Diferența dintre discul de frână din față și discul de frână din spate.
Discul de frână și plăcuțele de frână ale roții din față sunt mari, ceea ce înseamnă că frecarea generată pe parcursul întregului proces de frânare este mare, ceea ce înseamnă că efectul de frânare este mai bun decât roata din spate. Motorul majorității mașinilor este instalat în față, ceea ce face ca partea din față să fie mai grea, cu atât presiunea este mai mare, cu atât inerția este mai mare. Prin urmare, roata din față a mașinii are în mod natural mai multă frecare atunci când frânează, iar discul de frână devine în mod natural mai mare. Pe de altă parte, când mașina frânează, masa va fi compensată. Deși mașina arată stabilă la suprafață, de fapt, sub acțiunea inerției, întreaga mașină continuă să înainteze. În acest moment, centrul de greutate al mașinii se deplasează înainte, iar presiunea roții din față crește brusc. Cu cât viteza este mai rapidă, cu atât mai multă presiune. Prin urmare, roata din față are nevoie în mod natural de un disc de frână cu performanță mai bună, iar discul de frână poate fi oprit, dar și de dragul siguranței noastre de conducere. Diferența dintre discul de frână din față și discul de frână din spate: 1.. Disc de frână din față, există de fapt multe cunoștințe în acest sens, deoarece ori de câte ori aveți nevoie să frânați când conduceți, mașina este afectată de inerție; 2. Frontul va apăsa în jos și partea din spate se va înclina, astfel încât forța de pe anvelopa din față să crească. În acest moment, anvelopa din față va avea nevoie de mai multă forță de frânare decât anvelopa din spate pentru a face mașina să se oprească rapid și fără probleme; 3. Disc de frână din spate, frânare de urgență, datorită părții din față a corpului apăsat pe pământ, roata din spate va fi ridicată. În acest moment, forța de contact dintre roata din spate și sol, adică prindere nu este la fel de mare ca roata din față și nu are nevoie de atâta forță de frânare.
Se agită discul de frână din spate atunci când este deformat
voinţă
Deformarea discului de frână din spate poate provoca bruiaj de frână . Deformarea discului de frână este una dintre principalele cauze ale bruiajului de frână, care apare de obicei atunci când discul de frână este purtat inegal sau afectat de forțe externe din cauza utilizării pe termen lung sau a unei utilizări necorespunzătoare. Următoarele sunt cauzele specifice ale bruiajului și soluțiilor de frână:
Cauza deformării discului de frână
DISC DE DISC de frână Artinește : Utilizarea frânei la fața locului pentru o lungă perioadă de timp va duce la o suprafață neuniformă a discului de frână, ceea ce va provoca bruiaj la frânare.
Îmbătrânirea covorașului pentru picior de motor : covorașul pentru picior este responsabil pentru absorbția scuturării subtile a motorului, dacă îmbătrânirea va provoca transmiterea shake -ului la cabină.
Deformarea butucului roții : Deformarea butucului roților poate provoca, de asemenea, bruiaj de frână, trebuie să verifice și să înlocuiască partea corespunzătoare a butucului roții.
Problema echilibrului dinamic al anvelopelor : După ce înlocuirea anvelopei nu este efectuată tratamentul echilibrului de acțiune, ceea ce duce la o forță de frânare a anvelopelor este inegală, provocând bruiaj.
soluţie
Înlocuiți discul de frână : Dacă discul de frână este grav deformat, un nou disc de frână ar trebui înlocuit.
Utilizarea rațională a frânelor : Evitați să folosiți frâna la fața locului pentru o lungă perioadă de timp și folosiți frâna în mod rezonabil și corect.
Verificați și înlocuiți covorașul piciorului mașinii : Dacă îmbătrânirea covorașului de la mașină, trebuie înlocuită în timp până la punctul de întreținere profesională.
Verificați butucul roților și anvelopele : Verificați în mod regulat dacă deformarea butucului roților, înlocuiți anvelopa după tratamentul echilibrului de acțiune.
măsură preventivă
Verificați sistemul de frână : Verificați discul de frână, butucul roții și alte componente se poartă în mod regulat.
Utilizarea standard a frânelor : Evitați utilizarea frecventă a frânei spot pentru a reduce uzura discului de frână.
Fii atent la întreținerea anvelopelor : După înlocuirea anvelopei, tratamentul echilibrului de acțiune pentru a se asigura că anvelopa este subliniată uniform.
Prin măsurile de mai sus, bruiajul de frână cauzat de deformarea discului de frână din spate poate fi redusă eficient, iar siguranța de conducere poate fi garantată.
De ce este solid discul de frână din spate
Considerarea costurilor
Motivul pentru care discul de frână din spate este Disc solid se datorează în principal considerentelor de costuri.
Procesul de producție al discului de frână solid este relativ simplu, iar costul este scăzut, deci este utilizat pe scară largă la fabricarea auto. Deși discul de frână solid nu este la fel de bun ca discul ventilat în performanța de disipare a căldurii, la conducerea zilnică, forța sa de frânare este stabilă, iar uzura plăcuței de frână este mică, ceea ce poate satisface cele mai multe nevoile de conducere. În plus, structura simplă și greutatea ușoară a discului de frână solid ajută la reducerea greutății generale a vehiculului, îmbunătățind astfel economia de combustibil și performanța.
Deși în unele modele de lux de înaltă calitate, roțile din față și din spate pot utiliza discuri de ventilație pentru a îmbunătăți disiparea căldurii și pentru a extinde durata de viață, în majoritatea modelelor obișnuite, pentru a controla costurile, roata din spate folosește de obicei un disc solid ca principală componentă a sistemului de frână. Această alegere de proiectare funcționează bine în ceea ce privește performanța de frânare și durabilitatea pentru a răspunde nevoilor conducerii de zi cu zi.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
