Care sunt simptomele unui amortizor rupt?
01 Adevăruri de ulei
Amestecarea de amortizoare a uleiului este un simptom evident al deteriorării sale. Suprafața exterioară a amortizorului normal trebuie să fie uscată și curată. Odată ce uleiul se scurge, în special în partea superioară a tijei pistonului, acest lucru înseamnă, de obicei, că uleiul hidraulic din interiorul amortizorului se scurge. Această scurgere este de obicei cauzată de uzura sigiliului de ulei. O ușoară scurgere de ulei poate să nu afecteze imediat utilizarea vehiculului, dar pe măsură ce scurgerea de ulei se intensifică, nu va afecta doar confortul conducerii, dar poate produce și un zgomot anormal de „Dong Dong Dong”. Datorită sistemului hidraulic ridicat din interiorul amortizorului, întreținerea este un pericol de siguranță, astfel încât, odată ce se găsește o scurgere, se recomandă de obicei înlocuirea amortizorului, mai degrabă decât să încerce să -l repare.
02 Abordat de amortizor de top sunet anormal
Sunetul anormal al scaunului superior de amortizare este un simptom evident al eșecului de amortizare. Atunci când vehiculul conduce pe o suprafață de drum ușor inegală, în special în raza de viteză de 40-60 de curte, proprietarul poate auzi un tambur plictisitor „bătută, bătut, bătut” bătând în compartimentul motorului din față. Acest sunet nu este o atingere a metalelor, ci o manifestare a reliefului presiunii în interiorul amortizorului, chiar dacă nu există semne evidente de scurgere de ulei în exterior. Odată cu creșterea timpului de utilizare, acest zgomot anormal va crește treptat. În plus, dacă amortizorul sună anormal pe un drum denivelat, înseamnă, de asemenea, că amortizorul poate fi deteriorat.
03 Vibrația volanului
Vibrațiile volanului este un simptom evident al deteriorării amortizorului. Absorbtorul conține componente, cum ar fi garniturile de piston și supape. Când aceste părți se poartă, lichidul poate curge din supapă sau sigiliu, rezultând un flux de lichid nesigur. Acest debit instabil este transmis în continuare pe volan, ceea ce face ca acesta să vibreze. Această vibrație devine mai pronunțată mai ales atunci când treceți prin găuri, terenuri stâncoase sau drumuri denivelate. Prin urmare, vibrația puternică a volanului poate fi un avertisment de alarmă cu privire la scurgerea de ulei sau la uzura amortizorului.
04 uzură neuniformă a anvelopelor
Uzura neuniformă a anvelopelor este un simptom evident al deteriorării amortizorului. Când există o problemă cu amortizorul, roata va vibra nesfârșit în timp ce conduceți, determinând rola să se rostogolească. Acest fenomen de rulare face ca partea de contact să fie o parte a anvelopei cu uzura solului în mod serios, iar partea necontactă nu este afectată. De -a lungul timpului, forma de uzură a anvelopei va deveni neuniformă, ceea ce nu numai că afectează stabilitatea de conducere a vehiculului, dar poate crește sentimentul de turbulență la conducere. Atunci când mașina trece pe drumuri denivelate sau pe denivelări de viteză, roțile pot face zgomote anormale, ceea ce este, de asemenea, un avertisment că amortizorul a eșuat.
05 șasiu liber
Un șasiu liber este un simptom evident al unui amortizor deteriorat. Atunci când vehiculul conduce pe un drum denivelat, dacă atitudinea corpului este prea denaturată și vag, înseamnă de obicei că amortizorul are o problemă sau o deteriorare. Principala funcție a amortizorului este de a absorbi și reduce șocul și vibrațiile cauzate de suprafața rutieră neuniformă în timpul conducerii, iar atunci când este deteriorat, vehiculul nu va putea menține eficient o atitudine stabilă a corpului, rezultând că șasiul se simte liber.
Ce se întâmplă dacă amortizorul nu se întoarce atunci când este apăsat?
Când amortizorul nu reușește să se întoarcă după ce a fost deprimat, se pot întâmpla patru lucruri. Primul caz este că scurgerea de ulei sau utilizarea de o perioadă lungă de timp, rezistența internă a barei de șoc ambasador nu poate reveni efectiv, ceea ce duce la incapacitatea de a filtra eficient izvorul de primăvară, deși nu va afecta siguranța conducerii, dar va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. Al doilea caz este că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgerea uleiului sau a avea urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu scurge ulei, este necesar să verificați dacă ace de conectare, tije de conectare, găuri de conectare, bucșe de cauciuc etc., sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nevăzute, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Al treilea caz este defecțiunea părților interne ale amortizorului, cum ar fi decalajul de coordonare dintre piston și cilindru este prea mare, tensiunea cilindrului este slabă, sigiliul supapei este slab, placa de supapă și scaunul supapei sunt strânse, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie făcute în funcție de situație, cum ar fi prin șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de lucru a amortizorului are un impact direct asupra stabilității conducerii și a duratei de viață a altor părți, astfel încât amortizorul ar trebui să fie întotdeauna păstrat în stare bună de lucru.
Problema de revenire a amortizoarelor poate fi cauzată din mai multe motive. În primul rând, amortizorul poate să nu se întoarcă eficient din cauza timpului de utilizare îndelungată sau a scurgerilor de ulei. Această situație nu va avea un impact asupra siguranței conducerii, dar va afecta confortul. Prin urmare, se recomandă înlocuirea ambelor amortizoare în același timp și să efectueze poziționarea pe patru roți după înlocuire. În al doilea rând, amortizorul poate avea scurgeri de ulei sau urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu scurge ulei, este necesar să verificați dacă ace de conectare, tije de conectare, găuri de conectare, bucșe de cauciuc etc., sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, neîngrijite, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Dacă verificarea de mai sus este normală, este necesară descompunerea în continuare a amortizorului pentru a verifica dacă decalajul de potrivire dintre piston și cilindru este prea mare, dacă cilindrul este tensionat, indiferent dacă sigiliul supapei este bun, indiferent dacă placa de supapă este strânsă cu scaunul de supapă și dacă arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. În funcție de situație, este necesară măcinarea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, starea de lucru a amortizorului are un impact direct asupra stabilității de conducere a mașinii și a duratei de viață a altor părți, astfel încât amortizorul ar trebui să fie întotdeauna păstrat în stare bună de lucru.
Există patru scenarii posibile în care amortizoarele nu reușesc să sară înapoi. Primul caz este că scurgerea de ulei sau utilizarea de mult timp, rezistența internă a ambasadorului nu poate reveni efectiv, nu va afecta siguranța conducerii, ci va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. Al doilea caz este că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgerea uleiului sau a avea urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu scurge ulei, este necesar să verificați dacă ace de conectare, tije de conectare, găuri de conectare, bucșe de cauciuc etc., sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nevăzute, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Al treilea caz este defecțiunea părților interne ale amortizorului, cum ar fi decalajul de coordonare dintre piston și cilindru este prea mare, tensiunea cilindrului este slabă, sigiliul supapei este slab, placa de supapă și scaunul supapei sunt strânse, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie făcute în funcție de situație, cum ar fi prin șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de lucru a amortizorului are un impact direct asupra stabilității conducerii și a duratei de viață a altor părți, astfel încât amortizorul ar trebui să fie întotdeauna păstrat în stare bună de lucru.
Când amortizorul nu reușește să se întoarcă după ce a fost deprimat, se pot întâmpla patru lucruri. Primul caz este că scurgerea de ulei sau utilizarea de o perioadă lungă de timp, rezistența internă a barei de șoc ambasador nu poate reveni efectiv, ceea ce duce la incapacitatea de a filtra eficient izvorul de primăvară, deși nu va afecta siguranța conducerii, dar va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. Al doilea caz este că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgerea uleiului sau a avea urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu scurge ulei, este necesar să verificați dacă ace de conectare, tije de conectare, găuri de conectare, bucșe de cauciuc etc., sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nevăzute, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Al treilea caz este defecțiunea părților interne ale amortizorului, cum ar fi decalajul de coordonare dintre piston și cilindru este prea mare, tensiunea cilindrului este slabă, sigiliul supapei este slab, placa de supapă și scaunul supapei sunt strânse, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie făcute în funcție de situație, cum ar fi prin șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, starea de lucru a amortizorului are un impact direct asupra stabilității de conducere a mașinii și a duratei de viață a altor părți, astfel încât amortizorul ar trebui să fie întotdeauna păstrat în stare bună de lucru.
Există patru scenarii posibile în care amortizoarele nu reușesc să sară înapoi. Primul caz este că scurgerea de ulei sau utilizarea de mult timp, rezistența internă a ambasadorului nu poate reveni efectiv, nu va afecta siguranța conducerii, ci va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. Al doilea caz este că există o problemă cu amortizorul în sine, cum ar fi scurgerea uleiului sau a avea urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu scurge ulei, este necesar să verificați dacă ace de conectare, tije de conectare, găuri de conectare, bucșe de cauciuc etc., sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nevăzute, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. Al treilea caz este defecțiunea părților interne ale amortizorului, cum ar fi decalajul de coordonare dintre piston și cilindru este prea mare, tensiunea cilindrului este slabă, sigiliul supapei este slab, placa de supapă și scaunul supapei sunt strânse, iar arcul de tensiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparațiile trebuie făcute în funcție de situație, cum ar fi prin șlefuirea sau înlocuirea pieselor. În cele din urmă, în timpul utilizării mașinii, starea de lucru a amortizorului are un impact direct asupra stabilității conducerii și a duratei de viață a altor părți, astfel încât amortizorul ar trebui să fie întotdeauna păstrat în stare bună de lucru.
Există patru cazuri în care amortizorul nu poate reveni după ce a fost împins în jos: 1. Scurgerea de ulei sau timp de utilizare lungă, rezistență internă, bara de șoc nu poate să respingă în mod efectiv înapoi, nu va oferi o rezistență inversă eficientă la izvorul de primăvară, ceea ce duce la incapacitatea de a filtra eficient izvorul de primăvară, fără pericol de conducere, dar va afecta confortul. Se recomandă ca amortizorul să fie înlocuit în perechi și ca poziționarea pe patru roți să fie efectuată după înlocuire. 2. După ce a confirmat că amortizorul are probleme sau defecțiuni, verificați dacă amortizorul scurge ulei sau are urme vechi de scurgeri de ulei. Dacă amortizorul nu scurge ulei, este necesar să verificați dacă ace de conectare, tije de conectare, găuri de conectare, bucșe de cauciuc etc., sunt în stare bună. Amortizoarele deteriorate, nevăzute, crăpate sau detașate pot duce, de asemenea, la eșecul de a reveni. 3. Dacă verificările de mai sus sunt normale, amortizorul trebuie să fie dezasamblat în continuare. Verificați dacă decalajul de potrivire dintre piston și cilindru este prea mare, dacă cilindrul este tensionat, indiferent dacă sigiliul supapei este bun, indiferent dacă placa de supapă este strânsă cu scaunul supapei și dacă arcul de tracțiune al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparați prin măcinare sau înlocuirea pieselor, în funcție de situație. 4. În timpul utilizării mașinii, dacă amortizorul funcționează bine va afecta direct stabilitatea de conducere a mașinii și durata de viață a altor părți. Prin urmare, amortizorul ar trebui să fie întotdeauna în stare bună de lucru.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
