Uleiul este montat în partea de jos a motorului, cunoscută și sub numele de carterul inferior. Acum, partea superioară a blocului de cilindri este blocul de cilindri, inclusiv partea inferioară a baiei de ulei este carterul. Blocul de cilindri și carterul trebuie fixate cu șuruburi.
Acum, pentru o fabricare și o reparare ușoară, partea superioară a arborelui cotit și blocul cilindrilor sunt turnate împreună, iar baia de ulei devine o piesă separată, atașată la carter prin șuruburi.
Baia de ulei este utilizată pentru depozitarea uleiului și, bineînțeles, pentru alte funcții, cum ar fi etanșarea carterului pentru a crea un mediu de lucru curat, depozitarea murdăriei, disiparea căldurii în uleiul de ungere etc.
Poziția de instalare a baiei de ulei Funcția baiei de ulei
Funcția principală a baiei de ulei este stocarea uleiului. Când motorul se oprește, o parte din uleiul din motor se întoarce în baia de ulei prin gravitație. Când motorul pornește, pompa de ulei transportă uleiul către toate componentele de lubrifiere ale motorului, iar cea mai mare parte a uleiului se află de obicei în baia de ulei. În general, rolul baiei de ulei este de a etanșa carterul ca înveliș al rezervorului de stocare, de a închide carterul, de a preveni pătrunderea impurităților în rezervor, de a colecta și stoca uleiul de ungere datorită suprafeței de frecare, de a emite o anumită căldură și de a preveni oxidarea uleiului de ungere.
Clasificarea învelișului inferior al uleiului
bazin umed
Majoritatea mașinilor de pe piață au carter de ulei umed, așa că sunt denumite „carter de ulei umed”, deoarece arborele cotit și chiulasa arborelui cotit sunt scufundate o singură dată în uleiul de ungere al carterului de ulei, având rolul de lubrifiere. În același timp, din cauza funcționării rapide a arborelui cotit, fiecare arbore cotit cu o viteză mare de imersie în rezervorul de ulei va produce o anumită cantitate de ulei și ceață de ulei pentru a lubrifia arborele cotit și chiulasa arborelui, aceasta fiind așa-numita lubrifiere prin stropire. Aceasta necesită un nivel ridicat al uleiului de ungere în carter. Dacă nivelul este prea scăzut, arborele cotit și chiulasa bielei nu pot fi scufundate în uleiul de ungere, ceea ce duce la o lubrifiere deficitară și la o funcționare netedă a arborelui cotit, bielei și chiulasei arborelui. Dacă nivelul uleiului de ungere este prea ridicat, va provoca scufundarea generală a rulmentului, va crește rezistența la rotație a arborelui cotit și, în cele din urmă, va reduce performanța motorului. În același timp, uleiul de ungere pătrunde ușor în camera de ardere a cilindrului, ceea ce va duce la arderea motorului, carbonizarea bujiilor și alte probleme.
Acest mod de lubrifiere are o structură simplă, nefiind necesară instalarea unui alt rezervor de combustibil, dar înclinarea vehiculului nu trebuie să fie prea mare, altfel va provoca accidente precum spargerea scurgerilor de ulei, arderea plăcilor și a cilindrului de tracțiune. Structura carcasei inferioare cu ulei umed
bazin uscat
Carterele de ulei uscate sunt utilizate în multe motoare de curse. Nu stochează ulei în baia de ulei sau nu au baia de ulei. Aceste suprafețe de frecare mobile din carter sunt lubrifiate prin presare prin orificiile de dozare. Deoarece baia de ulei uscată a motorului elimină funcția de stocare a uleiului, înălțimea baiei de ulei brut este redusă considerabil, iar înălțimea motorului este, de asemenea, redusă. Avantajul unui centru de greutate redus este bun pentru control. Principalul avantaj este evitarea fenomenului advers al diverselor tipuri de baie de ulei umedă cauzate de condusul agresiv.
Este necesar să se reducă cantitatea de ulei din baia de ulei, nici prea mult, nici prea mult. Dacă nu este plin, trebuie aruncat. La fel ca sângele uman, uleiul din baia de ulei este filtrat prin pompa de ulei către filtru, apoi către suprafața de lucru care necesită lubrifiere și, în final, către baia de ulei pentru următorul ciclu. Durata de viață a uleiului de motor este, de asemenea, necesară și acesta trebuie înlocuit la momentul potrivit. Cea mai mare parte a baiei de ulei este fabricată din tablă subțire de oțel ștanțată. În interior este instalat un deflector de ulei stabil pentru a evita șocurile și stropii cauzate de turbulențele mașinii de ulei, care favorizează precipitarea impurităților de ulei lubrifiant. Rigla de ulei este instalată pe lateral pentru a verifica cantitatea de ulei. În plus, partea inferioară a băii de ulei este echipată cu un dop de ulei pentru înlocuirea uleiului.
Trebuie să acordați atenție baiei de ulei atunci când conduceți, deoarece baia de ulei se află în partea de jos a motorului. Deși placa de bază a motorului este protejată, este, de asemenea, cel mai ușor să zgâriați baia de ulei, ceea ce poate duce la scurgeri de ulei. Nu vă panicați dacă baia de ulei are scurgeri. Consultați acest articol de pe acest site despre cum se procedează în cazul scurgerilor de ulei.
