Suspensie cu braț de tracțiune (suspensie semi-independentă)
Suspensia brațului de remorcare este cunoscută și sub denumirea de suspensie semi-independentă, având atât dezavantajele suspensiei neindependente, cât și avantajele suspensiei independente. Din perspectiva structurii, aparține suspensiei neindependente, dar din perspectiva performanței suspensiei, acest tip de suspensie are ca scop atingerea performanței unei suspensii independente complete de remorcare cu o stabilitate mai mare, de aceea se numește suspensie semi-independentă.
Suspensia brațului de remorcare este proiectată pentru structura suspensiei roții din spate, compoziția sa este foarte simplă, pentru a realiza o conexiune rigidă între roată și corpul sau cadrul brațului oscilant în sus și în jos, iar apoi la amortizorul hidraulic și arcul elicoidal ca o conexiune moale, jucând rolul de amortizare și susținere a corpului, o grindă cilindrică sau pătrată este conectată la roțile stânga și dreapta.
Din perspectiva structurii suspensiei brațului de remorcare, brațele oscilante stânga și dreapta sunt conectate printr-o grindă, astfel încât structura suspensiei își păstrează caracteristicile generale ale punții. Deși structura suspensiei brațului de remorcare este foarte simplă, componentele sunt foarte puține, putând fi împărțite în două tipuri: cu jumătate de braț de remorcare și cu braț de remorcare complet.
Așa-numitul tip cu semibraț de remorcare înseamnă că brațul de remorcare este paralel sau înclinat corespunzător față de caroserie. Capătul frontal al brațului de remorcare este conectat la caroserie sau cadru, iar capătul posterior este conectat la roată sau ax. Brațul de remorcare se poate balansa în sus și în jos cu ajutorul amortizorului și a arcului elicoidal. Tipul cu braț de remorcare complet se referă la faptul că brațul de remorcare este instalat deasupra axului, iar brațul de conectare se extinde din spate spre față. De obicei, va exista o structură similară în formă de V de la capătul de conectare al brațului de remorcare până la capătul roții. O astfel de structură se numește suspensie de tip braț de remorcare complet.
Suspensie independentă cu furcă dublă
Suspensia independentă cu furcă dublă este cunoscută și sub denumirea de suspensie independentă cu furcă dublă. Suspensia cu furcă dublă este compusă din două brațe de control inegale în formă de A sau V și amortizoare hidraulice tip lonjeron. Brațul de control superior este de obicei mai scurt decât brațul de control inferior. Un capăt al brațului de control superior este conectat la amortizorul de tip stâlp, iar celălalt capăt este conectat la caroserie; un capăt al brațului de control inferior este conectat la roată, în timp ce celălalt capăt este conectat la caroserie. Brațele de control superior și inferior sunt, de asemenea, conectate printr-o bielă, care este, de asemenea, conectată la roată. Forța transversală este absorbită simultan de cele două brațe ale furcii, iar lonjeronul suportă doar greutatea caroseriei. Apariția suspensiei cu furcă dublă este strâns legată de suspensia independentă McPherson. Acestea au următoarele în comun: brațul de control inferior este compus dintr-un braț de control al furcii în formă de A sau A, iar amortizorul hidraulic acționează ca un stâlp pentru a susține întregul corp. Diferența este că suspensia cu furcă dublă are un braț de control superior conectat la amortizorul tip lonjeron.
