Rulmenții butucilor auto erau utilizați cel mai des în perechi de rulmenți cu role conice sau cu bile pe un singur rând. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, unitatea butucului roții auto a fost utilizată pe scară largă. Unitățile de rulmenți ai butucului sunt din ce în ce mai utilizate și au evoluat acum către a treia generație: prima generație este compusă din rulmenți cu contact unghiular pe două rânduri. A doua generație are o flanșă pentru fixarea rulmentului pe calea de rulare exterioară, pe care se poate pur și simplu introduce bucșa rulmentului pe axă și se poate fixa cu o piuliță. Întreținerea mașinii este mai ușoară. A treia generație de unități de rulmenți ai butucului utilizează coordonarea unității de rulment și a sistemului de frânare antiblocare ABS. Unitatea butucului este proiectată să aibă o flanșă interioară și o flanșă exterioară, flanșa interioară fiind fixată cu șuruburi pe arborele de transmisie, iar flanșa exterioară montează întregul rulment împreună. Rulmenții butucului sau unitățile de butuc uzate sau deteriorate pot provoca defecțiuni necorespunzătoare și costisitoare ale vehiculului dumneavoastră pe șosea sau chiar pot dăuna siguranței dumneavoastră.
Vă rugăm să acordați atenție următoarelor aspecte la utilizarea și instalarea rulmenților butucului:
1. Pentru a asigura siguranță și fiabilitate maximă, se recomandă verificarea întotdeauna a rulmenților butucului, indiferent de vechimea vehiculului - fiți atenți la orice semne de avertizare timpurie ale uzurii rulmenților, inclusiv orice zgomot de frecare în timpul rotației sau decelerare anormală a roții combinate a suspensiei în timpul virajelor. Pentru vehiculele cu tracțiune spate se recomandă lubrifierea rulmenților butucului față până când vehiculul atinge 38.000 km. La înlocuirea sistemului de frânare, verificați rulmenții și înlocuiți garniturile de etanșare.
2. Dacă auziți zgomot provenit de la rulmentul butucului, este important în primul rând să găsiți locația unde se produce zgomotul. Există multe piese mobile care pot produce zgomot sau unele piese rotative pot fi în contact cu piese nerotative. Dacă se confirmă că zgomotul provine din rulment, este posibil ca acesta să fi fost deteriorat și să necesite înlocuire.
3. Deoarece condițiile de lucru ale butucului față, care duc la defectarea rulmenților de pe ambele părți, sunt similare, se recomandă înlocuirea acestora în perechi, chiar dacă este defect doar un rulment.
4, rulmenții butucilor sunt mai sensibili, în orice caz trebuie utilizată metoda corectă și uneltele adecvate. În procesul de depozitare, transport și instalare, piesele rulmentului nu pot fi deteriorate. Unii rulmenți necesită o presiune mai mare, așa că sunt necesare unelte speciale. Consultați întotdeauna instrucțiunile de fabricație ale mașinii.
5. La instalarea rulmenților, aceștia trebuie să fie într-un mediu curat și ordonat. Particulele fine care pătrund în rulmenți vor scurta, de asemenea, durata de viață a acestora. Este foarte important să se mențină un mediu curat la înlocuirea rulmenților. Nu este permisă lovirea rulmentului cu un ciocan, având grijă ca rulmentul să nu cadă la sol (sau să fie manipulat necorespunzător în mod similar). Înainte de instalare, trebuie verificată și starea arborelui și a scaunului rulmentului. Chiar și o uzură mică va duce la o potrivire deficitară, rezultând defectarea prematură a rulmentului.
6. În cazul unității rulmentului butucului, nu încercați să dezasamblați rulmentul butucului sau să reglați inelul de etanșare al unității butucului, altfel se va deteriora inelul de etanșare și se va pătrunde apă sau praf. Chiar și inelul de etanșare și calea de rulare a inelului interior se pot deteriora, rezultând o defectare permanentă a rulmentului.
7. Inelul de etanșare echipat cu rulmentul dispozitivului ABS conține un inel magnetic de împingere. Acest inel de împingere nu poate fi afectat de coliziuni, impacturi sau coliziuni cu alte câmpuri magnetice. Scoateți-le din cutie înainte de instalare și țineți-le departe de câmpuri magnetice, cum ar fi motoarele electrice sau sculele electrice utilizate. Când aceste rulmenți sunt instalați, funcționarea acestora se modifică prin observarea pinului de alarmă ABS de pe tabloul de bord în timpul testului privind condițiile de drum.
8. Rulmenți ai butucului echipați cu inel magnetic de împingere ABS. Pentru a determina pe ce parte este instalat inelul de împingere, se poate folosi un obiect ușor și mic pentru a închide marginea rulmentului, iar forța magnetică generată de rulment îl va atrage. În timpul instalării, partea cu inelul magnetic de împingere este îndreptată spre interior, direct către elementul sensibil ABS. Notă: Instalarea incorectă poate duce la defectarea funcțională a sistemului de frânare.
9, mulți rulmenți sunt etanși, astfel încât acest tip de rulmenți nu necesită adăugarea de vaselină pe întreaga durată de viață. Alte rulmenți neetanși, cum ar fi rulmenții cu role conice pe două rânduri, trebuie lubrifiați cu vaselină în timpul instalării. Deoarece dimensiunea interioară a rulmentului este diferită, este dificil de determinat cât ulei trebuie adăugat. Cel mai important lucru este să vă asigurați că există ulei în rulment. Dacă este prea mult ulei, atunci când rulmentul se rotește, excesul de ulei se va scurge. Regulă generală: În timpul instalării, cantitatea totală de vaselină trebuie să reprezinte 50% din jocul rulmentului.
Atlasul rulmenților butucilor auto
Atlasul rulmenților butucilor auto (5 coli)
10. La instalarea piulițelor de blocare, cuplul variază foarte mult din cauza diferitelor tipuri de rulmenți și a scaunelor de rulmenți.
