1. Senzor liniar de viteză a roții
Senzorul liniar de viteză a roții este compus în principal dintr-un magnet permanent, un ax polar, o bobină de inducție și o coroană dințată. Când coroana dințată se rotește, vârful roții dințate și jocul alternează pe axe polare opuse. În timpul rotației coroanei dințate, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare indusă, iar acest semnal este transmis către ECU-ul ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza coroanei dințate se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inelare
Senzorul de viteză al coroanei dințate este compus în principal dintr-un magnet permanent, o bobină de inducție și o coroană dințată. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației coroanei dințate, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forță electromotoare indusă, iar semnalul este introdus în unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza coroanei dințate se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, Senzor de viteză a roții de tip Hall
Când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (a), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate, iar câmpul magnetic este relativ slab; când roata dințată se află în poziția indicată în (b), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Pe măsură ce roata dințată se rotește, densitatea liniei câmpului magnetic care trece prin elementul Hall se modifică, provocând astfel o modificare a tensiunii Hall. Elementul Hall va emite o tensiune cvasi-sinusoidală de undă de ordinul milivolților (mV). De asemenea, semnalul trebuie convertit printr-un circuit electronic într-o tensiune standard de impuls.
