Filtru de ulei.
Filtru de ulei, cunoscut și sub numele de grilă de ulei. Este folosit pentru a îndepărta impuritățile, cum ar fi praful, particulele de metal, precipitatele de carbon și particulele de funingine din ulei pentru a proteja motorul.
Filtrul de ulei are debit complet și tip șunt. Filtrul cu flux complet este conectat în serie între pompa de ulei și pasajul principal de ulei, astfel încât să poată filtra tot uleiul de lubrifiere care intră în pasajul principal de ulei. Agentul de curățare a șunturilor este în paralel cu pasajul principal de ulei și numai o parte din uleiul de lubrifiere trimis de pompa de ulei filtru este filtrată.
În timpul funcționării motorului, resturile de metal, praful, depozitele de carbon oxidate la temperaturi ridicate, sedimentele coloidale și apa sunt amestecate constant cu uleiul lubrifiant. Rolul filtrului de ulei este de a filtra aceste impurități mecanice și glia, de a menține uleiul de lubrifiere curat și de a prelungi durata de viață a acestuia. Filtrul de ulei ar trebui să aibă o capacitate de filtrare puternică, rezistență la curgere mică, durată lungă de viață și alte proprietăți. Sistemul general de lubrifiere este echipat cu mai multe filtre cu capacitate de filtrare diferita - filtrul colector, filtrul grosier si filtrul fin, respectiv in paralel sau in serie in pasajul principal de ulei. (Se numește filtrul cu flux complet în serie cu pasajul principal de ulei, iar uleiul de lubrifiere este filtrat de filtru atunci când motorul funcționează; Paralel cu acesta se numește filtru șunt). Filtrul grosier este conectat în serie în pasajul principal de ulei pentru flux complet; Filtrul fin este șuntat în paralel în pasajul principal de ulei. Motoarele de mașini moderne au în general doar un filtru colector și un filtru de ulei cu flux complet. Filtrul grosier îndepărtează impuritățile din ulei cu o dimensiune a particulelor mai mare de 0,05 mm, iar filtrul fin este folosit pentru a filtra impuritățile fine cu o dimensiune a particulelor mai mare de 0,001 mm.
● Hârtie de filtru: filtrul de ulei are cerințe mai mari pentru hârtia de filtru decât filtrul de aer, în principal pentru că temperatura uleiului variază de la 0 la 300 de grade, iar concentrația uleiului se modifică, de asemenea, în funcție de schimbarea drastică a temperaturii, ceea ce va afecta debitul de filtru al uleiului. Hârtia de filtru a filtrului de ulei de înaltă calitate ar trebui să poată filtra impuritățile sub schimbări severe de temperatură, asigurând în același timp un debit suficient.
● Inel de etanșare din cauciuc: Inelul de etanșare al filtrului de ulei de înaltă calitate este fabricat din cauciuc special pentru a asigura 100% nicio scurgere de ulei.
● Supapă de suprimare a returului: Sunt disponibile numai filtre de ulei de înaltă calitate. Când motorul este oprit, poate împiedica uscarea filtrului de ulei; Când motorul este reaprins, acesta creează imediat presiune și furnizează ulei pentru a lubrifia motorul. (cunoscut și ca supapă de retur)
● Supapă de limitare: Sunt disponibile numai filtre de ulei de înaltă calitate. Când temperatura exterioară scade la o anumită valoare sau când filtrul de ulei depășește limita de viață normală, supapa de siguranță se deschide sub presiune specială, permițând uleiului nefiltrat să curgă direct în motor. Chiar și așa, impuritățile din ulei vor intra împreună în motor, dar daunele sunt mult mai mici decât daunele cauzate de absența uleiului în motor. Prin urmare, supapa de siguranță este cheia pentru a proteja motorul în caz de urgență. (cunoscută și sub numele de supapă de bypass)
În circumstanțe normale, diferitele părți ale motorului sunt lubrifiate cu ulei pentru a obține o funcționare normală, dar resturile metalice generate în timpul funcționării pieselor, praful care intră, depozitul de carbon oxidat la temperatură ridicată și niște vapori de apă vor continua să fie amestecat în ulei, durata de viață a uleiului va fi redusă pentru o lungă perioadă de timp, iar funcționarea normală a motorului poate fi afectată în cazuri grave.
Prin urmare, rolul filtrului de ulei este reflectat în acest moment. Pur și simplu, rolul filtrului de ulei este în principal de a filtra marea majoritate a impurităților din ulei, de a menține uleiul curat și de a prelungi durata de viață normală a acestuia. În plus, filtrul de ulei ar trebui să aibă, de asemenea, o capacitate mare de filtrare, rezistență scăzută la curgere, durată lungă de viață și alte proprietăți.
Cât de des trebuie schimbat filtrul de ulei
Ciclul de înlocuire a filtrului de ulei este de obicei același cu ciclul de înlocuire a uleiului, în funcție de tipul de ulei utilizat. În general:
Ulei mineral: 5000 km sau jumătate de an pentru înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei.
Ulei semisintetic: 7500 km sau 7-8 luni pentru inlocuirea uleiului si a filtrului de ulei.
Ulei complet sintetic: 10000 km sau schimbați uleiul și filtrul de ulei o dată pe an.
În plus, unele modele sau producători pot avea recomandări specifice de înlocuire, precum recomandarea oficială Great Wall Haval H6 de a înlocui filtrul de ulei la fiecare 6.000 de kilometri sau la jumătate de an. Prin urmare, în funcționarea efectivă, cel mai bine este să consultați manualul de întreținere al vehiculului sau să consultați un tehnician profesionist pentru cele mai precise sfaturi privind ciclul de înlocuire.
În general, ciclul de înlocuire al filtrului de ulei trebuie determinat în funcție de tipul de ulei, utilizarea vehiculului și recomandările producătorului pentru a asigura funcționarea fără probleme a motorului și a prelungi durata de viață a motorului.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
