Discul de frână (discul) este împărțit în disc solid (disc unic) și disc cu conductă de aer (disc dublu). Discul solid este ușor de înțeles pentru noi, pentru a spune clar, este solid. Discul ventilat, după cum sugerează și numele, are efectul de ventilație. Din aspect, are multe găuri în circumferință care duc spre centrul cercului, numite canale de aer. Mașina atinge scopul de disipare a căldurii prin convecția aerului în conducta de aer, iar efectul de disipare a căldurii este mult mai bun decât cel al tipului solid. Majoritatea mașinilor sunt cu tracțiune frontală, placa frontală folosind frecvența de uzură este mare, astfel încât utilizarea plăcii frontale a conductei, după placa solidă (placă unică). Desigur, există atât înainte, cât și după placa de conductă, dar costul de fabricație nu va fi prea rău.
Prima poză din acest articol este discul de marcare perforat, performanța sa de frânare și disiparea căldurii s-au îmbunătățit, dar plăcuța de frână are o uzură mai mare. Disc de frână modificat DIY, sfaturi prietenoase: 1. Materialul discului trebuie să fie suficient de bun, fără prea multe defecte care să afecteze rezistența, cum ar fi pori mari, tramvaie și nu este permisă contracția. 2. Distanțarea și distribuția dimensiunilor găurilor etc., deoarece sunt forate mai multe găuri, rezistența zonei este mai slabă. Dacă discul se rupe, consecințele sunt de neimaginat. 3. Distribuție simetrică. Dacă echilibrul discului este grav deteriorat, în procesul de conducere pe ax va avea un anumit impact. 3. Este o muncă grea, așa că aveți grijă. Ar fi bine să nu o faci fără îndrumare profesională.
Discul de frână perforat și marcat, cunoscut și sub numele de „disc de viteză” sau „disc de schimbare”, este de obicei montat pe vehicule de înaltă performanță, cum ar fi mașini de curse, mașini sport sau mașini sport. Odată cu creșterea vântului de modificare a industriei auto autohtone în ultimii ani, există o mulțime de prieteni de mașini DIY, dintr-o varietate de moduri de a fi lovit și încrucișat discul de frână și apoi de a le schimba pe ale lor. Punerea și traversarea discului de frână este o sabie cu două tăișuri, avantajele și dezavantajele sale coexistă, de asemenea, dar discul de frână va crește uzura plăcuței de frână, materialul discului de frână și cerințele de procesare sunt relativ mari. Multe companii mici care prezintă ca Europa, Taiwan, Japonia și alți producători în producția de imitație mare a discului de frână, o mulțime de jucători ca atenție bricolaj.
Discul de frână este o parte foarte importantă a sistemului de frână, o bună stabilitate a frânei discului de frână, fără zgomot, fără agitație. Mulți jucători de bricolaj nu au anumite cunoștințe profesionale nu înlocuiesc discul de frână întâmplător, deoarece discul de frână original din fabrică este testat de o mulțime de ingineri profesioniști, este pe deplin capabil să reziste forței de frânare a mașinilor lor. Uneori, după înlocuirea discului de frână perforat și încrucișat, efectul de frânare nu este neapărat mai bun decât efectul original al discului obișnuit. Așadar, când vine vorba de siguranță, piesele totale trebuie să fii atent la remontare.
