Filtru de ulei.
Filtrul de ulei, cunoscut și sub numele de grilă de ulei. Este utilizat pentru a îndepărta impuritățile precum praful, particulele metalice, precipitatele de carbon și particulele de funingine din ulei pentru a proteja motorul.
Filtrul de ulei este de tip cu flux complet și shunt. Filtrul cu flux complet este conectat în serie între pompa de ulei și canalul principal de ulei, astfel încât poate filtra tot uleiul lubrifiant care intră în canalul principal de ulei. Filtrul shunt este în paralel cu canalul principal de ulei și doar o parte din uleiul lubrifiant trimis de pompa de ulei a filtrului este filtrat.
În timpul funcționării motorului, resturile metalice, praful, depunerile de carbon oxidate la temperaturi ridicate, sedimentele coloidale și apa sunt amestecate constant cu uleiul de ungere. Rolul filtrului de ulei este de a filtra aceste impurități mecanice și glia, de a menține uleiul de ungere curat și de a-i prelungi durata de viață. Filtrul de ulei trebuie să aibă o capacitate mare de filtrare, o rezistență mică la curgere, o durată lungă de viață și alte proprietăți. Sistemul general de ungere este echipat cu mai multe filtre cu diferite capacități de filtrare - filtrul colector, filtrul grosier și filtrul fin, respectiv în paralel sau în serie în canalul principal de ulei. (Filtrul cu debit total în serie cu canalul principal de ulei se numește filtru cu debit total, iar uleiul de ungere este filtrat de filtru atunci când motorul funcționează; în paralel cu acesta se numește filtru shunt). Filtrul grosier este conectat în serie în canalul principal de ulei pentru debit total; filtrul fin este conectat în paralel în canalul principal de ulei. Motoarele auto moderne au, în general, doar un filtru colector și un filtru de ulei cu debit total. Filtrul grosier elimină impuritățile din ulei cu o dimensiune a particulelor mai mare de 0,05 mm, iar filtrul fin este utilizat pentru a filtra impuritățile fine cu o dimensiune a particulelor mai mare de 0,001 mm.
● Hârtie de filtru: Filtrul de ulei are cerințe mai mari pentru hârtia de filtru decât filtrul de aer, în principal deoarece temperatura uleiului variază de la 0 la 300 de grade, iar concentrația uleiului se modifică și ea în funcție de schimbarea drastică a temperaturii, ceea ce va afecta curgerea uleiului din filtru. Hârtia de filtru a filtrului de ulei de înaltă calitate ar trebui să poată filtra impuritățile în condiții de schimbări severe de temperatură, asigurând în același timp un debit suficient.
● Inel de etanșare din cauciuc: Inelul de etanșare al filtrului de ulei de înaltă calitate este fabricat dintr-un cauciuc special pentru a asigura 100% nicio scurgere de ulei.
● Supapă de suprimare a returului: Sunt disponibile doar filtre de ulei de înaltă calitate. Când motorul este oprit, acest lucru poate preveni uscarea filtrului de ulei; Când motorul este reaprins, acesta creează imediat presiune și furnizează ulei pentru lubrifierea motorului. (cunoscută și sub denumirea de supapă de retur)
● Supapă de siguranță: Sunt disponibile doar filtre de ulei de înaltă calitate. Când temperatura externă scade la o anumită valoare sau când filtrul de ulei depășește limita normală de durată de viață, supapa de siguranță se deschide sub o presiune specială, permițând uleiului nefiltrat să curgă direct în motor. Chiar și așa, impuritățile din ulei vor intra împreună în motor, dar daunele sunt mult mai mici decât daunele cauzate de absența uleiului din motor. Prin urmare, supapa de siguranță este cheia pentru protejarea motorului în caz de urgență. (cunoscută și sub numele de supapă de bypass)
În circumstanțe normale, diferitele componente ale motorului sunt lubrifiate cu ulei pentru a realiza o funcționare normală, dar resturile metalice generate în timpul funcționării componentelor, praful care pătrunde, depozitul de carbon oxidat la temperaturi ridicate și o parte din vaporii de apă vor continua să se amestece în ulei, durata de viață a uleiului va fi redusă pentru o perioadă lungă de timp, iar funcționarea normală a motorului poate fi afectată în cazuri grave.
Prin urmare, rolul filtrului de ulei se reflectă în acest moment. Simplu spus, rolul filtrului de ulei este principal de a filtra marea majoritate a impurităților din ulei, de a menține uleiul curat și de a-i prelungi durata de viață normală. În plus, filtrul de ulei ar trebui să aibă și o capacitate puternică de filtrare, o rezistență redusă la curgere, o durată lungă de viață și alte proprietăți.
Cât de des ar trebui schimbat filtrul de ulei
Ciclul de înlocuire a filtrului de ulei este de obicei același cu ciclul de înlocuire a uleiului, în funcție de tipul de ulei utilizat. În general:
Ulei mineral: 5000 km sau jumătate de an pentru înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei.
Ulei semisintetic: 7500 km sau 7-8 luni pentru înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei.
Ulei complet sintetic: 10000 km sau schimbarea uleiului și a filtrului de ulei o dată pe an.
În plus, unele modele sau producători pot avea recomandări specifice de înlocuire, cum ar fi recomandarea oficială a Great Wall Haval H6 de a înlocui filtrul de ulei la fiecare 6.000 de kilometri sau la fiecare jumătate de an. Prin urmare, în timpul funcționării efective, este recomandat să consultați manualul de întreținere al vehiculului sau să consultați un tehnician profesionist pentru cele mai precise sfaturi privind ciclul de înlocuire.
În general, ciclul de înlocuire a filtrului de ulei trebuie determinat în funcție de tipul de ulei, utilizarea vehiculului și recomandările producătorului pentru a asigura buna funcționare a motorului și a prelungi durata de viață a acestuia.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
