Pompa pe benzină.
Funcția pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervor și de a -l apăsa prin conductă și filtrul pe benzină până la camera plutitoare a carburatorului. Din cauza pompei de benzină, rezervorul de benzină poate fi așezat în spatele mașinii, departe de motor și sub motor.
Pompa de benzină în funcție de modul de conducere diferit, poate fi împărțită în tipul de diafragmă mecanică și un acționare electrică tip două.
Pompa de benzină tip diafragmă
Pompa de benzină de tip diafragmă este un reprezentant al pompei mecanice de benzină, utilizată în motorul carburator, condus în general de roata excentrică pe arborele cu came, situația sa de lucru este:
① Rotirea arborelui cu came de aspirație a uleiului, atunci când excentric de top de top se agită, trageți în jos tija pompei, pompa în jos, produceți aspirație, benzina va fi aspirată din rezervor și prin conducta de ulei, filtrul pe benzină, în camera de ulei a pompei de benzină.
② Pompa Ulei atunci când excentric transformă un anumit unghi și nu mai depășește brațul de agitare, arcul de peliculă a pompei este întins, filmul pompei se ridică, iar benzina este presată de pe supapa de ieșire a uleiului până la camera plutitoare a carburatorului.
Pompa de benzină de tip diafragmă este caracterizată prin structura sa simplă, dar datorită efectelor termice ale motorului, ar trebui acordată o atenție specială pentru a asigura performanța uleiului de pompă la temperaturi ridicate, precum și durabilitatea diafragmei materialului de cauciuc la încălzire și ulei.
Alimentarea maximă de ulei a pompei generale de benzină este de 2,5 până la 3,5 ori mai mare decât consumul maxim de combustibil al motorului pe benzină. Când uleiul de pompă este mai mare decât consumul de combustibil și supapa de ac a camerei plutitoare a carburatorului este închisă, presiunea în linia de ieșire a pompei de ulei crește, reacționează la pompa de ulei, iar deplasarea diafragmei este scurtată sau încetează să funcționeze.
Pompa electrică de benzină
Pompa electrică de benzină, care nu este condusă de arborele cu came, ci de forța electromagnetică peliculă de aspirație. Pompa electrică poate alege în mod liber poziția de instalare și poate preveni fenomenul rezistenței la aer.
Principalele tipuri de instalare de pompe electrice de benzină pentru motoarele de injecție pe benzină sunt instalate în linia de alimentare cu ulei sau în rezervorul de benzină. Primul are un aspect mare, nu necesită un design special al rezervorului pe benzină și este ușor de instalat și de dezasamblat. Cu toate acestea, secțiunea de aspirație a pompei de ulei este lungă, ușor de produs rezistență la aer, iar zgomotul de lucru este mai mare, în plus, pompa de ulei nu trebuie să se scurgă, iar acest tip a fost mai puțin utilizat pe vehiculele noi actuale. Cea din urmă conductă de combustibil este simplă, cu zgomot redus, cerințele de scurgere cu mai multe combustibili nu sunt mari, este tendința principală actuală.
La locul de muncă, pe lângă furnizarea consumului necesar pentru funcționarea motorului, debitul pompei de benzină ar trebui să se asigure, de asemenea, că există un flux de retur suficient pentru a asigura stabilitatea presiunii sistemului de combustibil și răcirea suficientă.
Ce simptom se rupe pompa de benzină
1. Dificultate de pornire a motorului: Aceasta este cea mai frecventă manifestare a defecțiunii pompei de benzină, deoarece pompa de benzină nu poate funcționa normal, ceea ce duce la alimentarea insuficientă de combustibil, iar vehiculul este în mod natural dificil de pornit.
2. Flacăra în timpul conducerii: Din cauza alimentarii instabile de combustibil, vehiculul poate fi brusc în flăcări în timpul conducerii.
3. Consumul crescut de combustibil: Dacă pompa de benzină nu reușește, mașina poate consuma mai mult combustibil pentru a răspunde nevoilor normale de funcționare.
4. Performanța redusă a motorului: Datorită aprovizionării instabile de combustibil, performanța de accelerare și viteza maximă a mașinii pot fi afectate.
5. Lumina de avertizare a tabloului de bord este aprinsă: defecțiunea pompei de combustibil a unor vehicule va fi solicitată de lumina de avertizare a tabloului de bord.
Principiul de lucru al pompei de benzină
1, principiul pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervor și prin conducta și presiunea filtrului pe benzină către camera plutitoare a carburatorului. Din cauza pompei de benzină, rezervorul de benzină poate fi așezat în spatele mașinii, departe de motor și sub motor. Pompa electrică de benzină, care nu este condusă de arborele cu came, ci de forța electromagnetică peliculă de aspirație.
2, principiul pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervor și de a presiune prin conducta și filtrul de benzină până la camera plutitoare a carburatorului. Următoarea face parte din introducerea pompei de benzină: din cauza pompei de benzină, rezervorul de benzină poate fi așezat departe de motorul mașinii și mai mic decât motorul.
3, principiul pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervorul auto și de a o trimite în camera plutitoare a carburatorului prin conductă și filtrul pe benzină. Datorită pompei de benzină, rezervorul de combustibil al mașinii poate fi plasat în spatele mașinii, departe de motor și mai jos decât motorul. Pompa electrică de benzină nu este condusă de arborele cu came, dar forța electromagnetică suge în mod repetat filmul pompei.
1.. Presiunea excesivă a pompei de benzină va distruge condițiile normale de lubrifiere. Cum ar fi vâscozitatea uleiului este prea mare, gelatinizarea metamorfică, elementul filtrului și blocajul pasajului uleiului, reglarea regulatorului de presiune sau nu poate fi deschisă va provoca presiune ridicată a uleiului.
2, uzura rotorului de pompă centrifugă: presiunea de alimentare cu ulei este redusă, accelerația este slabă. Uzarea periei de carbon: pompa benzină se oprește, nu poate porni, în acest caz poate lovi partea inferioară a rezervorului, pompa poate fi în continuare. Eșec mecanic, cum ar fi rotorul blocat: curentul de lucru al pompei de ulei crește, provocând deteriorarea releului sau asigurarii.
3, principalele motive pentru instabilitatea presiunii de combustibil auto sunt: Deteriorarea regulatorului de presiune a combustibilului la pompa de combustibil, uleiul de pompă insuficient sau filtrul de ulei Blocarea ecranului pompei de combustibil, contactul circuitului cu elementul de filtru de combustibil slab sau blocajul conductei de combustibil. Presiunea combustibilului este instabilă, iar impactul asupra mașinii este în principal viteza de ralanti este instabilă, iar departamentul de operare a motorului este slab pentru a accelera. Sper că ai găsit -o utilă.
4, presiunea uleiului este prea scăzută: deteriorarea pompei de ulei, deficitul de ulei de pompă, regulatorul de presiune a uleiului.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
