Suspensia auto este un dispozitiv elastic conectat la cadru și axa din mașină. Este, în general, compus din componente elastice, mecanism de ghidare, amortizor și alte componente. Sarcina principală este de a ușura impactul suprafeței neuniforme a drumului asupra cadrului, astfel încât să îmbunătățească confortul de rulare. Suspensia comună are suspensie McPherson, suspensie cu braț dublu de furcă, suspensie cu mai multe legături și așa mai departe.
Sistemul tipic de suspensie include în principal elementul elastic, mecanismul de ghidare și amortizorul. Elemente elastice și arc lamelar, arc elicoidal, arc elicoidal și arc de bară de torsiune și alte forme, iar sistemul modern de suspensie a mașinii utilizează arc elicoidal și arc de bară de torsiune, mașinile senior individuale folosesc arc pneumatic.
Tipul suspensiei
În funcție de structura diferită a suspensiei, poate fi împărțită în două tipuri de suspensie independentă și suspensie neindependentă.
Suspensie independentă
Suspensia independentă poate fi înțeleasă pur și simplu deoarece cele două roți din stânga și dreapta nu sunt conectate rigid prin arborele real, componentele suspensiei unei laturi a roții sunt conectate doar cu caroseria; Cu toate acestea, cele două roți ale suspensiei neindependente nu sunt independente una de cealaltă și există un arbore solid pentru conexiunea rigidă.
Suspensie neindependentă
Din perspectiva structurii, suspensia independentă poate avea un confort și un control mai bun deoarece nu există interferențe între cele două roți; Cele două roți ale suspensiei neindependente au o conexiune rigidă, care se va interfera una cu cealaltă, dar structura sa este simplă și are o rigiditate și trecere mai bune
