorului.
Răcitorul de ulei este rupt, ceea ce va determina amestecarea uleiului cu apă, iar apa va emulsifica uleiul după amestecarea cu uleiul, ceea ce va determina uleiul să -și piardă performanțele de protecție lubrifiantă, dăunând astfel părților interne ale motorului. Dacă se găsește daunele, ar trebui reparată imediat.
În condiții normale, va exista o defecțiune de blocaj sau scurgere, dar scurgerea de radiator de ulei (daune) sau deteriorarea sigiliului este mai frecventă.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de SUCH Produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
