Principiul cataramei pentru acoperirea frontală a mașinii？
Clipul de capac frontal al mașinii este un dispozitiv folosit pentru a repara capacul frontal al mașinii, iar principiul său poate fi explicat pur și simplu după cum urmează
1. Principiul structurii: Calea de acoperire frontală a mașinii este de obicei compusă din două părți, și anume scaunul cu agăț și știftul cu fermoar. Scaunul de agrafă este fixat pe corpul mașinii, în timp ce știftul cu fermoar este situat pe capacul frontal al mașinii. Când proprietarul închide capacul frontal, știftul catarama este introdus în gaura scaunului cataramei, iar capacul frontal este fixat pe corpul mașinii printr -un mecanism de blocare.
2. Principiul zăvorului: Un principiu comun de blocare a capacului frontal este zăvorul de zăvor. Sistemul de blocare este blocat prin combinația dintre zăvor și slotul pentru carduri. În general, zăvorul este confecționat dintr-un material metalic de înaltă rezistență, iar slotul pentru carduri este situat pe scaunul cataramei. Când zăvorul este introdus în slot, din cauza dimensiunii zăvorului care se potrivește cu slotul, va fi generată o anumită cantitate de frecare, astfel încât capacul frontal să poată fi blocat ferm.
3. Principiul cataramei rotative: Un alt principiu comun al cataramei de acoperire frontală este catarama rotativă. Sistemul de catarame este blocat prin potrivirea dinților convexi de pe suport cu canelurile corespunzătoare de pe capacul frontal. Când proprietarul închide capacul frontal, dinții convexi se mușcă în caneluri și se rotesc pentru a asigura capacul frontal pe corp. Structura acestui clip este simplă și strânsă, ceea ce poate împiedica efectiv acoperirea frontală să apară accidental în timpul conducerii.
4. Atât siguranța, cât și ușurința de utilizare: Principiul cataramei de acoperire frontală nu numai că asigură că capacul frontal al mașinii poate fi ferm blocat pe corpul mașinii, dar trebuie să țină cont de comoditatea proprietarului în uz zilnic. Prin urmare, catarama de acoperire frontală a mașinilor moderne combină, de obicei, cerințele de siguranță și ușurință de utilizare pentru a dezvolta un sistem de catarame adecvat pentru diferite modele și pentru a utiliza scenarii, care nu numai că pot asigura siguranța capacului frontal, dar, de asemenea, facilitează proprietarul să deschidă și să închidă capacul frontal.
Pentru a rezuma, principiul clipului de acoperire frontal al mașinii este de a bloca ferm capacul frontal pe corpul mașinii prin combinația de zăvor și slotul pentru card, dinții convexi și canelura. Acest sistem de catarame ar trebui să îndeplinească cerințele de siguranță, dar, de asemenea, să țină cont de comoditatea proprietarului. Catarama de copertă frontală a automobilelor moderne este diversificată și proiectată în funcție de nevoile diferitelor modele și de a utiliza scenarii pentru a obține cel mai bun efect de utilizare.
Hota poate fi deschisă din exterior?
Hota mașinii nu poate fi deschisă direct din exterior, deoarece din motive de siguranță, compartimentul motorului auto de astăzi folosește, în general, un design dublu de blocare: blocajul cabinei și blocarea compartimentului motorului. Încuierea cockpit-ului are în principal două tipuri de comutatoare de mâner și buton.
Încuierea cockpit-ului de tracțiune este de obicei amplasată pe ușa de lângă scaunul șoferului și poate fi deblocată prin tragerea tracțiunii. Blocarea cockpit-ului cu ton tactil necesită apăsarea unui buton specific în interiorul mașinii pentru a-l debloca. În plus, blocarea compartimentului motorului trebuie să fie deschisă și de comutatorul de control al mașinii pentru a asigura siguranța.
În plus, unele mașini sunt echipate cu o telecomandă care poate debloca capota. În plus, unele mașini de înaltă calitate sunt, de asemenea, echipate cu tehnologie de detectare, atunci când vehiculul detectează abordarea proprietarului, capota se va debloca automat, convenabilă pentru proprietarul să funcționeze.
Trebuie menționat că, dacă nu poate fi deschisă capota mașinii, se poate datora unei încuietori rupte sau a unei alte defecțiuni. În acest moment, este necesar să contactați personalul de întreținere profesională pentru întreținere în timp pentru a asigura funcționarea și siguranța normală a mașinii.
Care este motivul pentru care nu poate fi blocat capota mașinii?
Principalele motive pentru care nu poate fi blocat capota mașinii pot include următoarele:
Hota nu este închisă pe loc: capota trebuie să fie complet închisă pentru a bloca, iar dacă nu este închisă pe loc, va face ca capota să nu se blocheze.
Deteriorarea blocării capotei: blocarea capotei este componenta cheie care controlează închiderea capotei, iar dacă blocajul este deteriorat, va face ca capota să nu se blocheze.
Deteriorarea balamalei capotei: balama capotei este partea care leagă capota de corp, iar dacă balama este deteriorată, poate face ca capota să nu se închidă.
Tija de susținere a capotei nu a fost returnată: tija de susținere a capotei este partea care acceptă capota, iar dacă tija de sprijin nu este returnată, va face ca capota să nu se închidă.
Urmărirea neuniformă între capotă și corp: Dacă garda dintre capotă și corp este inegală, aceasta va face ca capota să nu se închidă.
Cablul de acoperire nu se întoarce: cablul de acoperire nu se întoarce, rezultând ca capota să nu fie închisă normal.
Șurub de blocare liberă: șurubul de blocare slăbit va determina căderea mașinii de blocare, ceea ce va afecta închiderea hotei.
Deformarea sau deplasarea de blocare: Deformarea sau deplasarea de blocare va provoca alinierea mașinii de blocare și blocare, astfel încât nu se poate închide capota.
Cârlig spart: Cârligul spart va face ca capota să nu se închidă.
Rugina mașinii de blocare sau materie străină blocată: rugina mașinii de blocare sau materie străină blocată vor provoca, de asemenea, capota nu poate fi închisă.
Eșecul sistemului de calculator la bord: Sistemul de calculator de la bord este responsabil de primirea și procesarea semnalelor de la senzorul de poziție a capotei, iar dacă sistemul eșuează, computerul de bord poate crede totuși că capota este deschisă chiar dacă capota este închisă, ceea ce duce la închiderea capotei.
Soluția:
Asigurați-vă că capota este complet închisă în loc: redeschideți și închideți capota pentru a vă asigura că este complet închisă pe loc.
Înlocuiți încuietori de capotă deteriorate sau balamale: Dacă încuietorile sau balamalele capotei sunt deteriorate, trebuie înlocuite piese noi.
Reglați sau înlocuiți tija de asistență: asigurați -vă că tija de suport este returnată și înlocuiți -o cu o nouă tijă de suport, dacă este necesar.
Reglați golul dintre capotă și corp: faceți -l uniform și ușor de închis.
Reparați sau înlocuiți cablul: asigurați -vă că cablul este din nou în loc și înlocuiți cablul cu unul nou, dacă este necesar.
Strângeți sau înlocuiți șuruburile: asigurați -vă că șurubul de blocare este strâns și înlocuiți noul șurub, dacă este necesar.
Reglați sau înlocuiți poziția de blocare: Dacă blocarea este deplasată, trebuie să fie reglată sau înlocuită cu un blocaj nou.
Înlocuiți cârligul cu unul nou: dacă cârligul este rupt, un cârlig nou trebuie înlocuit.
Curățați materie străină sau rugină: curățați materie străină în mașina de blocare, pulverizați îndepărtarea ruginii sau lubrifiant pe părțile ruginite.
Verificați și reparați sistemul de calculator de bord: dacă sistemul de calculator de bord nu reușește, acesta trebuie verificat și reparat.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
