Compresor de aer conditionat auto.
Compresorul de aer condiționat pentru automobile este inima sistemului de refrigerare pentru aer condiționat auto, care joacă rolul de comprimare și transport al aburului de agent frigorific.
Compresoarele sunt împărțite în două tipuri: deplasare nevariabilă și deplasare variabilă.
Compresoare de aer condiționat în funcție de modul de lucru intern diferit, în general împărțite în alternativ și rotativ.
Conform diferitelor principii de lucru, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare cu deplasare constantă și compresoare cu deplasare variabilă.
Compresor cu deplasare constantă
Deplasarea compresorului cu deplasare constantă este proporțională cu creșterea turației motorului, nu poate modifica automat puterea de ieșire în funcție de nevoile de refrigerare, iar impactul asupra consumului de combustibil al motorului este relativ mare. Controlul acestuia se face în general prin colectarea semnalului de temperatură de la ieșirea vaporizatorului, când temperatura atinge temperatura setată, ambreiajul electromagnetic al compresorului este eliberat, iar compresorul încetează să funcționeze. Când temperatura crește, ambreiajul electromagnetic este combinat și compresorul începe să funcționeze. Compresorul cu deplasare constantă este controlat și de presiunea sistemului de aer condiționat. Când presiunea din conductă este prea mare, compresorul nu mai funcționează.
Compresor de aer conditionat cu cilindree variabila
Compresoarele cu deplasare variabilă pot regla automat puterea de ieșire în funcție de temperatura setată. Sistemul de control al aerului condiționat nu colectează semnalul de temperatură al ieșirii vaporizatorului, ci reglează automat temperatura ieșirii prin controlul raportului de compresie al compresorului în funcție de semnalul de schimbare a presiunii din conducta de aer condiționat. În întregul proces de refrigerare, compresorul funcționează mereu, iar reglarea intensității frigorifice este complet dependentă de regulatorul de presiune instalat în interiorul compresorului de controlat. Când presiunea la capătul de înaltă presiune al conductei de aer condiționat este prea mare, supapa de reglare a presiunii mărește cursa pistonului compresorului pentru a reduce raportul de compresie, ceea ce va reduce intensitatea de refrigerare. Când presiunea la capătul de presiune înaltă scade într-o anumită măsură și presiunea la capătul de presiune joasă crește într-o anumită măsură, supapa de reglare a presiunii mărește cursa pistonului pentru a îmbunătăți intensitatea răcirii.
Conform diferitelor metode de lucru, compresoarele pot fi împărțite în general în piston și rotative, compresoarele cu piston obișnuite au tip biela arbore cotit și tip piston axial, compresoarele rotative obișnuite au tipul cu palete rotative și tipul scroll.
Compresor cu arbore cotit și biela
Procesul de lucru al acestui compresor poate fi împărțit în patru și anume compresie, evacuare, expansiune, aspirație. Când arborele cotit se rotește, pistonul este antrenat de tija de legătură pentru a face reciproc, iar volumul de lucru compus din peretele interior al cilindrului, chiulasa și suprafața superioară a pistonului se vor schimba periodic, jucând astfel rolul de compresie și transportul agentului frigorific în sistemul frigorific. Compresorul bielei arborelui cotit este compresorul de prima generație, care este utilizat pe scară largă, tehnologie de fabricație matură, structură simplă și cerințe scăzute pentru prelucrarea materialelor și tehnologia de prelucrare și cost relativ scăzut. Adaptabilitate puternică, se poate adapta la o gamă largă de cerințe de presiune și capacitate de răcire, menținere bună.
Cu toate acestea, compresorul bielei arborelui cotit are, de asemenea, unele dezavantaje evidente, cum ar fi incapacitatea de a atinge o viteză mai mare, mașina este mare și grea și nu este ușor să obțineți o greutate ușoară. Evacuarea este discontinuă, fluxul de aer este predispus la fluctuații și există o vibrație mare în timpul lucrului.
Datorită caracteristicilor de mai sus ale compresorului cu legături cu arbore cotit, există puține compresoare cu cilindree mică care utilizează această structură, iar compresorul cu legături cu arborele cotit este utilizat mai ales în sistemul de aer condiționat cu deplasare mare al autobuzelor și camioanelor.
Compresor cu piston axial
Compresoarele cu piston axial pot fi numite a doua generație de compresoare, compresoare cu plăci oscilante comune sau compresoare cu plăci înclinate, care este produsul principal în compresoarele de aer condiționat auto. Componentele principale ale compresorului cu plăci înclinate sunt arborele principal și placa înclinată. Fiecare cilindru este aranjat în cercul central al axului compresorului, iar direcția de mișcare a pistonului este paralelă cu axul compresorului. Majoritatea compresoarelor cu plăci înclinate sunt realizate din pistoane cu două capete, cum ar fi compresoarele axiale cu 6 cilindri, apoi 3 cilindri în partea din față a compresorului, ceilalți 3 cilindri în spatele compresorului. Pistonurile cu două capete alunecă în cilindri opuși, un piston comprimă vaporii de agent frigorific în cilindrul din față, iar celălalt piston atrage vapori de agent frigorific în cilindrul din spate. Fiecare cilindru este echipat cu o supapă de înaltă și joasă presiune, iar un tub de înaltă presiune este utilizat pentru a conecta camera de înaltă presiune din față și din spate. Placa înclinată este fixată împreună cu axul compresorului, iar marginea plăcii înclinate este fixată într-o canelură din mijlocul pistonului, iar canelura pistonului și marginea plăcii înclinate sunt susținute de rulmenți cu bile de oțel. Când axul se rotește, placa înclinată se rotește și ea, iar marginea plăcii înclinate împinge pistonul să se deplaseze axial. Dacă placa înclinată se rotește o dată, cele două pistoane înainte și după fiecare completează un ciclu de compresie, evacuare, expansiune și aspirație, care este echivalent cu doi cilindri. Dacă este un compresor axial cu 6 cilindri, 3 cilindri și 3 pistoane cu două capete sunt distribuite uniform pe secțiunea cilindrului, iar când axul este rotit o dată, este echivalent cu rolul a 6 cilindri.
Compresoarele cu plăci înclinate sunt relativ ușor de realizat miniaturizare și ușoare și pot obține o funcționare de mare viteză. Structura sa compactă, eficiența ridicată și performanța fiabilă îl fac utilizat pe scară largă în aerul condiționat auto după realizarea controlului variabil al deplasării.
Compresor cu palete rotative
Forma cilindrului compresorului cu palete rotative este rotundă și ovală. Într-un cilindru circular, arborele principal al rotorului are o excentricitate cu centrul cilindrului, astfel încât rotorul să fie aproape de orificiile de aspirație și evacuare de pe suprafața interioară a cilindrului. Într-un cilindru oval, axa principală a rotorului coincide cu centrul elipsei. Paletele de pe rotor împart cilindrul în mai multe Spații, iar când axul antrenează rotorul să se rotească o săptămână, volumul acestor Spații se modifică constant, iar vaporii de agent frigorific se modifică de asemenea în volum și temperatură în aceste Spații. Compresoarele cu palete rotative nu au supape de aspirație, deoarece paletele pot finaliza sarcina de aspirare și comprimare a agentului frigorific. Dacă există 2 lame, există 2 procese de evacuare pentru fiecare rotație a axului. Cu cât sunt mai multe lame, cu atât fluctuațiile de evacuare ale compresorului sunt mai mici.
Ca compresor de a treia generație, deoarece volumul și greutatea compresorului cu palete rotative pot fi mici, ușor de aranjat în cabina îngustă a motorului, împreună cu zgomot și vibrații mici și avantaje de eficiență în volum mare, a fost, de asemenea, utilizat în sistemele de aer condiționat auto. . Cu toate acestea, compresorul cu palete rotative necesită precizie ridicată de procesare și costuri de fabricație ridicate.
Compresor scroll
Acest compresor poate fi numit compresor de a 4-a generație. Structura compresorului scroll este în principal împărțită în două tipuri: tip dinamic și dinamic și tip dublă revoluție. Turbina dinamică este cea mai utilizată, iar părțile sale de lucru sunt compuse în principal din turbină dinamică și turbină statică. Structura turbinei dinamice și a turbinei statice este foarte asemănătoare, ambele fiind compuse din plăci de capăt și dinți vortex evolvenți care ies din plăcile de capăt, iar configurația excentrică și diferența dintre ele sunt de 180°. Turbina statică este staționară, în timp ce turbina dinamică este antrenată de arborele cotit de translație rotativ excentric sub constrângerea unui mecanism special anti-rotație. Nu există rotație, doar revoluție. Compresoarele Scroll au multe avantaje. De exemplu, compresorul are dimensiuni mici și greutate redusă, iar arborele excentric care antrenează turbina în mișcare se poate roti la viteză mare. Deoarece nu există supapă de aspirație și supapă de evacuare, compresoarele scroll funcționează în mod fiabil și este ușor de realizat mișcarea cu viteză variabilă și tehnologia de deplasare variabilă. Când mai multe camere de compresie funcționează în același timp, diferența de presiune a gazului dintre camerele de compresie adiacente este mică, scurgerea de gaz este mică și eficiența volumetrică este mare. Compresorul Scroll a fost folosit din ce în ce mai pe scară largă în domeniul frigorifice mici pentru avantajele sale de structură compactă, eficiență ridicată și economie de energie, vibrații și zgomot reduse și fiabilitate, astfel încât a devenit una dintre direcțiile principale de dezvoltare a tehnologiei compresoarelor.
Compresorul mașinii nu răcește cum se repara
Problema compresorului auto care nu se răcește poate fi reparată prin următorii pași:
Verificați sistemul de refrigerare: Verificați mai întâi sistemul de refrigerare pentru scurgeri sau blocaje. Blocajul poate fi rezolvat prin adăugarea de agent frigorific pentru a detecta scurgerile și curățarea sau înlocuirea elementului de filtrare.
Verificați compresorul: Dacă sistemul de refrigerare este normal, dar efectul de refrigerare este încă slab, este necesar să verificați funcționarea compresorului. Dacă se constată că compresorul este defect, acesta trebuie reparat sau înlocuit.
Verificați ventilatorul: Dacă sistemul de refrigerare și compresorul funcționează corect, dar efectul de refrigerare este slab, trebuie să verificați dacă ventilatorul funcționează corect. Dacă ventilatorul este defect, reparați-l sau înlocuiți-l.
Întreținere regulată: Pentru a menține funcționarea normală a aerului condiționat auto, se recomandă curățarea și întreținerea regulată a sistemului de aer condiționat al mașinii, inclusiv curățarea evaporatorului, înlocuirea filtrului etc.
Verificați cureaua compresorului: Dacă cureaua este prea slăbită, trebuie reglată. Verificați dacă îmbinarea furtunului sistemului de aer condiționat are pete de ulei. Dacă se constată scurgerea, mergeți la departamentul de întreținere pentru a o rezolva la timp.
Curățați condensatorul: curățarea regulată a suprafeței condensatorului poate îmbunătăți foarte mult efectul de răcire al sistemului de refrigerare al aerului condiționat.
Verificați nivelul agentului frigorific: Detectați nivelul agentului frigorific simțind diferența de temperatură dintre conducta de admisie și conducta de evacuare a uscătorului sau utilizând manometrul de distribuție.
Verificați modulul de comandă al aparatului de aer condiționat: Dacă modulul de comandă al aparatului de aer condiționat este defect, este posibil ca aparatul de aer condiționat să nu se răcească. Verificați starea de funcționare pentru a determina dacă are nevoie de reparație sau înlocuire.
Dacă compresorul este grav deteriorat, poate fi necesar să înlocuiți compresorul direct. În timpul procesului de întreținere, dacă ambreiajul electromagnetic al compresorului este deteriorat, ambreiajul electromagnetic poate fi înlocuit separat sau poate fi înlocuit un nou compresor. În plus, întreținerea și inspecția regulată este, de asemenea, o măsură importantă pentru a preveni și rezolva problema de aer condiționat al mașinii nu este răcirea.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
