Stimularea limitei de presiune a supapei solenoidului
Presiunea de impuls limitează acțiunea valvei solenoidului
Controlul de presiune al solenoidului limitativ N75 este controlat prin intermediul unității de control al motorului ECU. În sistemele de turbocompresor cu supape de bypass de evacuare, supapa de solenoid controlează timpul de deschidere a presiunii atmosferice conform instrucțiunilor unității de control al motorului ECU. Presiunea de control care acționează asupra rezervorului de presiune este generată în funcție de presiunea de impuls și presiunea atmosferică. Supapă de bypass de evacuare pentru a depăși presiunea de muniție, separarea debitului de gaze de evacuare. Decurgeți de la o parte a turbinei la cealaltă parte a supapei de bypass deșeuri în conducta de evacuare într -un mod care nu este utilizat. Când sursa de alimentare este blocată, supapa solenoidă va fi închisă, iar presiunea de rapel va acționa direct asupra rezervorului de presiune.
Principiul presiunii de rapel Limitarea valvei solenoidului
Furtunul de cauciuc este conectat respectiv cu ieșirea compresorului de supraalimentare, unitatea de reglare a presiunii de rapel și conducta de admisie de joasă presiune (intrarea compresorului). Unitatea de control a motorului furnizează energie solenoidului N75 în ciclul de lucru pentru a regla presiunea de impuls prin schimbarea presiunii asupra valvei de diafragmă a unității de reglare a presiunii de impuls. La viteză mică, capătul conectat al valvei solenoidului și capătul B al limitei de presiune, astfel încât dispozitivul de reglare a presiunii reglează automat presiunea; În cazul accelerației sau a sarcinii mari, supapa de solenoid este alimentată de unitatea de control a motorului sub formă de raport de serviciu, iar capătul de presiune joasă este conectat la celelalte două capete. Prin urmare, căderea de presiune a presiunii face ca deschiderea valvei de diafragmă și a supapei de bypass de evacuare a unității de reglare a presiunii de rapel, iar presiunea de impuls este îmbunătățită. Cu cât este mai mare presiunea de impuls, cu atât este mai mare raportul de taxă.
