Colector de filtru - montat în baia de ulei din față a pompei de ulei.
Datorită vâscozității mari a uleiului în sine și a conținutului ridicat de resturi din ulei, pentru a îmbunătăți eficiența filtrării, filtrul de ulei are în general trei niveluri, și anume filtrul colector de ulei, filtrul grosier de ulei și filtrul fin de ulei. Filtrul este instalat în baia de ulei, în fața pompei de ulei, și adoptă, în general, tipul de sită filtrantă metalică.
Pentru a reduce rezistența la frecare dintre piesele mobile relative ale motorului și a reduce uzura acestora, uleiul este transportat constant pe suprafața de frecare a pieselor mobile pentru a forma o peliculă de ulei lubrifiant pentru lubrifiere. Uleiul în sine conține o anumită cantitate de resturi metalice, impurități, umiditate și aditivi. În același timp, în timpul procesului de funcționare al motorului, introducerea de resturi metalice, pătrunderea resturilor în aer și producerea de oxizi de ulei fac ca resturile din ulei să crească treptat. Dacă uleiul nu este filtrat și intră direct în canalul de ulei lubrifiant, acesta va aduce resturile conținute în ulei pe suprafața de frecare a perechii mobile, accelerând uzura pieselor și reducând durata de viață a motorului. Funcția filtrului de ulei este de a filtra resturile, resturile metalice și apa din ulei și de a furniza ulei curat către piesele lubrifiante.
Filtrul grosier pentru ulei este instalat în spatele pompei de ulei și în serie cu canalul principal de ulei, în principal de tip racletă metalică, de tip miez de filtru pentru rumeguș, de tip hârtie de filtru microporoasă, utilizând în principal hârtie de filtru microporoasă. Filtrul fin de ulei este instalat în paralel cu canalul principal de ulei după pompa de ulei. Există în principal două tipuri: hârtie de filtru microporoasă și rotor. Filtrul de ulei cu rotor adoptă filtrarea centrifugă fără element filtrant, ceea ce rezolvă eficient contradicția dintre permeabilitatea la ulei și eficiența filtrării.
Formele de deteriorare a filtrului de ulei sunt în principal următoarele:
1, filtrul este acoperit de ulei sau filtrul este deteriorat.
2, tasarea sau ruperea geamandurii, uleiul din geamandură sau filtrul setează prea multă scară și blocaj cauzat de deteriorare.
3, conducta este blocată; Dispozitivul de prindere a piciorului nu este rezistent și cade după vibrații, provocând deteriorarea acumulatorului.
Filtrul de ulei este instalat în fața orificiului de admisie a uleiului din pompa de ulei, iar funcția sa principală este de a preveni pătrunderea impurităților mecanice mari în pompa de ulei om-mașină. Colectorul de filtru poate fi împărțit în filtru plutitor și filtru fix.
Sortarea după colectorul de filtre
1. Setați filtrul
Colectorul de filtru este de obicei proiectat cu o sită filtrantă și este amplasat în fața pompei de ulei pentru a preveni pătrunderea particulelor mari în pompa de ulei. Filtrul colector este împărțit în două tipuri: plutitor și fix.
Filtrul plutitor poate absorbi uleiul mai curat de pe stratul superior, dar este ușor să inhalezi spuma, rezultând o scădere a presiunii uleiului și un efect de lubrifiere instabil. Filtrul fix este situat sub nivelul uleiului, deși curățenia uleiului inhalat este puțin mai slabă decât cea a tipului plutitor, dar evită aspirarea spumei, efectul de lubrifiere este mai stabil, structura este simplă, iar motorul auto actual folosește un astfel de filtru.
Al doilea filtru de ulei cu debit total
Filtrul de ulei cu debit total este conectat în serie între pompa de ulei și canalul principal de ulei pentru a filtra tot uleiul. În prezent, majoritatea motoarelor auto utilizează filtre de ulei cu debit total.
Filtrele de ulei cu flux total au o varietate de modele, dintre care cele mai comune sunt filtrele de hârtie. Filtrele de ulei cu elemente filtrante de hârtie sunt împărțite în două tipuri: decompozabile și integrale. Când elementul filtrant este serios blocat de impurități, presiunea uleiului la intrarea uleiului în filtru va crește, iar când atinge o anumită valoare, supapa de bypass se va deschide, iar uleiul va intra direct în canalul principal de ulei fără a fi filtrat prin elementul filtrant. Deși uleiul este transportat către diferitele părți de lubrifiere fără filtrare în acest moment, este mult mai bine decât lipsa uleiului de ungere.
Filtru de ulei de tip trei, divizat
Camioanele mari, în special motoarele camioanelor grele, utilizează de obicei o combinație de filtre de ulei cu flux complet și filtre shunt. Filtrul cu flux complet este responsabil în principal pentru filtrarea impurităților cu particule mai mari de 0,05 mm în ulei, în timp ce filtrul shunt este responsabil pentru filtrarea impurităților mici cu particule mai mici de 0,001 mm, fiind filtrat doar 5% până la 10% din alimentarea cu ulei a pompei de ulei.
Filtrul fin de tip shunt are două tipuri: de tip filtru și de tip centrifugal. În prezent, se utilizează mai mult filtrul de ulei centrifugal. Acesta are un rotor în interior care este susținut pe arbore prin rulmenți. Rotorul are două duze, care utilizează presiunea de lucru a sistemului de lubrifiere în sine. Când uleiul intră în rotor și iese din duză, se generează un cuplu de recul, făcând rotorul să se rotească la o viteză mare. Sub acțiunea forței centrifuge, impuritățile solide din ulei sunt separate și acumulate pe peretele interior al rotorului. Uleiul din centrul rotorului devine curat și curge din duză înapoi în baia de ulei.
Patru, filtru de ulei centrifugal
Filtrul de ulei centrifugal se caracterizează prin performanțe stabile, structură fiabilă, nefiind necesară înlocuirea elementului filtrant. Trebuie doar să scoateți rotorul în mod regulat și să curățați pata de pe suprafața rotorului, îl puteți utiliza din nou, iar durata de viață este lungă. Cu toate acestea, structura sa este relativ complexă, prețul este ridicat, greutatea este, de asemenea, mare, iar cerințele tehnice pentru personalul de întreținere sunt ridicate.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
