Din ce este alcătuit ansamblul pistonului?
Ansamblul pistonului este o parte importantă a motorului automobilului, care este compus în principal din următoarele șase componente:
1. Piston: Face parte din camera de ardere și este echipat cu mai multe caneluri pentru segmenți pentru instalarea segmentului de piston.
2. Segment de piston: Se instalează pe piston pentru etanșare, de obicei compus dintr-un segment de gaz și un segment de ulei.
3. Bolțul pistonului: Conectând pistonul și chiulasa bielei pistonului, există două moduri: flotare completă și semi-flotare.
4. Biela pistonului: biela pistonului și a arborelui cotit, împărțită pe ambele părți în chiulasă mare și chiulasă mică, chiulasă mică conectată la piston, chiulasă mare conectată la arborele cotit.
5. Lagăr de bielă: o componentă de ungere instalată în capul mare al bielei.
6. Șurub de bielă: șurub care fixează capătul mare al bielei pe arborele cotit.
Segmentul de piston este componenta principală din interiorul motorului pe combustibil, acesta fiind unit cu cilindrul, pistonul și peretele cilindrului pentru a completa etanșarea la gazul combustibil. Motoarele auto utilizate în mod obișnuit au două tipuri de motoare diesel și motoare pe benzină. Datorită performanțelor lor diferite în ceea ce privește combustibilul, utilizarea segmenților de piston nu este aceeași. Segmenții de piston inițiali erau formați prin turnare, dar odată cu progresul tehnologiei, au apărut segmenții de piston din oțel de mare putere, iar odată cu funcționalitatea motorului, cerințele de mediu continuă să se îmbunătățească, o varietate de aplicații avansate de tratare a suprafețelor, cum ar fi pulverizarea termică, galvanizarea, cromarea etc. Nitrurarea gazoasă, depunerea fizică, acoperirea suprafeței, tratamentul de fosfatare zinc-mangan etc. îmbunătățesc considerabil funcționalitatea segmenților de piston.
Bolțul pistonului este utilizat pentru a conecta pistonul la bielă și pentru a transmite forța asupra pistonului către bielă sau invers.
Bolțul pistonului este supus unei sarcini periodice mari de impact în condiții de temperatură ridicată, iar deoarece unghiul de oscilație al bolțului pistonului în orificiul bolțului nu este mare, este dificil să se formeze o peliculă lubrifiantă, astfel încât condițiile de lubrifiere sunt slabe. Din acest motiv, bolțul pistonului trebuie să aibă o rigiditate, o rezistență și o rezistență la uzură suficiente. Masa este cât mai mică posibil, iar bolțul și orificiul bolțului trebuie să aibă goluri de potrivire corespunzătoare și o calitate bună a suprafeței. În general, rigiditatea bolțului pistonului este deosebit de importantă, deoarece deformarea prin îndoire a bolțului pistonului poate deteriora scaunul bolțului pistonului.
Pe scurt, condiția de funcționare a bolțului pistonului este ca raportul de presiune să fie mare, nu se poate forma peliculă de ulei, iar deformarea să nu fie coordonată. Prin urmare, proiectarea sa necesită o rezistență mecanică și o rezistență la uzură suficient de mari, dar și o rezistență ridicată la oboseală.
Corpul bielei este compus din trei părți, iar partea conectată cu bolțul pistonului se numește chiulasul bielei; partea conectată cu arborele cotit se numește chiulasul mare al bielei, iar partea care conectează chiulasul mic și chiulasul mare se numește corpul bielei.
Pentru a reduce uzura dintre chiulasa și bolțul pistonului, bucșa de bronz cu pereți subțiri este presată în orificiul chiulasei. Găuriți sau frezați caneluri în chiulase și bucșe pentru a permite stropilor de ulei să pătrundă pe suprafața de contact dintre bucșa de lubrifiere și bolțul pistonului.
Corpul bielei este o bielă lungă, iar forța aplicată la lucrul mecanic este, de asemenea, mare. Pentru a preveni deformarea prin încovoiere, corpul bielei trebuie să aibă o rigiditate suficientă. Din acest motiv, corpul bielei motorului vehiculului adoptă în mare parte secțiunea în formă de I, care poate minimiza masa în condițiile în care rigiditatea și rezistența sunt suficiente, iar motorul de înaltă rezistență are secțiunea în formă de H. Unele motoare utilizează un piston de răcire cu ulei și injecție cu chiulasă mică pentru bielă, care trebuie perforat prin orificiul longitudinal din corpul bielei. Pentru a evita concentrarea tensiunilor, corpul bielei, chiulasa mică și chiulasa mare sunt conectate printr-o tranziție lină circulară mare.
Pentru a reduce vibrațiile motorului, diferența de calitate a bielei cilindrului trebuie limitată la intervalul minim, în asamblarea din fabrică a motorului, în general în grame ca unitate de măsură în funcție de masa mare și mică a bielei, același motor pentru a alege același grup de biele.
La motorul de tip V, cilindrii corespunzători din coloanele stânga și dreapta au în comun un știft de arbore cotit, iar biela are trei tipuri: bielă paralelă, bielă cu furcă și bielă principală și auxiliară.
Plăcile care sunt montate pe suporturile fixe ale arborelui cotit și ale blocului cilindrilor și care joacă rolul de lagăr și lubrifiere se numesc de obicei plăcuțe de lagăr ale arborelui cotit.
Lagărul arborelui cotit este în general împărțit în două tipuri: lagăr (Figura 1) și lagăr cu flanșă (Figura 2). Bucșa lagărului cu flanșă nu numai că poate susține și lubrifia arborele cotit, dar joacă și rolul de poziționare axială a arborelui cotit (poate exista un singur loc pe arborele cotit pentru a seta dispozitivul de poziționare axială).
Când folosim șuruburi de bielă, vom constata că există multe probleme cu acestea, vor exista probleme de aspect, probleme de lungime de toleranță, probleme de fractură, probleme cu filetul dinților, probleme întâlnite în timpul instalării și așa mai departe.
Cea mai simplă metodă este să testați șurubul bielei, să descoperiți unde este problema și să îl schimbați. Testarea șurubului bielei necesită o metodă. Șurubul bielei este un șurub important care conectează scaunul lagărului capătului mare al bielei și capacul lagărului. Șurubul bielei este supus acțiunii forței de preîncărcare în timpul asamblării, iar șurubul bielei este, de asemenea, supus acțiunii forței de inerție alternativă atunci când motorul diesel în patru timpi funcționează. Diametrul șurubului bielei este mic deoarece este limitat de diametrul știftului de arbore cotit și de dimensiunea porții exterioare a capătului mare al bielei.
Un șurub care conectează capacul bielei decupat la capătul mare al bielei. Pe fiecare pereche de rulmenți, se utilizează în general două sau patru șuruburi de bie pentru fixarea acestora. Tipul de șurub variază. Capul este adesea prelucrat cu un plan de poziționare sau un bloc convex pentru instalare și încastrare în suprafața de susținere a rulmentului pentru a preveni rotirea șurubului bielei la strângerea piuliței. Diametrul corpului tijei șurubului la fiecare suprafață de secțiune a rulmentului este mare, astfel încât acesta poate fi poziționat cu orificiul șurubului în timpul asamblării; Diametrul restului corpului tijei șurubului este mai mic decât diametrul orificiului șurubului, iar lungimea este mai mare, astfel încât sarcina părții filetate poate fi redusă atunci când este suportată sarcina de încovoiere și impact. Partea filetată adoptă de obicei un filet fin cu o precizie mai mare.
Pentru a preveni slăbirea conexiunii filetate, șurubul bielei are un dispozitiv permanent anti-slăbire, care este în general un știft spintecat, o șaibă anti-slăbire și o placare cu cupru pe suprafața filetului. Șuruburile bielei suportă adesea sarcini alternative, care pot provoca ușor deteriorări prin oboseală și ruperea, având consecințe extrem de grave. Prin urmare, sunt adesea fabricate din oțel aliat de înaltă calitate sau oțel carbon de înaltă calitate și, după tratament termic de revenire, trebuie acordată atenție verificării fermității acestora pentru a preveni slăbirea; la demontare, verificați periodic dacă există fisuri, alungiri excesive etc. și înlocuiți-le la timp, dacă este necesar. La instalare, este necesar să se strângă treptat și să se încrucișeze conform forței de pre-strângere prescrise, care nu poate fi nici prea mare, nici prea mică, pentru a evita accidente precum ruperea șurubului tijei în timpul lucrului.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
