Funcția unui element de filtrare a uleiului auto
Filtrul de ulei, cunoscut și sub numele de sită de ulei. Este utilizat pentru a îndepărta impuritățile precum praful, particulele metalice, depunerile de carbon și particulele de funingine din uleiul de motor, protejând motorul.
Filtrele de ulei pot fi clasificate în două tipuri: cu flux total și cu flux încrucișat. Filtrul cu flux total este conectat în serie între pompa de ulei și canalul principal de ulei, fiind astfel capabil să filtreze tot uleiul lubrifiant care intră în canalul principal de ulei. Dispozitivul de curățare a deviatorului este conectat în paralel cu canalul principal de ulei și filtrează doar o parte din uleiul lubrifiant emis de pompa de ulei.
În timpul funcționării motorului, așchii metalice, praful, depunerile de carbon oxidate la temperaturi ridicate, precipitatele gelatinoase, apa și alte substanțe sunt amestecate constant în uleiul de ungere. Funcția filtrului de ulei este de a filtra aceste impurități mecanice și reziduuri, de a menține uleiul de ungere curat și de a-i prelungi durata de viață. Filtrul de ulei ar trebui să aibă o capacitate de filtrare puternică, o rezistență redusă la curgere și o durată lungă de viață. Într-un sistem general de ungere, sunt instalate mai multe filtre cu diferite capacități de filtrare - sita, filtrul grosier și filtrul fin - care sunt conectate în paralel sau în serie în canalul principal de ulei. Cel conectat în serie cu canalul principal de ulei se numește filtru cu flux complet, prin care tot uleiul de ungere este filtrat în timpul funcționării motorului; cel conectat în paralel cu acesta se numește filtru cu flux divizat. Printre acestea, filtrul grosier este conectat în serie în canalul principal de ulei și este de tip cu flux complet. Filtrul fin este conectat în paralel în canalul principal de ulei și este de tip divizat. Motoarele auto moderne au, în general, doar o sită și un filtru de ulei cu flux complet. Filtrul grosier îndepărtează impuritățile cu o dimensiune a particulelor de 0,05 mm sau mai mult din uleiul de motor, în timp ce filtrul fin este utilizat pentru a îndepărta impuritățile fine cu o dimensiune a particulelor de 0,001 mm sau mai mult.
Funcția principală a unui element filtrant de ulei auto este de a filtra impuritățile din uleiul de motor și de a proteja sistemul de lubrifiere al motorului. Principiul său de funcționare se realizează în principal prin filtrare pe hârtie de filtru și mecanisme de supapă de bypass.
Funcție de filtrare
Elementul filtrului de ulei interceptează impuritățile precum particulele metalice, praful și depunerile de carbon din uleiul de motor prin intermediul mai multor straturi de hârtie de filtru (cum ar fi hârtia de filtru microporoasă), împiedicându-le să pătrundă în interiorul motorului și să provoace uzură.
Mecanismul supapei de bypass
Când elementul filtrant este înfundat cu impurități, provocând o presiune anormală a uleiului, supapa de bypass încorporată se va deschide automat, permițând uleiului de motor nefiltrat să curgă direct înapoi în motor, evitând astfel defecțiunile de lubrifiere cauzate de presiunea insuficientă a uleiului. Cu toate acestea, în acest moment, uleiul de motor poate conține impurități filtrate, provocând uzură secundară.
Clasificare și proiectare
Element filtrant cu debit total: Conectat în serie între pompa de ulei și canalul principal de ulei, filtrează tot uleiul de motor.
Element filtrant cu flux divizat: Conectat în paralel cu canalul principal de ulei, filtrează doar o parte din uleiul de motor.
O defecțiune a elementului filtrului de ulei al mașinii poate cauza probleme precum scăderea presiunii uleiului, zgomot anormal al motorului și putere redusă. Este necesar să îl verificați și să îl înlocuiți în timp util.
Fenomene comune de defecțiune
O scădere a presiunii uleiului: Un element filtrant înfundat sau deteriorat poate cauza o alimentare insuficientă cu ulei de la pompa de ulei, declanșând alarma martorului de ulei.
Zgomot anormal al motorului: Lubrifierea deficitară poate provoca uzura anormală a componentelor, cum ar fi arborele cotit și carcasele lagărelor de bielă, generând sunete metalice de frecare.
Putere redusă: Alimentarea deficitară cu combustibil duce la scăderea puterii motorului, ceea ce se manifestă printr-o conducere slabă sau o schimbare sacadată a vitezelor.
Cauza defecțiunii
Blocaj: Acumularea de impurități sau îmbătrânirea hârtiei de filtru provoacă obstrucționarea canalului de ulei.
Probleme de instalare: Îmbătrânirea inelului de etanșare, filetele nepotrivite sau cuplul de strângere excesiv pot provoca scurgeri de ulei sau deteriorarea carcasei.
Alegerea necorespunzătoare a uleiului de motor: Neconcordanța de vâscozitate sau uleiul de motor de calitate inferioară agravează înfundarea elementului filtrant.
Soluţie
Curățare sau înlocuire: Înlocuiți elementul filtrant în mod regulat (recomandat la fiecare 5.000 până la 10.000 de kilometri) și curățați impuritățile din baia de ulei.
Verificați performanța etanșării: Înlocuiți inelul de etanșare uzat și asigurați-vă că cuplul de strângere de instalare respectă standardul.
Potrivirea uleiului de motor: Selectați tipul de ulei de motor corespunzător conform manualului vehiculului.
măsură preventivă
Evitați pornirile și opririle frecvente pe distanțe scurte pentru a reduce impactul pornirilor la rece asupra elementului filtrant.
Folosiți elemente de filtrare originale din fabrică sau de marcă certificată pentru a evita efectul de filtrare slab al produselor contrafăcute.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
