Diferența dintre discul de frână față și discul de frână spate.
Discul de frână și plăcuțele de frână ale roții față sunt mari, ceea ce înseamnă că frecarea generată în timpul întregului proces de frânare este mare, ceea ce înseamnă că efectul de frânare este mai bun decât cel al roții spate. Motorul majorității mașinilor este instalat în față, ceea ce face ca partea din față să fie mai grea, iar cu cât presiunea este mai mare, cu atât inerția este mai mare. Prin urmare, roata din față a mașinii are nevoie în mod natural de mai multă frecare la frânare, iar discul de frână devine în mod natural mai mare. Pe de altă parte, atunci când mașina frânează, masa va fi decalată. Deși mașina pare stabilă la suprafață, de fapt, sub acțiunea inerției, întreaga mașină se mișcă în continuare înainte. În acest moment, centrul de greutate al mașinii se mișcă înainte, iar presiunea pe roata din față crește brusc. Cu cât viteza este mai mare, cu atât presiunea este mai mare. Prin urmare, roata din față are nevoie în mod natural de un disc de frână cu performanțe mai bune, iar discul de frână poate fi oprit, dar și de dragul siguranței noastre la volan. Diferența dintre discul de frână față și discul de frână spate: 1. Discul de frână față, există de fapt o mulțime de cunoștințe în acest sens, deoarece ori de câte ori trebuie să frânați în timpul conducerii, mașina este afectată de inerție; 2. Partea din față va apăsa în jos, iar cea din spate se va înclina în sus, astfel încât forța asupra anvelopei din față va crește. În acest moment, anvelopa din față va avea nevoie de o forță de frânare mai mare decât anvelopa din spate pentru a face mașina să oprească rapid și lin; 3. Disc de frână spate, frânare de urgență, datorită faptului că partea din față a caroseriei este apăsată pe sol, roata din spate va fi ridicată. În acest moment, forța de contact dintre roata din spate și sol, adică aderența, nu este la fel de mare ca la roata din față și nu necesită o forță de frânare atât de mare.
Discul de frână spate tremură când este deformat?
voinţă
Deformarea discului de frână spate poate cauza vibrații ale frânelor. Deformarea discului de frână este una dintre principalele cauze ale vibrațiilor frânelor, care apare de obicei atunci când discul de frână este uzat neuniform sau este afectat de forțe externe din cauza utilizării pe termen lung sau a utilizării necorespunzătoare. Următoarele sunt cauzele specifice ale vibrațiilor frânelor și soluțiile lor:
Cauza deformării discului de frână
Rectificarea parțială a discului de frână: utilizarea frânării punctuale pentru o perioadă lungă de timp va duce la o suprafață neuniformă a discului de frână, ceea ce va provoca trepidații la frânare.
Îmbătrânirea covorașului motorului: covorașul este responsabil pentru absorbția vibrațiilor subtile ale motorului, dacă îmbătrânirea va face ca vibrațiile să fie transmise în cabină.
Deformarea butucului roții: deformarea butucului roții poate provoca, de asemenea, vibrații ale frânelor, este necesară verificarea și înlocuirea părții corespunzătoare a butucului roții.
Problemă de echilibrare dinamică a anvelopei: după ce anvelopa nu este efectuată nicio acțiune de tratare a echilibrării, forța de frânare a anvelopei este inegală, provocând trepidații.
soluţie
Înlocuiți discul de frână: dacă discul de frână este grav deformat, trebuie înlocuit cu un disc de frână nou.
Utilizarea rațională a frânelor: evitați utilizarea frânei punctuale pentru o perioadă lungă de timp și utilizați frâna în mod rezonabil și corect.
Verificați și înlocuiți covorașul mașinii: dacă covorașul mașinii îmbătrânește, trebuie înlocuit la timp până la un punct de service profesional.
Verificați butucul roții și anvelopele: verificați periodic dacă butucul roții este deformat, înlocuiți anvelopa după tratamentul de echilibrare.
măsură preventivă
Verificați sistemul de frânare: verificați periodic uzura discului de frână, a butucului roții și a altor componente.
Utilizarea standard a frânelor: Evitați utilizarea frecventă a frânei punctuale pentru a reduce uzura discului de frână.
Acordați atenție întreținerii anvelopelor: După înlocuirea anvelopei, efectuați un tratament de echilibrare pentru a asigura o solicitare uniformă a anvelopei.
Prin măsurile de mai sus, se poate reduce eficient vibrațiile frânelor cauzate de deformarea discului de frână spate și se poate garanta siguranța la volan.
De ce este discul de frână spate solid?
Luarea în considerare a costurilor
Motivul pentru care discul de frână spate este un disc plin se datorează în principal considerațiilor legate de cost.
Procesul de producție al discului de frână solid este relativ simplu, iar costul este scăzut, așa că este utilizat pe scară largă în fabricarea de automobile. Deși discul de frână solid nu este la fel de bun ca discul ventilat în ceea ce privește performanța de disipare a căldurii, în condusul zilnic, forța sa de frânare este stabilă, iar uzura plăcuțelor de frână este mică, ceea ce poate satisface majoritatea nevoilor de conducere. În plus, structura simplă și greutatea redusă a discului de frână solid ajută la reducerea greutății totale a vehiculului, îmbunătățind astfel economia de combustibil și performanța.
Deși la unele modele de lux de ultimă generație, roțile față și spate pot utiliza discuri de ventilație pentru a îmbunătăți disiparea căldurii și a prelungi durata de viață, la majoritatea modelelor obișnuite, pentru a controla costurile, roata spate folosește de obicei un disc solid ca și componentă principală a sistemului de frânare. Această alegere de design oferă performanțe bune de frânare și durabilitate pentru a satisface nevoile condusului de zi cu zi.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
