Senzor ABS.
Senzorul ABS este utilizat în ABS-ul (sistem de frânare antiblocare) al autovehiculelor. În sistemul ABS, viteza este monitorizată de un senzor inductiv. Senzorul ABS emite un set de semnale electrice cvasi-sinusoidale de curent alternativ prin acțiunea coroanei dințate care se rotește sincron cu roata, iar frecvența și amplitudinea acestora sunt legate de viteza roții. Semnalul de ieșire este transmis către unitatea de control electronică (ECU) a ABS pentru a realiza monitorizarea în timp real a vitezei roții.
1, senzor de viteză liniară a roții
Senzorul liniar de viteză a roții este compus în principal dintr-un magnet permanent, o axă polară, o bobină de inducție și un coron dințat. Când coronul dințat se rotește, vârful roții dințate și jocul alternează pe axe polare opuse. În timpul rotației coronului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție, iar acest semnal este transmis unității de control electronice a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza coronului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inelare
Senzorul de viteză a roții inelare este compus în principal dintr-un magnet permanent, o bobină de inducție și un inel dințat. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție. Acest semnal este introdus în unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, Senzor de viteză a roții de tip Hall
Când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (a), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate, iar câmpul magnetic este relativ slab; când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (b), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Când roata dințată se rotește, densitatea liniei de forță magnetică care trece prin elementul Hall se modifică, ceea ce determină modificarea tensiunii Hall, iar elementul Hall va emite o tensiune cvasi-sinusoidală de ordinul milivolților (mV). Acest semnal trebuie, de asemenea, convertit de circuitul electronic într-o tensiune de impuls standard.
Un senzor ABS spate defect afectează tracțiunea integrală?
Pot fi
Deteriorarea senzorului ABS spate poate afecta sistemul de tracțiune integrală, în special dacă sistemul de tracțiune integrală este echipat cu blocare diferențială. Acest lucru se datorează faptului că senzorul roții spate joacă un rol important în sistemul de frânare antiblocare (ABS). Odată deteriorat, sistemul ABS poate să nu perceapă cu exactitate viteza și starea roții, ceea ce îi afectează efectul de frânare și poate duce chiar la blocarea roților în timpul frânării, crescând riscul de deplasare. În plus, dacă sistemul de tracțiune integrală este echipat cu o funcție de blocare a diferențialului, deteriorarea senzorului roții spate poate determina nefuncționarea corectă a blocării diferențiale, ceea ce va afecta performanța sistemului de tracțiune integrală. Prin urmare, deși deteriorarea senzorului roții spate poate să nu afecteze direct funcția de bază a sistemului de tracțiune integrală, pentru a asigura siguranța la volan, se recomandă repararea sau înlocuirea senzorului deteriorat la timp.
Senzorul ABS al roții spate se poate defecta din cauza uzurii.
Defecțiunile senzorului ABS includ aprinderea martorului luminos ABS de pe bord, funcționarea necorespunzătoare a ABS-ului și aprinderea martorului luminos de control al tracțiunii. Aceste defecțiuni pot fi cauzate de uzura senzorilor, deconectarea acestora sau lovirea acestora de resturi. În special la senzorul ABS al roții din spate, dacă resturile de fier generate de șlefuirea discului de frână și a plăcuțelor de frână sunt adsorbite de magnet, pot duce la micșorarea distanței dintre senzor și bobina magnetului sau chiar la uzură, ceea ce poate duce în cele din urmă la deteriorarea senzorului.
Pentru a determina dacă senzorul ABS este deteriorat, acesta poate fi detectat prin următoarele metode:
Citiți codul de eroare al instrumentului de diagnosticare a defecțiunilor: Dacă există un cod de eroare în computerul ABS și martorul luminos de eroare de pe instrument este aprins, acest lucru poate indica faptul că senzorul este defect.
Test de frânare pe teren: pe o suprafață de drum bună, într-un loc larg și neamenajat, accelerați până la peste 60 km/h, apoi frânați până la capăt. Dacă roata este blocată și nu există frustrare la frânare, acest lucru poate indica o defecțiune a ABS, de obicei cauzată de deteriorarea senzorului ABS.
Folosește un multimetru pentru a măsura tensiunea/rezistența senzorului ABS: Rotește roata la 1r/s, tensiunea de ieșire a roții față trebuie să fie între 790 și 1140mV, iar cea a roții spate trebuie să fie mai mare de 650mV. În plus, valoarea rezistenței senzorilor ABS este în general între 1000 și 1300Ω. Dacă aceste intervale nu sunt îndeplinite, poate indica o problemă cu senzorul ABS 34.
Pe scurt, dacă există o problemă cu senzorul roții spate ABS, trebuie verificat mai întâi dacă există daune fizice, cum ar fi o fractură sau uzură evidentă. Dacă nu există daune fizice evidente, degradarea performanței din cauza uzurii sau a altor cauze poate fi diagnosticată în continuare prin metodele de mai sus.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
