Ansamblu amortizor.
Ansamblul absorbant este compus din amortizor, tampon cu arc inferior, sacou de praf, arc, tampon de amortizor, tampon de arc superior, scaun de arc, rulment, lipici superior și piuliță. Ansamblul absorbant este împărțit în patru părți: stânga față, partea dreaptă, spatele la stânga și în spate dreapta. Poziția baghetei de sprijin în partea de jos a fiecărei părți a amortizorului (unghiul conectat la discul de frână) este diferită. Prin urmare, atunci când selectați ansamblul de amortizare, este necesar să se identifice ce parte a ansamblului de amortizare. Cea mai mare parte a reducerii frontale pe piață este un ansamblu de absorbție de șoc, iar reducerea spatelui este încă un amortizor obișnuit.
Diferit de amortizoare
1.
Compoziție diferită
Absorbtorul este doar o parte a ansamblului de amortizare; Ansamblul absorbant de amortizare este format dintr -un amortizor, un tampon cu arc inferior, sacou de praf, arc, tampon de amortizor, tampon de arc superior, scaun de arc, rulment, cauciuc și piuliță. [2]
2. dificultatea de înlocuire este diferită
Înlocuirea amortizorului independent este dificil de operat, necesitând echipamente profesionale și tehnicieni, iar factorul de risc este mare; Ansamblul absorbant este ușor înlocuit cu doar câteva șuruburi.
3. Diferența de preț
Este scump să înlocuiți separat părți individuale ale kitului de amortizare; Ansamblul de amortizare, care conține toate componentele sistemului de amortizare, este mai ieftin decât înlocuirea tuturor componentelor de amortizor.
4. Funcții diferite
Un amortizor separat are doar funcția de absorbție a șocului; Ansamblul absorbant de șocare joacă, de asemenea, rolul stâlpului de suspensie în sistemul de suspensie.
Principiul de lucru
Ansamblul de amortizare este utilizat în principal pentru a suprima șocul atunci când primăvara se recuperează după absorbția șocului și impactul de pe suprafața drumului și pentru a contracara vibrația torsională a arborelui cotit (adică fenomenul răsucirea arborelui cotit sub forța de impact a aprinderii cilindrului).
Pentru a îmbunătăți confortul de călătorie al mașinii, amortizoarele sunt instalate în paralel cu componentele elastice din sistemul de suspensie. Pentru a atenua vibrațiile, amortizoarele hidraulice sunt utilizate în general în sistemul de amortizare. Principiul de lucru este că atunci când mișcarea relativă dintre cadru (sau corp) și ax este afectată de vibrație, pistonul din amortizor se mișcă în sus și în jos. Uleiul din cavitatea amortizorului de șoc curge în mod repetat dintr -o cavitate prin pori diferiți într -o altă cavitate.
Structura amortizorului este o tijă cu piston cu un piston introdus în butoi, care este umplut cu ulei. Pistonul are o gaură de accelerație, astfel încât uleiul din cele două părți ale spațiului separat de piston se poate suplimenta reciproc. Amortizarea este produsă atunci când uleiul vâscos trece prin orificiul de accelerație, cu cât gaura de accelerație este mai mică, cu atât forța de amortizare este mai mare, cu atât vâscozitatea uleiului este mai mare, cu atât forța de amortizare este mai mare. Dacă dimensiunea găurii de accelerație este neschimbată, atunci când amortizorul funcționează la o viteză mare, amortizarea excesivă va afecta absorbția șocului. [1]
Absimul și elementul elastic suportă sarcina de atenuare a șocului și absorbția șocului, forța de amortizare prea mare va face ca elasticitatea suspensiei să se deterioreze și chiar va face deteriorarea conectorului de amortizor. Prin urmare, este necesar să se ajusteze contradicția dintre elementul elastic și amortizorul.
(1) În cursa de compresie (axul și rama sunt apropiate unele de altele), forța de amortizare a amortizorului este mică, astfel încât să se joace complet rolului elastic al elementelor elastice și să atenueze impactul. În acest moment, elementul elastic joacă un rol major.
(2) În călătoria de întindere a suspensiei (axul și rama sunt departe unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului trebuie să fie mare, iar absorbția de șoc ar trebui să fie rapidă.
(3) Când viteza relativă dintre ax (sau roată) și ax este prea mare, amortizorul este necesar pentru a crește automat fluxul de lichid, astfel încât forța de amortizare este întotdeauna păstrată într -o anumită limită pentru a evita încărcarea excesivă a impactului.
Acțiune de produs
Ansamblul absorbant de șocare folosește lichidul pentru a transforma energia elastică a arcului în energie termică, astfel încât convergența mișcării vehiculului să fie cea mai rezonabilă, astfel încât să elimine vibrațiile aduse de drum pentru a îmbunătăți stabilitatea conducerii și pentru a oferi șoferului un sentiment de confort și stabilitate. [2]
1. Inhibă vibrațiile transmise corpului în timpul conducerii pentru a îmbunătăți confortul de călătorie
Tampon impactul comunicat șoferului și pasagerilor pentru a îmbunătăți confortul de călătorie și a reduce oboseala; Protejați încărcătura încărcată; Extindeți durata de viață a corpului și preveniți deteriorarea primăverii.
2. Inhibă vibrația rapidă a roții la conducere, împiedicați anvelopa să părăsească drumul și să îmbunătățească stabilitatea exercițiului
Îmbunătățiți stabilitatea și reglarea conducerii, transmiteți eficient presiunea de deflagelare a motorului către sol, pentru a economisi costurile de combustibil, pentru a îmbunătăți efectul de frânare, pentru a prelungi durata de viață a fiecărei părți a corpului mașinii și pentru a economisi costurile de întreținere a mașinii.
Metoda de verificare a erorilor
Ansamblul de amortizare este o parte vulnerabilă în utilizarea mașinii, scurgerea de ulei de amortizare, deteriorarea cauciucului, etc. Absorbtorul poate fi testat în următoarele moduri:
1.
Faceți mașina să se oprească după ce ați condus 10 km pe drum cu condiții de drum slabe și atingeți coaja de amortizor cu mâna. Dacă nu este suficient de cald, indică faptul că nu există nicio rezistență în interiorul amortizorului, iar amortizorul nu funcționează. Dacă coaja este fierbinte, este o lipsă de ulei în interiorul amortizorului. În ambele cazuri, noile amortizoare ar trebui înlocuite imediat.
2.
Apăsați cu greu bara de protecție, apoi eliberați -vă, dacă mașina are 2 până la 3 salturi, înseamnă că amortizorul funcționează bine.
3.
Când mașina conduce lent și frânează în caz de urgență, dacă vibrația mașinii este mai severă, indică faptul că există o problemă cu amortizorul.
4.
Îndepărtați amortizorul în poziție verticală, iar capătul inferior al inelului de conectare fixat pe clește, trageți tija de amortizare a presiunii de mai multe ori, în acest moment ar trebui să existe o rezistență stabilă, rezistența de tragere (recuperare) ar trebui să fie mai mare decât rezistența la presiunea descendentă, cum ar fi nestabilitatea sau deloc rezistență, poate fi lipsa de amortizor de șoc de amortizare a uleiului sau a pieselor de valvă deteriorate, ar trebui reparate sau a piese înlocuite.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
