Inel de piston.
Inelul pistonului este utilizat pentru a introduce canelura pistonului în interiorul inelului metalic, inelul cu piston este împărțit în două tipuri: inelul de compresie și inelul de ulei. Inelul de compresie poate fi utilizat pentru a sigila gazul combustibil al amestecului în camera de ardere; Inelul de ulei este utilizat pentru a răzuiască excesul de ulei din cilindru. Inelul pistonului este un fel de inel elastic metalic cu o deformare mare de expansiune exterioară, care este asamblată în profil și în canelura inelară corespunzătoare. Inelele de piston reciproc și rotative se bazează pe diferența de presiune a gazului sau a lichidului pentru a forma o etanșare între cercul exterior al inelului și cilindrul și o parte a inelului și canelura inelului.
Domeniul de aplicare
Inelele cu piston sunt utilizate pe scară largă într -o varietate de utilaje electrice, cum ar fi motoarele cu abur, motoarele diesel, motoarele pe benzină, compresoarele, presele hidraulice etc., utilizate pe scară largă în mașini, trenuri, nave, iahturi și așa mai departe. În general, inelul pistonului este instalat în canalul inelar al pistonului, iar acesta și pistonul, căptușeala cilindrului, cilindrul și alte componente ale camerei pentru a lucra.
Inelul pistonului este componenta de bază din interiorul motorului de combustibil, IT și cilindru, piston, perete cilindru împreună pentru a completa sigiliul de gaz de combustibil. Commonly used automotive engines have two kinds of diesel and gasoline engines, due to their different fuel performance, the use of piston rings are not the same, the early piston rings are formed by casting, but with the progress of technology, steel high-power piston rings were born, and with the function of the engine, environmental requirements continue to improve, a variety of advanced surface treatment applications, such as thermal spraying, electroplating, chrome Placare, etc. Nitridarea gazelor, depunerea fizică, acoperirea suprafeței, tratamentul cu fosfat de mangan zinc, etc., îmbunătățesc foarte mult funcția inelului pistonului.
Funcția inelului pistonului include etanșarea, reglarea uleiului (controlul uleiului), conducerea căldurii (transferul de căldură), orientările (suport) patru roluri. Sigilare: se referă la etanșarea gazelor, nu lăsați scurgerea de gaz a camerei de ardere la carter, scurgerea de gaz este controlată la minimum, îmbunătățesc eficiența termică. Scurgerea de aer nu va reduce numai puterea motorului, ci va face și deteriorarea uleiului, care este principala sarcină a inelului de gaz; Reglați uleiul (controlul uleiului): excesul de ulei de lubrifiere pe peretele cilindrului este răzuit, iar peretele cilindrului este acoperit cu o peliculă de ulei subțire pentru a asigura lubrifierea normală a cilindrului și a pistonului și a inelului, care este principala sarcină a inelului de ulei. În motoarele moderne de mare viteză, se acordă o atenție specială rolului filmului de ulei de control al inelului Piston; Conducerea căldurii: Căldura pistonului este transmisă pe căptușeala cilindrului prin inelul pistonului, adică efectul de răcire. Conform datelor fiabile, 70 ~ 80% din căldura primită de partea de sus a pistonului pistonului necoolat este dispersată prin inelul pistonului până la peretele cilindrului, iar 30 ~ 40% din pistonul de răcire este dispersat prin inelul pistonului până la peretele cilindrului; Suport: Inelul pistonului menține pistonul în cilindru, împiedică contactul direct între piston și peretele cilindrului, asigură mișcarea lină a pistonului, reduce rezistența la frecare și împiedică pistonul să bată cilindrul. În general, pistonul motorului pe benzină folosește două inele de gaz și un inel de ulei, în timp ce motorul diesel folosește de obicei două inele de ulei și un inel de gaz.
Identificare bună și proastă
Suprafața de lucru a inelului pistonului nu trebuie să aibă nick-uri, zgârieturi, decojire, cilindrul exterior și suprafețele de capăt superior și inferior trebuie să aibă un finisaj fix, abaterea curburii nu trebuie să fie mai mare de 0,02-0,04 mm, subsidența standard a inelului din canelură nu trebuie să depășească 0,15-0.25 mm, iar elasticitatea și distribuția de la piston să îndeplinească cerințele. În plus, ar trebui să verificăm, de asemenea, scurgerea ușoară a inelului pistonului, adică inelul cu pistonul este plat în cilindru, așezați o lampă mică sub inelul pistonului, așezați un ecran ușor deasupra și apoi să observăm decalajul de scurgere ușoară dintre inelul pistonului și peretele cilindrului, care arată dacă contactul dintre inelul pistonului și peretele cilindrului este bun. În condiții normale, cusătura de scurgere ușoară a inelului pistonului măsurată cu un ecartament de grosime nu trebuie să depășească 0,03 mm. Lungimea cusăturii continue de scurgere a luminii nu trebuie să fie mai mare de 1/3 din diametrul cilindrului, lungimea unui număr de goluri de scurgere a luminii nu trebuie să fie mai mare de 1/3 din diametrul cilindrului, iar lungimea totală a unui număr de scurgeri de lumină nu trebuie să depășească 1/2 din diametrul cilindrului, altfel, trebuie să fie înlocuit. Marcajul inelului pistonului GB/T 1149.1-94 Specifică faptul că toate inelele de piston necesare pentru a avea o direcție de montare trebuie marcate pe partea superioară, adică partea apropiată de camera de ardere. Inelele marcate pe partea superioară includ: Inelul conului, șamferul interior, inelul de masă de tăiere exterioară, inelul nasului, inelul de pană și inelul de ulei care necesită direcția de instalare, iar partea superioară a inelului este marcată.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
