Cât de des este potrivit să schimb discul de frână spate?
În circumstanțe normale, discul de frână spate se înlocuiește la fiecare 100.000 km. Cu toate acestea, este important de reținut că acest ciclu nu este absolut și este afectat și de mulți factori, cum ar fi obiceiurile de condus, condițiile de drum, tipul de vehicul și așa mai departe. Prin urmare, proprietarul trebuie să evalueze în funcție de situația reală.
Grosimea plăcuțelor de frână este un indicator important pentru a determina dacă discul de frână trebuie înlocuit. În general, grosimea plăcuțelor de frână noi (excluzând grosimea plăcuței de oțel a plăcuțelor de frână) este de aproximativ 15-20 mm. Când se observă cu ochiul liber grosimea plăcuței de frână, aceasta este doar 1/3 din cea originală, iar discul de frână trebuie înlocuit. Desigur, dacă uzura excesivă a plăcuțelor de frână este excesivă, nu numai că va deteriora efectul de frânare, dar va crește și uzura discului de frână, așa că acesta trebuie înlocuit la timp.
În plus, gradul de uzură al discului de frână este, de asemenea, un factor care trebuie luat în considerare. Dacă suprafața discului de frână prezintă uzuri sau zgârieturi evidente, discul de frână trebuie, de asemenea, înlocuit. Dacă nu sunteți sigur dacă discul de frână trebuie înlocuit, puteți utiliza instrumente profesionale pentru a detecta acest lucru, cum ar fi măsurarea grosimii discului de frână, verificarea gradului de uzură a suprafeței discului de frână și așa mai departe.
Pe scurt, ciclul de înlocuire a discului de frână trebuie evaluat în funcție de situația reală. În caz de incertitudine, se recomandă consultarea la timp a personalului profesionist de întreținere auto pentru a asigura siguranța la volan. În același timp, în timpul condusului zilnic, proprietarul trebuie să acorde atenție și întreținerii sistemului de frânare, evitând utilizarea excesivă a frânei, pentru a prelungi durata de viață a discului de frână și a plăcuțelor de frână.
Discul de frână spate tremură când este deformat?
Va provoca trepidații
Discul de frână spate se deformează, provocând trepidații. Deformarea discului de frână spate va provoca fenomenul de vibrații la frânare, care se datorează uzurii neuniforme a discului de frână sau intrării în corp străin, rezultând o suprafață neuniformă.
Cauzele vibrațiilor cauzate de deformarea discului de frână includ în principal:
Uzura parțială a discului de frână: utilizarea frânării punctuale pentru o perioadă lungă de timp va face ca suprafața discului de frână să fie neuniformă, provocând vibrații la frânare. Îmbătrânirea covorașului motorului: covorașul este responsabil pentru absorbția vibrațiilor subtile ale motorului, iar vibrațiile vor fi transmise volanului și cabinei după îmbătrânire.
Deformarea butucului: Deformarea butucului poate duce, de asemenea, la vibrațiile frânelor, iar înlocuirea plăcuțelor de frână sau a discului de frână poate rezolva problema doar temporar. Problema echilibrării dinamice a anvelopelor: Neefectuarea echilibrării dinamice după înlocuirea anvelopei poate duce, de asemenea, la vibrații ale frânelor.
Soluțiile includ:
Înlocuirea discului de frână: Dacă discul de frână este uzat grav sau neuniform, trebuie înlocuit la timp cu un disc de frână nou. Verificarea și înlocuirea plăcuțelor de frână: Dacă plăcuțele de frână sunt vechi, acestea trebuie înlocuite la timp pentru a absorbi vibrațiile motorului. Verificarea și înlocuirea butucilor roților: Dacă butucul roții este deformat, verificați și înlocuiți butucul corespunzător. Reechilibrarea: Dacă anvelopa nu este echilibrată dinamic, aceasta trebuie reechilibrată pentru a rezolva problema.
Este normal ca discurile de frână să ruginească?
Principalul motiv pentru ruginirea discului de frână este reacția chimică a materialului metalic cu apa și oxigenul din aer, adică o reacție de oxidare. Această reacție este deosebit de frecventă în medii umede, în special în timpul sezonului ploios sau când vehiculul este lăsat neutilizat pentru o perioadă lungă de timp. Discurile de frână sunt de obicei fabricate din fontă sau oțel turnat, care sunt predispuse să formeze o peliculă de oxid la suprafață atunci când sunt expuse la apă și oxigen, adică ceea ce numim „rugină”.
Pentru a stabili dacă rugina discului de frână va afecta performanța frânării, trebuie să o analizăm în funcție de gradul de rugină. Primul este rugina ușoară: dacă discul de frână este doar ușor ruginit, iar suprafața este doar un strat subțire de rugină, atunci acest grad de rugină asupra performanței frânării este aproape neglijabil. Când vehiculul este condus și pedala de frână este apăsată, frecarea dintre plăcuța de frână și discul de frână va îndepărta rapid acest strat subțire de rugină și va restabili starea normală de funcționare a discului de frână.
A doua problemă este rugina gravă: totuși, dacă discul de frână este grav ruginit și există o suprafață mare sau rugină adâncă, atunci această situație trebuie să atragă atenția proprietarului. Rugina gravă poate crește rezistența la frecare dintre discul de frână și plăcuțele de frână, rezultând o performanță redusă a frânării și chiar în cazul extrem de defecțiune a frânei. În plus, rugina gravă poate afecta, de asemenea, performanța de disipare a căldurii discului de frână și poate exacerba degradarea termică a sistemului de frânare.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
