Discul de frână de disc (disc) este împărțit în disc solid (disc unic) și disc de conducte de aer (disc dublu). Discul solid este ușor pentru noi să înțelegem, pentru a -l spune, este solid. DISC, DISC, după cum implică numele, are efectul ventilației. Din aspect, are multe găuri în circumferința care duce la centrul cercului, numite canale de aer. Mașina își atinge scopul disipației de căldură prin convecția de aer în conducta de aer, iar efectul de disipare a căldurii este mult mai bun decât cel de tip solid. Majoritatea mașinilor sunt cu mașina din față, placa din față folosind uzura contorului de frecvență este mare, astfel încât utilizarea plăcii de conductă față, după placa solidă (placă unică). Desigur, există atât înainte, cât și după placa de conducte, dar costul de fabricație nu va fi prea rău.
Prima imagine din acest articol este discul de scriptură perforat, performanța sa de frânare și disiparea căldurii s -au îmbunătățit, dar tamponul de frână are o uzură mai mare. Disc de frână modificat de bricolaj, sfaturi prietenoase: 1. Materialul discului trebuie să fie suficient de bun, fără prea multe defecte care afectează puterea, cum ar fi porii mari, tramvaiele și contracția nu este permisă. 2. Distribuția distanțării și a mărimii găurilor etc., deoarece mai mult de o gaură este găurită, rezistența zonei este mai slabă. Dacă discul se rupe, consecințele sunt de neimaginat. 3. Distribuție simetrică. Dacă echilibrul discului este grav deteriorat, în procesul de conducere pe fus va avea un anumit impact. 3. Este o muncă grea, așa că aveți grijă. Ar fi bine să nu o faci fără îndrumări profesionale.
Discul de frână perforat și marcat, cunoscut și sub denumirea de „disc de viteză” sau „disc de schimbare”, este de obicei montat la vehicule de înaltă performanță, cum ar fi mașini de curse, mașini sport sau mașini sport. Odată cu creșterea vântului de modificare a industriei auto interne în ultimii ani, există o mulțime de prieteni de mașină DIY, dintr -o varietate de moduri de a fi perforat și încrucișat disc de frână și apoi să -și schimbe propriul. Punching-ul și traversarea discului de frână este o sabie cu două tăișuri, avantajele și dezavantajele sale sunt, de asemenea, coexiste, dar discul de frână va crește uzura plăcuței de frână, materialul discului de frână și cerințele de procesare sunt relativ mari. Multe companii mici care se prezintă ca Europa, Taiwan, Japonia și alți producători în producția de imitație ridicată a discului de frână, o mulțime de jucători precum atenția DIY.
Discul de frână este o parte foarte importantă a sistemului de frână, o bună stabilitate a frânei cu disc de frână, fără zgomot, fără bruiaj. Mulți jucători de bricolaj nu au anumite cunoștințe profesionale nu înlocuiesc discul de frână întâmplător, deoarece discul de frână din fabrică original este testat de o mulțime de ingineri profesioniști, este capabil să reziste pe deplin forța de frână a mașinilor lor. Uneori, după înlocuirea discului de frână perforat și încrucișat, efectul de frânare nu este neapărat mai bun decât efectul original al discului obișnuit. Așadar, atunci când vine vorba de siguranță, piesele totale trebuie, de asemenea, să fiți atenți atunci când faceți rost.
