Pompă de benzină.
Funcția pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervor și de a o presa prin conductă și filtrul de benzină către camera de plutire a carburatorului. Datorită pompei de benzină, rezervorul de benzină poate fi plasat în spatele mașinii, departe de motor, și sub motor.
Pompa de benzină, în funcție de modul de conducere, poate fi împărțită în două tipuri: cu diafragmă și cu acționare mecanică.
Pompă de benzină cu diafragmă
Pompa de benzină cu diafragmă este un exemplu de pompă mecanică de benzină, utilizată în motoarele cu carburator, în general acționată de o roată excentrică de pe arborele cu came, iar situația sa de funcționare este:
① Rotația arborelui cu came pentru aspirația uleiului: când brațul excentric superior se mișcă, trageți în jos tija foliei pompei, pompați folia în jos, produceți aspirație, benzina va fi aspirată din rezervor și, prin conducta de ulei, filtrul de benzină, va intra în camera de ulei a pompei de benzină.
② Pompa de ulei Când excentricul se rotește la un anumit unghi și nu mai depășește brațul vibrator, arcul peliculei pompei este întins, pelicula pompei se ridică, iar benzina este presată din supapa de ieșire a uleiului către camera flotorului carburatorului.
Pompa de benzină cu diafragmă se caracterizează printr-o structură simplă, dar din cauza efectelor termice ale motorului, trebuie acordată o atenție deosebită asigurării performanței uleiului pompei la temperaturi ridicate, precum și durabilității diafragmei materialului de cauciuc la căldură și ulei.
Debitul maxim de ulei al pompei de benzină este de 2,5 până la 3,5 ori mai mare decât consumul maxim de combustibil al motorului pe benzină. Când uleiul din pompă este mai mare decât consumul de combustibil și supapa cu ac a camerei plutitoare a carburatorului este închisă, presiunea din conducta de ieșire a pompei de ulei crește, reacționând la pompa de ulei, iar cursa diafragmei se scurtează sau nu mai funcționează.
Pompă electrică de benzină
Pompa electrică de benzină nu este acționată de arborele cu came, ci de forța electromagnetică care aspiră în mod repetat pelicula pompei. Pompa electrică poate alege liber poziția de instalare și poate preveni fenomenul de rezistență a aerului.
Principalele tipuri de instalare a pompelor electrice de benzină pentru motoarele cu injecție pe benzină se instalează în conducta de alimentare cu ulei sau în rezervorul de benzină. Primele au o configurație largă, nu necesită un proiect special al rezervorului de benzină și sunt ușor de instalat și dezasamblat. Cu toate acestea, secțiunea de aspirație a pompei de ulei este lungă, produce ușor rezistență la aer, iar zgomotul de funcționare este mai mare; în plus, pompa de ulei nu trebuie să aibă scurgeri, iar acest tip este mai puțin utilizat la vehiculele noi actuale. Cel de-al doilea tip de pompe de combustibil este simplu, are zgomot redus și cerințele de scurgere a mai multor combustibili nu sunt ridicate, aceasta fiind principala tendință actuală.
La locul de muncă, pe lângă asigurarea consumului necesar funcționării motorului, debitul pompei de benzină ar trebui să asigure și un debit de retur suficient pentru a asigura stabilitatea presiunii sistemului de alimentare și o răcire suficientă.
Ce simptom se întâmplă dacă pompa de benzină se defectează?
1. Dificultăți la pornirea motorului: Aceasta este cea mai frecventă manifestare a defecțiunii pompei de benzină, deoarece pompa de benzină nu poate funcționa normal, rezultând o alimentare insuficientă cu combustibil, iar vehiculul este în mod natural dificil de pornit.
2. Stingerea flăcării în timpul mersului: Din cauza alimentării instabile cu combustibil, vehiculul se poate stinge brusc în timpul mersului.
3. Consum crescut de combustibil: Dacă pompa de benzină se defectează, mașina poate consuma mai mult combustibil pentru a satisface nevoile normale de funcționare.
4. Performanță redusă a motorului: Din cauza alimentării instabile cu combustibil, performanța de accelerare și viteza maximă a mașinii pot fi afectate.
5. Martorul luminos de pe bord este aprins: defecțiunea pompei de combustibil la unele vehicule va fi semnalizată de martorul luminos de pe bord.
Principiul de funcționare al pompei de benzină
1. Principiul pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervor și de a o transporta prin conductă și filtrul de benzină în camera de plutire a carburatorului. Datorită pompei de benzină, rezervorul de benzină poate fi amplasat în spatele mașinii, departe de motor, și sub motor. Pompa electrică de benzină nu este acționată de arborele cu came, ci de forța electromagnetică, care aspiră în mod repetat pelicula pompei.
2, principiul pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervor și de a o supune presiunii prin conductă și filtrul de benzină către camera de plutire a carburatorului. Următoarele sunt o parte din introducerea pompei de benzină: Datorită pompei de benzină, rezervorul de benzină poate fi amplasat departe de motorul mașinii și mai jos decât motorul.
3, principiul pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervorul mașinii și de a o trimite în camera de plutire a carburatorului prin conductă și filtrul de benzină. Datorită pompei de benzină, rezervorul de combustibil al mașinii poate fi plasat în spatele mașinii, departe de motor și mai jos decât acesta. Pompa electrică de benzină nu este acționată de arborele cu came, ci forța electromagnetică aspiră în mod repetat pelicula pompei.
1. Presiunea excesivă a pompei de benzină va perturba condițiile normale de lubrifiere. De exemplu, vâscozitatea prea mare a uleiului, gelatinizarea metamorfică, blocarea elementului filtrant și a canalului de ulei, reglarea regulatorului de presiune sau imposibilitatea deschiderii acestuia vor cauza o presiune ridicată a uleiului.
2. Uzura rotorului pompei centrifuge: presiunea de alimentare cu ulei este redusă, accelerația este slabă. Uzura periilor de carbon: pompa de benzină se oprește, nu poate porni, în acest caz poate lovi fundul rezervorului, pompa poate continua să funcționeze. Defecțiuni mecanice, cum ar fi blocarea rotorului: curentul de lucru al pompei de ulei crește, provocând deteriorarea releului sau a asigurării.
3, principalele motive pentru instabilitatea presiunii combustibilului auto sunt: deteriorarea regulatorului de presiune a combustibilului la pompa de combustibil, ulei insuficient în pompă sau blocarea sitei filtrului de ulei a pompei de combustibil, contactul circuitului cu elementul filtrului de combustibil defect sau blocarea conductei de combustibil. Presiunea combustibilului este instabilă, iar impactul asupra mașinii este în principal instabilitatea turației de mers în gol, iar departamentul de funcționare al motorului este slab pentru a accelera. Sper că ați găsit acest lucru util.
4, presiunea uleiului este prea mică: defecțiune a pompei de ulei, lipsă de ulei în pompă, regulator de presiune a uleiului.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
