Pedala de frana.
După cum sugerează și numele, pedala de frână este pedala care limitează puterea, adică pedala frânei de picior (frână de serviciu), iar pedala de frână este folosită pentru a încetini și a opri. Este unul dintre cele cinci comenzi majore pentru conducerea unei mașini. Frecvența de utilizare este foarte mare. Modul în care șoferul controlează afectează în mod direct siguranța la conducere a mașinii.
Pedala de frână este cuvântul obișnuit despre a călca pe frână, iar pe tija de frână există o pedală mică, așa că este numită și „pedala de frână”. Există, de asemenea, o mică pedală deasupra ambreiajului, numită pedala de ambreiaj. Ambreiajul este pe stânga și frâna pe dreapta (cot lângă accelerație, în dreapta este accelerația).
Principiul de funcționare
O roată sau un disc este fixat pe arborele de mare viteză al mașinii, iar pe cadru este instalat un saboți de frână, o curea sau un disc pentru a produce un cuplu de frânare sub acțiunea forței externe.
Funcționarea pedalei de frână a automobilului este împărțită în: frânare lentă (adică frânare predictivă), frânare de urgență, frânare combinată și frânare intermitentă. În circumstanțe normale, frânarea lentă și frânarea de urgență în roată se blochează și se oprește înainte de pedala de ambreiaj până la capăt, pentru a menține motorul în funcțiune și a conduce la schimbarea turației.
Elemente esențiale de operare
1. Frânare lentă. Coborâți pedala de ambreiaj, eliberați pedala de accelerație în același timp, împingeți maneta schimbătorului de viteze în poziția de viteză mică, apoi ridicați pedala de ambreiaj și puneți rapid piciorul drept pe pedala de frână, în funcție de viteza necesară și distanța de parcare, coborâți treptat și energic pedala de frână până la oprire.
2. Frânare de urgență. Frânarea de urgență poate fi împărțită în frânare de urgență la viteză mică și frânare de urgență la viteză mare. Frânare de urgență atunci când conduceți cu viteză medie și mică: țineți discul de direcție cu ambele mâini, coborâți rapid pedala de ambreiaj, coborâți aproape simultan pedala de frână și luați metoda unui picior mort pentru a opri rapid mașina. Frânare de urgență la viteză mare: datorită vitezei mari, inerției mari și stabilității slabe, pentru a crește eficiența frânării și a îmbunătăți stabilitatea mașinii, pedala de frână trebuie mai întâi coborâtă în timpul funcționării înainte ca roata să fie blocată. Apoi apăsați pedala de ambreiaj pentru a utiliza turația scăzută a motorului pentru a limita viteza. După ce roata este blocată, direcția roții din față este scăpată de sub control, iar caroseria este ușor de alunecat. Punctele cheie ale frânării de urgență care trebuie stăpânite sunt: din cauza pierderii controlului direcției după frânare, când inerția mașinii se deplasează foarte aproape de obstacol în timpul frânării, puteți vedea dacă puteți opri mașina conform viteza, când puteți opri mașina, încercați să opriți vehiculul și când nu puteți opri, trebuie să ocoliți. La ocolire, pedala de frână trebuie să fie relaxată, astfel încât discul de direcție să joace un rol de control, iar pedala de frână trebuie coborâtă după ocolirea obstacolului. În timpul frânării de urgență, vehiculul este predispus la alunecare laterală, iar pedala de frână trebuie să fie ușor relaxată pentru a regla caroseria.
3. Frânare combinată. Maneta schimbătorului de viteze relaxează pedala de accelerație în treaptă de viteză, folosește rezistența la turația motorului pentru a reduce viteza și acţionează pedala de frână pentru a frâna roata. Această metodă de încetinire prin frecarea motorului și frânarea frânei roților se numește frânare combinată. Frânarea comună este folosită mai mult în conducerea normală pentru a încetini, iar punctul cheie ar trebui stăpânit este: atunci când viteza este mai mică decât viteza minimă standard în treapta de viteză, ar trebui schimbată în timp în treapta inferioară, altfel va accelera. și deteriora sistemul de transmisie.
4. Frânare intermitentă. Frânarea intermitentă este o metodă de frânare în care pedala de frână este apăsată și relaxată intermitent. Când conduceți în zone muntoase, din cauza coborârii pe termen lung, sistemul de frânare este predispus la temperaturi ridicate, ceea ce duce la o performanță de frânare redusă. Pentru a preveni ca temperatura sistemului de frânare să fie prea mare, șoferii folosesc adesea metode de frânare intermitentă. În plus, dispozitivul de frână cu aer poate utiliza și frânare intermitentă rapidă, deoarece volumul de admisie nu este ușor de stăpânit.
Vehiculelor echipate cu ABS (dispozitiv electronic de frânare antiblocare) li se interzice utilizarea frânării intermitente în timpul frânării de urgență, altfel ABS-ul nu își va putea juca rolul cuvenit.
Abilități operaționale
1, când mașina merge în vale, unii șoferi pentru a economisi combustibil, așa că închid neutru, folosind inerția în jos, pentru o lungă perioadă de timp, presiunea de frânare nu este suficientă, frâna este predispusă la eșec, deci nu este recomandat să închideți neutru când coborâți panta. Nu agățați neutru, este să lăsați motorul și transmisia conectate, de data aceasta mașina în jos nu este prin inerție, ci prin motor pentru a conduce, ca și cum motorul cu dvs. pentru a merge, nu lăsați mașina să meargă repede, aceasta este unul de frânare.
2, unii șoferi, atunci când mașina frână, folosesc motorul pentru a încetini, dar acest lucru nu va frâna pe treapta joasă va fi ușor să apară fenomenul de impact înainte de mașină, motorul va fi deteriorat, astfel încât pedala de frână să fie utilizată corect .
3, autobuzele mici sub panta lungă trebuie să folosească o treaptă joasă, cu frâna de motor pentru a obține decelerare, mașini mari sau vehicule grele pantă lungă nu uitați să nu calcați frâna, trebuie să utilizați motorul pentru a încetini, multe mașini mari sunt echipate cu retardator sau dispozitiv de pulverizare a apei de frână pentru a preveni defecțiunea frânei cauzată de supraîncălzire în panta lungă.
Chestiuni care necesită atenție
(1) În timpul frânării de urgență, țineți discul de direcție cu ambele mâini și nu puteți acționa discul de direcție cu o singură mână.
(2) Deplasarea liberă a pedalei de frână afectează direct timpul de frânare și distanța de frânare. Prin urmare, asigurați-vă că verificați dacă cursa liberă a pedalei de frână este adecvată înainte de a ieși.
(3) Acțiunea de frânare trebuie să fie agilă, pedala de frână poate fi eliberată atunci când vehiculul alunecă lateral, dar acțiunea trebuie să fie rapidă când se rotește discul de direcție.
(4) Când virați cu viteză mare, frânarea de urgență nu trebuie efectuată, frânarea trebuie să fie adecvată în prealabil înainte de viraj, pe cât posibil pentru a menține frânarea dreaptă și pentru a controla viteza de viraj.
(5) Când frânați sub viteză medie și mică sau când trebuie să schimbați viteza, trebuie să apăsați mai întâi pedala de ambreiaj și apoi pedala de frână. Când frânați peste viteză medie și mare, trebuie apăsată mai întâi pedala de frână și apoi pedala de ambreiaj.
Controlul puterii
Dacă timpul și intensitatea frânării pot fi stăpânite în mod rezonabil, depinde de efortul piciorului șoferului în gestionarea diferitelor situații și controlul vitezei. În circumstanțe normale, atunci când apăsați pedala de frână, aceasta poate fi împărțită în doi pași, nu utilizați metoda unui picior mort: primul pas de pe pedala de frână, puterea piciorului (adică puterea de presurizare) în funcție de necesitatea de a determinați, puterea piciorului ar trebui să fie rapidă și puternică atunci când viteza este rapidă, iar puterea piciorului ar trebui să fie ușoară și stabilă când viteza este lentă; Apoi, în funcție de diferite condiții pentru diferite tratamente de presurizare sau decompresie. Când frânați la viteză mare, este ușor să produceți alunecare laterală. Când mașina produce derapaje laterale, pedala de frână ar trebui să fie relaxată corespunzător, pentru a preveni alergarea vehiculului și volanul să nu piardă controlul.
Precauții pentru vehicule cu ABS
(1) Când vehiculul echipat cu ABS este în frânare de urgență, funcționarea discului de direcție este ușor diferită de cea atunci când pedala de frână nu este călcată, iar pedala de frână va pulsa, așa că acționați discul de direcție cu atenție.
(2) Când conduceți pe un drum umed, deși distanța de frânare a vehiculului echipat cu ABS este mai mică decât cea a vehiculului fără ABS, distanța de frânare va fi, de asemenea, afectată de suprafața drumului și de alți factori. Prin urmare, distanța dintre vehiculul echipat cu ABS și vehiculul din față trebuie să fie aceeași cu cea a vehiculului fără ABS pentru a asigura siguranță.
(3) La conducerea pe drumuri cu pietriș, zăpadă și gheață, distanța de frânare a vehiculelor echipate cu ABS poate fi mai mare decât cea a vehiculelor fără ABS. Prin urmare, viteza ar trebui să fie încetinită atunci când conduceți pe drumul de mai sus.
(4) După ce motorul pornește sau vehiculul începe să funcționeze, se va auzi un sunet similar cu motorul din poziția motorului și, dacă apăsați pedala de frână în acest moment, veți simți vibrații și aceste sunete iar vibrațiile se datorează faptului că ABS-ul efectuează auto-inspecție.
(5) Când viteza este sub 10 km/h, ABS nu funcționează, iar sistemul tradițional de frânare poate fi folosit doar pentru frânare în acest moment.
(6) Toate cele patru roți ar trebui să folosească același tip și dimensiunea de anvelope, dacă sunt amestecate tipuri diferite de anvelope, ABS-ul poate să nu funcționeze corect.
(7) Când vehiculul echipat cu ABS este în frânare de urgență, pedala de frână trebuie apăsată până la capăt (așa cum se arată în figură) și nu trebuie acționată prin călcare și îmbrăcare, altfel ABS-ul nu poate juca. functie datorata.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
