Care sunt simptomele unui amortizor defect?
01 Infiltrații de ulei
Scurgerea de ulei a amortizorului este un simptom evident al deteriorării acestuia. Suprafața exterioară a amortizorului normal trebuie să fie uscată și curată. Odată ce se constată o scurgere de ulei, în special în partea superioară a tijei pistonului, aceasta înseamnă de obicei că există o scurgere de ulei hidraulic din interiorul amortizorului. Această scurgere este de obicei cauzată de uzura garniturii de etanșare. O mică scurgere de ulei poate să nu afecteze imediat utilizarea vehiculului, dar pe măsură ce scurgerea de ulei se intensifică, nu numai că va afecta confortul la volan, dar poate produce și un zgomot anormal de „Dong Dong dong”. Datorită sistemului hidraulic de înaltă performanță din interiorul amortizorului, întreținerea reprezintă un pericol pentru siguranță, așa că, odată ce se constată o scurgere, se recomandă de obicei înlocuirea amortizorului, mai degrabă decât încercarea de a-l repara.
02 Sunet anormal la amortizorul de pe scaunul superior
Sunetul anormal produs de amortizorul de pe scaunul superior este un simptom evident al defecțiunii acestuia. Când vehiculul se deplasează pe o suprafață de drum ușor neuniformă, în special la o viteză de 40-60 de metri, proprietarul poate auzi un zgomot surd de tip „ciocănit, ciocănit, ciocănit” în compartimentul motorului din față. Acest sunet nu este o lovitură metalică, ci o manifestare a reducerii presiunii în interiorul amortizorului, chiar dacă nu există semne evidente de scurgere de ulei în exterior. Odată cu creșterea timpului de utilizare, acest zgomot anormal va crește treptat. În plus, dacă amortizorul sună anormal pe un drum denivelat, înseamnă și că amortizorul ar putea fi deteriorat.
03 Vibrații ale volanului
Vibrația volanului este un simptom evident al deteriorării amortizorului. Amortizorul conține componente precum garnituri de piston și supape. Atunci când aceste piese se uzează, fluidul poate curge din supapă sau garnitură, rezultând un flux instabil de fluid. Acest flux instabil este transmis în continuare volanului, provocând vibrații. Această vibrație devine mai pronunțată în special la trecerea prin gropi, teren stâncos sau drumuri denivelate. Prin urmare, vibrația puternică a volanului poate fi un semnal de alarmă privind scurgerile de ulei sau uzura amortizorului.
04 Uzură neuniformă a anvelopelor
Uzura neuniformă a anvelopelor este un simptom evident al deteriorării amortizorului. Atunci când există o problemă cu amortizorul, roata va vibra neuniform în timpul mersului, provocând rularea roții. Acest fenomen de rulare face ca partea de contact a anvelopei cu solul să se uzeze serios, iar partea necontactată nu este afectată. În timp, forma de uzură a anvelopei va deveni neuniformă, ceea ce nu numai că afectează stabilitatea la volan a vehiculului, dar poate crește și senzația de turbulență în timpul mersului. Când mașina trece pe drumuri denivelate sau pe limitatoare de viteză, roțile pot scoate zgomote anormale, ceea ce reprezintă, de asemenea, un avertisment că amortizorul s-a defectat.
05 Șasiu liber
Un șasiu slăbit este un simptom evident al unui amortizor deteriorat. Când vehiculul se deplasează pe un drum denivelat, dacă atitudinea caroseriei este prea denivelată și instabilă, înseamnă de obicei că amortizorul are o problemă sau o defecțiune. Funcția principală a amortizorului este de a absorbi și reduce șocurile și vibrațiile cauzate de suprafața neuniformă a drumului în timpul conducerii, iar atunci când este deteriorat, vehiculul nu va putea menține eficient o atitudine stabilă a caroseriei, ceea ce duce la o senzație de slăbire a șasiului.
Ce se întâmplă dacă amortizorul nu revine la forma inițială atunci când este apăsat?
Când amortizorul nu reușește să revină după ce a fost apăsat, se pot întâmpla patru lucruri. Primul caz este acela că, din cauza unei scurgeri de ulei sau a utilizării îndelungate, rezistența internă a barei de amortizor Ambassador nu își poate reveni eficient, ceea ce duce la incapacitatea de a filtra eficient replica arcului, deși acest lucru nu va afecta siguranța conducerii, dar va afecta confortul. Se recomandă înlocuirea amortizorului în perechi și poziționarea pe patru roți după înlocuire. Al doilea caz este acela că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu prezintă scurgeri de ulei, este necesar să se verifice dacă pinii de conectare, bielele, orificiile de conectare, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, neliniate, crăpate sau desprinse pot duce, de asemenea, la eșecul revenirii. Al treilea caz este defectarea pieselor interne ale amortizorului, cum ar fi spațiul de coordonare prea mare dintre piston și cilindru, tensionarea slabă a cilindrului, etanșarea slabă a supapei, placa supapei și scaunul supapei sunt strânse, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie efectuate în funcție de situație, cum ar fi prin șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității la volan și a duratei de viață a altor piese, așa că amortizorul trebuie menținut întotdeauna în stare bună de funcționare.
Problema reculului amortizoarelor poate fi cauzată de mai multe motive. În primul rând, amortizorul poate să nu reculeze eficient din cauza utilizării îndelungate sau a scurgerilor de ulei. Această situație nu va avea un impact asupra siguranței la volan, dar va afecta confortul. Prin urmare, se recomandă înlocuirea ambelor amortizoare în același timp și efectuarea poziționării pe patru roți după înlocuire. În al doilea rând, amortizorul poate avea scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu prezintă scurgeri de ulei, este necesar să se verifice dacă știfturile de conectare, bielele, orificiile de conectare, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nesudute, crăpate sau desprinse pot duce, de asemenea, la eșecul reculului. Dacă verificarea de mai sus este normală, este necesar să se descompună amortizorul pentru a verifica dacă jocul de potrivire dintre piston și cilindru este prea mare, dacă cilindrul este tensionat, dacă etanșarea supapei este bună, dacă placa supapei este strânsă cu scaunul supapei și dacă arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. În funcție de situație, este necesară șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității la volan a mașinii și asupra duratei de viață a altor piese, așa că amortizorul trebuie menținut întotdeauna în stare bună de funcționare.
Există patru scenarii posibile în care amortizoarele nu își revin. Primul caz este acela în care, din cauza unei scurgeri de ulei sau a utilizării îndelungate, rezistența internă a amortizorului nu își poate reveni eficient, ceea ce nu va afecta siguranța conducerii, dar va afecta confortul. Se recomandă înlocuirea amortizorului în perechi și poziționarea pe patru roți după înlocuire. Al doilea caz este acela în care există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgeri de ulei sau urme vechi de ulei. Dacă amortizorul nu prezintă scurgeri de ulei, este necesar să se verifice dacă pinii de conectare, bielele, orificiile de conectare, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nelipite, crăpate sau desprinse pot duce, de asemenea, la nerecuperarea. Al treilea caz este defectarea părților interne ale amortizorului, cum ar fi spațiul de coordonare dintre piston și cilindru prea mare, tensionarea cilindrului slabă, etanșarea supapei slabă, placa supapei și scaunul supapei strânse, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie efectuate în funcție de situație, cum ar fi prin șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității la volan și a duratei de viață a altor piese, așa că amortizorul trebuie menținut întotdeauna în stare bună de funcționare.
Când amortizorul nu reușește să revină după ce a fost apăsat, se pot întâmpla patru lucruri. Primul caz este acela că, din cauza unei scurgeri de ulei sau a utilizării îndelungate, rezistența internă a barei de amortizor Ambassador nu își poate reveni eficient, ceea ce duce la incapacitatea de a filtra eficient replica arcului, deși acest lucru nu va afecta siguranța conducerii, dar va afecta confortul. Se recomandă înlocuirea amortizorului în perechi și poziționarea pe patru roți după înlocuire. Al doilea caz este acela că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu prezintă scurgeri de ulei, este necesar să se verifice dacă pinii de conectare, bielele, orificiile de conectare, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, neliniate, crăpate sau desprinse pot duce, de asemenea, la eșecul revenirii. Al treilea caz este defectarea pieselor interne ale amortizorului, cum ar fi spațiul de coordonare prea mare dintre piston și cilindru, tensionarea slabă a cilindrului, etanșarea slabă a supapei, placa supapei și scaunul supapei sunt strânse, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie efectuate în funcție de situație, cum ar fi prin șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității la volan a mașinii și asupra duratei de viață a altor piese, așa că amortizorul trebuie menținut întotdeauna în stare bună de funcționare.
Există patru scenarii posibile în care amortizoarele nu își revin. Primul caz este acela în care, din cauza unei scurgeri de ulei sau a utilizării îndelungate, rezistența internă a amortizorului nu își poate reveni eficient, ceea ce nu va afecta siguranța conducerii, dar va afecta confortul. Se recomandă înlocuirea amortizorului în perechi și poziționarea pe patru roți după înlocuire. Al doilea caz este acela în care există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgeri de ulei sau urme vechi de ulei. Dacă amortizorul nu prezintă scurgeri de ulei, este necesar să se verifice dacă pinii de conectare, bielele, orificiile de conectare, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nelipite, crăpate sau desprinse pot duce, de asemenea, la nerecuperarea. Al treilea caz este defectarea părților interne ale amortizorului, cum ar fi spațiul de coordonare dintre piston și cilindru prea mare, tensionarea cilindrului slabă, etanșarea supapei slabă, placa supapei și scaunul supapei strânse, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie efectuate în funcție de situație, cum ar fi prin șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității la volan și a duratei de viață a altor piese, așa că amortizorul trebuie menținut întotdeauna în stare bună de funcționare.
Există patru cazuri în care amortizorul nu își poate reveni după ce a fost apăsat în jos: 1. Scurgeri de ulei sau utilizare îndelungată, rezistență internă, bara de amortizor nu își poate reveni eficient, nu va oferi o rezistență inversă eficientă la replica arcului, rezultând incapacitatea de a filtra eficient replica arcului, fără pericol la volan, dar va afecta confortul. Se recomandă înlocuirea amortizorului în perechi și poziționarea pe patru roți după înlocuire. 2. După confirmarea faptului că amortizorul are probleme sau defecțiuni, verificați dacă acesta prezintă scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu prezintă scurgeri de ulei, este necesar să verificați dacă știfturile de conectare, bielele, orificiile de conectare, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nelipite, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la nerespectarea replicii. 3. Dacă verificările de mai sus sunt normale, amortizorul trebuie dezasamblat în continuare. Verificați dacă jocul dintre piston și cilindru este prea mare, dacă cilindrul este tensionat, dacă etanșarea supapei este bună, dacă placa supapei este strânsă cu scaunul supapei și dacă arcul de tracțiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparați prin șlefuire sau înlocuirea pieselor, în funcție de situație. 4. În timpul utilizării mașinii, funcționarea corectă a amortizorului va afecta direct stabilitatea la volan a mașinii și durata de viață a altor piese. Prin urmare, amortizorul trebuie să fie întotdeauna în stare bună de funcționare.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
