Construcția amplificatorului de vid.
Amplificatorul de vid este compus în principal din piston, diafragmă, arc de retur, tijă de împingere și joystick, supapă de reținere, supapă de aer și piston (supapă de vid), etc. Tipul este de tip suspensie de vid cu o singură diafragmă.
Principiul de funcționare al amplificatorului de vid
1, pompa de amplificare a frânei folosește principiul inhalării de aer atunci când motorul funcționează, provocând un vid pe o parte a rapelului, rezultând o diferență de presiune față de presiunea normală a aerului pe cealaltă parte și folosind această diferență de presiune pentru întărește forța de frânare. Chiar dacă există doar o mică diferență de presiune între cele două părți ale diafragmei, din cauza suprafeței mari a diafragmei, se poate genera o forță mare pentru a împinge diafragma până la capătul presiunii scăzute.
2, în starea de lucru, arcul de întoarcere a tijei de împingere face pedala de frână în poziția inițială, în acest moment, tubul de vid și poziția de conectare a amplificatorului de vid a supapei de reținere sunt deschise, în interiorul rapelului, diafragma este împărțită în camera de aer adevărată și camera de aplicare, cele două camere pot fi conectate între ele, de cele mai multe ori ambele sunt izolate de lumea exterioară, Având două dispozitive de supapă, camera de aer poate fi conectată la atmosferă;
3. Când motorul funcționează, apăsați pedala de frână, sub acțiunea tijei de împingere, supapa de vid este închisă, în același timp, supapa de aer de la celălalt capăt al tijei de împingere este deschisă, iar după aerul intră (motivul pentru care apăsați pedala de frână pentru a produce un sunet gâfâit), va provoca o stare dezechilibrată a presiunii aerului în cameră. Sub acțiunea presiunii negative, diafragma este trasă la un capăt al pompei principale de frână și apoi antrenează tija de împingere a pompei principale de frână. Acest lucru amplifică și mai mult puterea picioarelor.
Ce se întâmplă când amplificatorul de vid se scurge?
Pompa de servofrânare funcționează după cum urmează:
1, pompa de amplificare a frânei folosește principiul inhalării de aer atunci când motorul funcționează, provocând un vid pe o parte a rapelului, rezultând o diferență de presiune față de presiunea normală a aerului pe cealaltă parte și folosind această diferență de presiune pentru întărește forța de frânare. Chiar dacă există doar o mică diferență de presiune între cele două părți ale diafragmei, din cauza suprafeței mari a diafragmei, se poate genera o forță mare pentru a împinge diafragma până la capătul presiunii scăzute.
2, în starea de lucru, arcul de întoarcere a tijei de împingere face pedala de frână în poziția inițială, în acest moment, tubul de vid și poziția de conectare a amplificatorului de vid a supapei de reținere sunt deschise, în interiorul rapelului, diafragma este împărțită în camera de aer adevărată și camera de aplicare, cele două camere pot fi conectate între ele, de cele mai multe ori ambele sunt izolate de lumea exterioară, Având două dispozitive de supapă, camera de aer poate fi conectată la atmosferă;
3. Când motorul funcționează, apăsați pedala de frână, sub acțiunea tijei de împingere, supapa de vid este închisă, în același timp, supapa de aer de la celălalt capăt al tijei de împingere este deschisă, iar după aerul intră (motivul pentru care apăsați pedala de frână pentru a produce un sunet gâfâit), va provoca o stare dezechilibrată a presiunii aerului în cameră. Sub acțiunea presiunii negative, diafragma este trasă la un capăt al pompei principale de frână și apoi antrenează tija de împingere a pompei principale de frână. Acest lucru amplifică și mai mult puterea picioarelor.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
