Pompa de frână are rolul de a propulsa gazul generat de pistonul de benzină prin funcționarea motorului și apoi de a ajunge la pachetul de aer prin supapa de sens unic. Apoi, șoferul acționează pompa principală, pistonul pompei principale se mișcă în jos, conducând gazul către conducta de frână, iar apoi pompa de frână acționează arborele rotativ, astfel încât diametrul exterior al saboților de frână este mărit și tamburul de frână este unit, ceea ce duce la siguranța vehiculului în timpul deplasării.
Principiul de funcționare al pompei secundare de frână auto este:
1, principiul cheie de funcționare al frânei este frecarea. Cu ajutorul plăcuțelor de frână și a discului de frână (tamburului) și a frecării dintre anvelopă și sol, energia cinetică a vehiculului va fi transformată în energie termică, iar după frecare, mașina se va opri.
2, un sistem de frânare bun, cu o rată de acțiune bună, trebuie să poată furniza o forță de frânare stabilă, suficientă și reglabilă și să aibă o bună transmisie hidraulică și o capacitate de disipare a căldurii, pentru a se asigura că forța aplicată de șofer de la pedala de frână poate fi pe deplin eficientă asupra pompei principale și a fiecărei pompe și pentru a preveni defecțiunile hidraulice și scăderea frânei afectate de căldura ridicată;
3, Sistemul de frânare al automobilului include frână cu disc și frână cu tambur, dar pe lângă avantajul costurilor, eficiența frânei cu tambur este mult mai mică decât cea a frânei cu disc, așa că sistemul de frânare discutat în această lucrare se va baza doar pe frâna cu disc. Există multe de spus despre calitatea întreținerii mașinii dumneavoastră noi.
