Pedală de frână.
După cum sugerează și numele, pedala de frână este pedala care limitează puterea, adică pedala frânei de picior (frâna de serviciu), iar pedala de frână este folosită pentru a încetini și a opri. Este unul dintre cele cinci comenzi principale pentru conducerea unei mașini. Frecvența de utilizare este foarte mare. Modul în care șoferul efectuează comenzile afectează în mod direct siguranța la volan a mașinii.
Pedala de frână este expresia obișnuită pentru a apăsa frâna, iar pe tija de frână există o pedală mică, așa că se numește și „pedala de frână”. Deasupra ambreiajului există și o pedală mică, numită pedală de ambreiaj. Ambreiajul este în stânga, iar frâna este în dreapta (alăturat accelerației, în dreapta este accelerația).
Principiul de funcționare
O roată sau un disc este fixat pe arborele de mare viteză al mașinii, iar pe cadru este instalat un sabot de frână, o curea sau un disc pentru a produce un cuplu de frânare sub acțiunea forței externe.
Acționarea pedalei de frână a automobilului se împarte în: frânare lentă (adică frânare predictivă), frânare de urgență, frânare combinată și frânare intermitentă. În circumstanțe normale, frânarea lentă și frânarea de urgență se face atunci când roțile se blochează și se oprește înainte de a apăsa pedala de ambreiaj până la capăt, pentru a menține motorul pornit și a facilita schimbarea vitezei.
Elemente esențiale de operare
1. Frânare lentă. Apăsați pedala de ambreiaj, eliberați simultan pedala de accelerație, împingeți maneta schimbătorului de viteze în poziția de viteză mică, apoi ridicați pedala de ambreiaj și puneți rapid piciorul drept pe pedala de frână, în funcție de viteza și distanța de parcare necesare, apăsați treptat și energic pedala de frână până la oprire.
2. Frânarea de urgență. Frânarea de urgență poate fi împărțită în frânare de urgență la viteză mică și frânare de urgență la viteză mare. Frânarea de urgență la mersul cu viteză medie și mică: țineți discul de direcție cu ambele mâini, apăsați rapid pedala de ambreiaj, apăsați aproape simultan pedala de frână și folosiți metoda cu un picior fix pentru a opri rapid mașina. Frânarea de urgență la viteză mare: din cauza vitezei mari, a inerției mari și a stabilității slabe, pentru a crește eficiența frânării și a îmbunătăți stabilitatea mașinii, pedala de frână trebuie mai întâi apăsată în timpul funcționării înainte de a bloca roata. Apoi, apăsați pedala de ambreiaj pentru a utiliza turația redusă a motorului pentru a controla viteza. După blocarea roții, direcția roții din față scapă de sub control, iar caroseria patinează ușor. Punctele cheie ale frânării de urgență care trebuie stăpânite sunt: din cauza pierderii controlului direcției după frânare, când inerția mașinii se deplasează foarte aproape de obstacol în timpul frânării, puteți vedea dacă puteți opri mașina în funcție de viteză, când puteți opri mașina, încercați să opriți vehiculul, iar când nu puteți opri, trebuie să ocoliți. La deviere, pedala de frână trebuie să fie relaxată pentru ca discul de direcție să aibă un rol de control, iar pedala de frână trebuie apăsată după ocolirea obstacolului. În timpul frânării de urgență, vehiculul este predispus la derapaj lateral, iar pedala de frână trebuie ușor relaxată pentru a regla caroseria.
3. Frânare combinată. Maneta schimbătorului de viteze relaxează pedala de accelerație în treapta de viteză, folosește rezistența motorului la înaintare pentru a reduce viteza și apasă pedala de frână pentru a frâna roata. Această metodă de încetinire prin rezistența motorului la înaintare și frânarea roții se numește frânare combinată. Frânarea combinată este utilizată mai ales în conducerea normală pentru a încetini, iar punctul cheie care trebuie stăpânit este: atunci când viteza este mai mică decât viteza minimă standard în treapta de viteză, aceasta trebuie schimbată la timp în treapta inferioară de viteză, altfel va accelera și va deteriora sistemul de transmisie.
4. Frânare intermitentă. Frânarea intermitentă este o metodă de frânare în care pedala de frână este apăsată și relaxată intermitent. Atunci când se conduce în zone muntoase, din cauza coborârilor lungi, sistemul de frânare este predispus la temperaturi ridicate, ceea ce duce la o performanță de frânare redusă. Pentru a preveni o temperatură prea ridicată a sistemului de frânare, șoferii folosesc adesea metode de frânare intermitentă. În plus, dispozitivul de frânare cu aer poate utiliza și frânare intermitentă rapidă, deoarece volumul de admisie nu este ușor de controlat.
Vehiculelor echipate cu ABS (dispozitiv electronic antiblocare a roților) le este interzisă utilizarea frânării intermitente în timpul frânării de urgență, altfel ABS-ul nu își va putea îndeplini rolul cuvenit.
Abilități operaționale
1, când mașina coboară o pantă, unii șoferi, pentru a economisi combustibil, blochează punctul mort, folosind inerția la coborâre. Pentru o perioadă lungă de timp, presiunea de frână nu este suficientă, frâna fiind predispusă la defecțiuni, așa că nu se recomandă blocarea punctului mort la coborâre. Nu blocați punctul mort, ci lăsați motorul și transmisia conectate, de data aceasta la coborâre mașina nu se face prin inerție, ci prin motor, ca și cum motorul ar fi cu voi la drum. Nu lăsați mașina să meargă repede, aceasta este o metodă de frânare.
2, unii șoferi, atunci când mașina frânează, folosesc motorul pentru a încetini, dar acest lucru nu va frâna la treapta mică de viteză, va apărea ușor fenomenul de impact frontal al mașinii, motorul se va deteriora, așa că pedala de frână trebuie utilizată corect.
3, autobuzele mici pe pante lungi trebuie să utilizeze o treaptă de viteză mică, cu frâna de motor pentru a realiza decelerarea. Mașinile mari sau vehiculele grele pe pante lungi trebuie să fie atent să nu apăsați frâna, ci trebuie să folosiți motorul pentru a încetini. Multe mașini mari sunt echipate cu retarder sau cu dispozitive de pulverizare a apei de frână pentru a preveni defectarea frânelor cauzată de supraîncălzirea pe panta lungă.
Probleme care necesită atenție
(1) În timpul frânării de urgență, țineți discul de direcție cu ambele mâini și nu îl puteți acționa cu o singură mână.
(2) Cursa liberă a pedalei de frână afectează direct timpul și distanța de frânare. Prin urmare, asigurați-vă că verificați dacă cursa liberă a pedalei de frână este corespunzătoare înainte de a porni la drum.
(3) Acțiunea de frânare trebuie să fie agilă, pedala de frână putând fi eliberată atunci când vehiculul derapează lateral, dar acțiunea trebuie să fie rapidă la rotirea discului de direcție.
(4) La virajele cu viteză mare, nu se va efectua frânarea de urgență; frânarea trebuie efectuată în prealabil, pe cât posibil, pentru a menține frânarea liniară și a controla viteza de viraj.
(5) La frânarea sub o viteză medie și mică sau când trebuie să schimbați vitezele, trebuie apăsată mai întâi pedala de ambreiaj și apoi pedala de frână. La frânarea peste o viteză medie și mare, trebuie apăsată mai întâi pedala de frână și apoi pedala de ambreiaj.
Controlul puterii
Stăpânirea rezonabilă a momentului și a intensității frânării depinde de efortul depus de șofer în gestionarea diferitelor situații și controlul vitezei. În circumstanțe normale, la apăsarea pedalei de frână, aceasta poate fi împărțită în două etape, fără a utiliza metoda cu un picior mort: mai întâi, coborâți de pe pedala de frână, forța piciorului (adică forța de presurizare) se stabilește în funcție de necesitate, forța piciorului trebuie să fie rapidă și puternică atunci când viteza este mare, iar forța piciorului trebuie să fie ușoară și stabilă atunci când viteza este mică; apoi, în funcție de diversele condiții, se aplică diferite tratamente de presurizare sau de decompresie. La frânarea la viteză mare, este ușor să se producă derapaje laterale. Când mașina produce derapaje laterale, pedala de frână trebuie relaxată corespunzător pentru a preveni deraparea vehiculului și pierderea controlului volanului.
Precauții privind ABS-ul vehiculului
(1) Când vehiculul echipat cu ABS este în frânare de urgență, funcționarea discului de direcție este ușor diferită de cea în care pedala de frână nu este apăsată, iar pedala de frână va pulsa, așadar acționați discul de direcție cu atenție.
(2) La deplasarea pe un drum umed, deși distanța de frânare a vehiculului echipat cu ABS este mai scurtă decât cea a vehiculului fără ABS, distanța de frânare va fi afectată și de suprafața drumului și de alți factori. Prin urmare, distanța dintre vehiculul echipat cu ABS și vehiculul din față trebuie să fie aceeași cu cea a vehiculului fără ABS pentru a asigura siguranța.
(3) Când se conduce pe drumuri pietruite, cu zăpadă și gheață, distanța de frânare a vehiculelor echipate cu ABS poate fi mai mare decât cea a vehiculelor fără ABS. Prin urmare, viteza trebuie redusă atunci când se conduce pe drumul menționat mai sus.
(4) După ce motorul pornește sau vehiculul începe să funcționeze, se va auzi un sunet similar cu cel al motorului din poziția motorului, iar dacă apăsați pedala de frână în acest moment, veți simți vibrații, iar aceste sunete și vibrații se datorează faptului că ABS-ul efectuează o autoinspecție.
(5) Când viteza este sub 10 km/h, ABS-ul nu funcționează, iar sistemul de frânare tradițional poate fi folosit doar pentru frânare în acest moment.
(6) Toate cele patru roți trebuie să utilizeze anvelope de același tip și dimensiune; dacă se combină anvelope de tipuri diferite, este posibil ca ABS-ul să nu funcționeze corect.
(7) Când vehiculul echipat cu ABS este în poziție de frânare de urgență, pedala de frână trebuie apăsată până la capăt (așa cum se arată în figură) și nu trebuie acționată prin apăsare și prin punerea frânei, altfel ABS-ul nu își poate îndeplini funcția.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
