1. Senzor liniar de viteză a roții
Senzorul liniar de viteză al roții este compus în principal din magnet permanent, arbore poli, bobină de inducție și inel dințat. Când inelul dințat se rotește, vârful angrenajului și jocul alternează axa polară opusă. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare indusă, iar acest semnal este transmis la ECU al ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când se modifică viteza inelului dințat, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inel
Senzorul de viteză al roții inelului este compus în principal din magnet permanent, bobină de inducție și inel dințat. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forță electromotoare indusă, iar semnalul este introdus la unitatea electronică de control a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, senzor de viteză a roții de tip Hall
Când angrenajul este situat în poziția prezentată în (a), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate și câmpul magnetic este relativ slab; Când angrenajul este în poziția prezentată în (b), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Pe măsură ce angrenajul se rotește, densitatea liniei de câmp magnetic care trece prin elementul Hall se modifică, provocând astfel o modificare a tensiunii Hall. Elementul Hall va scoate un nivel de milivolt (mV) de tensiune cu undă cvasisinusoidală. De asemenea, semnalul trebuie convertit de un circuit electronic într-o tensiune de impuls standard.
