Suspensia unui automobil este un dispozitiv elastic conectat la cadrul și puntea mașinii. În general, este compusă din componente elastice, un mecanism de ghidare, un amortizor și alte componente. Sarcina principală este de a atenua impactul suprafeței denivelate a drumului asupra cadrului, astfel încât să se îmbunătățească confortul la rulare. Suspensiile obișnuite includ suspensii McPherson, suspensii cu furcă dublă, suspensii multi-braț și așa mai departe.
Sistemul de suspensie tipic include în principal elementul elastic, mecanismul de ghidare și amortizorul. Elementele elastice includ arcuri lamelare, arcuri pneumatice, arcuri elicoidale și arcuri cu bară de torsiune, precum și alte forme de arcuri, iar sistemele de suspensie auto moderne utilizează arcuri elicoidale și arcuri cu bară de torsiune, în timp ce mașinile individuale pentru seniori utilizează arcuri pneumatice.
Tipul de suspensie
Conform structurii diferite a suspensiei, suspensiile pot fi împărțite în suspensii independente și suspensii neindependente de două tipuri.
Suspensie independentă
Suspensia independentă poate fi înțeleasă simplu ca fiind cea din urmă, deoarece cele două roți stânga și dreapta nu sunt conectate rigid prin arborele real, componentele suspensiei de pe o parte a roții fiind conectate doar cu caroseria; cu toate acestea, cele două roți ale suspensiei neindependente nu sunt independente una de cealaltă, existând un arbore solid pentru conexiune rigidă.
Suspensie neindependentă
Din perspectiva structurii, suspensia independentă poate oferi un confort și un control mai bune deoarece nu există interferențe între cele două roți; Cele două roți ale suspensiei neindependente au o conexiune rigidă, care va interfera una cu cealaltă, dar structura sa este simplă și are o rigiditate și o toleranță mai bune.
