Uleiul este montat în partea de jos a motorului, cunoscut și sub denumirea de carter inferior. Acum, partea superioară a blocului cilindrilor este blocul cilindrilor, inclusiv partea inferioară a baii de ulei este carterul. Blocul cilindrilor și carterul trebuie să fie prinse împreună.
Acum, pentru fabricare și reparare ușoară, partea superioară a arborelui cotit și blocul cilindrilor sunt turnate împreună, iar baia de ulei devine o parte separată, atașată de carter prin șuruburi.
Baia de ulei este folosită pentru depozitarea uleiului și, desigur, alte funcții, cum ar fi etanșarea carterului pentru a face din acesta un mediu de lucru curat, depozitarea murdăriei, disiparea căldurii în uleiul de lubrifiere etc.
Poziția de instalare a baii de ulei Funcția baii de ulei
Funcția principală a băii de ulei este depozitarea uleiului. Când motorul se oprește, o parte din uleiul din motor se întoarce în baia de ulei prin gravitație. Când motorul pornește, pompa de ulei duce uleiul către toate părțile de lubrifiere ale motorului, iar cea mai mare parte a uleiului se află de obicei în baia de ulei. În general, rolul baii de ulei este de a sigila carterul ca învelișul rezervorului de stocare, închide carterul, împiedică pătrunderea impurităților în rezervor, colectează și depozitează uleiul de lubrifiere din cauza suprafeței de frecare, emite puțină căldură, împiedică oxidarea uleiului lubrifiant.
Clasificarea carcasei fundului uleiului
bazin umed
Majoritatea mașinilor de pe piață sunt baia de ulei umedă, deci sunt numite baia de ulei umedă, din cauza manivelei arborelui cotit al motorului și a capului de legătură, arborele cotit va fi scufundat o dată în uleiul de lubrifiere a baii de ulei, joacă rolul de lubrifiere. În același timp, datorită funcționării cu viteză mare a arborelui cotit, fiecare manivelă cu viteză mare scufundată în rezervorul de ulei, va stârni o anumită floare de ulei și ceață de ulei pentru a lubrifia arborele cotit și tigla arborelui, aceasta este așa-numita lubrifiere prin stropire. . Acest lucru necesită înălțimea nivelului de lichid al uleiului de lubrifiere din baia de ulei. Dacă este prea scăzut, manivela arborelui cotit și capul mare al bielei nu pot fi scufundate în uleiul de lubrifiere, ceea ce duce la lipsa de lubrifiere și netezimea arborelui cotit, a bielei și a plăcii arborelui. Dacă nivelul uleiului de lubrifiere este prea mare, va cauza imersarea generală a rulmentului, va crește rezistența la rotație a arborelui cotit și, în cele din urmă, va reduce performanța motorului. În același timp, uleiul de lubrifiere este ușor să intre în camera de ardere a cilindrului, ceea ce va duce la arderea motorului, carbonul bujiilor și alte probleme.
Acest mod de lubrifiere are o structură simplă, fără a fi necesară configurarea unui alt rezervor de combustibil, dar înclinarea vehiculului nu ar trebui să fie prea mare, altfel va cauza accidentul de spargere a scurgerilor de ulei, arderea țiglei și cilindrul de tragere. Structura carcasei de jos a uleiului umed
bazin uscat
Baiele de ulei uscate sunt folosite în multe motoare de curse. Nu stochează ulei în baia de ulei sau, nicio baia de ulei. Aceste suprafețe de frecare în mișcare din carter sunt lubrifiate prin apăsare prin găurile de dozare. Deoarece motorul baii de ulei uscat elimină funcția de stocare a uleiului a baii de ulei, astfel încât înălțimea baii de ulei brut este mult redusă, iar înălțimea motorului este, de asemenea, redusă. Beneficiul unui centru de greutate redus este bun pentru control. Principalul avantaj este acela de a evita fenomenul advers al diferitelor baci de ulei umed cauzat de conducerea acerbă.
Trebuie să uscați cantitatea de ulei din tava de ulei, nici mult și nici mult. Dacă nu este plin, trebuie aruncat. Asemenea sângelui uman, uleiul din baia de ulei este filtrat prin pompa de ulei către filtru, apoi către fața de lucru care necesită lubrifiere și, în final, către baia de ulei pentru următorul ciclu. Durata de viață a uleiului de motor este, de asemenea, necesară și trebuie înlocuită atunci când este necesar. Cea mai mare parte a baii de ulei este fabricată din ștanțare din plăci subțiri de oțel. Deflectorul stabil de ulei este instalat în interior pentru a evita șocul și stropirea corectă cauzate de turbulența mașinii de ulei, care favorizează precipitarea impurităților uleiului de lubrifiere. Rigla de ulei este instalată pe lateral pentru a verifica cantitatea de ulei. În plus, partea inferioară a tăvii de jos este echipată cu dop de ulei pentru înlocuirea uleiului.
Trebuie să fiți atenți la baia de ulei când conduceți, deoarece baia de ulei este în partea de jos a motorului. Deși placa inferioară a motorului este protejată, este și cel mai ușor să răzuiți baia de ulei, ceea ce duce la scurgeri de ulei. Nu intrați în panică dacă se scurge baia de ulei. Consultați acest articol de pe acest site despre cum —— se ocupă de scurgerile din baia de ulei.
