Semnele deteriorării claxonului frontal includ:
Probleme cu anvelopele: anvelopele mașinii pot eroda anvelopa, fenomen de deviație, deoarece deteriorarea unghiului afectează funcționarea normală a anvelopei, ducând la uzura neuniformă a anvelopei.
Probleme cu frânele: frânele pot simți o trepidație evidentă, deoarece deteriorarea unghiului afectează stabilitatea sistemului de frânare, putând duce la deteriorarea rulmenților și a arborelui de transmisie.
Uzură anormală a roții față: roata față poate prezenta o uzură anormală, o revenire slabă a direcției, deoarece deteriorarea unghiului roții afectează rotația și poziționarea normală a roții față.
Zgomot anormal al caroseriei: în timpul mersului, pot exista simptome de defecțiune legate de zgomotul anormal al caroseriei, acest lucru se datorează faptului că deteriorarea claxonului duce la mișcarea anormală a pieselor mecanice.
Probleme de stabilitate a vehiculului: deteriorarea claxonului poate afecta stabilitatea vehiculului, confortul și manevrabilitatea, în cazuri grave poate duce la blocarea mersului și chiar la accidente.
Claxonul automobilului face parte din ansamblul fuzetei, este responsabil pentru conectarea roții la suspensie, susține sarcina pe partea din față a automobilului și susține roata din față să se rotească în jurul pivotului de direcție pentru a realiza direcția automobilului. Prin urmare, starea de funcționare a claxonului este esențială pentru performanța și siguranța vehiculului. Odată ce se constată că este deteriorat, acesta trebuie înlocuit la timp pentru a asigura siguranța la volan.
Care este rolul claxonului mașinii?
Claxonul mașinii se numește „articulație de direcție” sau „braț de articulație”, care este chiulasul care poartă funcția de direcție la ambele capete ale grinzii în I din fața mașinii și este oarecum ca un cornu de oaie, așa că este cunoscut în mod obișnuit sub numele de „cornul oii”.
Funcția principală a claxonului față al mașinii este de a transfera și de a suporta sarcina frontală a mașinii, de a susține și de a acționa roata din față pentru a se roti în jurul pivotului de direcție, astfel încât mașina să se învârtă.
Claxonul față al unui automobil, cunoscut și sub numele de fuzetă sau braț al fuzetei, este chiulasul de la ambele capete ale grinzii I din față care susține funcția de direcție. Forma sa este puțin asemănătoare cu cea a unui cornu de capră, de aceea se numește „corn de capră”. Fuzeta este o parte importantă a sistemului de direcție al automobilului. Poate face ca vehiculul să ruleze stabil, poate transmite direcția de mers cu sensibilitate și poate asigura precizia conducerii. În starea de mers, fuzeta suportă o sarcină de impact variabilă, prin urmare, necesită o rezistență ridicată. Există două brațe pe fuzetă, pe o parte a punții față integrate, lângă discul de direcție, care sunt conectate la tija de direcție longitudinală, respectiv transversală, existând un singur braț pe cealaltă parte a fuzetei, conectat prin tija de direcție transversală. Acest design permite mașinii să vireze lin, asigurând în același timp siguranța și stabilitatea.
În plus, claxonul mașinii este numit și „fuzetă” sau „braț al fuzetei”, fiind chiulasul grinzii I din față cu funcția de direcție. Structura claxonului este oarecum similară cu cea a unui claxon, așa că este cunoscut în mod obișnuit sub numele de „corn de bou”. Fuzeta poate face mașina să funcționeze lin, transmiterea sensibilă a direcției de mers și este una dintre părțile importante ale direcției automobilului.
Funcția fuzetei este de a transfera și de a suporta sarcina din partea din față a mașinii, de a susține și de a acționa roata din față pentru a se roti în jurul pivotului de direcție și a face mașina să se învârtă. În starea de mers a mașinii, aceasta este supusă unor sarcini de impact variabile, așa că este necesar să aibă o rezistență ridicată.
Date extinse: Există două brațe pe fuzetă, pe o parte a punții față integrate, lângă discul de direcție, care sunt conectate la tija de direcție longitudinală, respectiv la tija de direcție transversală, și doar un braț pe cealaltă parte a fuzetei, conectat prin tija de direcție transversală.
Modul de conectare a brațului fuzetei la fuzetă este conectat în principal prin conul și canelura de 1/8-1/10, care sunt conectate ferm și nu se slăbesc ușor, dar procesul de procesare a fuzetei este mai complex.
Brațul fuzetei este în mare parte forjat din același material ca și fuzeta și, prin tratament termic, atinge aceeași duritate ca și fuzeta. În general, creșterea durității poate crește durata de viață la oboseală a pieselor, dar duritatea este prea mare, tenacitatea piesei originale este prea slabă, iar prelucrarea este dificilă.
1, brațul sau bucșa fuzetei permite un joc de 0,3-0,5 mm. În caz de uzură excesivă, trebuie înlocuită.
2. La asamblare, bucșa trebuie unsă cu ulei. Și umpleți cele două căptușeli cu vaselină cu litiu.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
