Discul de frână (disc) este împărțit în disc solid (disc simplu) și disc cu conductă de aer (disc dublu). Discul solid este ușor de înțeles pentru noi, ca să spunem pe scurt, este solid. Discul ventilat, așa cum sugerează și numele, are efect de ventilație. Din punct de vedere al aspectului, are multe orificii pe circumferință care duc spre centrul cercului, numite canale de aer. Mașina își atinge scopul de a disipa căldura prin convecția aerului în conducta de aer, iar efectul de disipare a căldurii este mult mai bun decât cel al tipului solid. Majoritatea mașinilor au tracțiune față, placa frontală utilizând frecvențimetrul de uzură este mare, deci se utilizează o placă de conductă față, după placa solidă (placă simplă). Desigur, există atât înainte, cât și după placa de conductă, dar costul de fabricație nu va fi prea mare.
Prima imagine din acest articol prezintă discul de trasare perforat, ale cărui performanțe de frânare și disiparea căldurii s-au îmbunătățit, dar plăcuța de frână prezintă o uzură mai mare. Disc de frână modificat DIY, sfaturi utile: 1. Materialul discului trebuie să fie suficient de bun, fără prea multe defecte care să afecteze rezistența, cum ar fi pori mari, zgârieturi și contracție. 2. Spațierea și distribuția dimensiunilor găurilor etc., deoarece se găuresc mai multe găuri, rezistența zonei este mai slabă. Dacă discul se rupe, consecințele sunt de neimaginat. 3. Distribuție simetrică. Dacă echilibrarea discului este grav deteriorată, acționarea pe ax va avea un anumit impact. 3. Este o muncă grea, așa că fiți atenți. Mai bine nu o faceți fără îndrumare profesională.
Discul de frână perforat și marcat, cunoscut și sub denumirea de „disc de viteză” sau „disc de schimbare”, este de obicei montat pe vehicule de înaltă performanță, cum ar fi mașinile de curse, mașinile sport sau mașinile sport. Odată cu creșterea industriei autohtone de modificare a pieselor în ultimii ani, există o mulțime de produse DIY pentru mașini, cu o varietate de metode de a perfora și de a schimba discurile de frână. Perforarea și de-a traversa discurile de frână este o sabie cu două tăișuri, avantajele și dezavantajele sale coexistând, dar discul de frână va crește uzura plăcuțelor de frână, iar cerințele privind materialul și prelucrarea discului de frână sunt relativ ridicate. Multe companii mici, precum cele din Europa, Taiwan, Japonia și alți producători, produc discuri de frână de înaltă calitate, acordând atenție multor actori interesați de bricolaj.
Discul de frână este o parte foarte importantă a sistemului de frânare, oferind o bună stabilitate a discului de frână, fără zgomot și fără trepidații. Mulți jucători amatori care nu au anumite cunoștințe profesionale nu înlocuiesc discul de frână în mod casual, deoarece discul de frână original din fabrică este testat de mulți ingineri profesioniști, fiind capabil să reziste pe deplin la forța de frânare a mașinii lor. Uneori, după înlocuirea discului de frână perforat și încrucișat, efectul de frânare nu este neapărat mai bun decât efectul discului original obișnuit. Așadar, când vine vorba de siguranță, toate piesele necesită, de asemenea, atenție la remontare.
