1.. Senzor liniar de viteză a roții
Senzorul de viteză al roții liniare este compus în principal din magnet permanent, ax de poli, bobină de inducție și inel de viteze. Când inelul de viteze se rotește, vârful angrenajului și reacția alternează axa polară opusă. În timpul rotației inelului de viteze, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se schimbă alternativ pentru a genera forța electromotivă indusă, iar acest semnal este alimentat în ECU de ABS prin cablu la sfârșitul bobinei de inducție. Când viteza inelului de viteze se schimbă, frecvența forței electromotive induse se schimbă și.
2, senzor de viteză roată inelară
Senzorul de viteză a roții inelare este compus în principal din magnet permanent, bobină de inducție și inel de viteze. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului de viteze, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forță electromotivă indusă, iar semnalul este introdus la unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului de viteze se schimbă, frecvența forței electromotive induse se schimbă și.
3, senzor de viteză al roții de tip hol
Când angrenajul este situat în poziția prezentată în (a), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul hol sunt dispersate și câmpul magnetic este relativ slab; Când angrenajul este în poziția prezentată în (b), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul hol sunt concentrate și câmpul magnetic este relativ puternic. Pe măsură ce angrenajul se rotește, densitatea liniei de câmp magnetic care trece prin elementul hol se schimbă, provocând astfel o schimbare a tensiunii holului. Elementul Hall va produce un nivel de milivolt (MV) de tensiune de undă cvasi-sin. De asemenea, semnalul trebuie transformat de un circuit electronic într -o tensiune standard de puls.
