Bobină de aprindere
Odată cu dezvoltarea motoarelor pe benzină pentru automobile, care au tendința de a obține viteze mari, un raport de compresie ridicat, o putere mare, un consum redus de combustibil și emisii reduse, dispozitivele tradiționale de aprindere nu au mai putut îndeplini cerințele de utilizare. Componentele principale ale dispozitivului de aprindere sunt bobina de aprindere și dispozitivul de comutare; acestea îmbunătățesc energia bobinei de aprindere, iar bujia poate produce suficientă scânteie, aceasta fiind condiția de bază pentru adaptarea dispozitivului de aprindere la funcționarea motoarelor moderne.
De obicei, în interiorul bobinei de aprindere există două seturi de bobine, bobina primară și bobina secundară. Bobina primară folosește un fir emailat mai gros, de obicei de aproximativ 0,5-1 mm, cu o lungime de aproximativ 200-500 de spire; Bobina secundară folosește un fir emailat mai subțire, de obicei de aproximativ 0,1 mm, cu o lungime de aproximativ 15000-25000 de spire. Un capăt al bobinei primare este conectat la sursa de alimentare de joasă tensiune (+) a vehiculului, iar celălalt capăt este conectat la dispozitivul de comutare (întrerupător). Un capăt al bobinei secundare este conectat la bobina primară, iar celălalt capăt este conectat la capătul de ieșire al liniei de înaltă tensiune pentru a furniza tensiune înaltă.
Motivul pentru care bobina de aprindere poate transforma tensiunea joasă în tensiune înaltă în mașină este că are aceeași formă ca un transformator obișnuit, iar bobina primară are un raport de transformare mai mare decât bobina secundară. Însă modul de funcționare al bobinei de aprindere este diferit de cel al transformatorului obișnuit, frecvența de funcționare a transformatorului obișnuit fiind fixă la 50Hz, cunoscută și sub denumirea de transformator de frecvență industrială, iar bobina de aprindere este sub formă de impuls, putând fi considerată un transformator de impulsuri, aceasta putând fi stocată și descărcată în funcție de viteza diferită a motorului la diferite frecvențe de stocare și descărcare repetată a energiei.
Când bobina primară este alimentată, în jurul ei se generează un câmp magnetic puternic pe măsură ce curentul crește, iar energia câmpului magnetic este stocată în miezul de fier. Când dispozitivul de comutare deconectează circuitul bobinei primare, câmpul magnetic al bobinei primare scade rapid, iar bobina secundară detectează o tensiune ridicată. Cu cât câmpul magnetic al bobinei primare dispare mai repede, cu atât curentul este mai mare în momentul deconectării curentului, iar cu cât raportul de transformare al celor două bobine este mai mare, cu atât tensiunea indusă de bobina secundară este mai mare.
În circumstanțe normale, durata de viață a bobinei de aprindere depinde de mediul înconjurător și de utilizarea vehiculului și, în general, trebuie înlocuită după 2-3 ani sau 30.000 până la 50.000 de kilometri.
Bobina de aprindere este o parte importantă a sistemului de aprindere al motorului auto, rolul său principal fiind de a converti alimentarea cu energie de joasă tensiune a vehiculului în electricitate de înaltă tensiune pentru a aprinde amestecul de gaze din cilindru și a promova funcționarea motorului.
Totuși, dacă se constată că motorul pornește dificil, accelerația este instabilă și consumul de combustibil crește, este necesar să se verifice dacă bobina de aprindere trebuie înlocuită la timp. În plus, înlocuirea bobinei de aprindere trebuie efectuată și de către tehnicieni profesioniști pentru a se asigura că bobina de aprindere înlocuită poate funcționa normal și pentru a evita alte defecțiuni cauzate de funcționarea necorespunzătoare.
Structura bobinei de aprindere. Bobina de aprindere este împărțită în două părți: bobina primară și bobina secundară. Bobina primară este realizată din sârmă emailată groasă, cu un capăt conectat la borna pozitivă a sursei de alimentare de joasă tensiune a vehiculului, iar celălalt capăt conectat la dispozitivul de comutare (întrerupător).
Bobina secundară este fabricată din sârmă emailată fină, un capăt fiind conectat la bobina primară, iar celălalt capăt fiind conectat la capătul de ieșire al firului de înaltă tensiune pentru a emite electricitate de înaltă tensiune. Bobinele de aprindere, conform circuitului magnetic, pot fi împărțite în tip magnetic deschis și tip magnetic închis. Bobina de aprindere tradițională este magnetică deschisă, miezul său fiind fabricat din tablă de oțel siliconic de 0,3 mm, bobinele secundară și primară fiind înfășurate pe miezul de fier; bobina primară este închisă cu un miez de fier, bobina secundară este înfășurată în exterior, iar linia câmpului magnetic este compusă din miezul de fier pentru a forma un circuit magnetic închis.
Precauții privind înlocuirea bobinei de aprindere. Înlocuirea bobinei de aprindere trebuie efectuată de către un tehnician profesionist, deoarece înlocuirea necorespunzătoare poate duce la alte defecțiuni. Înainte de a înlocui bobina de aprindere, deconectați vehiculul de la sursa de alimentare, scoateți bobina de aprindere și verificați dacă alte componente sunt deteriorate sau învechite, cum ar fi bujiile, bobinele bobinei de aprindere și modulele bobinei de aprindere.
Dacă se constată că alte componente sunt defecte, acestea trebuie, de asemenea, înlocuite. După înlocuirea bobinei de aprindere, este necesar să se efectueze depanarea sistemului pentru a asigura pornirea și funcționarea normală a motorului și pentru a evita situațiile anormale, cum ar fi dificultățile de pornire, instabilitatea accelerației și creșterea consumului de combustibil.
Rolul bobinei de aprindere. Rolul principal al bobinei de aprindere este de a converti energia de joasă tensiune în electricitate de înaltă tensiune pentru a aprinde amestecul de gaze din cilindru și a împinge motorul să funcționeze. Principiul de funcționare al bobinei de aprindere este de a utiliza principiul inducției electromagnetice pentru a converti alimentarea cu energie de joasă tensiune a vehiculului în electricitate de înaltă tensiune, astfel încât bujia să genereze scântei și să aprindă amestecul de gaze.
Prin urmare, performanța și calitatea bobinei de aprindere sunt cruciale pentru funcționarea normală a motorului. Dacă bobina de aprindere se defectează, va duce la dificultăți la pornirea motorului, accelerație instabilă, consum crescut de combustibil și alte probleme, afectând serios siguranța și confortul vehiculului.
Pe scurt, bobina de aprindere este o parte importantă a sistemului de aprindere al motorului auto și trebuie verificată și înlocuită periodic pentru a asigura funcționarea corectă a motorului. La înlocuirea bobinei de aprindere, tehnicienii profesioniști trebuie să acorde atenție verificării existenței unor probleme cu alte componente conexe și să depaneze sistemul pentru a evita alte defecțiuni. În același timp, ar trebui să înțelegem și principiul de funcționare și structura bobinei de aprindere pentru a ne întreține și a ne menține mai bine mașina.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
