Filtru de ulei.
Filtru de ulei, cunoscut și sub denumirea de grilă de ulei. Este utilizat pentru a elimina impurități precum praful, particulele de metal, precipitațiile de carbon și particulele de funingine din ulei pentru a proteja motorul.
Filtrul de ulei are un flux complet și tip de șunt. Filtrul cu flux complet este conectat în serie între pompa de ulei și pasajul principal al uleiului, astfel încât poate filtra tot uleiul lubrifiant care intră în pasajul principal al uleiului. Curățătorul de șunt este în paralel cu pasajul principal al uleiului și este filtrată doar o parte din uleiul de lubrifiere trimis de pompa de ulei de filtru.
În timpul funcționării motorului, resturile metalice, praful, depozitele de carbon oxidate la temperaturi ridicate, sedimente coloidale și apă sunt amestecate constant cu ulei lubrifiant. Rolul filtrului de ulei este de a filtra aceste impurități mecanice și glia, de a menține uleiul de lubrifiere curat și de a -și extinde durata de viață. Filtrul de ulei ar trebui să aibă o capacitate puternică de filtrare, rezistență mică la flux, durată de viață lungă și alte proprietăți. Sistemul general de ungere este echipat cu mai multe filtre cu o capacitate de filtrare diferită - filtrul de colector, filtrul grosier și filtrul fin, respectiv în paralel sau serii în pasajul principal al uleiului. (Se numește filtrul cu flux complet în serie cu pasajul principal al uleiului, iar uleiul de lubrifiere este filtrat de filtru atunci când motorul funcționează; paralel cu acesta se numește filtru de șunt). Filtrul grosier este conectat în serie în pasajul principal al uleiului pentru flux complet; Filtrul fin este șunt în paralel în pasajul principal al uleiului. Motoarele auto moderne au, în general, doar un filtru de colecție și un filtru de ulei cu flux complet. Filtrul grosier elimină impuritățile din ulei cu o dimensiune a particulelor mai mare de 0,05 mm, iar filtrul fin este utilizat pentru a filtra impuritățile fine cu o dimensiune a particulelor mai mare de 0,001mm.
● Hârtie de filtrare: Filtrul de ulei are cerințe mai mari pentru hârtia de filtru decât filtrul de aer, în principal deoarece temperatura uleiului variază de la 0 la 300 de grade, iar concentrația uleiului se schimbă în consecință în conformitate cu schimbarea drastică a temperaturii, care va afecta fluxul de filtru al uleiului. Hârtia de filtru a filtrului de ulei de înaltă calitate ar trebui să poată filtra impuritățile în condiții de temperatură severă, asigurând în același timp un flux suficient.
● Inel de etanșare din cauciuc: Inelul de etanșare a filtrului de ulei de înaltă calitate este confecționat din cauciuc special pentru a asigura 100% fără scurgeri de ulei.
● Valva de suprimare a returnării: sunt disponibile doar filtre de ulei de înaltă calitate. Când motorul este oprit, acesta poate împiedica uscarea filtrului de ulei; Când motorul este domnit, acesta creează imediat presiune și furnizează ulei pentru a lubrifia motorul. (cunoscut și sub denumirea de supapă de întoarcere)
● Supapă de relief: sunt disponibile doar filtre de ulei de înaltă calitate. Când temperatura externă scade la o anumită valoare sau când filtrul de ulei depășește limita de viață normală a serviciului, supapa de relief se deschide sub presiune specială, permițând uleiului nefiltrat să curgă direct în motor. Chiar și așa, impuritățile din ulei vor intra împreună în motor, dar daunele sunt mult mai mici decât daunele cauzate de absența uleiului în motor. Prin urmare, supapa de relief este cheia pentru a proteja motorul în caz de urgență. (cunoscută și sub denumirea de supapă de bypass)
În circumstanțe normale, diferitele părți ale motorului sunt lubrifiate de ulei pentru a realiza lucrări normale, dar resturile de metal generate în timpul funcționării pieselor, praful intră, depozitul de carbon oxidat la temperaturi ridicate și unele vapori de apă vor continua să fie amestecate în ulei, durata de viață a uleiului va fi redusă pentru o perioadă lungă de timp, iar funcționarea normală a motorului poate fi afectată în cazuri serioase.
Prin urmare, rolul filtrului de ulei este reflectat în acest moment. Mai simplu spus, rolul filtrului de ulei este în principal de a filtra marea majoritate a impurităților din ulei, de a menține uleiul curat și de a -și extinde durata de viață normală. În plus, filtrul de ulei ar trebui să aibă, de asemenea, o capacitate puternică de filtrare, rezistență redusă la flux, durată de viață lungă și alte proprietăți.
Cât de des ar trebui schimbată filtrul de ulei
Ciclul de înlocuire a filtrului de ulei este de obicei același cu ciclul de înlocuire a uleiului, în funcție de tipul de ulei utilizat. În general:
Ulei mineral: 5000 km sau jumătate de an pentru a înlocui filtrul de ulei și ulei.
Ulei semi-sintetic: 7500 km sau 7-8 luni pentru a înlocui filtrul de ulei și ulei.
Ulei complet sintetic: 10000 km sau schimbați filtrul de ulei și ulei o dată pe an.
În plus, unele modele sau producători pot avea recomandări specifice de înlocuire, cum ar fi Great Wall Haval H6 Recomandare oficială pentru a înlocui filtrul de ulei la fiecare 6.000 de kilometri sau jumătate de an. Prin urmare, în funcționare efectivă, cel mai bine este să ne referiți la manualul de întreținere a vehiculului sau să consultați un tehnician profesionist pentru cele mai precise sfaturi pentru ciclul de înlocuire.
În general, ciclul de înlocuire al filtrului de ulei trebuie determinat în funcție de tipul de ulei, de utilizarea vehiculului și de recomandările producătorului pentru a asigura funcționarea lină a motorului și pentru a prelungi durata de viață a motorului.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
