Motorul ștergător este antrenat de motor, iar mișcarea de rotație a motorului este transformată în mișcare alternativă a brațului ștergător prin mecanismul tijei de legătură, astfel încât să realizeze acțiunea ștergătoarelor. În general, motorul poate fi conectat pentru a face ștergătorul să funcționeze. Alegând viteză mare și viteză mică, curentul motorului poate fi schimbat, astfel încât să controlați viteza motorului și apoi să controlați viteza brațului ștergător. Motorul ștergătoarelor adoptă o structură cu 3 perii pentru a facilita schimbarea vitezei. Timpul intermitent este controlat de releul intermitent, iar ștergătorul este răzuit în funcție de o anumită perioadă de funcția de încărcare și descărcare a contactului comutatorului de retur al motorului și capacitatea de rezistență a releului.
La capătul din spate al motorului ștergătoarelor se află o transmisie cu angrenaje mică, închisă în aceeași carcasă, care reduce viteza de ieșire la viteza necesară. Acest dispozitiv este cunoscut în mod obișnuit ca ansamblul de antrenare a ștergătoarelor. Arborele de ieșire al ansamblului este conectat cu dispozitivul mecanic al capătului ștergător, care realizează oscilația alternativă a ștergătoarei prin antrenamentul furcii și revenirea cu arc.
Lama ștergător este o unealtă pentru a îndepărta ploaia și murdăria direct de pe sticlă. Banda de cauciuc de răzuire este presată pe suprafața sticlei prin bara cu arc, iar buza sa trebuie să fie în concordanță cu Unghiul sticlei pentru a obține performanța necesară. În general, există un ștergător pe mânerul comutatorului combinat al automobilului pentru a controla răsucirea și există trei trepte: viteză mică, viteză mare și intermitentă. În partea de sus a mânerului se află comutatorul cu cheie al scruberului. Când comutatorul este apăsat, apa de spălare va fi ejectată, iar parbrizul dispozitivului de spălare a ștergătoarelor va fi potrivit.
Cerința de calitate a motorului ștergătoarelor este destul de ridicată. Adoptă motor DC cu magnet permanent. Motorul ștergător instalat pe geamul din față este integrat în general cu partea mecanică a angrenajului melcat și melcat. Funcția angrenajului melcat și a mecanismului melcat este de a încetini și crește torsiune. Arborele său de ieșire antrenează mecanismul cu patru brațe, prin care mișcarea de rotație continuă este schimbată în mișcarea de balansare stânga-dreapta.
