Inel de piston.
Inelul pistonului este utilizat pentru a introduce canelura pistonului în interiorul inelului metalic, segmentul pistonului este împărțit în două tipuri: inel de compresie și inel de ulei. Inelul de compresie poate fi folosit pentru a etanșa amestecul de gaz combustibil din camera de ardere; Inelul de ulei este folosit pentru a răzui excesul de ulei din cilindru. Inelul pistonului este un fel de inel elastic metalic cu deformare mare de expansiune spre exterior, care este asamblat în profil și canalul său inelar corespunzător. Segurile de piston alternativ și rotative se bazează pe diferența de presiune a gazului sau a lichidului pentru a forma o etanșare între cercul exterior al inelului și cilindrului și o parte a inelului și canelura inelului.
Domeniul de aplicare
Segurile de piston sunt utilizate pe scară largă într-o varietate de mașini de putere, cum ar fi motoarele cu abur, motoarele diesel, motoarele pe benzină, compresoarele, presele hidraulice etc., utilizate pe scară largă în mașini, trenuri, nave, iahturi și așa mai departe. În general, inelul pistonului este instalat în canalul inelului pistonului, iar acesta și pistonul, căptușeala cilindrului, chiulasa și alte componente ale camerei trebuie să lucreze.
Inelul pistonului este componenta centrală din interiorul motorului cu combustibil, acesta și cilindrul, pistonul, peretele cilindrului împreună pentru a completa etanșarea gazului combustibil. Motoarele de automobile utilizate în mod obișnuit au două tipuri de motoare diesel și pe benzină, datorită performanței lor diferite de combustibil, utilizarea segmentelor de piston nu este aceeași, primele segmente de piston sunt formate prin turnare, dar odată cu progresul tehnologiei, oțel de mare putere s-au născut segmentele pistonului, iar odată cu funcția motorului, cerințele de mediu continuă să se îmbunătățească, o varietate de aplicații avansate de tratare a suprafețelor, cum ar fi pulverizarea termică, galvanizarea, cromarea etc. Nitrurare cu gaz, depunere fizică, acoperire de suprafață, zinc mangan tratamentul de fosfatare, etc., îmbunătățește foarte mult funcția inelului pistonului.
Funcția segmentului pistonului include etanșare, reglare a uleiului (controlul uleiului), conducerea căldurii (transfer de căldură), ghidare (suport) patru roluri. Etanșare: se referă la gaz de etanșare, nu lăsați camera de ardere să se scurgă în carter, scurgerea de gaz este controlată la minimum, îmbunătățiți eficiența termică. Scurgerile de aer nu numai că vor reduce puterea motorului, dar vor face și deteriorarea uleiului, care este sarcina principală a inelului de gaz; Reglați uleiul (controlul uleiului): excesul de ulei de lubrifiere de pe peretele cilindrului este răzuit, iar peretele cilindrului este acoperit cu o peliculă subțire de ulei pentru a asigura lubrifierea normală a cilindrului și a pistonului și a inelului, care este sarcina principală a inelul de ulei. În motoarele moderne de mare viteză, se acordă o atenție deosebită rolului filmului de ulei de control al segmentului pistonului; Conducerea căldurii: căldura pistonului este transmisă căptușelii cilindrului prin inelul pistonului, adică efectul de răcire. Conform datelor fiabile, 70 ~ 80% din căldura primită de partea superioară a pistonului nerăcit este dispersată prin inelul pistonului către peretele cilindrului, iar 30 ~ 40% din pistonul de răcire este dispersat prin inelul pistonului către cilindru. perete; Suport: Inelul pistonului menține pistonul în cilindru, previne contactul direct între piston și peretele cilindrului, asigură o mișcare lină a pistonului, reduce rezistența la frecare și împiedică lovirea pistonului cu cilindrul. În general, pistonul motorului pe benzină utilizează două inele de gaz și un inel de ulei, în timp ce motorul diesel utilizează de obicei două inele de ulei și un inel de gaz.
Identificare bună și proastă
Suprafața de lucru a inelului pistonului nu trebuie să aibă spărturi, zgârieturi, exfoliere, cilindrul exterior și suprafețele de capăt superioare și inferioare trebuie să aibă un finisaj fix, abaterea de curbură nu trebuie să fie mai mare de 0,02-0,04 mm, tasarea standard a inelul din canelură nu trebuie să depășească 0,15-0,25 mm, iar elasticitatea și jocul inelului pistonului îndeplinesc cerințele. În plus, ar trebui să verificăm și scurgerea de lumină a inelului pistonului, adică inelul pistonului este plat în cilindru, puneți o lampă mică sub inelul pistonului, puneți un ecran de lumină deasupra și apoi observați decalajul de scurgere a luminii dintre inelul pistonului și peretele cilindrului, care arată dacă contactul dintre inelul pistonului și peretele cilindrului este bun. În circumstanțe normale, cusătura de scurgere ușoară a inelului pistonului măsurată cu un indicator de grosime nu trebuie să depășească 0,03 mm. Lungimea cusăturii de scurgere continuă a luminii nu trebuie să fie mai mare de 1/3 din diametrul cilindrului, lungimea unui număr de goluri de scurgere de lumină nu trebuie să fie mai mare de 1/3 din diametrul cilindrului și lungimea totală a unui număr de scurgerea ușoară nu trebuie să depășească 1/2 din diametrul cilindrului, în caz contrar, ar trebui înlocuită. Marcajul segmentului de piston GB/T 1149.1-94 specifică că toate segmentele de piston care trebuie să aibă o direcție de montare trebuie să fie marcate pe partea superioară, adică pe partea apropiată de camera de ardere. Inelele marcate pe partea superioară includ: inel con, teșit interior, inel exterior pentru masă de tăiere, inel pentru nas, inel pentru pană și inel pentru ulei care necesită direcția de instalare, iar partea superioară a inelului este marcată.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
