Ansamblu amortizor.
Ansamblul amortizorului este compus din amortizor, tampon de arc inferior, manta de praf, arc, tampon de amortizor, tampon de arc superior, scaun de arc, rulment, lipici superior și piuliță. Ansamblul amortizorului este împărțit în patru părți: față stânga, față dreapta, spate stânga și spate dreapta. Poziția urechii de sprijin în partea de jos a fiecărei părți a amortizorului (unghiul conectat la discul de frână) este diferită. Prin urmare, atunci când se selectează ansamblul amortizor, este necesar să se identifice care parte a ansamblului amortizorului. Cea mai mare parte a reducerii față de pe piață este un ansamblu amortizor, iar reducerea din spate este încă un amortizor obișnuit.
Diferit de amortizoarele
1.
Compoziție diferită
Amortizorul este doar o parte a ansamblului amortizorului; Ansamblul amortizorului constă dintr-un amortizor, un amortizor inferior, un manta de praf, un arc, un amortizor, un arc superior, un scaun arc, rulment, cauciuc superior și piuliță. [2]
2. Dificultatea de înlocuire este diferită
Înlocuirea amortizorului independent este dificil de operat, necesitând echipamente profesionale și tehnicieni, iar factorul de risc este mare; Ansamblul amortizorului este ușor de înlocuit cu doar câteva șuruburi.
3. Diferența de preț
Este costisitor să înlocuiți separat piesele individuale ale setului amortizor; Ansamblul amortizor, care conține toate componentele sistemului de amortizor, este mai ieftin decât înlocuirea tuturor componentelor amortizorului.
4. Funcții diferite
Un amortizor separat are doar funcția de absorbție a șocurilor; Ansamblul amortizorului joacă, de asemenea, rolul stâlpului de suspensie în sistemul de suspensie.
Principiul de funcționare
Ansamblul amortizorului este utilizat în principal pentru a suprima șocul atunci când arcul revine după absorbția șocului și a impactului de la suprafața drumului și pentru a contracara vibrația de torsiune a arborelui cotit (adică, fenomenul de răsucire a arborelui cotit sub forța de impact). a cilindrului de aprindere).
Pentru a îmbunătăți confortul de rulare al mașinii, amortizoarele sunt instalate în paralel cu componentele elastice din sistemul de suspensie. Pentru a atenua vibrațiile, amortizoarele hidraulice sunt utilizate în general în sistemul de amortizoare. Principiul de funcționare este că atunci când mișcarea relativă dintre cadru (sau caroserie) și axă este afectată de vibrații, pistonul din amortizor se mișcă în sus și în jos. Uleiul din cavitatea amortizorului curge în mod repetat dintr-o cavitate prin diferiți pori în altă cavitate.
Structura amortizorului este o tijă de piston cu un piston introdus în butoi, care este umplut cu ulei. Pistonul are un orificiu de accelerație, astfel încât uleiul din cele două părți ale spațiului separat de piston se poate completa unul pe celălalt. Amortizarea se produce atunci când uleiul vâscos trece prin orificiul clapetei, cu cât orificiul clapetei este mai mic, cu atât forța de amortizare este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului, cu atât forța de amortizare este mai mare. Dacă dimensiunea orificiului clapetei de accelerație este neschimbată, atunci când amortizorul funcționează la o viteză mare, amortizarea excesivă va afecta absorbția șocului. [1]
Amortizorul și elementul elastic poartă sarcina de atenuare a șocurilor și de absorbție a șocurilor, forța de amortizare prea mare va face ca elasticitatea suspensiei să se deterioreze și chiar va deteriora conectorul amortizorului. Prin urmare, este necesar să se regleze contradicția dintre elementul elastic și amortizor.
(1) În cursa de compresie (osia și cadrul sunt aproape una de cealaltă), forța de amortizare a amortizorului este mică, astfel încât să joace pe deplin rolul elastic al elementelor elastice și să atenueze impactul. În acest moment, elementul elastic joacă un rol major.
(2) În cursa întinderii suspensiei (axa și cadrul sunt departe unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului ar trebui să fie mare, iar absorbția șocurilor ar trebui să fie rapidă.
(3) Când viteza relativă dintre axă (sau roată) și axă este prea mare, amortizorul trebuie să crească automat debitul de lichid, astfel încât forța de amortizare să fie întotdeauna menținută într-o anumită limită pentru a evita sarcina excesivă de impact .
Acțiunea produsului
Ansamblul amortizorului utilizează fluidul pentru a converti energia elastică a arcului în energie termică, astfel încât convergența mișcării vehiculului să fie cea mai rezonabilă, astfel încât să elimine vibrațiile aduse de drum pentru a îmbunătăți stabilitatea conducerii și a oferi șoferului un sentiment de confort și stabilitate. [2]
1. Inhibați vibrațiile transmise corpului în timpul condusului pentru a îmbunătăți confortul de rulare
Amortizați impactul comunicat șoferului și pasagerilor pentru a îmbunătăți confortul călătoriei și pentru a reduce oboseala; Protejați încărcătura încărcată; Prelungește durata de viață a corpului și previne deteriorarea arcului.
2. Inhibați vibrația rapidă a roții în timpul conducerii, împiedicați anvelopa să părăsească drumul și îmbunătățiți stabilitatea exercițiului
Îmbunătățiți stabilitatea și reglarea conducerii, transmiteți eficient presiunea de deflagelare a motorului la sol, pentru a economisi costurile cu combustibilul, pentru a îmbunătăți efectul de frânare, a prelungi durata de viață a fiecărei părți a caroseriei și a economisi costurile de întreținere ale mașinii.
Metoda de verificare a erorilor
Ansamblul amortizorului este o parte vulnerabilă în utilizarea mașinii, scurgerile de ulei ale amortizorului, deteriorarea cauciucului etc., vor afecta în mod direct netezimea mașinii și durata de viață a altor piese, așa că ar trebui să facem amortizorul des in stare buna de functionare. Amortizorul poate fi testat în următoarele moduri:
1.
Faceți mașina să se oprească după ce ați condus 10 km pe drum cu condiții proaste de drum și atingeți carcasa amortizorului cu mâna. Dacă nu este suficient de fierbinte, indică faptul că nu există rezistență în interiorul amortizorului și amortizorul nu funcționează. Dacă carcasa este fierbinte, este o lipsă de ulei în interiorul amortizorului. În ambele cazuri, amortizoarele noi ar trebui înlocuite imediat.
2.
Apăsați puternic bara de protecție, apoi eliberați, dacă mașina are 2 până la 3 sărituri, înseamnă că amortizorul funcționează bine.
3.
Când mașina conduce încet și frânează în caz de urgență, dacă vibrația mașinii este mai puternică, indică faptul că există o problemă cu amortizorul.
4.
Scoateți amortizorul în poziție verticală, iar capătul inferior al inelului de conectare prins pe clește, trageți de mai multe ori tija de amortizare a presiunii, în acest moment ar trebui să existe o rezistență stabilă, rezistența de tragere (recuperare) ar trebui să fie mai mare decât rezistența la presiunea descendentă, cum ar fi instabilitatea sau lipsa de rezistență, poate fi absența internă a amortizorului de șoc de ulei sau piese de supapă deteriorate, trebuie reparate sau înlocuite piese.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
