Pompă de ulei.
O componentă utilizată pentru a crește presiunea uleiului și a asigura o anumită cantitate de ulei pentru a forța alimentarea cu ulei a fiecărei suprafețe de frecare. Pompa de ulei de tip angrenaj și cea de tip rotor sunt utilizate pe scară largă în motoarele cu ardere internă. Pompa de ulei de tip angrenaj are avantajele unei structuri simple, a unei procesări convenabile, a unei funcționări fiabile, a unei durate lungi de viață, a unei presiuni ridicate a uleiului din pompă și este utilizată pe scară largă. Această pompă are aceleași avantaje ca pompele cu angrenaj, dar este compactă și de dimensiuni mici.
Structură simplă, dimensiuni reduse, greutate redusă, transmisie mare a uleiului. Sistemul de pompă cu rotor cicloidal adoptă o structură de angrenare internă și externă a rotorului, numărul de dinți este mic, dimensiunea structurii este compactă, iar cavitatea de etanșare poate fi formată fără alte elemente de izolare, iar numărul de piese este mic.
Caracteristicile mișcării
Funcționare lină, zgomot redus. Numărul de dinți ai rotorului în interiorul și în exteriorul pompei cu rotor cicloidal este de un singur dinte; atunci când se mișcă relativ, viteza de alunecare a suprafeței dintelui este mică, iar punctul de încastrare se mișcă constant de-a lungul profilului dintelui rotorului intern și extern, astfel încât cele două suprafețe ale dintelui rotorului se uzează mai puțin. Deoarece unghiul de înfășurare al cavității de aspirație a uleiului și al cavității de refulare a uleiului este mare, aproape de 145°, timpul de aspirație și refulare a uleiului este relativ suficient, prin urmare, debitul de ulei este relativ stabil, mișcarea este relativ stabilă, iar zgomotul este semnificativ mai mic decât în cazul pompei cu angrenaje.
Caracteristică de viteză mare
Caracteristici bune de mare viteză. În cazul pompelor cu angrenaje evolvente generale, dacă viteza este prea mare, efectul forței centrifuge va duce la formarea unor „găuri” insuficiente în valea dintelui, astfel încât eficiența pompei este redusă, prin urmare, viteza depășește rar 3000 rpm, iar viteza circulară este între 5 ~ 6 m/s. Pentru pompele cu rotor cicloidal, intervalul unghiului de aspirație și refulare a uleiului este mare, la rotații de mare viteză, rolul forței centrifuge este favorabil umplerii cu ulei în valea dintelui, nu va produce un fenomen de „găuri” dăunător, prin urmare, intervalul de viteză al pompei cu rotor cicloidal poate fi de la câteva sute până la aproape zece mii de rotații.
Simptomele presiunii insuficiente în pompa de ulei sunt: 1. Martorul luminos de bord este aprins; 2, puterea de deplasare a vehiculului este insuficientă. Motivele pentru presiunea insuficientă a pompei de ulei sunt: 1, uleiul din baia de ulei este insuficient; 2, scăderea vâscozității uleiului; 3, ulei amestecat cu combustibil sau apă; 4, temperatură ridicată a uleiului; 5, filtrul de ulei este blocat sau scurgeri de la admisia uleiului; 6, scurgeri de ulei de la supapa limitatoare de presiune; 7. Filtrul de ulei și canalul principal de ulei sunt blocate; 8, scurgeri de ulei de la duza de răcire a uleiului. Soluția pentru presiunea insuficientă a pompei de ulei este: 1, adăugați sau înlocuiți uleiul; 2, curățați sau înlocuiți filtrul de ulei; 3, înlocuiți conducta de aspirație și garnitura; 4. Înlocuiți arcul supapei limitatoare de presiune; 5. Înlocuiți bobina duzei.
Ce simptom se întâmplă dacă pompa de ulei se defectează?
01
Dificultate la pornirea mașinii
Dificultatea de a porni mașina este un simptom evident al deteriorării pompei de ulei. Atunci când există o problemă cu pompa de ulei, vehiculul poate întâmpina dificultăți la pornire, sub forma unui timp mai lung de rotire a cheilor. Acest lucru se datorează faptului că pompa de ulei este responsabilă de transportul uleiului către diferite părți ale motorului, iar dacă este deteriorată sau se defectează, poate duce la o lubrifiere insuficientă a motorului, ceea ce, la rândul său, afectează procesul de pornire. Prin urmare, dacă mașina ta are probleme la pornire, poate fi necesar să verifici dacă pompa de ulei funcționează corect.
02
Motorul se clatină
Vibrațiile anormale ale motorului pot fi un simptom evident al defecțiunii pompei de ulei. Funcția principală a pompei de ulei este de a ridica uleiul la o anumită presiune și de a forța presiunea la sol către suprafața mobilă a pieselor motorului pentru a asigura o bună lubrifiere a motorului. Atunci când pompa de ulei este deteriorată, aceasta poate duce la o alimentare insuficientă cu ulei de ungere și poate provoca vibrații ale motorului. În plus, uleiul de calitate slabă sau de tip greșit va accelera, de asemenea, uzura motorului, provocând zgomot anormal și daune mecanice. Prin urmare, atunci când se constată că motorul vibrează, pompa de ulei și calitatea uleiului trebuie verificate cât mai curând posibil.
03
Slăbiciune la accelerare
Slăbiciunea accelerației este un simptom evident al defecțiunii pompei de ulei. Când există o problemă cu pompa de ulei, vehiculul poate avea un fenomen de „azol auto” la accelerarea rapidă, adică vehiculul simte că este limitat de frână, rezultând o putere insuficientă. Această situație se datorează de obicei faptului că pompa de ulei nu asigură o lubrifiere și o răcire adecvate, ceea ce duce la scăderea performanței motorului. Prin urmare, dacă vehiculul prezintă această senzație de neputință la accelerare, poate exista o problemă cu pompa de ulei și aceasta trebuie verificată și reparată cât mai curând posibil.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
