Senzor ABS.
Senzorul ABS este utilizat la ABS (Sistemul antiblocare de frânare) al autovehiculului. În sistemul ABS, viteza este monitorizată de un senzor inductiv. Senzorul abs emite un set de semnale electrice cvasi-sinusoidale AC prin acțiunea inelului dințat care se rotește sincron cu roata, iar frecvența și amplitudinea acestuia sunt legate de viteza roții. Semnalul de ieșire este transmis la unitatea electronică de control ABS (ECU) pentru a realiza monitorizarea în timp real a vitezei roții.
1, senzor liniar de viteză a roții
Senzorul liniar de viteză al roții este compus în principal din magnet permanent, axă polilor, bobină de inducție și inel dinți. Când inelul dințat se rotește, vârful angrenajului și jocul alternează axa polară opusă. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție, iar acest semnal este introdus la unitatea electronică de control a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inel
Senzorul de viteză al roții inelare este compus în principal din magnet permanent, bobină de inducție și inel dinți. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție. Acest semnal este introdus la unitatea electronică de control a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, Senzor de viteză a roții de tip Hall
Când angrenajul este situat în poziția prezentată în (a), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate și câmpul magnetic este relativ slab; Când angrenajul este situat în poziția prezentată în (b), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Când angrenajul se rotește, densitatea liniei magnetice de forță care trece prin elementul Hall se modifică, ceea ce face ca tensiunea Hall să se schimbe, iar elementul Hall va scoate un nivel de milivolt (mV) de tensiune cvasi-sinusoidală. Acest semnal trebuie, de asemenea, convertit de circuitul electronic într-o tensiune de impuls standard.
Un senzor de abs spate spart afectează 4-drive?
Pot fi
Deteriorarea senzorului ABS din spate poate afecta sistemul de tracțiune integrală, mai ales dacă sistemul de tracțiune integrală este echipat cu blocare diferențială. Acest lucru se datorează faptului că senzorul roții din spate joacă un rol important în sistemul de frânare antiblocare (ABS), odată deteriorat, este posibil ca sistemul ABS să nu perceapă cu exactitate viteza și starea roții, ceea ce afectează efectul de frânare a acesteia și chiar poate duce la blocarea roților în timpul frânării, crescând riscul de a conduce. În plus, dacă sistemul de tracțiune integrală este echipat cu o funcție de blocare a diferențialului, deteriorarea senzorului roții din spate poate face ca blocarea diferențialului să nu funcționeze corect, ceea ce va afecta performanța sistemului de tracțiune pe patru roți. Prin urmare, deși deteriorarea senzorului roții din spate poate să nu afecteze în mod direct funcția de bază a sistemului de tracțiune pe patru roți, pentru a asigura siguranța la conducere, se recomandă repararea sau înlocuirea senzorului deteriorat la timp.
Senzorul roții din spate ABS se poate defecta din cauza uzurii.
Defecțiunile senzorului ABS includ lumina ABS pe tabloul de bord, ABS nu funcționează corect și lumina de control al tracțiunii aprinsă. Aceste defecțiuni pot fi cauzate de uzura senzorilor, deconectarea sau lovirea de resturi. În special senzorul ABS al roții din spate, dacă resturile de fier generate de șlefuirea discului de frână și a plăcuței de frână sunt absorbite de magnet, poate duce la micșorarea distanței dintre senzor și bobina magnetului, sau chiar la uzură. , duce în cele din urmă la deteriorarea senzorului.
Pentru a determina dacă senzorul ABS este deteriorat, poate fi detectat prin următoarele metode:
Citiți codul de eroare al instrumentului de diagnosticare a defecțiunilor: Dacă există un cod de eroare în computerul ABS, și ledul de eroare de pe instrument este aprins, acest lucru poate indica faptul că senzorul este deteriorat.
Test de frână pe teren: pe o suprafață bună a drumului, loc larg și fără pilot, viteză mai mult de 60, și apoi puneți frâna până la capăt. Dacă roata este blocată și nu există nicio frustrare la frânare, aceasta poate indica defecțiunea ABS, este de obicei cauzată de deteriorarea senzorului ABS.
Utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea/rezistența senzorului ABS: Rotiți roata la 1r/s, tensiunea de ieșire a roții din față ar trebui să fie între 790 și 1140mv, roata din spate ar trebui să fie mai mare de 650mv. În plus, valoarea rezistenței senzorilor ABS este în general între 1000 și 1300Ω. Dacă aceste intervale nu sunt îndeplinite, poate indica o problemă cu senzorul ABS 34.
În rezumat, dacă există o problemă cu senzorul roții din spate ABS, ar trebui să verifice mai întâi dacă există daune fizice, cum ar fi fractură sau uzură evidentă. Dacă nu există daune fizice evidente, degradarea performanței din cauza uzurii sau a altor cauze poate fi diagnosticată în continuare prin metodele de mai sus.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
