far.
Farurile auto sunt în general compuse din trei părți: bec, reflector și oglindă asortată (oglindă cu astigmatism).
1. bec
Becurile folosite la farurile auto sunt becuri cu incandescență, becuri cu halogen de tungsten, lămpi noi cu arc cu luminozitate ridicată și așa mai departe.
(1) Bec incandescent: filamentul său este realizat din sârmă de wolfram (tungstenul are un punct de topire ridicat și lumină puternică). În timpul producției, pentru a crește durata de viață a becului, becul este umplut cu un gaz inert (azot și amestecul său de gaze inerte). Acest lucru poate reduce evaporarea firului de wolfram, poate crește temperatura filamentului și poate spori eficiența luminoasă. Lumina de la un bec incandescent are o nuanță gălbuie.
(2) Lampă cu halogenură de tungsten: becul cu halogenură de tungsten este introdus în gazul inert într-un anumit element de halogenură (cum ar fi iod, clor, fluor, brom etc.), folosind principiul reacției de reciclare a halogenură de tungsten, adică wolfram gazos care se evaporă din filament reacționează cu halogenul pentru a produce o halogenură de wolfram volatilă, care difuzează în zona de temperatură ridicată din apropierea filamentului și este descompusă de căldură, astfel încât tungstenul este returnat în filament. Halogenul eliberat continuă să difuzeze și să participe la următorul ciclu de reacție, astfel încât ciclul continuă, prevenind astfel evaporarea wolframului și înnegrirea becului. Dimensiunea becului cu halogen din tungsten este mică, carcasa becului este realizată din sticlă de cuarț, cu rezistență ridicată la temperatură și rezistență mecanică ridicată, la aceeași putere, luminozitatea lămpii cu halogen cu tungsten este de 1,5 ori mai mare decât cea a lămpii cu incandescență, iar durata de viață este de 2 la de 3 ori mai mult.
(3) Nouă lampă cu arc de înaltă luminozitate: această lampă nu are filament tradițional în bec. În schimb, doi electrozi sunt plasați în interiorul unui tub de cuarț. Tubul este umplut cu xenon și urme de metale (sau halogenuri metalice), iar când există suficientă tensiune de arc pe electrod (5000 ~ 12000V), gazul începe să ionizeze și să conducă electricitatea. Atomii de gaz sunt într-o stare excitată și încep să emită lumină datorită tranziției la nivel de energie a electronilor. După 0,1 s, o cantitate mică de vapori de mercur este evaporată între electrozi, iar sursa de alimentare este imediat transferată la descărcarea arcului cu vapori de mercur și apoi transferată la lampa cu arc cu halogenură după ce temperatura crește. După ce lumina atinge temperatura normală de lucru a becului, puterea de menținere a descărcării arcului este foarte scăzută (aproximativ 35w), astfel încât se poate economisi 40% din energia electrică.
2. reflector
Rolul reflectorului este de a maximiza polimerizarea luminii emise de bec într-un fascicul puternic pentru a mări distanța de iradiere.
Forma suprafeței oglinzii este un paraboloid rotativ, în general realizat din tablă de oțel subțire de 0,6 ~ 0,8 mm sau din sticlă, plastic. Suprafața interioară este placată cu argint, aluminiu sau crom și apoi lustruită; Filamentul este situat în punctul focal al oglinzii, iar majoritatea razelor sale de lumină sunt reflectate și aruncate în depărtare ca fascicule paralele. Becul fără oglindă poate lumina doar o distanță de aproximativ 6m, iar fasciculul paralel reflectat de oglindă poate ilumina o distanță mai mare de 100m. După oglindă, există o cantitate mică de lumină împrăștiată, din care cea în sus este complet inutilă, iar lumina laterală și inferioară ajută la iluminarea suprafeței drumului și a bordurilor de la 5 până la 10 m.
3. lentilă
Pantoscopul, cunoscut și sub numele de sticlă astigmatică, este o combinație de mai multe prisme și lentile speciale, iar forma este în general circulară și dreptunghiulară. Funcția oglinzii potrivite este de a refracta fasciculul paralel reflectat de oglindă, astfel încât drumul din fața mașinii să aibă o iluminare bună și uniformă.
sorta
Sistemul optic al farurilor este o combinație de bec, reflector și oglindă potrivită. În funcție de structura diferită a sistemului optic al farului, farul poate fi împărțit în trei tipuri: semi-închis, închis și proiectiv.
1. Far semi-inchis
Oglinda de iluminare a farului semi-închis și oglinda se lipesc împreună nu pot fi dezasamblate, becul poate fi încărcat de la capătul din spate al oglinzii, avantajul farului semi-închis este că filamentul ars trebuie doar să înlocuiască becul, dezavantajul este etanșarea slabă . Farul combinat combină semnalizatorul față, lumina de lățime față, faza lungă și lumina scăzută într-un întreg, în timp ce reflectorul și pantoscopul sunt realizate într-un întreg folosind materiale organice, iar becul poate fi încărcat cu ușurință din spate. Cu farurile combinate, producătorii de automobile pot produce orice tip de lentilă potrivită pentru faruri, la cerere, pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice ale vehiculului, economia de combustibil și stilul vehiculului.
2. Faruri închise
Farurile închise sunt, de asemenea, împărțite în faruri închise standard și faruri cu halogen.
Sistemul optic al farului standard inclus este să fuzioneze și să sudeze reflectorul și oglinda potrivită într-un întreg pentru a forma carcasa becului, iar filamentul este sudat la baza reflectorului. Suprafața reflectorului este aluminizată prin vid, iar lampa este umplută cu gaz inert și halogen. Avantajele acestei structuri sunt performanța bună de etanșare, oglinda nu va fi poluată de atmosferă, eficiența ridicată a reflexiei și durata de viață lungă. Cu toate acestea, după ce filamentul este ars, întregul grup de iluminat trebuie înlocuit, iar costul este mai mare.
3. Far proiectiv
Sistemul optic al farului proiectiv este compus în principal din bec, reflector, oglindă de umbrire și oglindă convexă potrivită. Utilizați o oglindă convexă negravată foarte groasă, oglinda este ovală. Deci diametrul său exterior este foarte mic. Farurile proiective au două puncte focale, primul focar este becul și al doilea focar se formează în lumină. Concentrează lumina prin oglinda convexă și aruncă-o în depărtare. Avantajul său este că performanța focalizării este bună, iar calea de proiecție a razelor este:
(1) Lumina emisă în partea superioară a becului trece prin reflector către al doilea focar și este focalizată la distanță prin oglinda convexă potrivită.
(2) În același timp, lumina emisă în partea inferioară a becului este reflectată de oglinda de mascare, reflectată înapoi la reflector și apoi aruncată la al doilea focar și focalizată la distanță prin oglinda convexă potrivită.
În utilizarea mașinilor, cerințele pentru faruri sunt: atât pentru a avea o iluminare bună, dar și pentru a evita orbirea șoferului mașinii care se apropie, astfel încât utilizarea farurilor ar trebui să acorde atenție următoarelor puncte:
(1) Păstrați curat pantoscopul farului, mai ales când conduceți pe ploaie și zăpadă, murdăria și murdăria vor reduce performanța de iluminare a farului cu 50%. Unele modele sunt echipate cu ștergătoare de faruri și spray-uri cu apă.
(2) Când cele două mașini se întâlnesc noaptea, cele două mașini ar trebui să stingă faza lungă a farului și să treacă la lumina apropiată pentru a asigura siguranța la conducere.
(3) Pentru a asigura performanța farului, fasciculul farului trebuie verificat și reglat după înlocuirea farului sau după ce mașina este condusă 10.000 km.
(4) Verificați în mod regulat becul și priza de linie și fierul de bază pentru oxidare și slăbire, pentru a vă asigura că performanța contactului conectorului este bună și că fierul de bază este fiabil. Dacă contactul este slăbit, atunci când farul este aprins, se va produce un șoc de curent din cauza pornirii-opririi circuitului, ardend astfel filamentul, iar dacă contactul este oxidat, se va reduce luminozitatea lămpii datorită la creşterea căderii de presiune de contact.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
