Cataliză cu trei sensuri.
Cataliza cu trei căi se referă la conversia gazelor dăunătoare, cum ar fi CO, HC și NOX, de la evacuarea auto în dioxid de carbon inofensiv, apă și azot prin oxidare și reducere. Partea purtătoare a catalizatorului cu trei căi este o bucată de material ceramic poros, care este instalat într-o conductă specială de evacuare. Se numește purtător, deoarece nu participă la reacția catalitică în sine, ci este acoperită cu o acoperire de metale prețioase, cum ar fi platina, rodiul, paladiul și pământurile rare. Este cel mai important dispozitiv de purificare externă instalat în sistemul de evacuare auto.
Principiul de lucru al convertorului catalitic în trei căi este: Când evacuarea automobilului la temperatură ridicată trece prin dispozitivul de purificare, purificatorul din convertorul catalitic cu trei căi va spori activitatea celor trei gaze CO, hidrocarburi și NOX, și va promova să sufere o anumită reacție chimică de reducere a oxidării, în care coxidatul în modal; Hidrocarburile sunt oxidate la apă (H2O) și dioxid de carbon la temperaturi ridicate; NOX este redus la azot și oxigen. Trei gaze dăunătoare devin gaze inofensive, astfel încât evacuarea auto poate fi purificată. Presupunând că există încă oxigen disponibil, raportul cu combustibil aerian este rezonabil.
Deoarece combustibilul conține sulf, fosfor și agentul antiknock MMT conține mangan, aceste componente chimice vor forma complexe chimice pe suprafața senzorului de oxigen și în interiorul convertorului catalitic cu trei căi, cu gazul de evacuare evacuat după ardere. În plus, din cauza obiceiurilor de conducere proaste ale șoferului sau a conducerii pe termen lung pe drumuri congestionate, motorul este adesea într-o stare de combustie incompletă, care va forma acumularea de carbon în senzorul de oxigen și convertorul catalitic cu trei căi. În plus, multe zone ale țării folosesc benzină de etanol, care are un efect puternic de curățare, vor curăța murdăria în camera de ardere, dar nu se pot descompune și arde, astfel încât, odată cu emisia de gaz de evacuare, aceste mizerie vor fi depuse și pe suprafața senzorului de oxigen și a convertorului catalitic în trei căi. Se datorează multor factori că, după ce mașina este condusă pentru o perioadă de timp, pe lângă acumularea de carbon în valva de admisie și camera de combustie, va provoca, de asemenea, senzorul de oxigen și eșecul de otrăvire a catalizatorului cu trei căi, blocarea catalizatorului cu trei sensuri și a valvei EGR blocate de sedimente și alte eșecuri, rezultând o muncă abnormă a motorului.
Întreținerea tradițională a motorului este limitată la întreținerea de bază a sistemului de ungere, a sistemului de admisie și a sistemului de alimentare cu combustibil, dar nu poate satisface cerințele cuprinzătoare de întreținere ale sistemului modern de ungere a motorului, sistem de admisie, sistem de alimentare cu combustibil și sistem de evacuare, în special cerințele de întreținere ale sistemului de control al emisiilor. Prin urmare, chiar dacă vehiculul este menținut normal pentru o lungă perioadă de timp, este dificil să evitați problemele de mai sus.
Ca răspuns la astfel de eșecuri, măsurile luate de întreprinderile de întreținere sunt, de obicei, să înlocuiască senzorii de oxigen și convertoarele catalitice cu trei căi, dar din cauza problemei costurilor de înlocuire, litigiile dintre întreprinderile de întreținere și clienți continuă. În special, acei senzori de oxigen și catalizatori cu trei căi care nu au fost înlocuiți de viața lor utilă sunt adesea punctul central al litigiilor, iar mulți clienți chiar atribuie problema calității mașinii.
Pentru a rezolva această durere de cap și dificil de rezolvat problema întreprinderilor de producție de automobile, întreprinderilor de întreținere, departamentelor de gestionare a întreținerii și departamentelor de protecție a mediului, instituțiile de cercetare științifică relevante au cercetat și proiectat un nou set de metode de întreținere de rutină a motorului și tehnologii pentru defectele metodelor tradiționale de întreținere a rutinei motorului.
Conținutul acestei noi tehnologii este: Atunci când efectuați întreținere regulată pentru clienți, pe lângă înlocuirea uleiului și întreținerea celor trei filtre, se adaugă curățarea și întreținerea convertorului catalitic cu trei căi. Caracteristicile sale tehnice sunt: combinația organică de „elemente de inspecție și întreținere a sistemului de control al gazelor de evacuare auto” și metode tradiționale de întreținere periodică a motorului pentru a compensa metodele tradiționale de întreținere regulată a motorului nu pot satisface cerințele defectelor moderne de întreținere a motorului, soluția pasivă a problemei funcționării anormale a sistemului de control al emisiilor de protecție a mediului va fi modificată în prevenirea activă a funcționării abnormale a sistemului de control al emisiunii motorului de protecție a mediului.
1, dacă există daune mecanice, sinterizare la cald, kilometraj de peste 200.000 de kilometri, intoxicații cu plumb, efectul de curățare nu este mare.
2, cum ar fi motorul în mijlocul curățării, deconectați imediat furtunul de conectare a motorului și echipamentului și închideți supapa de curgere. Reporniți motorul, inactiv constant, poate fi reconectat și reglat.
3, verificați dacă concentrația de amestec este adecvată pentru a vă asigura că lichidul poate fi inhalat într -o intrare de ceață.
4, curățarea a trei părți trebuie curățată după accelerație, duza de combustibil și camera de ardere.
5, în timpul procesului de curățare, viteza de ralanti nu ar trebui să fie prea mare pentru a evita supraîncălzirea convertorului catalitic cu trei căi.
6, nu aruncați lichidul de curățare pe vopseaua vehiculului.
7, locul de lucru departe de sursa de foc, faceți o treabă bună de măsuri de incendiu.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
