Principiul de lucru al convertorului catalitic cu trei căi este: atunci când temperatura ridicată a evacuării auto prin dispozitivul de purificare, purificatorul din convertorul catalitic cu trei căi va spori activitatea celor trei tipuri de CO de gaz, hidrocarburi și NOX, pentru a promova oxidarea sa-reacția chimică de reducere, în care coxidarea coxidată la temperatura ridicată devine de culoare, de oxidare-reacția chimică de reducere, în care coxidarea coxidată la temperatura ridicată devine de culoare, fără reacție chimică de carbon non-toxic; Hidrocarburile se oxidează la apă (H2O) și dioxid de carbon la temperaturi ridicate; NOX este redus la azot și oxigen. Trei tipuri de gaz dăunător în gaz inofensiv, astfel încât evacuarea mașinii poate fi purificată. Presupunând că există încă oxigen disponibil, raportul cu combustibil aerian este rezonabil.
Datorită calității în general slabe a combustibilului în China, combustibilul conține sulf, fosfor, iar agentul antiknock MMT conține mangan. Aceste componente chimice vor forma complexe chimice pe suprafața senzorului de oxigen și în interiorul convertorului catalitic cu trei căi, cu gazul de evacuare descărcat după combustie. În plus, din cauza obiceiurilor de conducere proaste ale șoferului sau a conducerii pe termen lung pe drumuri congestionate, motorul este adesea într-o stare de combustie incompletă, care va forma acumularea de carbon în senzorul de oxigen și convertorul catalitic cu trei căi. În plus, multe zone ale țării folosesc benzină de etanol, care are un efect puternic de curățare, vor curăța scala în camera de ardere, dar nu se pot descompune și arde, astfel încât, odată cu emisia de gaze reziduale, aceste mizerie vor fi depuse și pe suprafața senzorului de oxigen și a convertorului catalitic trei. It is due to many factors that make the car after driving for a period of miles, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause oxygen sensor and three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage and EGR valve blocked by sediment stuck and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust exceeding the standard and other probleme.
Întreținerea periodică a motorului tradițional este limitată la întreținerea de bază a sistemului de ungere, a sistemului de admisie și a sistemului de alimentare cu combustibil, dar nu poate satisface cerințele cuprinzătoare de întreținere ale sistemului modern de ungere a motorului, sistem de admisie, sistem de alimentare cu combustibil și sistem de evacuare, în special cerințele de întreținere ale sistemului de control al emisiilor. Prin urmare, chiar dacă vehiculul de întreținere normală pe termen lung, este dificil de evitat problemele de mai sus.
Ca răspuns la astfel de defecțiuni, măsurile luate de întreprinderile de întreținere sunt de obicei pentru a înlocui senzorii de oxigen și convertoarele catalitice cu trei căi. Cu toate acestea, din cauza problemei costului de înlocuire, disputele dintre întreprinderile de întreținere și clienți continuă. Mai ales cei care nu sunt durata de viață a înlocuirii senzorilor de oxigen și a convertoarelor catalitice cu trei căi, sunt adesea punctul central al litigiilor, mulți clienți chiar au atribuit problema calității mașinii.
