Pompa de ulei.
O componentă folosită pentru a crește presiunea uleiului și pentru a asigura o anumită cantitate de ulei pentru a forța alimentarea cu ulei la fiecare suprafață de frecare. Pompa de ulei de tip angrenaj și rotor sunt utilizate pe scară largă în motoarele cu ardere internă. Pompa de ulei de tip angrenaj are avantajele unei structuri simple, procesare convenabilă, funcționare fiabilă, durată lungă de viață, presiune mare a uleiului din pompă și este utilizată pe scară largă. Această pompă are aceleași avantaje ca și pompele cu angrenaje, dar este compactă și de dimensiuni mici.
Structură simplă, dimensiuni mici, greutate redusă, transmisie mare de ulei. Sistemul de pompe cu rotor cicloidal adoptă structura rotorului intern și extern, numărul de dinți este mic, dimensiunea structurii este compactă, iar cavitatea de etanșare poate fi formată fără alte elemente de izolare, iar numărul de piese este mic.
Caracteristicile mișcării
Funcționare lină, zgomot redus. Numărul de dinți ai rotorului din interiorul și din exteriorul pompei cu rotor cicloidal este de doar un dinte, atunci când efectuează o mișcare relativă, viteza de alunecare a suprafeței dintelui este mică, iar punctul de plasă se mișcă constant de-a lungul profilului dintelui rotorului intern și extern. , astfel încât cele două suprafețe ale dinților rotorului se uzează mai puțin. Deoarece unghiul de acoperire al cavității de aspirare a uleiului și al cavității de descărcare a uleiului este mare, aproape de 145 °, timpul de aspirare a uleiului și de descărcare a uleiului sunt relativ suficiente, prin urmare, debitul de ulei este relativ stabil, mișcarea este relativ stabilă și zgomotul este semnificativ mai mic decât pompa cu viteze.
Caracteristica de mare viteză
Caracteristici bune de mare viteză. Pentru pompa generală cu angrenaje evolvente, dacă viteza este prea mare, efectul forței centrifuge va duce la formarea de „găuri” insuficiente pentru uleiul dinților, astfel încât eficiența pompei este redusă, prin urmare, viteza depășește rar 3000rpm, iar viteza circulară este de 5 ~ 6m/s. Pentru pompa cu rotor cicloidal, intervalul unghiului de aspirație și descărcare a uleiului este mare, la viteză mare de rotație, rolul forței centrifuge este favorabil umplerii cu ulei în valea dinților, nu va produce fenomenul dăunător „găuri”, prin urmare, viteza Gama pompei cu rotor cicloidal poate fi de la câteva sute până la aproape zece mii de rotații.
Simptomele presiunii insuficiente a pompei de ulei sunt: 1. Lampa de avertizare pe tabloul de bord este aprins; 2, puterea de conducere a vehiculului este insuficientă. Motivele presiunii insuficiente a pompei de ulei sunt: 1, uleiul din baia de ulei este insuficient; 2, scăderea vâscozității uleiului; 3, ulei amestecat cu combustibil sau apă; 4, temperatură ridicată a uleiului; 5, filtrul de ulei este blocat sau scurgerea de admisie a uleiului; 6, scurgere de ulei din supapa limitatoare de presiune; 7. Filtrul de ulei și trecerea principală a uleiului sunt blocate; 8, duză de răcire ulei scurgere de ulei. Soluția la presiunea insuficientă a pompei de ulei este: 1, adăugați sau înlocuiți uleiul; 2, curățați sau înlocuiți filtrul de ulei; 3, înlocuiți conducta de aspirație și garnitura; 4. Înlocuiți arcul supapei limitatoare de presiune; 5. Înlocuiți bobina duzei.
Ce simptom se sparge pompa de ulei
01
Dificultate la pornirea mașinii
Dificultatea de a porni mașina este un simptom evident al deteriorării pompei de ulei. Atunci când există o problemă cu pompa de ulei, vehiculul poate întâmpina dificultăți la pornire, sub forma unei durate mai lungi de a întoarce cheile sau cheile. Acest lucru se datorează faptului că pompa de ulei este responsabilă pentru transportul uleiului în diferite părți ale motorului, iar dacă este deteriorată sau eșuează, poate duce la o lubrifiere insuficientă a motorului, care la rândul său afectează procesul de pornire. Prin urmare, dacă mașina dvs. întâmpină probleme la pornire, poate fi necesar să verificați dacă pompa de ulei funcționează corect.
02
Motorul se clătină
Tremuratul anormal al motorului poate fi un simptom evident al deteriorării pompei de ulei. Funcția principală a pompei de ulei este de a ridica uleiul la o anumită presiune și de a forța presiunea la sol pe suprafața mobilă a pieselor motorului pentru a se asigura că motorul este bine lubrifiat. Atunci când pompa de ulei este deteriorată, aceasta poate duce la o alimentare insuficientă cu ulei de lubrifiere și poate cauza agitația motorului. În plus, uleiul de calitate slabă sau tipul greșit va accelera, de asemenea, uzura motorului, provocând zgomot anormal și daune mecanice. Prin urmare, atunci când motorul se agită, pompa de ulei și calitatea uleiului trebuie verificate cât mai curând posibil.
03
Slăbiciune în accelerație
Slăbiciunea accelerației este un simptom evident al deteriorării pompei de ulei. Când există o problemă cu pompa de ulei, vehiculul poate avea un fenomen de „mașină azolică” atunci când accelerează rapid, adică vehiculul simte că este limitat de frână, rezultând o putere de ieșire insuficientă. Această condiție se datorează, de obicei, că pompa de ulei nu asigură lubrifierea și răcirea adecvată, ceea ce duce la scăderea performanței motorului. Prin urmare, dacă vehiculul prezintă acest sentiment de neputință la accelerare, poate exista o problemă cu pompa de ulei și trebuie verificată și reparată cât mai curând posibil.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
