Bobina de aprindere
Odată cu dezvoltarea motorului de automobile pe benzină în direcția de viteză mare, raport de compresie ridicat, putere mare, consum redus de combustibil și emisii scăzute, dispozitivul tradițional de aprindere nu a putut îndeplini cerințele de utilizare. Componentele de bază ale dispozitivului de aprindere sunt bobina de aprindere și dispozitivul de comutare, îmbunătățesc energia bobinei de aprindere, bujia poate produce suficientă scânteie de energie, care este condiția de bază a dispozitivului de aprindere pentru a se adapta la funcționarea motoarelor moderne. .
De obicei, există două seturi de bobine în interiorul bobinei de aprindere, bobina primară și bobina secundară. Bobina primară folosește un fir emailat mai gros, de obicei fir emailat de aproximativ 0,5-1 mm în jur de 200-500 de spire; Bobina secundară folosește un fir emailat mai subțire, de obicei un fir emailat de aproximativ 0,1 mm în jur de 15000-25000 de spire. Un capăt al bobinei primare este conectat la sursa de alimentare de joasă tensiune (+) a vehiculului, iar celălalt capăt este conectat la dispozitivul de comutare (întrerupător). Un capăt al bobinei secundare este conectat cu bobina primară, iar celălalt capăt este conectat cu capătul de ieșire al liniei de înaltă tensiune pentru a ieși de înaltă tensiune.
Motivul pentru care bobina de aprindere poate transforma tensiunea joasă în tensiune înaltă pe mașină este că are aceeași formă ca transformatorul obișnuit, iar bobina primară are un raport de rotație mai mare decât bobina secundară. Dar modul de lucru al bobinei de aprindere este diferit de transformatorul obișnuit, frecvența de lucru obișnuită a transformatorului este fixă la 50 Hz, cunoscut și sub numele de transformator de frecvență de putere, iar bobina de aprindere este sub formă de lucru cu impulsuri, poate fi privită ca un transformator de impulsuri, este în funcție de turația diferită a motorului la frecvențe diferite de stocare și descărcare repetată a energiei.
Când bobina primară este pornită, în jurul acesteia se generează un câmp magnetic puternic pe măsură ce curentul crește, iar energia câmpului magnetic este stocată în miezul de fier. Când dispozitivul de comutare deconectează circuitul bobinei primare, câmpul magnetic al bobinei primare scade rapid, iar bobina secundară detectează o tensiune înaltă. Cu cât câmpul magnetic al bobinei primare dispare mai repede, cu atât este mai mare curentul în momentul deconectării curentului, iar cu cât raportul de rotație al celor două bobine este mai mare, cu atât tensiunea indusă de bobina secundară este mai mare.
În circumstanțe normale, durata de viață a bobinei de aprindere depinde de utilizarea mediului și de utilizarea vehiculului și, în general, trebuie înlocuită după 2-3 ani sau 30.000 până la 50.000 de kilometri.
Bobina de aprindere este o parte importantă a sistemului de aprindere a motorului auto, rolul său principal este de a transforma sursa de alimentare de joasă tensiune a vehiculului în energie electrică de înaltă tensiune pentru a aprinde gazul amestecat în cilindru și pentru a promova funcționarea motorului.
Cu toate acestea, dacă se constată că motorul este greu de pornit, accelerația este instabilă și consumul de combustibil este crescut, este necesar să se verifice dacă bobina de aprindere trebuie înlocuită la timp. În plus, înlocuirea bobinei de aprindere trebuie, de asemenea, efectuată de tehnicieni profesioniști pentru a se asigura că bobina de aprindere înlocuită poate funcționa normal și pentru a evita alte defecțiuni cauzate de funcționarea necorespunzătoare.
Structura bobinei de aprindere. Bobina de aprindere este împărțită în două părți: bobina primară și bobina secundară. Bobina primară este realizată dintr-un fir emailat gros, cu un capăt conectat la borna pozitivă a sursei de joasă tensiune a vehiculului și celălalt capăt conectat la dispozitivul de comutare (întrerupător).
Bobina secundară este realizată dintr-un fir emailat fin, un capăt este conectat la bobina primară, iar celălalt capăt este conectat la capătul de ieșire al firului de înaltă tensiune pentru a scoate electricitate de înaltă tensiune. Bobina de aprindere conform circuitului magnetic poate fi împărțită în tip magnetic deschis și tip magnetic închis doi. Bobina de aprindere tradițională este magnetică deschisă, miezul său este realizat din tablă de oțel silicon de 0,3 mm, bobinele secundare și primare sunt înfășurate pe miezul de fier; Este închisă bobina primară cu un miez de fier, bobina secundară este înfășurată în exterior, iar linia câmpului magnetic este compusă din miezul de fier pentru a forma un circuit magnetic închis.
Măsuri de precauție pentru înlocuirea bobinei de aprindere. Înlocuirea bobinei de aprindere trebuie efectuată de un tehnician profesionist, deoarece înlocuirea necorespunzătoare poate duce la alte defecțiuni. Înainte de a înlocui bobina de aprindere, deconectați vehiculul de la sursa de alimentare, scoateți bobina de aprindere și verificați dacă alte componente sunt deteriorate sau îmbătrânite, cum ar fi bujiile, bobinele de aprindere și modulele bobinei de aprindere.
Dacă se constată că alte componente sunt defecte, acestea ar trebui să fie și ele înlocuite. După înlocuirea bobinei de aprindere, este necesar să se efectueze depanarea sistemului pentru a asigura pornirea și funcționarea normală a motorului și pentru a evita situațiile anormale, cum ar fi dificultățile de pornire, instabilitatea accelerației și consumul crescut de combustibil.
Rolul bobinei de aprindere. Rolul principal al bobinei de aprindere este de a converti puterea de joasă tensiune în electricitate de înaltă tensiune pentru a aprinde amestecul de gaz din cilindru și pentru a împinge motorul să funcționeze. Principiul de funcționare al bobinei de aprindere este de a folosi principiul inducției electromagnetice pentru a transforma sursa de alimentare de joasă tensiune a vehiculului în energie electrică de înaltă tensiune, astfel încât bujia să genereze scântei și să aprindă gazul amestecat.
Prin urmare, performanța și calitatea bobinei de aprindere sunt cruciale pentru funcționarea normală a motorului. Dacă bobina de aprindere se defectează, va duce la dificultăți la pornirea motorului, accelerare instabilă, consum crescut de combustibil și alte probleme, afectând grav siguranța și confortul vehiculului.
Pe scurt, bobina de aprindere este o parte importantă a sistemului de aprindere a motorului auto și trebuie verificată și înlocuită în mod regulat pentru a se asigura că motorul funcționează corect. La înlocuirea bobinei de aprindere, tehnicienii profesioniști sunt obligați să acorde atenție pentru a verifica dacă există probleme cu alte componente conexe și pentru a depana sistemul pentru a evita alte defecțiuni. În același timp, ar trebui să înțelegem, de asemenea, principiul de funcționare și structura bobinei de aprindere pentru a ne menține și întreține mai bine mașina.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
