Funcția și principiul bobinei de aprindere
Bobina de aprindere a unei mașini este o componentă cheie a sistemului de aprindere al unei mașini.
Bobina de aprindere a unei mașini este responsabilă în principal pentru convertirea tensiunii joase (de obicei 12 volți) furnizate de bateria vehiculului într-o tensiune înaltă (de obicei zeci de mii de volți) pentru a genera o scânteie ce va aprinde amestecul de combustibil în cilindrii motorului. Bobina de aprindere funcționează pe principiul inducției electromagnetice, transformând electricitatea de joasă tensiune în electricitate de înaltă tensiune pentru a asigura funcționarea normală și arderea lină a motorului. Bobina de aprindere a unei mașini este compusă în principal din bobina de aprindere și dispozitivul de comutare.
Motivul pentru care bobina de aprindere poate converti electricitatea de joasă tensiune a vehiculului în înaltă tensiune este că are aceeași formă ca un transformator obișnuit, iar raportul de transformare dintre bobina primară și bobina secundară este mare. Cu toate acestea, modul de funcționare al bobinei de aprindere este diferit de cel al unui transformator obișnuit. Un transformator obișnuit funcționează continuu, în timp ce bobina de aprindere funcționează intermitent. Aceasta stochează și eliberează în mod repetat energie la frecvențe diferite, în funcție de diferitele turații ale motorului.
Când bobina primară este conectată la sursa de alimentare, în jurul ei se generează un câmp magnetic puternic pe măsură ce curentul crește, iar miezul de fier stochează energia câmpului magnetic. Când dispozitivul de comutare deconectează circuitul bobinei primare, câmpul magnetic al bobinei primare scade rapid și o tensiune foarte mare va fi indusă în bobina secundară. Cu cât câmpul magnetic al bobinei primare dispare mai repede, cu atât curentul este mai mare în momentul deconectării curentului, iar cu cât raportul de transformare al celor două bobine este mai mare, cu atât tensiunea indusă de bobina secundară este mai mare.
Bobinele de aprindere sunt clasificate în două tipuri în funcție de circuitele lor magnetice: tip magnetic deschis și tip magnetic închis.
Bobină de aprindere cu circuit magnetic deschis
Bobina de aprindere în circuit deschis are, în general, o structură în formă de cutie. Este compusă din mai multe foi de oțel siliconic stivuite împreună pentru a forma un miez în formă de tijă, bobina secundară și bobina primară fiind înfășurate respectiv pe exteriorul miezului. Bobina secundară are un diametru al firului emailat de 0,05 până la 1 mm, cu 20.000 până la 30.000 de spire. Diametrul firului bobinei primare este de 0,5 până la 1 mm. Are o grosime de 0 mm, mai groasă decât bobina secundară și are doar 150 până la 300 de spire. Bobina primară este înfășurată în exteriorul bobinei secundare, astfel încât schimbarea fluxului magnetic generată de bobina secundară este exact aceeași cu cea a bobinei primare. Direcțiile de înfășurare ale bobinei primare și ale bobinei secundare sunt aceleași. Capătul inițial al bobinei secundare este conectat la conectorul de ieșire de înaltă tensiune, iar capătul său este conectat la capătul inițial al bobinei primare și la terminalul "+" al carcasei. Capătul bobinei primare este conectat la terminalul "I" al carcasei și la colectorul tranzistorului de putere din interiorul ignitorului. Ignitorul controlează pornirea și oprirea curentului în bobina primară.
Bobină de aprindere cu circuit magnetic închis
Miezul unei bobine de aprindere cu circuit magnetic închis este închis, iar tot fluxul magnetic trece prin interiorul miezului. Permeabilitatea magnetică a miezului este de aproximativ zece mii de ori mai mare decât cea a aerului. Prin urmare, dacă o bobină de aprindere cu circuit magnetic deschis trebuie să atingă același flux magnetic ca o bobină de aprindere cu circuit magnetic închis, bobina sa primară trebuie să aibă o forță electromotoare magnetică relativ mare (amperi-spire). Prin urmare, trebuie adoptate bobine primare cu mai multe spire și diametre mai mari ale firelor. Numărul de spire din bobina primară este mare. Dacă se dorește obținerea aceluiași raport de spire, numărul de spire din bobina secundară trebuie, de asemenea, crescut. Prin urmare, miniaturizarea bobinei de aprindere cu circuit deschis este imposibilă. În schimb, pentru o bobină de aprindere cu circuit magnetic închis, datorită rezistenței sale magnetice scăzute, aceasta poate reduce eficient forța electromotoare magnetică a bobinei și poate miniaturiza bobina de aprindere. În prezent, bobina de aprindere cu circuit magnetic închis a fost destul de miniaturizată și poate fi combinată cu aprindetorul ca una singură sau chiar integrată cu bujia. Aprindeți gazul comprimat inflamabil din cilindru prin bujie. Bobina de aprindere tradițională este de tip magnetic deschis. Miezul său este realizat prin stivuirea de foi de oțel siliconic cu o grosime de aproximativ 0,3 milimetri, iar bobinele secundare și primare sunt înfășurate în jurul miezului. Tipul magnetic închis folosește un miez de fier de formă similară cu cel de tip III pentru a înfășura bobina primară, apoi înfășoară bobina secundară la exterior. Liniile de câmp magnetic formează un circuit magnetic închis prin miezul de fier. Avantajele bobinei de aprindere magnetice închise sunt scurgerile magnetice mai mici, pierderile de energie mai mici și dimensiunile mai mici. Prin urmare, bobina de aprindere magnetică închisă este utilizată pe scară largă în sistemele de aprindere electronică.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
