Ansamblu amortizor.
Ansamblul amortizorului este compus din amortizor, garnitură inferioară a arcului, manta de protecție, arc, garnitură a amortizorului, garnitură superioară a arcului, scaun arc, rulment, adeziv superior și piuliță. Ansamblul amortizorului este împărțit în patru părți: față stânga, față dreapta, spate stânga și spate dreapta. Poziția știftului de susținere din partea inferioară a fiecărei părți a amortizorului (unghiul conectat la discul de frână) este diferită. Prin urmare, atunci când selectați ansamblul amortizorului, este necesar să identificați care parte a ansamblului amortizorului. Majoritatea reducțiilor față de pe piață sunt ansambluri de amortizor, iar reducția spate este totuși un amortizor obișnuit.
Diferit de amortizoare
1.
Compoziție diferită
Amortizorul este doar o parte a ansamblului amortizorului; Ansamblul amortizorului este alcătuit dintr-un amortizor, o garnitură inferioară a arcului, o manta de praf, un arc, o garnitură a amortizorului, o garnitură superioară a arcului, un scaun al arcului, un rulment, o garnitură superioară de cauciuc și o piuliță. [2]
2. Dificultatea înlocuirii este diferită
Înlocuirea amortizorului independent este dificil de operat, necesitând echipamente și tehnicieni profesioniști, iar factorul de risc este mare; Ansamblul amortizorului se înlocuiește ușor cu doar câteva șuruburi.
3. Diferența de preț
Este scump să înlocuiești separat piesele individuale ale kitului amortizorului; Ansamblul amortizorului, care conține toate componentele sistemului de amortizoare, este mai ieftin decât înlocuirea tuturor componentelor amortizorului.
4. Funcții diferite
Un amortizor separat are doar funcția de absorbție a șocurilor; Ansamblul amortizorului joacă și rolul de pilon al suspensiei în sistemul de suspensie.
Principiul de funcționare
Ansamblul amortizorului este utilizat în principal pentru a suprima șocul atunci când arcul revine după absorbția șocului și a impactului de pe suprafața drumului și pentru a contracara vibrațiile de torsiune ale arborelui cotit (adică fenomenul de răsucire a arborelui cotit sub forța de impact a aprinderii cilindrului).
Pentru a îmbunătăți confortul la rulare al mașinii, amortizoarele sunt instalate în paralel cu componentele elastice din sistemul de suspensie. Pentru a atenua vibrațiile, în sistemul de amortizoare se utilizează în general amortizoare hidraulice. Principiul de funcționare este că, atunci când mișcarea relativă dintre cadru (sau caroserie) și punte este afectată de vibrații, pistonul din amortizor se mișcă în sus și în jos. Uleiul din cavitatea amortizorului curge în mod repetat dintr-o cavitate prin pori diferiți în o altă cavitate.
Structura amortizorului este o tijă de piston cu un piston introdus în cilindru, care este umplut cu ulei. Pistonul are un orificiu de accelerație, astfel încât uleiul din cele două părți ale spațiului separat de piston să se poată completa reciproc. Amortizarea se produce atunci când uleiul vâscos trece prin orificiul de accelerație; cu cât orificiul de accelerație este mai mic, cu atât forța de amortizare este mai mare, cu cât vâscozitatea uleiului este mai mare, cu atât forța de amortizare este mai mare. Dacă dimensiunea orificiului de accelerație este neschimbată, atunci când amortizorul funcționează la viteză mare, amortizarea excesivă va afecta absorbția șocului. [1]
Amortizorul și elementul elastic au sarcina de atenuare și absorbție a șocurilor. O forță de amortizare prea mare va deteriora elasticitatea suspensiei și chiar va deteriora conectorul amortizorului. Prin urmare, este necesar să se ajusteze contradicția dintre elementul elastic și amortizor.
(1) În cursa de compresie (axul și cadrul sunt aproape unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului este mică, astfel încât să se exercite pe deplin rolul elastic al elementelor elastice și să se atenueze impactul. În acest moment, elementul elastic joacă un rol major.
(2) În cursa de întindere a suspensiei (axul și cadrul sunt departe unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului trebuie să fie mare, iar absorbția șocurilor trebuie să fie rapidă.
(3) Când viteza relativă dintre ax (sau roată) și ax este prea mare, amortizorul trebuie să mărească automat debitul de lichid, astfel încât forța de amortizare să fie întotdeauna menținută într-o anumită limită pentru a evita sarcina excesivă la impact.
Acțiunea produsului
Ansamblul amortizorului folosește fluidul pentru a converti energia elastică a arcului în energie termică, astfel încât convergența mișcării vehiculului să fie cât mai rezonabilă, pentru a elimina vibrațiile aduse de drum, pentru a îmbunătăți stabilitatea la volan și a oferi șoferului o senzație de confort și stabilitate. [2]
1. Inhibă vibrațiile transmise corpului în timpul conducerii pentru a îmbunătăți confortul la rulare
Amortizează impactul comunicat șoferului și pasagerilor pentru a îmbunătăți confortul la călătorie și a reduce oboseala; Protejează încărcătura încărcată; Prelungește durata de viață a caroseriei și previne deteriorarea arcurilor.
2. Inhibă vibrațiile rapide ale roții în timpul conducerii, împiedică anvelopa să părăsească carosabilul și îmbunătățește stabilitatea în timpul exercițiilor fizice
Îmbunătățiți stabilitatea și reglarea la volan, transmiteți eficient presiunea de deflagelare a motorului la sol, pentru a economisi costurile cu combustibilul, a îmbunătăți efectul de frânare, a prelungi durata de viață a fiecărei părți a caroseriei mașinii și a economisi costurile de întreținere ale mașinii.
Metoda de verificare a defecțiunilor
Ansamblul amortizorului este o piesă vulnerabilă în utilizarea mașinii. Scurgerile de ulei ale amortizorului, deteriorarea cauciucului etc. vor afecta direct fluiditatea mașinii și durata de viață a altor piese, așa că ar trebui să asigurăm amortizorul în stare bună de funcționare. Amortizorul poate fi testat în următoarele moduri:
1.
După ce ați parcurs 10 km pe un drum în condiții de drum proaste, opriți mașina și atingeți carcasa amortizorului cu mâna. Dacă nu este suficient de fierbinte, indică faptul că nu există rezistență în interiorul amortizorului și acesta nu funcționează. Dacă carcasa este fierbinte, înseamnă că nu există ulei în interiorul amortizorului. În ambele cazuri, amortizoarele noi trebuie înlocuite imediat.
2.
Apăsați puternic bara de protecție, apoi eliberați-o; dacă mașina are 2-3 sărituri, înseamnă că amortizorul funcționează bine.
3.
Când mașina se deplasează încet și frânează în caz de urgență, dacă vibrațiile mașinii sunt mai puternice, indică o problemă cu amortizorul.
4.
Scoateți amortizorul în poziție verticală și, prins de capătul inferior al inelului de conectare cu cleștele, trageți de tija de amortizare a presiunii de mai multe ori. În acest moment, trebuie să existe o rezistență stabilă. Rezistența la tracțiune (recuperare) trebuie să fie mai mare decât rezistența la presiunea descendentă. De exemplu, rezistența este instabilă sau nu există, deoarece amortizorul poate avea lipsă de ulei sau componentele supapei sunt deteriorate. Trebuie reparate sau înlocuite piesele.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
