Care sunt simptomele unui amortizor spart?
01 Infiltrații de ulei
Infiltrațiile de ulei ale amortizorului sunt un simptom evident al deteriorării acestuia. Suprafața exterioară a amortizorului normal trebuie să fie uscată și curată. Odată ce se constată că uleiul curge, în special în partea superioară a tijei pistonului, aceasta înseamnă de obicei că uleiul hidraulic din interiorul amortizorului curge. Această scurgere este de obicei cauzată de uzura simeringului de ulei. O ușoară scurgere de ulei poate să nu afecteze imediat utilizarea vehiculului, dar pe măsură ce scurgerea de ulei se intensifică, nu numai că va afecta confortul condusului, ci poate produce și un zgomot anormal de „Dong Dong dong”. Datorită sistemului hidraulic ridicat din interiorul amortizorului, întreținerea reprezintă un pericol pentru siguranță, așa că odată ce se găsește o scurgere, se recomandă de obicei înlocuirea amortizorului decât încercarea de a-l repara.
02 Sunet anormal al scaunului superior al amortizorului
Sunetul anormal al scaunului superior al amortizorului este un simptom evident al defectării amortizorului. Când vehiculul circulă pe o suprafață de drum ușor neuniformă, în special în intervalul de viteză de 40-60 de metri, proprietarul poate auzi o bătaie surdă de tobă „cioc, cioc, cioc” în compartimentul motorului din față. Acest sunet nu este o bătaie de metal, ci o manifestare a reducerii presiunii în interiorul amortizorului, chiar dacă în exterior nu există semne evidente de scurgere de ulei. Odată cu creșterea timpului de utilizare, acest zgomot anormal va crește treptat. În plus, dacă amortizorul sună anormal pe un drum accidentat, înseamnă și că amortizorul poate fi deteriorat.
03 Vibrația volanului
Vibrația volanului este un simptom evident al deteriorării amortizoarelor. Amortizorul conține componente precum garnituri de piston și supape. Când aceste piese se uzează, fluidul poate curge din supapă sau etanșare, rezultând un flux instabil al fluidului. Acest flux instabil este transmis în continuare la volan, provocându-l să vibreze. Această vibrație devine mai pronunțată mai ales la trecerea prin gropi, teren stâncos sau drumuri accidentate. Prin urmare, vibrația puternică a volanului poate fi un avertisment de alarmă privind scurgerile de ulei sau uzura amortizorului.
04 Uzura neuniformă a anvelopelor
Uzura neuniformă a anvelopelor este un simptom evident al deteriorării amortizoarelor. Când există o problemă cu amortizorul, roata va vibra neliniștit în timpul mersului, provocând rularea roții. Acest fenomen de rulare face ca partea de contact a anvelopei cu solul să se uzeze grav, iar partea necontactată nu este afectată. În timp, forma de uzură a anvelopei va deveni neuniformă, ceea ce nu numai că afectează stabilitatea de conducere a vehiculului, dar poate crește și senzația de turbulență în timpul conducerii. Atunci când mașina trece peste drumuri accidentate sau bare de viteză, roțile pot scoate zgomote anormale, care este, de asemenea, un avertisment că amortizorul s-a defectat.
05 Șasiu liber
Un șasiu slăbit este un simptom evident al unui amortizor deteriorat. Când vehiculul circulă pe un drum accidentat, dacă atitudinea caroseriei este prea accidentată și neclintită, înseamnă de obicei că amortizorul are o problemă sau deteriorări. Funcția principală a amortizorului este de a absorbi și reduce șocurile și vibrațiile cauzate de suprafața neuniformă a drumului în timpul conducerii, iar atunci când este deteriorat, vehiculul nu va putea menține în mod eficient o atitudine stabilă a corpului, rezultând senzația șasiului. liber.
Ce se întâmplă dacă amortizorul nu se întoarce când este apăsat?
Când amortizorul nu reușește să revină după ce a fost deprimat, se pot întâmpla patru lucruri. Primul caz este că scurgerea de ulei sau utilizarea unui timp îndelungat, rezistența internă a barei de șoc ambasador nu poate reveni în mod eficient, ceea ce duce la incapacitatea de a filtra eficient repliciul arcului, deși nu va afecta siguranța de conducere, dar va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. Al doilea caz este că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgere de ulei. Dacă amortizorul nu curge ulei, este necesar să se verifice dacă știfturile de legătură, bielele, găurile de legătură, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nesudate, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Al treilea caz este defecțiunea părților interne ale amortizorului, cum ar fi decalajul de coordonare dintre piston și cilindru este prea mare, tensiunea cilindrului este slabă, etanșarea supapei este slabă, placa supapei și scaunul supapei sunt strâns, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie făcute în funcție de situație, cum ar fi șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității conducerii și asupra duratei de viață a altor piese, astfel încât amortizorul trebuie păstrat întotdeauna în stare bună de funcționare.
Problema de rebound a amortizoarelor poate fi cauzată din mai multe motive. În primul rând, este posibil ca amortizorul să nu revină eficient din cauza timpului lung de utilizare sau a scurgerilor de ulei. Această situație nu va avea impact asupra siguranței la conducere, dar va afecta confortul. Prin urmare, se recomandă înlocuirea ambelor amortizoare în același timp și efectuarea poziționării pe patru roți după înlocuire. În al doilea rând, amortizorul poate avea scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu curge ulei, este necesar să se verifice dacă știfturile de legătură, bielele, găurile de legătură, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nesudate, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Dacă verificarea de mai sus este normală, este necesară descompunerea suplimentară a amortizorului pentru a verifica dacă spațiul de potrivire dintre piston și cilindru este prea mare, dacă cilindrul este tensionat, dacă etanșarea supapei este bună, dacă placa supapei este strâns cu scaunul supapei și dacă arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. În funcție de situație, este necesară șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității de conducere a mașinii și asupra duratei de viață a altor piese, astfel încât amortizorul trebuie păstrat întotdeauna în stare bună de funcționare.
Există patru scenarii posibile în care amortizoarele nu reușesc să revină. Primul caz este că scurgerea de ulei sau utilizarea unui timp îndelungat, rezistența internă a ambasadorului nu poate reveni în mod eficient, nu va afecta siguranța de conducere, dar va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. Al doilea caz este că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgere de ulei. Dacă amortizorul nu curge ulei, este necesar să se verifice dacă știfturile de legătură, bielele, găurile de legătură, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nesudate, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Al treilea caz este defecțiunea părților interne ale amortizorului, cum ar fi decalajul de coordonare dintre piston și cilindru este prea mare, tensiunea cilindrului este slabă, etanșarea supapei este slabă, placa supapei și scaunul supapei sunt strâns, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie făcute în funcție de situație, cum ar fi șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității conducerii și asupra duratei de viață a altor piese, astfel încât amortizorul trebuie păstrat întotdeauna în stare bună de funcționare.
Când amortizorul nu reușește să revină după ce a fost deprimat, se pot întâmpla patru lucruri. Primul caz este că scurgerea de ulei sau utilizarea unui timp îndelungat, rezistența internă a barei de șoc ambasador nu poate reveni în mod eficient, ceea ce duce la incapacitatea de a filtra eficient repliciul arcului, deși nu va afecta siguranța de conducere, dar va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. Al doilea caz este că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgere de ulei. Dacă amortizorul nu curge ulei, este necesar să se verifice dacă știfturile de legătură, bielele, găurile de legătură, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nesudate, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Al treilea caz este defecțiunea părților interne ale amortizorului, cum ar fi decalajul de coordonare dintre piston și cilindru este prea mare, tensiunea cilindrului este slabă, etanșarea supapei este slabă, placa supapei și scaunul supapei sunt strâns, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie făcute în funcție de situație, cum ar fi șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității de conducere a mașinii și asupra duratei de viață a altor piese, astfel încât amortizorul trebuie păstrat întotdeauna în stare bună de funcționare.
Există patru scenarii posibile în care amortizoarele nu reușesc să revină. Primul caz este că scurgerea de ulei sau utilizarea unui timp îndelungat, rezistența internă a ambasadorului nu poate reveni în mod eficient, nu va afecta siguranța de conducere, dar va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. Al doilea caz este că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgere de ulei. Dacă amortizorul nu curge ulei, este necesar să se verifice dacă știfturile de legătură, bielele, găurile de legătură, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nesudate, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Al treilea caz este defecțiunea părților interne ale amortizorului, cum ar fi decalajul de coordonare dintre piston și cilindru este prea mare, tensiunea cilindrului este slabă, etanșarea supapei este slabă, placa supapei și scaunul supapei sunt strâns, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie făcute în funcție de situație, cum ar fi șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de funcționare a amortizorului are un impact direct asupra stabilității conducerii și asupra duratei de viață a altor piese, astfel încât amortizorul trebuie păstrat întotdeauna în stare bună de funcționare.
Există patru cazuri în care amortizorul nu poate reveni înapoi după ce a fost împins în jos: 1. Scurgeri de ulei sau timp lung de utilizare, rezistență internă, bara de șoc nu poate reveni în mod eficient, nu va oferi rezistență inversă efectivă la repliciul arcului, rezultând în incapacitatea de a filtra eficient replică de primăvară, fără pericol de conducere, dar va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. 2. După ce ați confirmat că amortizorul are probleme sau defecțiuni, verificați dacă amortizorul are scurgeri de ulei sau are urme vechi de scurgere de ulei. Dacă amortizorul nu curge ulei, este necesar să se verifice dacă știfturile de legătură, bielele, găurile de legătură, bucșele de cauciuc etc. sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nesudate, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. 3. Dacă verificările de mai sus sunt normale, amortizorul trebuie dezasamblat în continuare. Verificați dacă spațiul de potrivire dintre piston și cilindru este prea mare, dacă cilindrul este tensionat, dacă etanșarea supapei este bună, dacă placa supapei este strânsă cu scaunul supapei și dacă arcul de tracțiune al amortizorului este prea mare. moale sau rupte. Reparati prin slefuire sau inlocuire piese, in functie de situatie. 4. În timpul utilizării mașinii, dacă amortizorul funcționează bine va afecta direct stabilitatea de conducere a mașinii și durata de viață a altor piese. Prin urmare, amortizorul ar trebui să fie întotdeauna în stare bună de funcționare.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
