Compresor de aer condiționat auto.
Compresorul de aer condiționat auto este inima sistemului de refrigerare de aer condiționat auto, care joacă rolul compresiei și transportului aburului cu refrigerare.
Compresoarele sunt împărțite în două tipuri: deplasarea non-variabilă și deplasarea variabilă.
Compresoare de aer condiționat în funcție de diferitele moduri de lucru interne, împărțite în general în reciproc și rotative.
Conform diferitelor principii de lucru, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare de deplasare constantă și compresoare de deplasare variabilă.
Compresor de deplasare constant
Deplasarea compresorului de deplasare constantă este proporțională cu creșterea vitezei motorului, nu poate schimba automat puterea de putere în funcție de nevoile de refrigerare, iar impactul asupra consumului de combustibil al motorului este relativ mare. Controlul său este, în general, prin colectarea semnalului de temperatură al ieșirii evaporatorului, când temperatura atinge temperatura setată, ambreiajul electromagnetic al compresorului este eliberat, iar compresorul nu mai funcționează. Când temperatura crește, ambreiajul electromagnetic este combinat și compresorul începe să funcționeze. Compresorul de deplasare constant este controlat și de presiunea sistemului de aer condiționat. Când presiunea din conductă este prea mare, compresorul nu mai funcționează.
Compresor de aer condiționat de deplasare variabilă
Compresoarele de deplasare variabile pot regla automat puterea de ieșire în funcție de temperatura setată. Sistemul de control al aerului condiționat nu colectează semnalul de temperatură al ieșirii evaporatorului, ci ajustează automat temperatura ieșirii prin controlul raportului de compresie al compresorului în funcție de semnalul de schimbare al presiunii din conducta de aer condiționat. În întregul proces de refrigerare, compresorul funcționează întotdeauna, iar reglarea intensității refrigerarii depinde complet de regulatorul de presiune instalat în interiorul compresorului pentru a controla. Atunci când presiunea la capătul de înaltă presiune a conductei de aer condiționat este prea mare, supapa de reglare a presiunii subliniază cursa pistonului compresorului pentru a reduce raportul de compresie, ceea ce va reduce intensitatea refrigerarii. Când presiunea la capătul de înaltă presiune scade într -o anumită măsură și presiunea la capătul presiunii joase crește într -o anumită măsură, supapa de reglare a presiunii crește cursa pistonului pentru a îmbunătăți intensitatea de răcire.
Conform diferitelor metode de lucru, compresoarele pot fi, în general, împărțite în compresoare reciproce și rotative, compresoare reciproce comune, au tipul de tijă de conectare a arborelui cotit și tipul pistonului axial, compresoarele rotative comune au tipul rotativ de tip și tip de defilare.
Arbore cotit și compresor de tijă de conectare
Procesul de lucru al acestui compresor poate fi împărțit în patru, și anume compresia, evacuarea, expansiunea, aspirația. Când arborele cotit se rotește, pistonul este condus de tija de conectare la reciprocitate, iar volumul de lucru compus din peretele interior al cilindrului, capul cilindrului și suprafața superioară a pistonului se vor schimba periodic, jucând astfel rolul compresiei și transportul de refrigerant în sistemul de refrigerare. Compresorul de conectare a arborelui cotit este compresorul de primă generație, care este utilizat pe scară largă, tehnologie de fabricație matură, structură simplă și cerințe scăzute pentru procesarea materialelor și tehnologia de procesare și costuri relativ reduse. Adaptabilitatea puternică, se poate adapta la o gamă largă de cerințe de presiune și capacitate de răcire, o bună întreținere.
Cu toate acestea, compresorul de tije de conectare a arborelui cotit are, de asemenea, unele dezavantaje evidente, cum ar fi incapacitatea de a obține o viteză mai mare, mașina este mare și grea și nu este ușor de obținut ușor. Eșapamentul este discontinuu, fluxul de aer este predispus la fluctuații și există o vibrație mare atunci când lucrați.
Datorită caracteristicilor de mai sus ale compresorului de legătură a arborelui cotit, există puține compresoare mici de deplasare care utilizează această structură, iar compresorul de legătură a arborelui cotit este utilizat în mare parte în sistemul mare de aer condiționat de deplasare a autobuzelor și camioanelor.
Compresor cu piston axial
Compresoarele cu piston axial pot fi numite a doua generație de compresoare, placă de balansare comună sau compresoare cu plăci înclinate, care este produsul principal în compresoarele de aer condiționat auto. Principalele componente ale compresorului cu plăci înclinate sunt arborele principal și placa înclinată. Fiecare cilindru este dispus în cercul central al fusului compresorului, iar direcția mișcării pistonului este paralelă cu axul compresorului. Majoritatea compresoarelor cu plăci înclinate sunt confecționate din pistoane cu două capete, cum ar fi compresoare axiale cu 6 cilindri, apoi 3 cilindri în fața compresorului, ceilalți 3 cilindri din spatele compresorului. Pistoanele cu două capete alunecă în cilindri opusi, un piston comprimă vapori frigorificați în cilindrul frontal, iar celălalt piston atrage vapori frigorificați în cilindrul din spate. Fiecare cilindru este echipat cu o supapă de înaltă și joasă presiune și este utilizat un tub de înaltă presiune pentru a conecta camera de înaltă presiune față și spate. Placa înclinată este fixată împreună cu axul compresorului, iar marginea plăcii înclinate este montată într -o canelură în mijlocul pistonului, iar canelura pistonului și marginea plăcii înclinate sunt susținute de rulmenți cu bile de oțel. Când fusul se rotește, placa înclinată se rotește și el, iar marginea plăcii înclinate împinge pistonul să se reciproce axial. Dacă placa înclinată se rotește o dată, cele două pistoane înainte și după fiecare completează un ciclu de compresie, evacuare, expansiune și aspirație, care este echivalent cu doi cilindri. Dacă este un compresor axial cu 6 cilindri, 3 cilindri și 3 pistoane cu cap dublu sunt distribuite uniform pe secțiunea cilindrilor, iar atunci când fusul este rotit o dată, este echivalent cu rolul a 6 cilindri.
Compresoarele cu plăci înclinate sunt relativ ușor de obținut miniaturizarea și ușoare și pot obține o funcționare de mare viteză. Structura sa compactă, eficiență ridicată și performanță fiabilă o fac utilizată pe scară largă în aerul condiționat auto după realizarea controlului variabil al deplasării.
Compresor cu paletă rotativă
Forma cilindrului compresorului cu paletă rotativă este rotundă și ovală. Într -un cilindru circular, arborele principal al rotorului are o excentricitate cu centrul cilindrului, astfel încât rotorul să fie aproape de găurile de aspirație și evacuare de pe suprafața interioară a cilindrului. Într -un cilindru oval, axa principală a rotorului coincide cu centrul elipsei. Lamele de pe rotor împart cilindrul în mai multe spații, iar când fusul determină rotorul să se rotească o săptămână, volumul acestor spații se schimbă constant, iar vaporii refrigerant se schimbă și în volum și temperatură în aceste spații. Compresoarele cu palete rotative nu au valve de aspirație, deoarece lamele pot finaliza sarcina de aspirație și compresie a frigorificului. Dacă există 2 lame, există 2 procese de evacuare pentru fiecare rotație a fusului. Cu cât sunt mai multe lame, cu atât fluctuațiile de evacuare a compresorului sunt mai mici.
Ca compresor de a treia generație, deoarece volumul și greutatea compresorului cu palete rotative pot fi mici, ușor de aranjat în cabina motorului îngust, cuplată cu zgomote mici și vibrații și avantaje de eficiență de volum mare, a fost utilizat și în sistemele de aer condiționat auto. Cu toate acestea, compresorul cu palete rotative necesită o precizie ridicată de procesare și costuri ridicate de fabricație.
Compresor de defilare
Acest compresor poate fi numit compresorul de a 4 -a generație. Structura compresorului de defilare este împărțită în principal în două tipuri: tip dinamic și dinamic și tip dublu revoluție. Turbina dinamică este cea mai utilizată, iar părțile sale de lucru sunt compuse în principal din turbină dinamică și turbină statică. Structura turbinei dinamice și a turbinei statice este foarte similară, ambele fiind compuse din plăci finale și din dinții de vortex involuti care proeminează din plăcile de capăt, iar configurația excentrică și diferența dintre ele sunt de 180 °. Turbina statică este staționară, în timp ce turbina dinamică este determinată de arborele de translație rotativă excentrică sub constrângerea mecanismului special anti-rotativ. Nu există rotație, doar revoluție. Compresoarele de defilare au multe avantaje. De exemplu, compresorul are dimensiuni mici și în greutate ușoară, iar arborele excentric care conduce turbina în mișcare se poate roti cu viteză mare. Deoarece nu există o supapă de aspirație și o supapă de evacuare, compresoarele de defilare funcționează în mod fiabil și este ușor să se realizeze mișcarea vitezei variabile și tehnologia de deplasare variabilă. Când funcționează mai multe camere de compresie în același timp, diferența de presiune a gazului între camerele de compresie adiacente este mică, scurgerea de gaz este mică, iar eficiența volumetrică este ridicată. Compresorul de defilare a fost utilizat din ce în ce mai pe scară largă în domeniul refrigerării mici pentru avantajele sale de structură compactă, eficiență ridicată și economie de energie, vibrații scăzute și zgomot și fiabilitate, astfel încât a devenit una dintre principalele direcții ale dezvoltării tehnologiei compresorului.
Compresorul auto nu se răcește cum să reparați
Problema compresorului auto care nu se răcește poate fi reparată prin următorii pași:
Verificați sistemul de refrigerare: mai întâi verificați sistemul de refrigerare pentru scurgeri sau blocaje. Blocarea poate fi rezolvată prin adăugarea de frigider pentru a detecta scurgerile și curățarea sau înlocuirea elementului de filtru.
Verificați compresorul: Dacă sistemul de refrigerare este normal, dar efectul de refrigerare este încă slab, este necesar să verificați lucrările compresorului. Dacă se constată că compresorul este defect, acesta trebuie reparat sau înlocuit.
Verificați ventilatorul: Dacă sistemul de refrigerare și compresorul funcționează corect, dar efectul de refrigerare este slab, trebuie să verificați dacă ventilatorul funcționează corect. Dacă ventilatorul este defect, reparați -l sau înlocuiți -l.
Întreținere regulată: Pentru a menține lucrările normale de aer condiționat auto, este recomandat să curățați și să mențineți în mod regulat sistemul de aer condiționat auto, inclusiv curățarea evaporatorului, înlocuirea filtrului etc.
Verificați banda compresorului: dacă centura este prea liberă, ar trebui reglată. Verificați dacă îmbinarea furtunului sistemului de aer condiționat are pete de ulei. Dacă se găsește scurgerea, mergeți la departamentul de întreținere pentru a o rezolva la timp.
Curățați condensatorul: curățarea regulată a suprafeței condensatorului poate îmbunătăți mult efectul de răcire al sistemului de refrigerare a aerului condiționat.
Verificați nivelul frigorificului: detectați nivelul frigorificului, simțind diferența de temperatură între conducta de intrare și conducta de ieșire a uscătorului sau prin utilizarea manometrului de presiune.
Verificați modulul de control al aparatului de aer condiționat: Dacă modulul de control al aparatului de aer condiționat este defect, este posibil ca aparatul de aer condiționat să nu se răcească. Verificați condiția de lucru pentru a determina dacă are nevoie de reparații sau înlocuire.
Dacă compresorul este grav deteriorat, poate fi necesar să înlocuiți compresorul direct. În timpul procesului de întreținere, dacă ambreiajul electromagnetic al compresorului este deteriorat, ambreiajul electromagnetic poate fi înlocuit separat sau un nou compresor poate fi înlocuit. În plus, întreținerea și inspecția regulată este, de asemenea, o măsură importantă pentru a preveni și rezolva problema aerului condiționat auto nu este răcirea.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
