Construcția unui amplificator de vid.
Amplificatorul de vid este compus în principal din piston, diafragmă, arc de revenire, tijă de împingere și joystick, supapă de sens unic, supapă de aer și piston (supapă de vid) etc. Tipul este de suspensie cu vid cu o singură diafragmă.
Principiul de funcționare al amplificatorului de vid
1. Pompa servofrână folosește principiul inhalării aerului atunci când motorul funcționează, provocând un vid pe o parte a servofrânei, rezultând o diferență de presiune față de presiunea normală a aerului pe cealaltă parte și folosind această diferență de presiune pentru a consolida forța de frânare. Chiar dacă există doar o mică diferență de presiune între cele două părți ale diafragmei, datorită suprafeței mari a diafragmei, se poate genera o forță de frânare mare pentru a împinge diafragma până la capătul presiunii joase.
2, în stare de funcționare, arcul de revenire al tijei împingătoare aduce pedala de frână în poziția inițială. În acest moment, tubul de vid și poziția de conectare a servopresurului de vid a supapei de sens unic sunt deschise. În interiorul servopresurului, diafragma este împărțită în camera de aer propriu-zisă și camera de aplicare. Cele două camere pot fi conectate între ele, fiind în majoritatea timpului izolate de lumea exterioară. Prin prezența a două dispozitive de supapă, camera de aer poate fi conectată la atmosferă.
3. Când motorul funcționează, apăsați pedala de frână. Sub acțiunea tijei de împingere, supapa de vacuum se închide. În același timp, supapa de aer de la celălalt capăt al tijei de împingere se deschide. După ce intră aer (motivul pentru care apăsați pedala de frână și produceți un sunet de gâfâit), aceasta va provoca o stare dezechilibrată a presiunii aerului în cameră. Sub acțiunea presiunii negative, diafragma este trasă către un capăt al pompei principale de frână și apoi acționează tija de împingere a pompei principale de frână. Acest lucru amplifică și mai mult rezistența picioarelor.
Ce se întâmplă când amplificatorul de vid are scurgeri?
Pompa servofrână funcționează după cum urmează:
1. Pompa servofrână folosește principiul inhalării aerului atunci când motorul funcționează, provocând un vid pe o parte a servofrânei, rezultând o diferență de presiune față de presiunea normală a aerului pe cealaltă parte și folosind această diferență de presiune pentru a consolida forța de frânare. Chiar dacă există doar o mică diferență de presiune între cele două părți ale diafragmei, datorită suprafeței mari a diafragmei, se poate genera o forță de frânare mare pentru a împinge diafragma până la capătul presiunii joase.
2, în stare de funcționare, arcul de revenire al tijei împingătoare aduce pedala de frână în poziția inițială. În acest moment, tubul de vid și poziția de conectare a servopresurului de vid a supapei de sens unic sunt deschise. În interiorul servopresurului, diafragma este împărțită în camera de aer propriu-zisă și camera de aplicare. Cele două camere pot fi conectate între ele, fiind în majoritatea timpului izolate de lumea exterioară. Prin prezența a două dispozitive de supapă, camera de aer poate fi conectată la atmosferă.
3. Când motorul funcționează, apăsați pedala de frână. Sub acțiunea tijei de împingere, supapa de vacuum se închide. În același timp, supapa de aer de la celălalt capăt al tijei de împingere se deschide. După ce intră aer (motivul pentru care apăsați pedala de frână și produceți un sunet de gâfâit), aceasta va provoca o stare dezechilibrată a presiunii aerului în cameră. Sub acțiunea presiunii negative, diafragma este trasă către un capăt al pompei principale de frână și apoi acționează tija de împingere a pompei principale de frână. Acest lucru amplifică și mai mult rezistența picioarelor.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
