Performanța „amortizorului” după deteriorare:
1. Verificați dacă există scurgeri de ulei din amortizor. Uitați-vă direct la carcasa amortizorului sau la husa de protecție atunci când nu plouă și nu spălați mașina. Puteți vedea totul dintr-o privire. Este intuitiv.
2. Și ascultați. La viteză mică, când roțile se deplasează pe șosea sau au o ușoară vibrație, cum ar fi vocea Kong Kong. Zgomotul anormal al amortizorului este diferit de cel al altor zgomote anormale ale șasiului, fiind foarte surd. În cazul amortizorului față, se simte clar și volanul. Un șofer experimentat ar putea determina cu exactitate de unde provine suspensia.
3. Există și presa manuală deasupra părții de suspensie a fiecărei roți, cum ar fi plăcile aripilor față și spate. Amortizorul defect apasă puternic. Este un simptom al unei scurgeri avansate de ulei din amortizor. Este nevoie de un tehnician de întreținere experimentat pentru a judeca.
Pentru a atenua rapid vibrațiile cadrului și ale caroseriei, pentru a îmbunătăți confortul la rulare și confortul mașinii, sistemul de suspensie al mașinii este în general echipat cu amortizoare, iar amortizoarele cu tambur cu acțiune bidirecțională sunt utilizate pe scară largă în mașină.
Aspectul adezivului tampon este un inel circular cu o deschidere, cu o canelură (folosită pentru a susține arcul elicoidal) și două, trei sau mai multe găuri pe lateral. Conform specificațiilor standard privind distanța dintre arcuri, adezivul tampon este împărțit în șapte modele standard A+A, A, B, B+, C, D, E, F. În teorie, aceste opt modele pot acoperi marea majoritate a amortizoarelor cu arcuri elicoidale din lume.
Adezivul tampon pentru arcuri auto este numit și tampon, pernă, bloc tampon, amortizor, amortizor și așa mai departe, denumirea completă cea mai extinsă și corectă fiind „Car Spring Buffer Retainer”, denumirea în engleză este car spring buffer retainer.
