Compresor de aer condiționat auto.
Compresorul de climatizare al automobilului este inima sistemului de refrigerare al aerului condiționat al automobilului, care joacă rolul de comprimare și transport al aburului frigorific.
Compresoarele sunt împărțite în două tipuri: cu cilindree fixă și cu cilindree variabilă.
Compresoarele de aer condiționat, în funcție de modul de funcționare intern, sunt în general împărțite în alternatoare și rotative.
Conform diferitelor principii de funcționare, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare cu debit constant și compresoare cu debit variabil.
Compresor cu deplasare constantă
Deplasarea compresorului cu deplasare constantă este proporțională cu creșterea turației motorului, acesta nu poate modifica automat puterea de ieșire în funcție de nevoile de refrigerare, iar impactul asupra consumului de combustibil al motorului este relativ mare. Controlul său se face, în general, prin colectarea semnalului de temperatură de la ieșirea evaporatorului. Când temperatura atinge temperatura setată, ambreiajul electromagnetic al compresorului este eliberat, iar compresorul se oprește din funcționare. Când temperatura crește, ambreiajul electromagnetic este activat și compresorul începe să funcționeze. Compresorul cu deplasare constantă este, de asemenea, controlat de presiunea sistemului de aer condiționat. Când presiunea din conductă este prea mare, compresorul se oprește din funcționare.
Compresor de aer condiționat cu cilindree variabilă
Compresoarele cu deplasare variabilă pot regla automat puterea de ieșire în funcție de temperatura setată. Sistemul de control al aerului condiționat nu colectează semnalul de temperatură de la ieșirea evaporatorului, ci ajustează automat temperatura de la ieșire prin controlul raportului de compresie al compresorului în funcție de semnalul de modificare a presiunii din conducta de aer condiționat. În întregul proces de refrigerare, compresorul funcționează permanent, iar reglarea intensității răcirii depinde complet de regulatorul de presiune instalat în interiorul compresorului pentru control. Când presiunea la capătul de înaltă presiune al conductei de aer condiționat este prea mare, supapa de reglare a presiunii mărește cursa pistonului compresorului pentru a reduce raportul de compresie, ceea ce va reduce intensitatea răcirii. Când presiunea la capătul de înaltă presiune scade într-o anumită măsură, iar presiunea la capătul de joasă presiune crește într-o anumită măsură, supapa de reglare a presiunii mărește cursa pistonului pentru a îmbunătăți intensitatea răcirii.
Conform diferitelor metode de lucru, compresoarele pot fi în general împărțite în compresoare cu piston și rotative; compresoarele cu piston comune au tipul cu arbore cotit, biela și piston axial, iar compresoarele rotative comune au tipul cu palete rotative și tipul cu spirală.
Compresor arbore cotit și bielă
Procesul de funcționare al acestui compresor poate fi împărțit în patru etape: compresie, evacuare, expansiune și aspirație. Când arborele cotit se rotește, pistonul este acționat de bielă pentru a se mișca alternativ, iar volumul de lucru compus din peretele interior al cilindrului, chiulasa și suprafața superioară a pistonului se modifică periodic, jucând astfel rolul de compresie și transport al agentului frigorific în sistemul de refrigerare. Compresorul de bielă al arborelui cotit este compresorul de primă generație, utilizat pe scară largă, cu tehnologie de fabricație matură, structură simplă, cerințe reduse pentru materialele de prelucrare și tehnologia de prelucrare și cost relativ scăzut. Adaptabilitate puternică, se poate adapta la o gamă largă de cerințe de presiune și capacitate de răcire, are o bună mentenanță.
Cu toate acestea, compresorul de bielă al arborelui cotit are și unele dezavantaje evidente, cum ar fi incapacitatea de a atinge o viteză mai mare, mașina este mare și grea și nu este ușor de obținut greutate redusă. Evacuarea este discontinuă, fluxul de aer este predispus la fluctuații și există vibrații mari în timpul funcționării.
Datorită caracteristicilor de mai sus ale compresorului de legătură cu arborele cotit, există puține compresoare de mică cilindree care utilizează această structură, iar compresorul de legătură cu arborele cotit este utilizat în principal în sistemul de aer condiționat de mare cilindree al autobuzelor și camioanelor.
Compresor cu piston axial
Compresoarele axiale cu piston pot fi numite a doua generație de compresoare, compresoare cu placă oscilantă comună sau compresoare cu placă înclinată, care reprezintă produsul principal în compresoarele de aer condiționat auto. Componentele principale ale compresorului cu placă înclinată sunt arborele principal și placa înclinată. Fiecare cilindru este dispus în cercul central al axului compresorului, iar direcția de mișcare a pistonului este paralelă cu axul compresorului. Majoritatea compresoarelor cu placă înclinată sunt realizate din pistoane cu două capete, cum ar fi compresoarele axiale cu 6 cilindri, apoi 3 cilindri în partea din față a compresorului, iar ceilalți 3 cilindri în partea din spate a compresorului. Pistoanele cu două capete alunecă în cilindri opuși, un piston comprimă vaporii de agent frigorific în cilindrul din față, iar celălalt piston aspiră vaporii de agent frigorific în cilindrul din spate. Fiecare cilindru este echipat cu o supapă de înaltă și joasă presiune, iar un tub de înaltă presiune este utilizat pentru a conecta camera de înaltă presiune din față și din spate. Placa înclinată este fixată împreună cu axul compresorului, iar marginea plăcii înclinate este montată într-o canelură din mijlocul pistonului, iar canelura pistonului și marginea plăcii înclinate sunt susținute de rulmenți cu bile de oțel. Când axul se rotește, placa înclinată se rotește și ea, iar marginea plăcii înclinate împinge pistonul să se miște axial alternativ. Dacă placa înclinată se rotește o dată, cele două pistoane dinaintea și de după fiecare completează un ciclu de compresie, evacuare, expansiune și aspirație, ceea ce este echivalent cu doi cilindri. Dacă este un compresor axial cu 6 cilindri, 3 cilindri și 3 pistoane cu cap dublu sunt distribuite uniform pe secțiunea cilindrului, iar când axul este rotit o dată, este echivalent cu rolul a 6 cilindri.
Compresoarele cu plăci înclinate sunt relativ ușor de miniaturizat și ușoare, putând funcționa la viteze mari. Structura compactă, eficiența ridicată și performanța fiabilă le fac utilizate pe scară largă în climatizarea auto, după realizarea controlului variabil al debitului.
Compresor rotativ cu palete
Forma cilindrică a compresorului rotativ cu palete este rotundă și ovală. Într-un cilindru circular, arborele principal al rotorului are o excentricitate față de centrul cilindrului, astfel încât rotorul este aproape de orificiile de aspirație și evacuare de pe suprafața interioară a cilindrului. Într-un cilindru oval, axa principală a rotorului coincide cu centrul elipsei. Paletele de pe rotor împart cilindrul în mai multe spații, iar atunci când axul acționează rotorul pentru a se roti timp de o săptămână, volumul acestor spații se modifică constant, iar vaporii de agent frigorific se modifică, de asemenea, în volum și temperatură în aceste spații. Compresoarele rotative cu palete nu au supape de aspirație, deoarece paletele pot îndeplini sarcina de aspirație și comprimare a agentului frigorific. Dacă există 2 palete, există 2 procese de evacuare pentru fiecare rotație a axului. Cu cât sunt mai multe palete, cu atât sunt mai mici fluctuațiile de evacuare ale compresorului.
Fiind compresorul de a treia generație, datorită volumului și greutății reduse, compresorului rotativ cu palete poate fi ușor amplasat în cabina îngustă a motorului, având avantaje precum zgomot și vibrații reduse și eficiență ridicată a volumului, acesta a fost utilizat și în sistemele de aer condiționat auto. Cu toate acestea, compresorul rotativ cu palete necesită o precizie ridicată de procesare și costuri de fabricație ridicate.
Compresor Scroll
Acest compresor poate fi numit compresorul de a 4-a generație. Structura compresorului scroll este împărțită în principal în două tipuri: tip dinamic și dinamic și tip cu dublă rotație. Turbina dinamică este cea mai utilizată, iar părțile sale de lucru sunt compuse în principal dintr-o turbină dinamică și o turbină statică. Structura turbinei dinamice și a turbinei statice este foarte similară, ambele fiind compuse din plăci de capăt și dinți vortex în evolventă care ies din plăcile de capăt, iar configurația excentrică și diferența dintre ele sunt de 180°. Turbina statică este staționară, în timp ce turbina dinamică este acționată de un arbore cotit excentric rotativ cu translație, sub constrângerea unui mecanism antirotație special. Nu există rotație, ci doar revoluție. Compresoarele scroll au multe avantaje. De exemplu, compresorul este de dimensiuni reduse și greutate redusă, iar arborele excentric care acționează turbina în mișcare se poate roti la viteză mare. Deoarece nu există o supapă de aspirație și o supapă de evacuare, compresoarele scroll funcționează fiabil și este ușor să se realizeze mișcarea cu viteză variabilă și tehnologia de deplasare variabilă. Când mai multe camere de compresie funcționează simultan, diferența de presiune a gazului dintre camerele de compresie adiacente este mică, scurgerea de gaz este mică, iar eficiența volumetrică este ridicată. Compresorul scroll a fost utilizat din ce în ce mai mult în domeniul refrigerarii mici datorită avantajelor sale de structură compactă, eficiență ridicată și economie de energie, vibrații și zgomot reduse și fiabilitate, devenind una dintre principalele direcții de dezvoltare a tehnologiei compresoarelor.
Compresorul mașinii nu răcește, cum se repară
Problema compresorului auto care nu răcește poate fi remediată urmând următorii pași:
Verificați sistemul de refrigerare: Mai întâi verificați sistemul de refrigerare pentru scurgeri sau blocaje. Blocajul poate fi rezolvat prin adăugarea de agent frigorific pentru a detecta scurgerile și curățarea sau înlocuirea elementului filtrant.
Verificați compresorul: Dacă sistemul de refrigerare funcționează normal, dar efectul de refrigerare este încă slab, este necesar să verificați funcționarea compresorului. Dacă se constată că compresorul este defect, acesta trebuie reparat sau înlocuit.
Verificați ventilatorul: Dacă sistemul de refrigerare și compresorul funcționează corect, dar efectul de refrigerare este slab, trebuie să verificați dacă ventilatorul funcționează corect. Dacă ventilatorul este defect, reparați-l sau înlocuiți-l.
Întreținere regulată: Pentru a menține funcționarea normală a sistemului de aer condiționat al mașinii, se recomandă curățarea și întreținerea regulată a sistemului de aer condiționat al mașinii, inclusiv curățarea evaporatorului, înlocuirea filtrului etc.
Verificați cureaua compresorului: Dacă cureaua este prea slăbită, trebuie reglată. Verificați dacă îmbinarea furtunului sistemului de aer condiționat prezintă pete de ulei. Dacă se constată o scurgere, mergeți la departamentul de întreținere pentru a o remedia la timp.
Curățarea condensatorului: Curățarea regulată a suprafeței condensatorului poate îmbunătăți considerabil efectul de răcire al sistemului de aer condiționat.
Verificați nivelul agentului frigorific: Detectați nivelul agentului frigorific simțind diferența de temperatură dintre conducta de admisie și conducta de ieșire a uscătorului sau utilizând manometrul distribuitorului.
Verificați modulul de control al aparatului de aer condiționat: Dacă modulul de control al aparatului de aer condiționat este defect, este posibil ca aparatul de aer condiționat să nu răcească. Verificați starea sa de funcționare pentru a determina dacă necesită reparații sau înlocuire.
Dacă compresorul este grav deteriorat, este posibil să fie nevoie să îl înlocuiți direct. În timpul procesului de întreținere, dacă ambreiajul electromagnetic al compresorului este deteriorat, acesta poate fi înlocuit separat sau se poate înlocui un compresor nou. În plus, întreținerea și inspecția regulată sunt, de asemenea, o măsură importantă pentru a preveni și a rezolva problema răcirii deficitare a aerului condiționat al mașinii.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
