Accelerație - o supapă controlată care controlează fluxul de aer în motor.
Supapa de accelerație este o supapă controlată care controlează aerul în motor. După ce gazul va intra în conducta de admisie, acesta va fi amestecat cu benzină într -un amestec combustibil, care va arde pentru a forma de lucru. Este conectat la filtrul de aer și la blocul motorului, care este cunoscut sub numele de gâtul motorului auto.
Motoarele de benzină în patru timpi de accelerație sunt aproximativ așa. Throttle este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de motoare de astăzi, partea sa superioară este rețeaua de aer cu filtru de aer, partea inferioară este blocul motorului, este gâtul motorului auto. Indiferent dacă mașina se accelerează flexibil are o relație excelentă cu murdăria accelerației, iar curățarea accelerației poate reduce consumul de combustibil și poate face motorul flexibil și puternic. Accelerația nu trebuie eliminată pentru curățare, ci și accentul proprietarilor de a discuta mai mult.
Mecanismul tradițional de control al accelerației motorului se află printr -un cablu (sârmă de oțel moale) sau o tijă de tragere, un capăt este conectat la pedala de accelerație, celălalt capăt este conectat la placa de cuplare a accelerației și de lucru. Valva electronică de accelerație folosește în principal senzorul de poziție a accelerației pentru a controla unghiul de deschidere a supapei de accelerație în funcție de energia necesară de motor, astfel încât să se ajusteze dimensiunea aportului de aer.
Aruncați gazul
Uleiul utilizat va fi încălzit de volatilizare, cu cât timpul de utilizare este mai lung, cu atât temperatura este mai mare, cu atât volatilizarea este mai puternică, plus gazul comprimat al cilindrului va fi strecurat în carter prin golul inelului pistonului, deci trebuie să existe un canal pentru descărcarea gazului, în caz contrar, fundul uleiului va forma o presiune pozitivă.
Pomparea sub presiune negativă
Motivul pentru care conducta de ventilație a carterului este conectată la supapa de accelerație este pe de o parte, cerințe de mediu, iar pe de altă parte, presiunea negativă a aerului de admisie este extrasă din carter. Când aburul uleios ajunge la conducta de admisie, devine rece, iar uleiul se va condensa pe conducta de admisie și supapa de accelerație, iar carbonul inclus în abur va fi de asemenea depus în aceste părți, deoarece decalajul deschis de valva de accelerație are cel mai mare flux de aer, spațiul este mic, iar temperatura gazului este scăzută, astfel încât această parte este cea mai ușor de condensat.
Frecvența de curățare
Prin urmare, cât timp accelerația va fi murdară depinde de calitatea filtrului de aer, de marca uleiului utilizat, de calitatea, de starea secțiunii de conducere, de starea aerului, de temperatura motorului, de temperatura de funcționare, de obiceiuri de conducere și așa mai departe. Chiar în ceea ce privește individul, nu este posibil să se utilizeze un număr fix de kilometri pentru a determina timpul de accelerație de curățare, noul interval de accelerație al mașinii de curățare este cel mai lung, mai târziu, din cauza condensării continue a uleiului și a gazului în conducta de ventilație a carterului și a intrării, frecvența de curățare va crește, iar vremea va putea afecta și viteza de a se murdări.
Curățarea atenției la problemă
Dacă nămolul de accelerație este prea mare, poate determina motorul să accelereze slab, să crească consumul de combustibil, ceea ce este o mare îngrijorare pentru proprietari, atunci cum să te descurci cu accelerația murdară? Curățarea se face, mergeți rapid la magazinul 4S se poate face rapid, dar nu toate curățările trebuie să meargă la magazinul 4S? De fapt, o puteți face singur, pur și simplu nu uitați să inițializați.
În primul rând, puneți puțin ulei pe inelul de pachet de metale fixe pentru a evita fenomenul dinților glisante atunci când se dezasamblează. Îndepărtați inelul metalic al furtunului de accelerație, îndepărtați furtunul, capătul stâng este poziția accelerației, îndepărtați electrodul negativ al bateriei, opriți întrerupătorul de aprindere, opriți placa de accelerație dreaptă, pulverizați o cantitate mică de „agent de curățare a carburatorului” în accelerație, iar utilizați o cârpă de poliester sau o cârpă nee-țesături ”, care se poate folosi, cu atenție, adânc, adânc în acoperire, cu acoperire, care se poate folosi cu atenție, cu atenție, adânc, în adâncime, cu acceleratie. Scrub cu grijă.
Curățarea clapetei de accelerație nu poate fi dezasamblată, dar asigurați -vă că curățați partea de etanșare a intrării cu aburi, motorul inactiv trebuie îndepărtat înainte de a putea fi curățată, împrumuturile și curățarea duzei de combustibil nu au avantaje și dezavantaje, în general, stația de întreținere nu recomandă curățarea, pentru a preveni alte deșeuri inutile, cum ar fi necesitatea de a înlocui inelul de solere sau pentru a face o altă instalare de gaset după eliminare. Sau în procesul de demontare, scurgerea de petrol, gazul și alte fenomene întârzie timpul proprietarului.
După curățare, și apoi, conform procedurii, tocmai a fost eliminat, instalați accelerația pentru a începe inițializarea, curățând accelerația, inițializarea este necesară, deoarece computerul ajustează deschiderea accelerației, există o funcție de memorie, deoarece a existat un blocaj de nămol înainte, pentru a asigura volumul de admisie, computerul va regla automat deschiderea accelerației, astfel încât aportul să fie într -o stare normală.
După curățare, nu există niciun blocaj al nămolului, dacă accelerația menține în continuare deschiderea anterioară, atunci va provoca aport excesiv, iar consecința este că motorul se agită la pornirea, iar accelerația este slabă, lumina de defecțiune a motorului poate fi aprinsă și.
Deci, de ce uneori motorul poate funcționa fără inițializare după curățarea accelerației? Asta pentru că accelerația nu este prea murdară, iar după curățare, aportul său nu s -a schimbat prea mult. Cu toate acestea, schimbarea accelerației după curățare nu poate fi observată de ochiul liber, deci trebuie inițializată.
De fapt, inițializarea este foarte simplă, printr -un computer dedicat se poate face, manualul se poate face și el, dar manualul nu este la fel de rapid ca computerul, uneori va eșua, eșecul nu contează, face -l din nou. Există două moduri de a face inițializare în funcție de mașină:
Metoda inițială
Primul este de a deschide a doua treaptă a cheii, adică angrenajul pe care instrumentul îl indică este complet aprins, apoi așteptați 20 de secunde, pășește acceleratorul până la capăt, țineți aproximativ 10 secunde, eliberați acceleratorul, opriți comutatorul de aprindere, scoateți cheia și inițializarea este completă.
Al doilea este să rotiți cheia pe a doua angrenaj, să o țineți timp de 30 de secunde, apoi să opriți aprinderea și să scoateți cheia. Trebuie menționat că, după ce cele două metode sunt terminate, trebuie să așteptați o perioadă de timp înainte de a putea încerca să vă aprindeți, în general așteptați 15-20 de secunde, apoi să vă aprindeți pentru a vedea dacă alimentarea este normală, indiferent dacă lumina de defecțiune a motorului este ieșită, dacă este un eșec, faceți a doua oară, până când are succes, în general poate fi un succes, de cele mai multe ori.
Cu toate acestea, în conformitate cu diferitele mașini, metoda de restaurare nu este aceeași, iar unele mașini trebuie inițializate de un computer, dacă acesta este cazul, se recomandă ca proprietarul să trimită mașina la magazin cu echipamente profesionale pentru a curăța [1].
dărâma
Compoziția accelerației electrice poate fi împărțită aproximativ în următoarele părți: supapa de accelerație, acționare electromagnetică, potențiometru, controler (unele nu, direct de tubul ECU), supapa by-pass. Caracteristicile defecțiunilor sunt împărțite în două categorii: defecțiune dură și defect moale. Eșecul greu se referă la deteriorarea mecanică, eșecul moale se referă la murdărie, aliniere necorespunzătoare și așa mai departe.
Vina grea
Partea de rezistență a potențiometrului este de a pulveriza un strat de peliculă de carbon pe substratul de poliester, care este de fapt un proces de preparare foarte scăzut, iar rezistența la uzură nu este ridicată. Pentru a spune, nu este la fel de bun ca potențiometrul aparatelor noastre obișnuite de uz casnic. Contactul glisant este confecționat dintr -un rând de gheare inversă din oțel. Observați, gheare inversă! Aceasta este doar adăugarea insultei la vătămare! În plus, nu există un agent de protecție pe filmul de carbon, iar căderea pulberii de carbon duce la un contact slab, iar iluminarea este inevitabilă.
Defecțiune moale
De multe ori suntem tulburați prin curățarea accelerației, deoarece accelerația este deschisă prea jos de cele mai multe ori. Aerul curge prin decalajul de accelerație la o viteză foarte mare (zeci până la sute de metri/secundă), iar influența prafului acumulat treptat asupra fluxului de aer depășește capacitatea de reglare a accelerației.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
