Suspensie cu braț de tracțiune (suspensie semi-independentă)
Suspensia brațului de remorcare este cunoscută și sub denumirea de suspensie semi-independentă, care are atât dezavantajele suspensiei neindependente, cât și avantajele suspensiei independente. Din perspectiva structurii, aparține suspensiei neindependente, dar din perspectiva performanței suspensiei, acest tip de suspensie este de a obține performanța suspensiei independente de remorcare completă cu o stabilitate mai mare, așa că se numește suspensie semi-independentă.
Suspensia brațului de remorcare este proiectată pentru structura de suspensie a roții din spate, compoziția sa este foarte simplă, pentru a realiza roata și corpul sau cadrul conexiunii rigide a brațului oscilant în sus și în jos, iar apoi la amortizorul hidraulic și arcul elicoidal ca o conexiune moale , joacă rolul de absorbție a șocurilor și susțin corpul, fasciculul cilindric sau pătrat este conectat la roțile din stânga și din dreapta.
Din perspectiva structurii suspensiei brațului de remorcare, brațele oscilante stânga și dreapta sunt conectate prin grinda, astfel încât structura suspensiei păstrează în continuare caracteristicile generale ale podului. Deși structura suspensiei brațului de remorcare este foarte simplă, componentele sunt foarte puține, pot fi împărțite în tip de braț de remorcare pe jumătate și tip de braț de remorcare complet două tipuri.
Așa-numitul tip de semibraț de remorcare înseamnă că brațul de remorcare este paralel sau înclinat corespunzător cu corp. Capătul din față al brațului de remorcare este conectat la caroserie sau cadru, iar capătul din spate este conectat la roată sau axă. Brațul de tractare se poate balansa în sus și în jos cu amortizorul și arcul elicoidal. Tipul de braț de tracțiune complet se referă la faptul că brațul de tracțiune este instalat deasupra axei, iar brațul de legătură se extinde din spate în față. De obicei, va exista o structură similară în formă de V de la capătul de legătură al brațului de tracțiune până la capătul roții. O astfel de structură se numește suspensie de tip braț de tracțiune completă.
Suspensie independentă cu braț dublu de furcă
Suspensia independentă cu braț dublu de furcă este cunoscută și ca suspensie independentă cu braț A dublu. Suspensia cu braț dublu de furcă este compusă din două brațe de control inegale în formă de A sau în formă de V și amortizoare hidraulice cu bare. Brațul de control superior este de obicei mai scurt decât brațul de control inferior. Un capăt al brațului de control superior este conectat la amortizorul de șoc, iar celălalt capăt este conectat la corp; Un capăt al brațului de control inferior este conectat la roată, în timp ce celălalt capăt este conectat la caroserie. Brațele de comandă superioare și inferioare sunt, de asemenea, conectate printr-o biela, care este, de asemenea, conectată la roată. Forța transversală este absorbită de cele două brațe ale furcii simultan, iar loncherul suportă doar greutatea corpului. Nașterea suspensiei cu braț dublu de furcă este strâns legată de suspensia independentă McPherson. Au următoarele în comun: brațul de control inferior este compus din braț de control al furcii în formă de AV sau A, iar amortizorul hidraulic acționează ca un stâlp pentru a susține întregul corp. Diferența este că suspensia cu două brațe are un braț superior de control conectat la amortizorul.
