Semnele deteriorării cornului din față includ:
Probleme ale anvelopelor: Anvelopele cu mașini pot mânca anvelopa, fenomenul de abatere, Acest lucru se datorează faptului că deteriorarea unghiului afectează munca normală a anvelopei, duc la o uzură neuniformă a anvelopelor.
Probleme de frână: Frâna se poate simți evidentă, Acest lucru se datorează faptului că deteriorarea unghiului afectează stabilitatea sistemului de frână, poate duce la deteriorarea rulmentului și a arborelui de antrenare.
Uzura anormală a roții din față: roata din față poate apărea o uzură anormală, Direcția Revenirea slabă, Aceasta se datorează faptului că deteriorarea unghiului oilor afectează rotația normală și poziționarea roții din față.
Zgomotul anormal al corpului: Când vehiculul conduce, pot exista simptome anormale de eroare a zgomotului corporal, Acest lucru se datorează faptului că deteriorarea claxonului duce la mișcarea anormală a părților mecanice.
Probleme de stabilitate a vehiculului: Deteriorarea claxonului poate afecta stabilitatea vehiculului, confort și manipulare, În cazuri grave pot duce la vehiculul nu poate rula, și chiar accidente.
Cornul automobilului este o parte a ansamblului de cămin de direcție, este responsabil de conectarea roții și a suspensiei, poartă sarcina pe partea din față a automobilului, și acceptă roata din față să se rotească în jurul Kingpin pentru a realiza direcția auto. Prin urmare, Sănătatea Shofar este esențială pentru performanța și siguranța vehiculului. Odată ce s -a găsit deteriorat, trebuie înlocuit la timp pentru a asigura siguranța la conducere.
Care este rolul claxonului mașinii?
Cornul mașinii se numește „nod de direcție” sau „braț de grâu de direcție”, care este capul de ax care poartă funcția de direcție la ambele capete ale fasciculului I în fața mașinii și este cam ca claxonul oilor, deci este cunoscut în mod obișnuit ca „cornul oilor”.
Funcția principală a claxonului din față a mașinii este de a transfera și suporta sarcina din față a mașinii, susține și conduce roata din față să se rotească în jurul Kingpinului, , astfel încât mașina să se întoarcă.
Cornul frontal al unui automobil, , cunoscut și sub denumirea de braț de direcție sau de braț de gardă de direcție, este capul de ax la ambele capete ale fasciculului I față care are funcția de direcție. Forma ei este cam ca un claxon de capră, Deci se numește „Cornul caprei”. Knuckle de direcție este o parte importantă a sistemului de direcție auto. Poate face ca vehiculul să funcționeze în mod stabil, în mod stabil, să transmită sensibil direcția de conducere și să asigure exactitatea conducerii. În starea de conducere, Knuckle de direcție poartă sarcina de impact variabilă, Prin urmare, necesită ca acesta să aibă o rezistență ridicată. Există două brațe pe nodul de direcție pe o parte a axei frontale integrate în apropierea discului de direcție, sunt conectate cu tija de legătură longitudinală și, respectiv, transversală, Există un singur braț pe cealaltă parte a articulației de direcție conectate de tija de legătură transversală. Acest design permite mașinii să se deplaseze fără probleme, în același timp pentru a asigura siguranța și stabilitatea.
În plus, Cornul mașinii se numește și „nodul de direcție” sau „brațul de garnitură de direcție”, Este capul de ax al fasciculului i față cu funcția de direcție. Structura cornului este cam ca un corn, , deci este cunoscut în mod obișnuit sub numele de „corn de bou”. Knuckle de direcție poate face mașina fără probleme, Transmiterea sensibilă a direcției de călătorie, este una dintre părțile importante ale direcției auto.
Funcția articulației de direcție este de a transfera și suporta sarcina din față a mașinii, susține și conduce roata din față să se rotească în jurul Kingpin și să facă mașina să se întoarcă. În starea de conducere a mașinii, este supusă unor încărcături de impact variabile, deci este necesar să aibă o rezistență ridicată.
Date extinse: Există două brațe pe nodul de direcție pe o parte a axei frontale integrate în apropierea discului de direcție, care sunt conectate la tija de legătură longitudinală și, respectiv, tija de legătură transversală și, respectiv, un singur braț pe cealaltă parte a articulației de direcție conectate de tija de legătură transversală.
Modul de conectare al brațului de direcție de pe nodul de direcție este conectat în principal prin conul 1/8-1/10 și spline, care este ferm conectat și nu este ușor de dezlegat, dar procesul de procesare a nodului de direcție este mai mult.
Brațul de direcție este forțat în mare parte din același material ca și articulația de direcție și atinge aceeași duritate cu unitatea de direcție prin tratamentul termic. În general, creșterea durității poate crește viața de oboseală a părților, dar duritatea este prea mare, duritatea originalului este prea slabă, iar prelucrarea este dificilă.
1, brațul sau bucșa de ghinion de direcție permite o gardă de 0,3-0,5 mm. Dacă este o uzură excesivă, trebuie înlocuită.
2. Când asamblarea, bucșa trebuie să fie ulei. Și umpleți cele două garnituri cu grăsime de litiu.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
