Miezul amortizorului față cu două unități.
Miezul amortizorului din față cu două tracțiuni înseamnă că forța este generată pe două roți ( tracțiune față, tracțiune față și spate, tracțiune spate) .
În sistemul de acționare al automobilului, two-drive este un mod obișnuit de conducere, reprezintă sursa de energie a vehiculului și numărul de roți motrice. Mai exact, un sistem cu două motoare înseamnă că puterea vehiculului este furnizată direct de două roți, aceste roți pot fi fie din față, fie din spate, în funcție de designul vehiculului și de configurația conducerii. Acest tip de condus este mai frecvent în automobile, pentru că este relativ simplu, cu un cost redus și poate satisface majoritatea nevoilor zilnice de conducere.
Tracțiune față: în această configurație, motorul este situat în partea din față a mașinii și puterea este transmisă direct la roțile din față prin intermediul sistemului de propulsie, deplasând vehiculul înainte. Acest tip de acționare este mai frecvent la vehiculele mici și mijlocii datorită structurii sale compacte, costului scăzut și poate oferi o economie de combustibil bună. Cu toate acestea, manevrabilitatea și factorul de siguranță al tracțiunii din față sunt limitate într-o oarecare măsură, mai ales la viteze mari, pot fi subvirați din cauza centrului de greutate înainte.
Tracțiune pe roată spate: spre deosebire de tracțiunea față, motorul și sistemul de transmisie sunt situate în partea din față a vehiculului, dar puterea este transferată roților din spate prin arborele de transmisie, pentru a face roata din spate conduce vehiculul înainte. Acest tip de acționare are în general performanțe mai bune la manevrabilitate și echilibru, deoarece greutatea este distribuită mai uniform între axele față și spate, îmbunătățește stabilitatea și performanța de manevrabilitate.
În general, sistemele cu două unități sunt utilizate pe scară largă în diferite tipuri de vehicule datorită rentabilității și aplicabilității lor. Indiferent dacă este cu tracțiune față sau pe spate, sistemele cu două unități sunt concepute pentru a îmbunătăți economia, fiabilitatea și caracterul practic al vehiculului.
Funcția principală a miezului amortizorului din față este de a juca un rol de tamponare prin dispozitivul hidraulic intern și ulei lichid în mod repetat prin porii îngusti pentru a forma forța de amortizare a vibrațiilor reducând astfel impactul lovirii vehiculului.
Miezul amortizorului din față este partea principală a amortizorului, principiul său de funcționare se bazează pe dispozitivul hidraulic. Când vehiculul întâmpină denivelări, uleiul lichid din interiorul miezului amortizorului curge în mod repetat prin cavitatea interioară și porii îngusti, produce frecarea dintre lichid și peretele interior și frecarea internă a moleculelor lichide, formează forța de amortizare. asupra vibrației și joacă un rol tampon. Acest design ajută la reducerea impactului și vibrațiile vehiculului atunci când conduceți pe drumuri denivelate, îmbunătăți confortul și stabilitatea conducerii. Metoda de a determina dacă miezul amortizorului este deteriorat include verificarea scurgerilor de ulei și reducerea presiunii.
În plus, alte componente ale amortizorului, cum ar fi cauciucul superior, rulment plat, arc, cauciuc tampon și manta de praf, fiecare își asumă funcții diferite, lucrează împreună pentru a asigura funcționarea eficientă a amortizorului. Adezivul superior ajută la reducerea impactului arcului în funcțiune, rulmentul plat permite amortizorului să se rotească cu volanul în direcție, arcul asigură amortizare și sprijin, adezivul tampon oferă suport auxiliar atunci când amortizorul este strâns, mantaua de praf previne erodarea prafului a părții hidraulice a miezului amortizorului.
Metoda de montare a amortizorului frontal
Metoda de instalare a amortizorului frontal include în principal următorii pași:
Pregătiți unelte și echipamente: asigurați-vă că aveți instrumentele potrivite, cum ar fi chei, manșoane, ascensoare și cricuri etrier.
Scoateți amortizorul vechi:
Slăbiți piulițele roților într-o secvență diagonală, dar nu le îndepărtați complet.
Utilizați un lift pentru a ridica vehiculul pentru o manipulare mai ușoară.
Scoateți roțile și poate fi necesar să scoateți subpompa de frână, în funcție de model.
Scoateți șurubul de reținere de pe braț și piulița de reținere de pe brațul de susținere a arcului.
Utilizați un cric de șoc pentru a fixa brațul amortizorului, deschideți capota motorului și deșurubați piulița de reținere de pe corpul amortizorului.
Rotiți cricul pentru a ridica brațul amortizorului în sus până când capătul inferior al brațului amortizorului este separat de locul de fixare a axei din față, apoi îndepărtați încet amortizorul, slăbiți complet piulița de fixare a corpului superior și scoateți amortizorul. .
Instalați un nou amortizor:
Asigurați arcul cu un dispozitiv de îndepărtare a arcului amortizorului.
Îndepărtați componentele amortizoarelor deteriorate și apărătoarea de cauciuc.
Urmați pașii de demontare invers, adică instalați mai întâi amortizorul, apoi fixați brațul de susținere a arcului și roata.
Asigurați-vă că toate piesele de conectare sunt bine fixate și nu slăbite și aplicați vopsea antirugină pe piesele de fixare.
Inspecție după instalare: verificați dacă există interferențe în conducta de ulei și alte linii pentru a asigura buna funcționare a vehiculului.
Acești pași asigură instalarea corectă și sigură a amortizorului frontal, ținând cont și de ușurința în exploatare și siguranță.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
