În ce constă ansamblul pistonului?
Ansamblul pistonului este o parte importantă a motorului auto, care este compus în principal din următoarele șase componente:
1. Piston: Este o parte a camerei de ardere și este echipat cu mai multe caneluri inele pentru a instala inelul pistonului.
2. Inelul pistonului: este instalat pe piston pentru a sigila, de obicei compus din inel de gaz și inel de petrol.
3..
4. Tija de conectare a pistonului: tija de conectare a pistonului și arborelui cotit, împărțită în cap mare și cap mic pe ambele părți, cap mic conectat la piston, cap mare conectat la arborele cotit.
5. Rulmentul tijei de conectare: o componentă lubrifiantă instalată în capul mare al tijei de conectare.
6. Șurub de tijă de conectare: șurubul care fixează capătul mare al tijei de conectare de pe arborele cotit.
Inelul pistonului este componenta de bază din interiorul motorului de combustibil, IT și cilindru, piston, perete cilindru împreună pentru a completa sigiliul de gaz de combustibil. Commonly used automotive engines have two kinds of diesel and gasoline engines, due to their different fuel performance, the use of piston rings are not the same, the early piston rings are formed by casting, but with the progress of technology, steel high-power piston rings were born, and with the function of the engine, environmental requirements continue to improve, a variety of advanced surface treatment applications, such as thermal spraying, electroplating, chrome Placare, etc. Nitridarea gazelor, depunerea fizică, acoperirea suprafeței, tratamentul cu fosfat de mangan zinc, etc., îmbunătățesc foarte mult funcția inelului pistonului.
Pinul de piston este utilizat pentru a conecta pistonul la tija de conectare și pentru a trece forța de pe piston la tija de conectare sau invers.
Pinul de piston este supus unei sarcini mari de impact periodic în condiții de temperatură ridicată și, deoarece unghiul de leagăn al știftului pistonului din gaura știftului nu este mare, este dificil să formați o peliculă lubrifiantă, astfel încât starea de lubrifiere este slabă. Din acest motiv, știftul pistonului trebuie să aibă suficientă rigiditate, rezistență și rezistență la uzură. Masa este cât mai mică, iar știftul și gaura știftului ar trebui să aibă goluri de potrivire adecvate și o calitate bună a suprafeței. În general, rigiditatea pinului pistonului este deosebit de importantă, dacă deformarea de îndoire a pinului pistonului poate provoca deteriorare scaunului cu piston.
Pe scurt, starea de lucru a pinului pistonului este că raportul de presiune este mare, filmul de ulei nu poate fi format, iar deformarea nu este coordonată. Prin urmare, proiectarea sa necesită o rezistență mecanică suficient de mare și rezistență la uzură, dar și o rezistență ridicată la oboseală.
Corpul tijei de conectare este compus din trei părți, iar partea conectată cu știftul pistonului se numește cap mic de tijă; Partea conectată cu arborele cotit se numește capul mare al tijei de conectare, iar partea care leagă capul mic și capul mare se numește corpul tijei de conectare.
Pentru a reduce uzura dintre capul mic și știftul pistonului, bucșa de bronz cu pereți subțiri este presată în gaura capului mic. Ghâdilă sau moară în capetele și bucșele mici pentru a permite stropirii de ulei să intre pe suprafața de împerechere a știftului cu piston de lubrifiere.
Corpul tijei de conectare este o tijă lungă, iar forța în lucrare este, de asemenea, mare, pentru a preveni deformarea îndoitării sale, corpul tijei trebuie să aibă suficientă rigiditate. Din acest motiv, corpul tijei de conectare a motorului vehiculului adoptă în cea mai mare parte secțiunea de formă I, care poate reduce la minimum masa cu condiția ca rigiditatea și rezistența să fie suficiente, iar motorul de înaltă rezistență are secțiunea în formă de H. Unele motoare folosesc pistonul de răcire cu ulei de injecție cu cap de conectare, care trebuie forat prin gaura longitudinală din corpul tijei. Pentru a evita concentrația de tensiune, corpul tijei de conectare, capul mic și capul mare sunt conectate printr -o tranziție mare circulară.
Pentru a reduce vibrația motorului, diferența de calitate a tijei de conectare a cilindrului trebuie să fie limitată la intervalul minim, în ansamblul fabricii motorului, în general în grame ca unitate de măsurare în funcție de masa mare și mică a tijei de conectare, același motor pentru a alege același grup de tijă de conectare.
Pe motorul de tip V, cilindrii corespunzători din coloanele din stânga și din dreapta partajează un știft, iar tija de conectare are trei tipuri: tija de conectare paralelă, tija de conectare a furcii și tija de conectare principală și auxiliară.
Placile care sunt montate pe parantezele fixe ale arborelui cotit și blocului cilindrului și joacă rolul rulmentului și lubrifierii sunt de obicei numite plăcuțe de rulment ale arborelui cotit.
Rulmentul arborelui cotit este, în general, împărțit în două tipuri: rulmentul (figura 1) și rulmentul cu flanșă (Figura 2). Bucuta de rulment cu flanșă nu numai că poate susține și lubrifia arborele cotit, dar poate juca rolul poziționării axiale a arborelui cotit (poate exista un singur loc pe arborele cotit pentru a seta dispozitivul de poziționare axială).
Când folosim șuruburile de tijă de conectare, vom constata că există multe probleme cu șuruburile de tijă de conectare, vor exista probleme de aspect, probleme de lungime a toleranței, probleme de fractură, probleme cu firul dinților, probleme găsite în timpul instalării și așa mai departe.
Modul simplu este de a testa șurubul tijei de conectare, de a afla unde se află problema și de a o schimba. Testul cu șurubul tijei de conectare are nevoie de o metodă. Șurubul tijei de conectare este un șurub important care conectează scaunul rulment al capătului mare al tijei de conectare și capacul rulmentului. Șurubul tijei de conectare este supus acțiunii forței de preîncărcare în timpul asamblării, iar șurubul tijei de conectare este, de asemenea, supus acțiunii forței de inerție reciprocă atunci când motorul diesel în patru timpi funcționează. Diametrul șurubului tijei de conectare este mic, deoarece este limitat de diametrul știftului cu manivelă și dimensiunea pridvorului exterior al capătului mare al tijei de conectare.
Un șurub care conectează capacul tijei de conectare divizate la capătul mare al tijei de conectare. Pe fiecare pereche de rulmenți, două sau patru șuruburi de tijă de conectare sunt utilizate în general pentru a le asigura. Tipul de șurub variază. Capul este adesea prelucrat cu un plan de poziționare sau un bloc convex pentru instalare și încorporare cu suprafața de susținere a rulmentului pentru a împiedica rotirea șurubului tijei de conectare la strângerea piuliței. Diametrul corpului tijei de șurub la fiecare suprafață a rulmentului este mare, astfel încât acesta să poată fi poziționat cu gaura șurubului în timpul asamblării; Diametrul restului părții corpului tijei șurubului este mai mic decât diametrul orificiului șurubului, iar lungimea este mai lungă, astfel încât încărcarea părții firului poate fi redusă atunci când se suportă încărcarea și încărcarea impactului. Partea firului adoptă de obicei fir fin cu o precizie mai mare.
Pentru a preveni desfacerea conexiunii filetate, șurubul tijei de conectare are un dispozitiv anti-slăbire permanent, care este, în general, pinul cotter, șaibă anti-slăbire și placare de cupru pe suprafața firului. Șuruburile de tijă de conectare poartă adesea sarcini alternative, care sunt ușor de provocat deteriorarea oboselii și ruperea, ceea ce va provoca consecințe extrem de grave. Prin urmare, este adesea fabricat din oțel din aliaj de înaltă calitate sau oțel de carbon de înaltă calitate și după temperarea tratării termice. În management, ar trebui să se acorde atenție verificării fermității sale pentru a preveni slăbirea; Demontarea regulată, verificați -l dacă este necesar fisuri și alungire excesivă, etc., dacă este necesar. La instalare, este necesar să se traverseze și să se strângă treptat în funcție de forța prescrisă de pre-strângere, care nu poate fi prea mare sau prea mică, pentru a evita accidentele precum ruperea șurubului de tijă în lucrare.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
