Cât de des este potrivit să schimbați discul de frână din spate?
În condiții normale, discul de frână din spate este înlocuit la fiecare 100.000 km. Cu toate acestea, este important de menționat că acest ciclu nu este absolut și este afectat și de mulți factori, cum ar fi obiceiurile de conducere, condițiile rutiere, tipul vehiculului și așa mai departe. Prin urmare, proprietarul trebuie să judece în funcție de situația reală.
Grosimea plăcuței de frână este un indicator important pentru a determina dacă discul de frână trebuie înlocuit. În general, grosimea noilor plăcuțe de frână (cu excepția grosimii plăcuței de oțel a plăcuțelor de frână) este de aproximativ 15-20 mm. Când grosimea plăcuței de frână este observată cu ochiul liber, aceasta este doar 1/3 din original, iar discul de frână trebuie înlocuit. Desigur, dacă uzura plăcuței de frână este excesivă, nu numai că va face ca efectul de frână să se deterioreze, dar va crește și uzura discului de frână, deci ar trebui înlocuit la timp.
În plus, gradul de uzură a discului de frână este, de asemenea, un factor care trebuie luat în considerare. Dacă suprafața discului de frână pare o uzură sau zgârieturi evidente, discul de frână trebuie, de asemenea, înlocuit. Dacă nu sunteți sigur dacă trebuie înlocuit discul de frână, puteți utiliza instrumente profesionale pentru a detecta, cum ar fi măsurarea grosimii discului de frână, verificarea gradului de uzură a suprafeței discului de frână și așa mai departe.
Pe scurt, ciclul de înlocuire al discului de frână trebuie să fie evaluat în funcție de situația reală, dacă este incert, este recomandat să consultați personalul profesionist de întreținere a mașinilor la timp pentru a asigura siguranța la conducere. În același timp, la conducerea zilnică, proprietarul ar trebui să acorde atenție, de asemenea, întreținerii sistemului de frână, să evite utilizarea excesivă a frânei, pentru a prelungi durata de viață a discului de frână și a plăcuțelor de frână.
Se agită discul de frână din spate atunci când este deformat
Va provoca bruiaj
Discul de frână din spate se deformează, provocând bruiaj. Deformarea discului de frână din spate va provoca fenomenul de agitare la frânare, ceea ce se datorează faptului că discul de frână se poartă inegal sau în corpul străin, rezultând o suprafață neuniformă.
Cauzele bruiajului cauzate de deformarea discului de frână includ în principal:
DISCUL DE DISCĂTURĂ PARTIAL: Utilizarea frânei la fața locului pentru o lungă perioadă de timp va face ca suprafața discului de frână să fie neuniformă, provocând bruiaj la frânare. Îmbătrânirea covorașului pentru picior: covorașul este responsabil de absorbția agitării subtile a motorului, iar shake -ul va fi transmis la volan și cabină după îmbătrânire.
Deformarea butucului: Deformarea butucului poate duce, de asemenea, la agitare a frânei, înlocuirea plăcuței de frână sau a discului de frână nu poate rezolva temporar problema. Problema de echilibru dinamică a anvelopelor: Eșecul de a face echilibru dinamic după înlocuirea anvelopelor poate duce, de asemenea, la bruiaj de frână.
Soluțiile includ:
Înlocuiți discul de frână: Dacă discul de frână este purtat grav sau neuniform, un nou disc de frână ar trebui înlocuit la timp. Verificați și înlocuiți placa de mașină: Dacă placa de mașină îmbătrânește, tamponul mașinii trebuie înlocuit la timp pentru a absorbi agitare a motorului. Verificați și înlocuiți butucurile roților: Dacă butucul roții este deformat, verificați și înlocuiți butucul roții corespunzător. Re-echilibrare: Dacă anvelopa nu este echilibrată dinamic, ar trebui să fie re-echilibrată pentru a rezolva problema.
Este normal ca discurile de frână să ruginească?
Motivul principal al ruginii discului de frână este că materialul metalic reacționează chimic cu apă și oxigen în aer, adică reacția de oxidare. Această reacție este deosebit de frecventă în mediile umede sau umede, în special în timpul sezonului ploios sau când vehiculul este lăsat neutilizat mult timp. Discurile de frână sunt de obicei confecționate din fontă sau oțel turnat, care sunt predispuse să formeze o peliculă de oxid la suprafață atunci când sunt expuse la apă și oxigen, adică ceea ce numim „rugină”.
Pentru că dacă rugina discului de frână va afecta performanța frânei, trebuie să o analizăm în funcție de gradul de rugină. Prima este o rugină ușoară: dacă discul de frână este doar ușor ruginit, iar suprafața este doar un strat subțire de rugină, atunci acest grad de rugină pe performanța frânei este aproape neglijabil. Când vehiculul este condus și pedala de frână este presată, frecarea dintre placa de frână și discul de frână va îndepărta rapid acest strat subțire de rugină și va restabili starea normală de lucru a discului de frână.
A doua este rugina gravă: cu toate acestea, dacă discul de frână este grav ruginit și există o suprafață mare sau o rugină profundă la suprafață, atunci această situație trebuie să atragă atenția proprietarului. Rugina gravă poate crește rezistența de frecare între discul de frână și plăcuțele de frână, ceea ce duce la reducerea performanței frânei și chiar la cazul extrem de insuficiență a frânei. În plus, rugina gravă poate afecta, de asemenea, performanța de disipare a căldurii a discului de frână și agravează descompunerea termică a sistemului de frână.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
