Senzor ABS.
Senzorul ABS este utilizat în ABS-ul autovehiculului (sistem de frânare anti-blocare). În sistemul ABS, viteza este monitorizată de un senzor inductiv. Senzorul ABS produce un set de semnale electrice de curent alternativ cvasi-sinusoidal prin acțiunea inelului de viteze care se rotește sincron cu roata, iar frecvența și amplitudinea acestuia sunt legate de viteza roții. Semnalul de ieșire este transmis unității de control electronic ABS (ECU) pentru a realiza monitorizarea în timp real a vitezei roții.
1, senzor liniar de viteză a roții
Senzorul de viteză al roții liniare este compus în principal din magnet permanent, axa polului, bobină de inducție și inelul dinților. Când inelul de viteze se rotește, vârful angrenajului și reacția alternează axa polară opusă. În timpul rotației inelului de viteze, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se schimbă alternativ pentru a genera forța electromotivă de inducție, iar acest semnal este introdus la unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului de viteze se schimbă, frecvența forței electromotive induse se schimbă și.
2, senzor de viteză roată inelară
Senzorul de viteză a roții inelare este compus în principal din magnet permanent, bobină de inducție și inel dinte. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului de viteze, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se schimbă alternativ pentru a genera forța electromotivă de inducție. Acest semnal este introdus la unitatea de control electronică a ABS prin cablu la sfârșitul bobinei de inducție. Când viteza inelului de viteze se schimbă, frecvența forței electromotive induse se schimbă și.
3, senzor de viteză al roții de tip hol
Când angrenajul este localizat în poziția prezentată în (a), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul hol sunt dispersate și câmpul magnetic este relativ slab; Când angrenajul este localizat în poziția prezentată în (b), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul hol sunt concentrate și câmpul magnetic este relativ puternic. Când angrenajul se rotește, densitatea liniei magnetice de forță care trece prin elementul holului se schimbă, ceea ce face ca tensiunea holului să se schimbe, iar elementul Hall va produce un nivel milivolt (MV) de tensiune de undă cvasi-sin. Acest semnal trebuie, de asemenea, transformat de circuitul electronic într -o tensiune standard de impuls.
Un senzor ABS din spate rupt afectează 4 drive
Pot fi
Deteriorarea senzorului ABS din spate poate afecta sistemul de tracțiune integrală, mai ales dacă sistemul de tracțiune integrală este echipat cu blocare diferențială. Acest lucru se datorează faptului că senzorul roții din spate joacă un rol important în sistemul de frânare anti-blocare (ABS), odată deteriorat, sistemul ABS poate să nu perceapă cu exactitate viteza și starea roții, ceea ce afectează efectul de frânare și poate duce chiar la blocarea roții în timpul frânei, crescând riscul de conducere. În plus, dacă sistemul de tracțiune pe patru roți este echipat cu o funcție de blocare diferențială, deteriorarea senzorului roții din spate poate determina blocarea diferențială să nu funcționeze corect, ceea ce va afecta performanța sistemului de tracțiune pe patru roți. Prin urmare, deși deteriorarea senzorului roții din spate nu poate afecta în mod direct funcția de bază a sistemului de tracțiune pe patru roți, pentru a asigura siguranța la conducere, se recomandă repararea sau înlocuirea senzorului deteriorat la timp.
Senzorul roții din spate ABS poate eșua din cauza uzurii.
ABS sensor failures include ABS light on the dashboard, ABS not working properly, and traction control light on. Aceste eșecuri pot fi cauzate de senzori care poartă, deconectarea sau sunt lovite de resturi. Mai ales senzorul ABS din spate, Dacă resturile de fier generate de măcinarea discului de frână și a plăcuței de frână sunt adsorbite de magnet, poate duce la distanța dintre senzor și bobina de magnet devenind mai mică, sau chiar uzură, în cele din urmă să conducă la deteriorarea senzorului.
Pentru a determina dacă senzorul ABS este deteriorat, poate fi detectat prin următoarele metode:
Citiți codul de eroare al instrumentului de diagnostic de eroare: Dacă există un cod de eroare în computerul ABS, și lumina de defecțiune a instrumentului este pornită, Acest lucru poate indica faptul că senzorul este deteriorat.
Test de frână de câmp: pe o suprafață bună a drumului, loc larg și fără pilot, accelerează până la mai mult de 60, și apoi puneți frâna până la capăt. Dacă roata este blocată și nu există frustrare de frânare, Acest lucru poate indica o defecțiune ABS, este de obicei cauzată de deteriorarea senzorului ABS.
Utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea/rezistența senzorului ABS: Rotiți roata la 1R/s, Tensiunea de ieșire a roții din față trebuie să fie cuprinsă între 790 și 1140mV, Roata din spate trebuie să fie mai mare de 650mV. În plus, valoarea de rezistență a senzorilor ABS este în general între 1000 și 1300Ω. Dacă aceste intervale nu sunt îndeplinite, poate indica o problemă cu senzorul ABS 34.
În rezumat, Dacă există o problemă cu senzorul roții din spate ABS, ar trebui să verifice mai întâi dacă există deteriorare fizică, cum ar fi fractura sau uzura evidentă. Dacă nu există o deteriorare fizică evidentă Degradarea performanței din cauza uzurii sau a altor cauze, poate fi diagnosticat în continuare prin metodele de mai sus.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
