Cât de des este indicat să schimbați discul de frână spate?
În condiții normale, discul de frână din spate este înlocuit la fiecare 100.000 km. Cu toate acestea, este important să rețineți că acest ciclu nu este absolut și este, de asemenea, afectat de mulți factori, cum ar fi obiceiurile de condus, condițiile drumului, tipul de vehicul și așa mai departe. Prin urmare, proprietarul trebuie să judece în funcție de situația reală.
Grosimea plăcuței de frână este un indicator important pentru a determina dacă discul de frână trebuie înlocuit. În general, grosimea noilor plăcuțe de frână (excluzând grosimea plăcuței de oțel a plăcuțelor de frână) este de aproximativ 15-20 mm. Când grosimea plăcuței de frână este observată cu ochiul liber, aceasta este doar 1/3 din cea originală, iar discul de frână trebuie înlocuit. Desigur, dacă uzura plăcuțelor de frână este excesivă, nu numai că va duce la deteriorarea efectului de frână, ci va crește și uzura discului de frână, așa că ar trebui înlocuit la timp.
În plus, gradul de uzură a discului de frână este, de asemenea, un factor care trebuie luat în considerare. Dacă suprafața discului de frână prezintă uzură evidentă sau zgârieturi, discul de frână trebuie și el înlocuit. Dacă nu sunteți sigur dacă discul de frână trebuie înlocuit, puteți utiliza instrumente profesionale pentru a detecta, cum ar fi măsurarea grosimii discului de frână, verificarea gradului de uzură a suprafeței discului de frână și așa mai departe.
Pe scurt, ciclul de înlocuire al discului de frână trebuie evaluat în funcție de situația reală, dacă este nesigur, se recomandă consultarea la timp a personalului profesionist de întreținere a mașinii pentru a asigura siguranța la conducere. În același timp, în conducerea zilnică, proprietarul ar trebui să acorde atenție și întreținerii sistemului de frânare, să evite utilizarea excesivă a frânei, pentru a prelungi durata de viață a discului de frână și a plăcuțelor de frână.
Discul de frână din spate se scutură atunci când este deformat
Va provoca nervozitate
Discul de frână din spate se deformează, provocând vibrații. Deformarea discului de frână din spate va provoca fenomenul de scuturare la frânare, ceea ce se datorează faptului că discul de frână se uzează neuniform sau în corpul străin, rezultând o suprafață neuniformă.
Cauzele fluctuației cauzate de deformarea discului de frână includ în principal:
Uzura parțială a discului de frână: utilizarea frânării spot pentru o perioadă lungă de timp va face ca suprafața discului de frână să fie neuniformă, provocând fluctuații la frânare. Îmbătrânirea covorașului piciorului motorului: covorașul piciorului este responsabil pentru absorbția mișcării subtile a motorului, iar tremuratul va fi transmis volanului și cabinei după îmbătrânire.
Deformarea butucului: Deformarea butucului poate duce și la tremurarea frânei, înlocuirea plăcuței de frână sau a discului de frână poate rezolva doar temporar problema. Problemă de echilibru dinamic al anvelopei: Nerespectarea echilibrului dinamic după înlocuirea anvelopei poate duce, de asemenea, la vibrații ale frânei.
Soluțiile includ:
Înlocuiți discul de frână: Dacă discul de frână este uzat sau neuniform, un nou disc de frână trebuie înlocuit la timp. Verificați și înlocuiți plăcuța mașinii: Dacă plăcuța mașinii este îmbătrânită, placa mașinii trebuie înlocuită la timp pentru a absorbi tremuratul motorului. Verificați și înlocuiți butucul roții: Dacă butucul roții este deformat, verificați și înlocuiți butucul roții corespunzător. Reechilibrare: Dacă anvelopa nu este echilibrată dinamic, ar trebui să fie reechilibrată pentru a rezolva problema.
Este normal ca discurile de frână să ruginească?
Motivul principal pentru rugina discului de frână este că materialul metalic reacționează chimic cu apa și oxigenul din aer, adică reacția de oxidare. Această reacție este deosebit de comună în mediile umede sau umede, mai ales în sezonul ploios sau când vehiculul este lăsat nefolosit pentru o perioadă lungă de timp. Discurile de frână sunt de obicei fabricate din fontă sau oțel turnat, care sunt predispuse să formeze o peliculă de oxid la suprafață atunci când sunt expuse la apă și oxigen, adică ceea ce numim „rugină”.
Pentru a stabili dacă rugina discului de frână va afecta performanța frânei, trebuie să o analizăm în funcție de gradul de rugină. Primul este ușoară rugină: dacă discul de frână este doar ușor ruginit, iar suprafața este doar un strat subțire de rugină, atunci acest grad de rugină asupra performanței frânei este aproape neglijabil. Când vehiculul este condus și pedala de frână este apăsată, frecarea dintre plăcuța de frână și discul de frână va îndepărta rapid acest strat subțire de rugină și va restabili starea normală de funcționare a discului de frână.
Al doilea este rugina serioasă: totuși, dacă discul de frână este ruginit serios și există o suprafață mare sau rugină adâncă, atunci această situație trebuie să atragă atenția proprietarului. Rugina gravă poate crește rezistența la frecare dintre discul de frână și plăcuțele de frână, ceea ce duce la o performanță redusă a frânei și chiar în cazul extrem de defectare a frânei. În plus, rugina gravă poate afecta, de asemenea, performanța de disipare a căldurii a discului de frână și poate exacerba degradarea termică a sistemului de frânare.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
