Scripete întinzător.
Roata de strângere este compusă în principal dintr-o carcasă fixă, braț de tensionare, corp de roată, arc de torsiune, rulment de rulare și manșon de arc etc., care pot regla automat forța de tensiune în funcție de etanșeitatea diferită a curelei, astfel încât sistemul de transmisie este stabil, sigur și de încredere.
Roata de strângere este o piesă de uzură a automobilului și a altor piese de schimb, cureaua este ușor de purtat pentru o lungă perioadă de timp, canelura curelei va fi întinsă după șlefuirea adâncă și îngustă, roata de strângere poate fi ajustată automat în funcție de gradul de uzură al centura prin unitatea hidraulică sau arcul de amortizare, în plus, centura de strângere a roții rulează mai lin, mai puțin zgomot și poate preveni alunecând.
Roata de tensionare aparține proiectului de întreținere de rutină, în general, 6-80.000 de kilometri trebuie înlocuiți, de obicei dacă partea din față a motorului are urlete anormale sau centrul de abatere a locației marcajului de tensiune a roții de tensionare prea mult, în numele forței de tensiune este insuficientă. Se recomandă înlocuirea curelei, a roții de tensionare, a roții de rulare și a unei singure roți a generatorului atunci când sistemul de accesorii din față este anormal la 60.000-80.000 km.
Funcția roții de strângere este de a regla strângerea curelei, de a reduce vibrația curelei în timpul funcționării și de a preveni alunecarea curelei într-o anumită măsură, astfel încât să asigure funcționarea normală și stabilă a sistemului de transmisie. În general, acesta este înlocuit cu accesorii de colaborare, cum ar fi curele și roți pentru a evita grijile.
Pentru a menține forța adecvată de strângere a curelei, pentru a evita alunecarea curelei și pentru a compensa alungirea cauzată de uzura și îmbătrânirea curelei, este necesar un anumit cuplu în utilizarea efectivă a roții de strângere. Când roata de tensionare a curelei funcționează, centura în mișcare poate provoca vibrații în roata de tensionare a curelei, ceea ce poate cauza uzura prematură a centurii și a roții de tensionare. În acest scop, la roata de strângere se adaugă un mecanism de rezistență. Cu toate acestea, deoarece există mulți parametri care afectează cuplul și rezistența roții de strângere, influența fiecărui parametru nu este aceeași, astfel încât relația dintre părțile roții de strângere și cuplul și rezistența este foarte complicată. Schimbarea cuplului afectează direct schimbarea rezistenței și este principalul factor de influență al rezistenței, iar principalul factor de influență al cuplului este parametrul arcului de torsiune. Reducerea corectă a diametrului mijlociu al arcului de torsiune poate crește valoarea rezistenței roții de tensionare.
Când roata de strângere sună în mașină, o soluție eficientă este aplicarea uleiului de lubrifiere între roata de tensionare și punctul fix.
Acest lucru reduce semnificativ problemele de zgomot și vă face conducerea mai silențioasă și mai confortabilă.
Roata de tensionare, folosită în sistemul de transmisie al autovehiculelor, este o componentă cheie care menține cureaua tensionată corespunzător. În funcție de diferite aplicații, întinzătorul este împărțit în întinzătorul accesorii și întinzătorul curelei de distribuție, care sunt, respectiv, responsabili pentru întinzătorul curelei generatorului, curelei de aer condiționat, curelei de înălțare și alte accesorii, precum și curelei de distribuție a motorului. Roata de tensionare este împărțită în roată de tensionare automată mecanică și hidraulică pentru a satisface diferite nevoi de tensiune.
În special, cureaua de distribuție joacă un rol crucial în sistemul supapelor motorului. Este strâns legat de arborele cotit și asigură timpi precisi de admisie și evacuare prin rapoarte precise de transmisie. Prin urmare, menținerea stării bune și a tensiunii curelei de distribuție este crucială pentru funcționarea normală a motorului.
În cazul problemei de strângere a inelului roții, pe lângă aplicarea uleiului de lubrifiere, se recomandă ca proprietarul să verifice și să înlocuiască cureaua și roata de tensionare cu uzură gravă la timp. Acest lucru poate evita efectiv defecțiuni mai grave și poate asigura siguranța și fiabilitatea mașinii.
Roata de tensionare a generatorului poate fi înlocuită cu o roată mai mică.
Înlocuirea roții de tensionare a generatorului este de obicei pentru a rezolva problemele care apar în funcționarea vehiculului, cum ar fi agitația de mers a vehiculului electric cauzată de deteriorarea rulmentului sau scăderea performanței cauzată de problema roții de tensionare în sine. La înlocuirea roții de tensionare, s-a dovedit experimental că roata de tensionare poate fi înlocuită separat fără a înlocui întregul ansamblu, ceea ce poate economisi costuri. La instalare, trebuie remarcat faptul că șuruburile sunt relativ strânse și poate fi necesar să folosiți unelte precum tunurile de vânt și să aplicați niște adeziv rezistent la putrezire pe șuruburi pentru a ajuta la fixarea lor. În plus, deși în unele cazuri este fezabilă înlocuirea individuală a roții de tensionare, se recomandă, de asemenea, că este mai bine să înlocuiți setul complet, deoarece poate fi mai convenabil. Cu toate acestea, unii utilizatori au achiziționat și au înlocuit cu succes roata de tensionare separat, iar efectul de utilizare este bun.
În general, dacă se transformă o roată mare într-o roată mică, depinde de o serie de factori, inclusiv modelul specific al vehiculului, cerințele de proiectare ale roții tensionate și experiența și nevoile persoanei în reparații. Înainte de a efectua orice înlocuire, se recomandă să citiți manualul de utilizare al vehiculului în detaliu sau să consultați un reparator auto profesionist pentru a asigura siguranța și eficacitatea .
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
