Diferența dintre discul de frână față și discul de frână spate.
Discul de frână și plăcuțele de frână ale roții din față sunt mari, ceea ce înseamnă că frecarea generată pe parcursul întregului proces de frânare este mare, ceea ce înseamnă că efectul de frânare este mai bun decât roata din spate. Motorul majorității mașinilor este instalat în față, ceea ce face ca partea din față să fie mai grea, cu cât presiunea este mai mare, cu atât inerția este mai mare. Prin urmare, roata din față a mașinii are nevoie în mod natural de mai multă frecare la frânare, iar discul de frână devine în mod natural mai mare. Pe de altă parte, atunci când mașina frânează, masa va fi compensată. Deși mașina pare stabilă la suprafață, de fapt, sub acțiunea inerției, întreaga mașină continuă să avanseze. În acest moment, centrul de greutate al mașinii se deplasează înainte, iar presiunea roții din față crește brusc. Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare presiune. Prin urmare, roata din față are nevoie în mod natural de un disc de frână mai performant, iar discul de frână poate fi oprit, dar și de dragul siguranței noastre la volan. Diferența dintre discul de frână față și discul de frână spate: 1. Discul de frână față, există de fapt o mulțime de cunoștințe în acest sens, deoarece ori de câte ori trebuie să frânezi în timpul conducerii, mașina este afectată de inerție; 2. Fața va apăsa în jos, iar spatele se va înclina în sus, astfel încât forța asupra anvelopei din față va crește. În acest moment, anvelopa din față va avea nevoie de mai multă forță de frânare decât anvelopa din spate pentru a face mașina să se oprească rapid și fără probleme; 3. Disc frana spate, franare de urgenta, datorita fata a caroseriei presata pe sol, roata din spate se va ridica. În acest moment, forța de contact dintre roata din spate și sol, adică aderența nu este la fel de mare ca roata din față și nu are nevoie de atât de multă forță de frânare.
Discul de frână din spate se scutură atunci când este deformat
voinţă
Deformarea discului de frână din spate poate provoca vibrații ale frânei . Deformarea discului de frână este una dintre principalele cauze ale vibrației de frână, care apare de obicei atunci când discul de frână este uzat neuniform sau este afectat de forțele externe din cauza utilizării pe termen lung sau a utilizării necorespunzătoare. Următoarele sunt cauzele specifice ale vibrațiilor de frânare și soluțiile:
Cauza deformării discului de frână
slefuire parțială a discului de frână : utilizarea frânării spot pentru o perioadă lungă de timp va duce la suprafața neuniformă a discului de frână, ceea ce va provoca trepidații la frânare.
Îmbătrânirea piciorului motorului : covorașul piciorului este responsabil pentru absorbția tremurului subtil al motorului, dacă îmbătrânirea va face ca tremuratul să fie transmis cabină.
Deformarea butucului roții : deformarea butucului roții poate provoca, de asemenea, fluctuații de frână, trebuie să verificați și să înlocuiți partea corespunzătoare a butucului roții.
problema echilibrului dinamic al anvelopei : după înlocuirea anvelopei nu se efectuează acțiunea tratamentului de echilibru, rezultând o forță de frânare a anvelopei neuniformă, provocând fluctuații.
soluţie
Înlocuiți discul de frână : dacă discul de frână este serios deformat, trebuie înlocuit un nou disc de frână.
utilizarea rațională a frânelor : evitați utilizarea frânei spot pentru o perioadă lungă de timp și utilizați frâna în mod rezonabil și corect.
Verificați și înlocuiți covorașul piciorului mașinii : dacă covorașul piciorului mașinii este îmbătrânit, trebuie înlocuit la timp până la punctul de întreținere profesional.
Verificați butucul roții și anvelopele : verificați în mod regulat dacă butucul roții se deformează, înlocuiți anvelopa după tratamentul echilibrului de acțiune.
masura preventiva
Verificați sistemul de frânare : verificați în mod regulat uzura discului de frână, butucul roții și alte componente.
Utilizarea standard a frânelor : Evitați utilizarea frecventă a frânei spot pentru a reduce uzura discului de frână.
acordați atenție întreținerii anvelopei : După înlocuirea anvelopei, tratamentul de echilibrare a acțiunii pentru a vă asigura că anvelopa este tensionată uniform.
Prin măsurile de mai sus, vibrația de frână cauzată de deformarea discului de frână din spate poate fi redusă eficient și poate fi garantată siguranța la conducere.
De ce este solid discul de frână din spate
Considerarea costurilor
Motivul pentru care discul de frână din spate este un disc solid se datorează în principal considerentelor de cost.
Procesul de producție a discului de frână solid este relativ simplu, iar costul este scăzut, deci este utilizat pe scară largă în producția de automobile. Deși discul solid de frână nu este la fel de bun ca discul ventilat în performanța de disipare a căldurii, în conducerea zilnică, forța sa de frânare este stabilă, iar uzura plăcuței de frână este mică, ceea ce poate satisface majoritatea nevoilor de conducere. În plus, structura simplă și greutatea ușoară a discului solid de frână ajută la reducerea greutății totale a vehiculului, îmbunătățind astfel economia de combustibil și performanța.
Deși la unele modele de lux de ultimă generație, roțile din față și din spate pot folosi discuri de ventilație pentru a îmbunătăți disiparea căldurii și a prelungi durata de viață, în majoritatea modelelor obișnuite, pentru a controla costurile, roata din spate folosește de obicei un disc solid ca componentă principală. a sistemului de frânare. Această alegere de design are rezultate bune în ceea ce privește performanța de frânare și durabilitatea, pentru a satisface nevoile conducerii de zi cu zi.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
