Bobină de aprindere
Odată cu dezvoltarea motorului cu benzină auto la direcția de mare viteză, raport de compresie ridicat, energie mare, consum redus de combustibil și emisii reduse, dispozitivul tradițional de aprindere nu a reușit să îndeplinească cerințele de utilizare. Componentele de bază ale dispozitivului de aprindere sunt bobina de aprindere și dispozitivul de comutare, îmbunătățesc energia bobinei de aprindere, bujia poate produce suficientă scânteie de energie, care este starea de bază a dispozitivului de aprindere pentru a se adapta la funcționarea motoarelor moderne.
De obicei, există două seturi de bobine în interiorul bobinei de aprindere, bobina primară și bobina secundară. Bobina primară folosește un fir emailat mai gros, de obicei aproximativ 0,5-1 mm sârmă emailată în jurul anului 200-500 de rotații; Bobina secundară folosește un fir emailat mai subțire, de obicei aproximativ 0,1 mm sârmă emailată în jur de 15000-25000 de rotații. Un capăt al bobinei primare este conectat la sursa de alimentare de joasă tensiune (+) de pe vehicul, iar celălalt capăt este conectat la dispozitivul de comutare (întrerupător). Un capăt al bobinei secundare este conectat cu bobina primară, iar celălalt capăt este conectat cu capătul de ieșire al liniei de înaltă tensiune pentru a ieși de înaltă tensiune.
Motivul pentru care bobina de aprindere poate transforma tensiunea joasă în tensiune înaltă pe mașină este că are aceeași formă ca transformatorul obișnuit, iar bobina primară are un raport de turnare mai mare decât bobina secundară. Dar modul de lucru al bobinei de aprindere este diferit de transformatorul obișnuit, frecvența obișnuită de lucru a transformatorului este fixată 50Hz, cunoscută și sub denumirea de transformator de frecvență de putere, iar bobina de aprindere este sub formă de muncă puls, poate fi considerată ca un transformator de puls, în funcție de viteza diferită a motorului la diferite frecvențe de stocare și descărcare de energie repetată.
Când bobina primară este pornită, un câmp magnetic puternic este generat în jurul său pe măsură ce curentul crește, iar energia câmpului magnetic este păstrată în miezul de fier. Când dispozitivul de comutare deconectează circuitul primar al bobinei, câmpul magnetic al bobinei primare se descompune rapid, iar bobina secundară simte o tensiune înaltă. Cu cât este mai rapid câmpul magnetic al bobinei primare, cu atât este mai mare curentul în momentul deconectării curentului, iar cu atât raportul de rotație este mai mare al celor două bobine, cu atât tensiunea este mai mare indusă de bobina secundară.
În circumstanțe normale, durata de viață a bobinei de aprindere depinde de utilizarea mediului și a utilizării vehiculului și, în general, trebuie înlocuită după 2-3 ani sau 30.000 până la 50.000 de kilometri.
Bobina de aprindere este o parte importantă a sistemului de aprindere a motorului auto, rolul său principal este de a transforma alimentarea de joasă tensiune a vehiculului în electricitate de înaltă tensiune pentru a aprinde gazul mixt în cilindru și a promova funcționarea motorului.
Cu toate acestea, dacă se constată că motorul este dificil de pornit, accelerația este instabilă, iar consumul de combustibil este crescut, este necesar să se verifice dacă bobina de aprindere trebuie să fie înlocuită la timp. În plus, înlocuirea bobinei de aprindere trebuie, de asemenea, să fie realizată de tehnicieni profesioniști pentru a se asigura că bobina de aprindere înlocuită poate funcționa normal și să evite alte eșecuri cauzate de funcționarea necorespunzătoare.
Structura bobinei de aprindere. Bobina de aprindere este împărțită în două părți: bobină primară și bobină secundară. Bobina primară este realizată din sârmă emailată groasă, cu un capăt conectat la terminalul pozitiv al sursei de alimentare de joasă tensiune de pe vehicul și celălalt capăt conectat la dispozitivul de comutare (întreruptor).
Bobina secundară este confecționată din sârmă emailată fină, un capăt este conectat la bobina primară, iar celălalt capăt este conectat la capătul de ieșire al firului de înaltă tensiune la electricitate de înaltă tensiune. Bobina de aprindere în funcție de circuitul magnetic poate fi împărțită în tip magnetic deschis și închisă magnetică închisă. Bobina tradițională de aprindere este deschisă-magnetică, miezul său este confecționat din foaie de oțel siliciu de 0,3 mm, bobine secundare și primare sunt înfășurate pe miezul de fier; Închidere este bobina primară cu un miez de fier, bobina secundară este înfășurată în jurul exteriorului, iar linia de câmp magnetic este compusă din miezul de fier pentru a forma un circuit magnetic închis.
Precauții de înlocuire a bobinei de aprindere. Înlocuirea bobinei de aprindere trebuie să fie efectuată de un tehnician profesionist, deoarece înlocuirea necorespunzătoare poate duce la alte eșecuri. Înainte de a înlocui bobina de aprindere, deconectați vehiculul de la sursa de alimentare, îndepărtați bobina de aprindere și verificați dacă alte componente sunt deteriorate sau îmbătrânite, cum ar fi bujii, bobine de aprindere și module de bobină de aprindere.
Dacă se constată că alte componente sunt defecte, acestea ar trebui să fie înlocuite și ele. După înlocuirea bobinei de aprindere, este necesar să se efectueze depanarea sistemului pentru a asigura pornirea și funcționarea normală a motorului și pentru a evita situații anormale, cum ar fi dificultățile de pornire, instabilitatea accelerației și consumul crescut de combustibil.
Rolul bobinei de aprindere. Rolul principal al bobinei de aprindere este de a transforma puterea de joasă tensiune în electricitate de înaltă tensiune pentru a aprinde amestecul de gaz în cilindru și a împinge motorul să funcționeze. Principiul de lucru al bobinei de aprindere este de a utiliza principiul inducției electromagnetice pentru a transforma alimentarea de joasă tensiune a vehiculului în electricitate de înaltă tensiune, astfel încât bujia să genereze scântei și să aprindă gazul mixt.
Prin urmare, performanța și calitatea bobinei de aprindere sunt cruciale pentru funcționarea normală a motorului. Dacă bobina de aprindere nu reușește, va duce la dificultăți în pornirea motorului, accelerarea instabilă, consumul crescut de combustibil și alte probleme, afectând serios siguranța și confortul vehiculului.
Pe scurt, bobina de aprindere este o parte importantă a sistemului de aprindere a motorului auto și trebuie verificată și înlocuită în mod regulat pentru a se asigura că motorul funcționează corect. Atunci când înlocuiți bobina de aprindere, tehnicienii profesioniști trebuie să acorde atenție pentru a verifica dacă există probleme cu alte componente conexe și pentru a depana sistemul pentru a evita alte eșecuri. În același timp, ar trebui să înțelegem, de asemenea, principiul și structura de lucru a bobinei de aprindere pentru a ne menține și menține mai bine mașina.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
