Pedală de frână.
După cum sugerează și numele, pedala de frână este pedala care limitează puterea, adică pedala de frână a piciorului (frână de serviciu), iar pedala de frână este folosită pentru a încetini și a opri. Este unul dintre cele cinci controale majore pentru conducerea unei mașini. Frecvența de utilizare este foarte mare. Modul în care șoferul controlează direct siguranța de conducere a mașinii.
Pedala de frână este zicala obișnuită de a păși pe frână și există o mică pedală pe tija de frână, deci se mai numește și „pedala de frână”. Există, de asemenea, o pedală mică deasupra ambreiajului, numită pedala de ambreiaj. Ambreiajul este la stânga și frâna este pe dreapta (unul lângă altul cu acceleratorul, la dreapta este acceleratorul).
Principiul de lucru
O roată sau un disc este fixată pe axul de mare viteză al mașinii și se instalează un pantof de frână, curea sau disc pentru a produce un cuplu de frânare sub acțiunea forței externe.
Funcționarea pedalei de frână auto este împărțită în: frânarea lentă (adică frânarea predictivă), frânarea de urgență, frânarea combinată și frânarea intermitentă. În circumstanțe normale, frânarea lentă și frânarea de urgență în blocarea roții și se oprește înainte de pedala de ambreiaj până la capăt, pentru a menține motorul în funcțiune și conducând pentru a retrograda viteza.
Elementele esențiale de funcționare
1. Frânare lentă. Coborâți pedala ambreiajului, eliberați pedala de accelerație în același timp, împingeți maneta de deplasare a angrenajului în poziția angrenajului cu viteză mică, apoi ridicați pedala de ambreiaj și puneți rapid piciorul drept pe pedala de frână, în funcție de viteza necesară și distanța de parcare, treptat și cu vigoare pășește pe pedala de frână până la oprirea.
2. Frânarea de urgență. Frânarea de urgență poate fi împărțită în frânare de urgență la viteză mică și frânare de urgență la viteză mare. Frânarea de urgență Când conduceți la viteză medie și mică: țineți discul de direcție cu ambele mâini, coborâți rapid pedala ambreiajului, aproape simultan pășește pedala de frână și luați metoda unui picior mort pentru a opri rapid mașina. Frânarea de urgență la viteză mare: din cauza vitezei mari, a inerției mari și a stabilității slabe, pentru a crește eficiența de frânare și pentru a îmbunătăți stabilitatea mașinii, pedala de frână ar trebui să fie redusă mai întâi în timpul funcționării înainte ca roata să fie blocată. Apoi, pasați pedala de ambreiaj pentru a utiliza viteza scăzută a motorului pentru a conține viteza. După ce roata este blocată, direcția roții din față este scăpată de sub control, iar corpul este ușor de alunecat. Punctele cheie ale frânei de urgență trebuie să fie stăpânite sunt: datorită pierderii controlului direcției după frânare, când inerția mașinii călătorește foarte aproape de obstacolul în timpul frânei, puteți vedea dacă puteți opri mașina în funcție de viteză, când puteți opri mașina, încercați să opriți vehiculul și când nu vă puteți opri, trebuie să vă plimbați. La ocolire, pedala de frână ar trebui să fie relaxată, astfel încât discul de direcție să joace un rol de control, iar pedala de frână ar trebui să fie coborâtă după ocolirea obstacolului. În timpul frânei de urgență, vehiculul este predispus la alunecare laterală, iar pedala de frână trebuie să fie ușor relaxată pentru a regla corpul.
3. Frânare combinată. Maneta de deplasare a angrenajului relaxează pedala de accelerație în angrenaj, folosește tracțiunea de viteză a motorului pentru a reduce viteza și pășește pedala de frână pentru a frâna roata. Această metodă de încetinire prin tracțiunea motorului și frânarea frânei pe roți se numește frânare combinată. Frânarea articulațiilor este utilizată mai mult în conducerea normală pentru a încetini, iar punctul cheie ar trebui să fie stăpânit este: atunci când viteza este mai mică decât standardul de viteză minimă în angrenaj, ar trebui schimbat în angrenajul inferior în timp, altfel va accelera și va deteriora sistemul de transmisie.
4. Frânare intermitentă. Frânarea intermitentă este o metodă de frânare în care pedala de frână este presată intermitent și relaxată. Atunci când conduceți în zone muntoase, din cauza coborârii pe termen lung, sistemul de frână este predispus la temperaturi ridicate, ceea ce duce la reducerea performanței de frânare. Pentru a împiedica temperatura sistemului de frână să fie prea mare, șoferii folosesc adesea metode de frânare intermitente. În plus, dispozitivul de frână de aer poate utiliza, de asemenea, frânare intermitentă rapidă, deoarece volumul de admisie nu este ușor de stăpânit.
Vehiculele echipate cu ABS (dispozitiv electronic de frânare anti-blocare) li se interzice utilizarea frânei intermitente în timpul frânei de urgență, altfel ABS nu va putea juca rolul său cuvenit.
Abilități de operare
1, atunci când mașina coboară în jos, unii șoferi pentru a economisi combustibil, astfel încât aceștia agățați neutru, folosind inerția în jos, pentru o lungă perioadă de timp, presiunea de frână nu este suficientă, frâna este predispusă la eșec, deci nu este recomandat să se agățăm neutru atunci când coborâți în jos. Nu vă agățați neutru, este să lăsați motorul și transmisia conectate, de data aceasta coborârea mașinii nu este prin inerție, ci prin motor să conducă, ca și cum motorul cu dvs. să meargă, nu lăsați mașina să meargă rapid, aceasta este una dintre frânare.
2, unii șoferi, atunci când frâna auto, folosesc motorul pentru a încetini, dar acest lucru nu va frâna pe angrenajul scăzut va fi ușor să apară fenomenul de impact înainte de mașină, motorul va fi deteriorat, astfel încât pedala de frână să o folosească corect.
3, autobuzele mici sub panta lungă trebuie să folosească unelte scăzute, cu frâna motorului pentru a obține decelerare, mașini mari sau vehicule grele pe o pantă lungă, nu uitați să nu pășești pe frână, trebuie să folosească motorul pentru a încetini, multe mașini mari sunt echipate cu retarder sau dispozitiv de pulverizare cu apă de frână pentru a preveni defecțiunea frânei cauzată de supraîncălzirea în panta lungă.
Chestiuni care au nevoie de atenție
(1) În timpul frânei de urgență, țineți discul de direcție cu ambele mâini și nu puteți opera discul de direcție cu o mână.
(2) Călătoria gratuită a pedalei de frână afectează în mod direct timpul de frânare și distanța de frânare. Prin urmare, asigurați -vă că verificați dacă călătoria gratuită a pedalei de frână este potrivită înainte de a ieși.
(3) Acțiunea de frânare ar trebui să fie agilă, pedala de frână poate fi eliberată atunci când vehiculul alunecă lateral, dar acțiunea trebuie să fie rapidă la întoarcerea discului de direcție.
(4) Atunci când se întoarce la viteză mare, frânarea de urgență nu trebuie efectuată, frânarea ar trebui să fie adecvată în avans înainte de a se întoarce, pe cât posibil pentru a menține frânarea dreaptă și pentru a controla viteza de transformare.
(5) Când frânați sub viteză medie și mică sau când trebuie să vă deplasați, pedala de ambreiaj ar trebui să fie păsată mai întâi și apoi pedala de frână. Când frânați deasupra vitezei medii și mari, pedala de frână trebuie apăsată mai întâi și apoi pedala de ambreiaj.
Controlul puterii
Indiferent dacă calendarul și intensitatea frânei pot fi stăpânite în mod rezonabil depinde de efortul șoferului de a gestiona diverse situații și de controlul vitezei. În circumstanțe normale, atunci când pășește pe pedala de frână, poate fi împărțită în doi pași, nu folosești metoda unui picior mort: primul pas de pe pedala de frână, puterea piciorului (adică rezistența presurizării) în funcție de nevoia de a determina, puterea piciorului ar trebui să fie rapidă și puternică atunci când viteza este rapidă, iar puterea piciorului ar trebui să fie ușoară și stabilă atunci când viteza este lentă; Apoi, în funcție de diferite condiții pentru un tratament de presiune sau decompresie diferite. Când frânați cu viteză mare, este ușor să produceți lateral. Atunci când mașina produce lateral, pedala de frână trebuie relaxată corespunzător pentru a împiedica vehiculul să curgă și volanul să piardă controlul.
Precauții ale vehiculului ABS
(1) Atunci când vehiculul echipat cu ABS este în frânare de urgență, funcționarea discului de direcție este ușor diferită de cea atunci când pedala de frână nu este călcată, iar pedala de frână va pulsa, deci funcționează cu atenție discul de direcție.
(2) Atunci când conduceți pe un drum umed, deși distanța de frânare a vehiculului echipat cu ABS este mai scurtă decât cea a vehiculului fără ABS, distanța de frânare va fi, de asemenea, afectată de suprafața drumului și de alți factori. Prin urmare, distanța dintre vehiculul echipat cu abs și vehiculul din față trebuie să fie aceeași cu cea a vehiculului fără ABS pentru a asigura siguranța.
(3) Când mergeți pe drumuri de pietriș, drumuri de zăpadă și gheață, distanța de frânare a vehiculelor echipate cu ABS poate fi mai lungă decât cea a vehiculelor fără ABS. Prin urmare, viteza ar trebui să fie încetinită atunci când conduceți pe drumul de mai sus.
)
(5) Când viteza este sub 10 km/h, ABS nu funcționează, iar sistemul tradițional de frânare poate fi folosit doar pentru a frâna în acest moment.
(6) Toate cele patru roți ar trebui să utilizeze același tip și dimensiunea anvelopelor, dacă sunt amestecate diferite tipuri de anvelope, ABS nu poate funcționa corect.
(7) Atunci când vehiculul echipat cu ABS este în frânare de urgență, pedala de frână trebuie să fie îndreptată până la capăt (așa cum se arată în figură) și nu trebuie să fie acționată prin a păși și a pune în funcțiune, altfel ABS nu își poate juca funcția cuvenită.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
