Clapeta de accelerație - O supapă controlată care controlează fluxul de aer care intră în motor.
Clapeta de accelerație este o supapă controlată care controlează aerul din motor. După ce gazul intră în conducta de admisie, acesta este amestecat cu benzina într-un amestec combustibil, care va arde pentru a forma material de lucru. Este conectată la filtrul de aer și la blocul motor, care este cunoscut sub numele de gâtul motorului mașinii.
Motoarele pe benzină în patru timpi au aproximativ următoarele caracteristici ale clapetei de accelerație. Clapeta de accelerație este una dintre cele mai importante componente ale sistemului motor actual, partea sa superioară fiind grila filtrului de aer, iar partea inferioară fiind blocul motor, care reprezintă gâtul motorului mașinii. Flexibilitatea accelerării mașinii este strâns legată de murdăria clapetei de accelerație, iar curățarea clapetei de accelerație poate reduce consumul de combustibil și poate face motorul flexibil și puternic. Clapeta de accelerație nu ar trebui demontată pentru curățare, dar proprietarii se concentrează pe mai multe detalii.
Mecanismul tradițional de control al clapetei de accelerație a motorului se realizează printr-un cablu (sârmă de oțel moale) sau o tijă de tracțiune, un capăt fiind conectat la pedala de accelerație, iar celălalt capăt fiind conectat la placa de cuplare a clapetei de accelerație. Clapeta electronică de accelerație utilizează în principal senzorul de poziție a clapetei de accelerație pentru a controla unghiul de deschidere al clapetei de accelerație în funcție de energia necesară motorului, astfel încât să se ajusteze dimensiunea admisiei de aer.
Eliminați gazul
Uleiul în timpul utilizării se va volatiliza prin încălzire. Cu cât timpul de utilizare este mai lung, cu cât temperatura este mai mare, cu atât volatilizarea este mai puternică. În plus, gazul comprimat din cilindru va fi introdus în carter prin fanta segmentului pistonului, deci trebuie să existe un canal pentru evacuarea gazului, altfel uleiul va forma o presiune pozitivă pe fundul acestuia.
Pompare cu presiune negativă
Motivul pentru care conducta de ventilație a carterului este conectată la clapeta de accelerație este, pe de o parte, cerințele de mediu, iar pe de altă parte, presiunea negativă a aerului de admisie este extrasă din carter. Când aburul uleios ajunge la conducta de admisie, acesta se răcește, iar uleiul se va condensa pe conducta de admisie și pe clapeta de accelerație, iar carbonul inclus în abur se va depune și în aceste părți, deoarece spațiul deschis de clapeta de accelerație are cel mai mare flux de aer, spațiul este mic, iar temperatura gazului este scăzută, deci această parte este cea mai ușor de condensat.
Frecvența curățării
Prin urmare, durata murdăriei clapetei de accelerație depinde de calitatea filtrului de aer, de marca uleiului utilizat, de calitate, de starea secțiunii de condus, de temperatura aerului, de temperatura de funcționare a motorului, de obiceiurile de condus și așa mai departe. Chiar și în ceea ce privește individul, nu este posibil să se utilizeze un număr fix de kilometri pentru a determina timpul de curățare a clapetei de accelerație, intervalul de curățare a clapetei de accelerație pentru o mașină nouă fiind cel mai lung, ulterior, din cauza condensării continue a uleiului și benzinei în conducta de ventilație și admisia carterului, frecvența de curățare va crește, iar condițiile meteorologice diferite vor afecta, de asemenea, viteza de murdărire a clapetei de accelerație.
Atenție la curățenie la problemă
Dacă reziduurile de la accelerație sunt prea mari, motorul poate accelera slab și poate crește consumul de combustibil, ceea ce reprezintă o mare îngrijorare pentru proprietari. Cum se procedează atunci când accelerația este murdară? După curățare, mergeți rapid la un service 4S, dar nu este obligatoriu să mergeți la orice service 4S? De fapt, puteți face acest lucru singuri, doar nu uitați să inițializați.
În primul rând, puneți puțin ulei pe inelul metalic fix al fasciculului pentru a evita fenomenul de alunecare a dinților la demontare. Scoateți inelul metalic al furtunului de accelerație, scoateți furtunul, capătul stâng este poziția clapetei de accelerație, scoateți electrodul negativ al bateriei, opriți contactul, rotiți placa de accelerație drept, pulverizați o cantitate mică de „agent de curățare a carburatorului” în clapeta de accelerație, apoi frecați cu grijă cu o cârpă din poliester sau o „pânză nețesută” cu filare înaltă. Introduceți adânc în clapeta de accelerație, departe de mâini, și frecați cu grijă cu o cârpă fixată.
Curățarea clapetei de accelerație nu poate fi demontată, dar asigurați-vă că ați curățat partea de etanșare a admisiei de abur. Motorul de mers în gol trebuie demontat înainte de a putea fi curățat. Înlocuirea și curățarea duzei de combustibil prezintă avantaje și dezavantaje. În general, stația de întreținere recomandă evitarea curățării pentru a preveni alte pierderi inutile, cum ar fi necesitatea înlocuirii inelului de etanșare sau a altei garnituri după demontare. Scurgerile de ulei, gazele și alte fenomene în procesul de demontare pot întârzia timpul de utilizare.
După curățare, și apoi conform procedurii tocmai demontate, instalați clapeta de accelerație pentru a începe inițializarea. Curățarea clapetei de accelerație este necesară, deoarece computerul ajustează deschiderea clapetei de accelerație, există o funcție de memorie, deoarece a existat un blocaj de nămol anterior, pentru a asigura volumul de admisie, computerul va regla automat deschiderea clapetei de accelerație, astfel încât admisia să fie într-o stare normală.
După curățare, nu există blocaje cu nămol, dacă accelerația menține în continuare deschiderea anterioară, atunci va provoca o admisie excesivă, iar consecința este că motorul tremură la pornire, iar accelerația este slabă, martorul luminos de defecțiune a motorului putând fi, de asemenea, aprins.
De ce se întâmplă uneori ca motorul să funcționeze fără inițializare după curățarea clapetei de accelerație? Asta pentru că clapeta de accelerație nu este prea murdară, iar după curățare, admisia sa nu s-a schimbat prea mult. Cu toate acestea, schimbarea clapetei de accelerație după curățare nu poate fi observată cu ochiul liber, așa că ar trebui inițializată.
De fapt, inițializarea este foarte simplă, se poate face prin intermediul unui computer dedicat, se poate face și manual, dar manualul nu este la fel de rapid ca computerul, uneori va eșua, defecțiunea nu contează, faceți-o din nou. Există două moduri de a face inițializarea, în funcție de mașină:
Metoda inițială
Primul pas este să deschideți a doua treaptă de viteză a cheii, adică treapta indicată de instrument este complet aprinsă, apoi așteptați 20 de secunde, apăsați pedala de accelerație până la capăt, țineți apăsată aproximativ 10 secunde, eliberați pedala de accelerație, opriți contactul, scoateți cheia și inițializarea este completă.
A doua metodă este să rotiți cheia în treapta a doua de viteză, să o țineți apăsată timp de 30 de secunde, apoi să opriți contactul și să scoateți cheia. Trebuie menționat că, după efectuarea celor două metode, trebuie să așteptați o perioadă de timp înainte de a putea încerca să aprindeți motorul, în general așteptați 15-20 de secunde, apoi aprindeți motorul pentru a vedea dacă realimentarea este normală, dacă martorul de defecțiune a motorului este stins; în caz de defecțiune, repetați acțiunea până când reușește. În general, poate fi un succes, de cel mult două ori.
Totuși, în funcție de diferitele mașini, metoda de restaurare nu este aceeași, iar unele mașini trebuie inițializate de un computer; în acest caz, se recomandă ca proprietarul să trimită mașina la un service auto cu echipamente profesionale pentru curățare [1].
dărâma
Compoziția clapetei de accelerație electrice poate fi împărțită aproximativ în următoarele părți: clapeta de accelerație, acționare electromagnetică, potențiometru, controler (unele nu, direct prin tubul ECU), supapă de bypass. Caracteristicile defecțiunilor sunt împărțite în două categorii: defecțiuni majore și defecțiuni minore. Defecțiunile majore se referă la deteriorări mecanice, defecțiunile minore se referă la murdărie, nealiniere și așa mai departe.
Defect grav
Partea de rezistență a potențiometrului este de a pulveriza un strat de peliculă de carbon pe substratul de poliester, ceea ce reprezintă de fapt un proces de pregătire foarte simplu, iar rezistența la uzură nu este mare. Ca să spun pe față, nu este la fel de bun ca potențiometrul aparatelor noastre electrocasnice obișnuite. Contactul glisant este realizat dintr-un rând de gheare inversate din oțel. Atenție, gheare inversate! Acest lucru nu face decât să adauge insultă la prejudiciu! În plus, nu există niciun agent protector pe pelicula de carbon, iar desprinderea pulberii de carbon duce la un contact slab, iar fulgerarea este inevitabilă.
Defect ușor
Adesea ne este greu să curățăm clapeta de accelerație deoarece clapeta de accelerație este deschisă prea jos în majoritatea timpului. Aerul curge prin fanta clapetei de accelerație cu o viteză foarte mare (zeci până la sute de metri/secundă), iar influența prafului acumulat treptat asupra fluxului de aer depășește capacitatea de reglare a clapetei de accelerație.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
